Wolfgang B.

Der Zusammenhang ist der ,das die Hydraulikfluessigkeit im Bremsfluessigkeitvorratsbehälter auch gleichzeitig fuer die hydraulische Kupplung benutzt wird. Wenn Werkstätten im Ramen der LL-Inspektion die Bremsfluessigkeit wechseln,wechseln sie leider meistens nicht die Hydraulikfluessigkeit fuer die Kupplung,so das diese immer mehr Wasser aufnimmt,was dann die die Hydraulik beschädigt. so long

Hier noch einmal ein interessanter Link zum Thema. www.rinner-gruppe.de/cms/fileadmin/pdf/Openskybericht.pdf so long

Schau einmal nach ob Bremsfluessigkeit fehlt. Kontrollier den Nehmerzylinder am Ausrueckhebel am Getriebe. Ist der Feucht ? Ist der Geberzylinder feucht ? Wenn du keine Geräusche hörst muesste der Ausrueckmechanissmuss eigentlich in Ordnung sein. Theoretisch ist dein Fehlerbild auch möglich,wenn deine Kupplungsscheibe/Andruckplatte extrem verschlissen ist. Wenn deine Kupplung nicht mehr sauber trennen wuerde,hättest du grosse schwierigkeiten den 1. Gang einzulegen. Wenn das nicht der Fall ist wuerde ich die Schaltseile einmal neu justieren,dann flutscht auch der 5. Gang wieder. Wie das geht findest du hier im Forum. so long

hej,mickigatti das ist jetzt wirklich interessant. Wie seit ihr auf das Rellais gekommen. Vermutlich wird dieser Fehler nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Beim A8 kann ich es gut hören,wenn ich die Zuendung einschalte. Bei meinem 1.4 höre ich da nichts. War es einfach ein Schuss ins Blaue ? so long

hej,Klaus. Haben sie etwas dazu gesagt,wie es zu dem Schaden kommen konnte ? Ich kenne Benziner A2 die deutlich ueber 300000 km mit dem orginalen Getriebe unterwegs waren. Bei defekten Getrieben,ist in der Regel das Getriebeöl raus,oder Wasser reingelaufen. Schön das jetzt alles wieder gut ist. Dann hat sich ja der Aufwand gelohnt. so long

Schön!Beim Muenchener Schraubertreffen ist wohl immer allerhand A2-Kompetenz anwesend. Hier wird man dir helfen können. so long

Holzwickede scheint ja eine richtige Getriebehochburg zu sein. Habe gar nicht gewusst,das es in D. noch andere Getriebehersteller gibt wie ZF (Zahnradfabrik Friederichshafen). Natuerlich druecke ich dir die Daumen ! so long

hej,Klaus ZF in Holzwickede ist eigentlich der Geheimtipp fuer A8 Automaten. Geht es hier um dein A2 Getriebe ? Wenn du Herrn Sagert siehst ,gruess ihn von mir. Dieser Mann ist ist die! Getriebekompetenz. Die MKL hat beim A2 etwas mystisches. Meine ist in 7 Jahren nicht einmal an gegangen. Bei Anderen leuchtet sie häufiger mal. VAG COM empfiehlt sich hier. so long

Vermutlich hat Christoph recht. Ueberpruefe einmal dein Getriebeöl nach Wasser. Wasser im Getriebeöl, ist in der Regel der Grund fuer den fruehen Getriebetod. Die Motorlager sind beim Benziner sehr langlebig und wuerden sich bei defekt mit Vibrationen bemerkbar machen,die du auch im Lenkrad spueren wuerdest. Wenn du kein Sthetoskop hast nimm einmal einen grossen Schraubenschluessel,oder einen anderen Metallgegenstand,halte ihn bei laufenden Motor an das Getriebe und das andere Ende an dein Ohr. Was du dann hörst wird vermutlich sehr aufschlussreich sein. Ob ein Getriebe passt,siehst du am Getriebekennbuchstaben. Ich wuerde das Getriebe aber zum Instandsetzer bringen. Dann weisst du was du hast. Halte uns auf den Laufenden. so long

hej,Stefan mit dem fsi ist das hier etwas schwierig,da er eigentlich eher selten ist. Persönlich habe ich an dieser Einspritzanlage noch nicht gearbeitet,aber ohne VAG COM stelle ich mir das sehr schwierig vor,da ich auf Grund des hohen Pumpenpreises auch erst ueberpruefen wuerde,ob diese wirklich defekt ist. Tatsächlich ist diese Hochdruckpumpe genauso verschleissfreudig wie teuer,besonders wenn man gepanschten Spritt fährt (Ethanolanteil). Der ist aber auch dafuer bekannt,das er schnell erst einmal austauscht ,in der Hoffnung,das der Wagen dann wieder läuft. In einem Fall war es nur eine defekte Sicherung. Auf jeden Fall wuerde ich einmal im Zubehör nachfragen. Ohne die nötige Kompetenz und Erfahrungswerte wuerde ich nicht alleine an den Tausch rangehen. Hole dir auf jeden Fall eine 2. Meinung. Wenn du es doch selbst machen möchtest wirst du sicherlich eine Menge lernen. Wenn der Wagen nicht läuft,steht das Druckregelventil vermutlich nicht unter Druck,also keine Angst. Vielleicht meldet sich ja noch jemand,der das vielleicht schon einmal gemacht hat,oder jemanden kennt. Viel Erfolg ! so long

880 € ?? Es gibt immer mehr Leute in Deutschland ,die fuer diesen Betrag einen ! Monat arbeiten muessen. Gut,das die Inflation nur 2% beträgt. Kauf dir die notwendigen Teile im Zubehör und schalte eine Anzeige,das du jemanden suchst der dir den Riemen wechselt. Vielleicht gibt es ja in deiner Nähe auch ein Schraubertreffen. Im Odenwald/Bergstrasse gibt es vermutlich deutlich preiswertere freie Werkstätten. Und da klagt ihr ueber Benzinpreise. so long

Warum möchtest du ein ZMS einabeuen lassen ? Sei doch froh,das du dieses teure Verschleissteil nicht brauchst. Auch wuerde es mich ueberraschen,wenn das einfach so passen wuerde. Wenn das ueberhaupt geht brauchst du vermutlich ein Distanzstueck fuer die Kupplungsglocke. Das Audi jetzt keine Fehler mehr machen kann ist noch nicht raus. Die machen das nämlich nicht so oft,eigentlich sogar ziemlich selten,weil sie so teuer sind. Ein renomierter Motoreninstandsetzer macht so etwas jeden Tag und hat dadurch eine ganz andere Kompetenz,sowie umfangreiche Erfahrungswerte. Bestehe darauf,das sie auch die Ausgleichswellenkette,den Spannmechanismus,und am Besten auch die Ritzel tauschen.Zur Not wuerde ich das selbst bezahlen. Der Kurbeltrieb bleibt natuerlich der Alte. Mit etwas Glueck haben die einen kompetenten,motivierten Mitarbeiter,der dir den Motor wieder richtig aufbaut. so long

Vollgasfahrten verträgt der 3 Zylinder PD Motor ueberhaupt nicht gut. Der schuettelt sich einfach in den Verschleiss. Wenn dein A2 wirklich so eine seltene Ausstattung hat und in einem so guten Pflegezustand ist lohnt sich doch jede Investition. Ich wuerde einen komplett ueberholten Motor vom Instandsetzer nehmen,da dein Kurbeltrieb ,incl. Ausgleichswellenmechanik mit Sicherheit auch schon am Ende ist. Ach ja.Ich bin froh darueber,das es so hoch aktive A2-Gelehrte wie Nachtaktiver gibt. so long

hej Nachtaktiver, ich glaube,das man sich hier selbst betruegt,wenn in diesem Fall auch ohne es zu wissen. Der 90 PS tdi vermittelt mit seiner Agilität einfach so viel Fahrspass,das man förmlich nach Möglichkeiten sucht das Drehmoment einsetzen zu können,so das man irgendwie ständig am Beschleunigen ist. Beim 75 PS ist das nicht so. Ist doch klar,das man da etwas weniger verbraucht. so long

Die Wahrscheinlichkeit,das es solch einen A2 fuer so wenig Geld gibt liegt im Minusbereich,Boml. Was hast du da eigentlich fuer einen Hund ohne Ohren ? Kommt der aus einer anderen Galaxie ? so long

Ja so ist das mit dem OSS. Wenn es funktioniert ist es das wichtigste Ausstattungskriterium. Wenn es Schwierigkeiten macht,verflucht man es. Uebrigens,wenn du von deinem 90 PS tdi zum fsi wechselst wirst du vermutlich enttäuscht sein. Vom Durchzug ist er Lichtjahre vom ATL entfernt,verbraucht aber deutlich mehr Kraftstoff,wenn man einmal die Leistung abruft. Leiser ist er auch nicht. Lediglich im Hochgeschwindigkeitsbereich,also wenn es fuer dich wichtig ist ueber 200 km/h fahren zu können,kann er gegenueber dem ATL punkten. Häufig sind die fsi aber besser ausgestattet. Bei deinem ATL kannst du mit sachgemässen Umgang und qualifizierter Wartung eine recht hohe Betriebssicherheit erreichen und teure Wartungs-/Reperaturarbeiten recht weit hinauszögern. Ich bin mit meinem bspw. knapp 350000 km gefahren,ohne Probleme mit Lader,2 massenschwungrad,Ausgleichswellenkette oder PD-Einheiten zu bekommen. Beim fsi nutzt alles nichts. Die Kuehlkreislauf-/Saugrohr-/Pumpen-/Noxsensorproblematik kommt,leider auch immer ohne Vorwarnung und ganz ueberraschend,wenn man es am wenigsten gebrauchen kann. Eine A2 -Erfahrung mehr ist es natuerlich,wenn man auch einmal einen fsi gehabt hat. so long

Alle Schlösser ? Es gibt doch nur eins. Die kupplung kannst du nicht nachstellen,die ist hydraulisch,also selbst nachstellend.Was ist denn das Problem ? Was fuer ein Baujahr ist dein A2 ? so long

Weiss hier Jemand,ob die Verkleidung der A-Säule verklebt,oder geklipst ist ? so long

Hej Klaus, die Motoren im A2 sind gängige Motoren im VW Konzern. Das heisst es gibt sie auch im Polo,Lupo,Golf,im Seat oder Skoda. Auch den Rest der A2 Technik findet man hier ueberall. Dazu hat jede VW Werkstatt die Möglichkeit sich umfangreich zu informieren. Es gibt hier keinen Grund einen A2 abzulehnen. so long

Die AHK wird dir hier sicherlich nicht abbrechen,aber das Fahrverhalten wird negativ beeinflusst,also instabiler. Du solltest also vorausschauender unterwegs sein ,vorsichtiger durch Kurven fahren und dynamische Manöver vermeiden. Sollte irgend etwas passieren,wird man dir mit Sicherheit die Schuld geben und deine Versicherung hätte einen bequemen Grund dich zur Kasse zu bitten. Ich hätte auch kein gutes Gefuehl dabei solch einen Fahrradträger bis zur Belastungsgrenze zu beladen. Es gibt ja genug Berichte,wo die dann plötzlich auf der Strasse lagen. so long

Richtig,habe aber seit 5 Monaten meine schmalen Winterreifen drauf. so long

Einen Freund,der Rechtsanwalt ist,hätte ich auch gern. Vielleicht wird ja alles gut. Viel Glueck. so long

Du sagst es Hellsoldier. Ich hatte auch einmal die Gelegenheit,mir von einem Verkäufer versichern zu lassen,das der Wagen 0!! Ölverbrauch habe.(Benziner mit AUA-Motor) Im Kofferraum entdeckte ich dann einen 5L-Kanister! Motorenöl. Den hatte der Verkäufer natuerlich nuuuur aus Sicherheitsgruenden dabei. so long

Glaube ich nicht,da ich mit meinem exakt 5,8 l brauche und eigentlich nur mit 120 km/h auf der Autobahn unterwegs bin. Ein spuerbar geringerer Verbrauch wird da kaum drinn sein,wenn man objektiv sein möchte. so long