Wolfgang B.

Ich habe den 75 PS und den 90 PS Diesel im A2 deutlich ueber 300000 km gefahren und da war nichts verkokt,nicht einmal verschmutzt. Mein BBY ist auch immer noch blitz-blank. Allerdings haben meine Fahrzeuge nie einen richtigen Kaltstart,da ich im Winter immer vorheize. Auch fahre ich keine Kurzstrecke. Beim AUA könnte ich mir Verschmutzungen sehr gut vorstellen,da der in der Regel eine Menge Öl mit verbrennt. Ach ja,in der Drosselklappe meines nun 20 Jahre Alten A8 mit ABZ 4,2 l Motor kann man sich spiegeln,so sauber ist die. so long

Wenn man bei betriebswarmen,laufenden Motor bspw. mit einer Blumenspritze Wasser im Ansaugrohr vernebelt ,werden die Brennräume förmlich gewaschen. Grobe Verkrustungen werden durch den plötzlichen Temperaturabfall durch die Verdunstungskälte abgespengt. Jeder ,der einmal eine defekte Kopfdichtung hatte,die Kuehlwasser in die Brennräume lies weiss das diese blitz-blank gespuelt wurden. 400 € kommt mir ganz schön teuer vor. Da will man ja förmlich,das es ein Erfolg ist. Wenn nur das Gerät so teuer ist wuerde sich natuerlich die Anschaffung schnell armotisieren,da wohl viele hier im Forum ein Verschmutzungsproblem haben. so long

Selbst schrauben,Joachim und das Problem ist fuer alle Ewigkeit gelöst. Mit diesem Forum kann doch jeder Interessierte zum A2-Gelehrten werden. Zur Not einfach zu einem Schraubertreffen fahren. so long

Leih dir einfach ein Zugfahrzeug und einen Autotransportanhänger und hol das Fahrzeug nach Hause. Dann hast du alle Zeit der Welt dir eine seriöse Werkstatt zu suchen,die den Wagen fuer 3000 € in Ordnung bringt. Dann kannst du ihn mit " general ueberholten Motor" verkaufen,oder weiter fahen. Die werden dir vermutlich 1500 € bieten. Sind eben Geschäftemacher. so long

Wenn das deine einzigen Probleme beim 3l sind,dann kannst du dich gluecklich schätzen. so long

Ich rede nur von der Rolle ! Nicht von dem Spannungsmechanismuss. Die Feder hält eigentlich ewig. so long

Wie kommst du denn auf 90 € fuer die Rolle ? Fuer meine habe ich letztes Jahr keine 10 € bezahlt. so long

Die Rolle des Spanners ist ein mechanisch hoch belastetes Teil das gerne durch quitschende Geräusche auffällt. Kostet nicht viel und wenn man es schon in der Hand hat,kann man auch eben tauschen,genauso wie den Keilrippenriemen. so long

Ich wuerde darauf achten,das das Abtriebsrad der Wasserpumpe,also das Rad,das im Kuehlwasser läuft,auch aus Metall ist. Es gibt Billigpumpen,wo das Abtriebsrad aus Plastik ist,mit entsprechend kurzer Haltbarkeit. Wenn man den ZR wechselt ist der Tausch der Pumpe ein Aufwand von wenigen Minuten. Sind nur 2 Schrauben. Den Keilrippenriemen wuerde ich auch machen lassen,hat man sowieso in der Hand und am besten eine neue Spannrolle fuer diesen verbauen. Dann hat man erst einmal Ruhe. so long

So etwas macht nur Jemand,der solch ein OSS noch nie erlebt hat. Andere zahlen 2000 €,dafuer das es wieder funktioniert. Du hättest es fuer 650 € haben können. so long

Ich habe mich auch jahrelang! mit dem Geknacke bei Unebenheiten auseinander gesetzt,auch ohne Erfolg. Irgend wann war das OSS endlich defekt und wurde in Kiel getauscht. Seit dem ist Ruhe. Wir hatten hier in Schweden einen sensationellen Sommer . Von Mai bis jetzt fast nur schönes Wetter und ich habe das OSS jeden Tag geniessen können. Das Knacken kam bis jetzt nicht wieder. Wenn A2,dann nur noch mit OSS ! so long

Du hast eine Zwei-Kreisbremsanlage. Wenn ein Bremszylinder völlig undicht wird oder ein Bremsschlauch abreist,muestest du diagonal weiterbremsen können. Wenn der Pegel vom Bremsfluessigkeitsstand unter Minimal fällt muestest du eine Warnung im KI sehen. Eigentlich muestest du auch Probleme mit der Kupplung haben,wenn der Bremsfluessigkeitsbehälter leer ist. Wenn so viel Bremsfluessigkeit plötzlich ausgetreten ist,muss es Spuren geben. Ich wuerde am Hauptbremszylinder anfangen,und mich dann vorarbeiten. so long

Mit der Sichtkontrolle vom Zahnriemen ist das so eine Sache. Sicherlich schadet eine Sichtkontrolle des ZR nichts, aber es ist wohl doch besser in nach 7 Jahren oder nach vorgegebenen Wechselintervall auszutauschen. Meinen ( BBY-Motor ) habe ich jetzt nach 8 Jahren und 160000 km getauscht ,obwohl er noch top aussah,man konnte sogar noch alle Aufdrucke lesen. Rollen und Spanner schienen auch noch neuwertig. Da es aber doch immer wieder zu ZR-Rissen kommt,aktuell bei Romulus,habe ich jetzt doch gewechselt. Auf blose Sichtkontrolle verlasse ich mich nicht mehr. so long

Hier muss ich einräumen,das ich das nicht mehr weiss. Die haben das Stueck 10 € gekostet, ich habe sie bestellt und eingebaut. Ich weiss nur sicher,das ich die bei X1 bestellt hatte. so long

Bei X1 Autoteile kann man Rillenkugellager oder eben Wälzlager bestellen. Alle Infos dazu gibt es ueber die Produktinfo beim Online-Händler. Bis jetzt sind dieWälzlager ueberall wo ich sie eingebaut habe unauffällig. Wieso sollen Wälzlager gleich Kugellager sein ? Bei dem Rillenkugellager fielen mir immer die kleinen verrosteten Kugeln entgegen. Vielleicht haben die Wälzlager stabilere Käfige oder können die Druecke besser aufnehmen. Wer Probleme mit den Kugelrillenlagern hat kann die Wälzlager einmal ausprobieren. Natuerlich habe ich die Lager nicht auseinandergenommen um nach zusehen ob da wirklich Walzen verbaut sind,man sieht da nämlich nichts. Wenn aber ein Produkt als Wälzlager verkauft wird,gehe ich davon aus,das da auch Walzen drinn sind und keine Kugeln. Auf jeden Fall sind meine Erfahrungen hier positiv. so long

Oder einfach einmal Wälzlager verbauen. Gibt es bei X1-autoteile. Die sind bei mir seit Jahren unauffällig. so long

Romulus hat mich wach geruettelt. Ich habe meinen Zahnriemen heute Nachmittag gewechselt,nach 8 Jahren und 160000 km. Haupt- und Koppelriemen sahen tadellos aus und man konnte ueberall noch den Aufdruck deutlich lesen. Die Wasserpumpe sah genauso aus wie die Neue aus der Verpackung. Das Gleiche mit allen Rollen und den beiden Spannern. Na wenigstens der Keilrippenriemen war verschlissen. Da hat sich der Tausch incl. neuer Spannrolle wirklich gelohnt. Ich hatte plötzlich so eine Vision,das ich die Zahnriemen von Anderen wechsele und mein eigener reisst. Auf jeden Fall habe ich jetzt wieder ein gutes Gefuehl. Ach ja,in dem Komplett-Set von Conti hatte der Koppelriemen den Aufdruck 2013. Auf der Hotline haben sie mir dann erzählt,das das, das Herstellungsdatum ist. Uebrigens kann ich das orginale Absteckwerkzeug von VW ( Matra ) nur empfehlen. Mit dem Verbindungsblock ist das wirklich ein Prezisionswerkzeug,mit dem mann die Steuerzeiten exakt einstellen kann. Besser geht es nicht. so long

Hej,Romulus kann es sein,das du häufig im oberen Drehzahlbereich unterwegs bist und gerade beim Runterschalten gerne die Kupplung dynamisch kommen lässt ? Muss doch einen Grund fuer dieses unerfreuliche Vorkommnis geben. so long

Einen Gebrauchtwagen zu finanzieren ist im hohen Masse unvernuenftig,da man von altersbedingten Verschleissreperaturen ausgehen muss,die die Gebrauchtwagengarantie nicht abdeckt. Tritt der Reperaturfall ein, ist man sofort pleite,da man sich den Wagen ja eigentlich gar nicht leisten kann. Wenn es sich jetzt um ein Investitionsgut handelt,man das Fahrzeug also zwingend braucht um Geld verdienen zu können,ist das wieder etwas Anderes. Das scheint hier aber nicht der Fall zu sein. Grundsätzlich sagt man,das ,wenn man einen Gebrauchtwagen erwirbt,die Kaufsumme noch einmal fuer mögliche Reperaturen ueber ! sein sollte. Sparen mag sich in Deutschland nicht mehr lohnen,was aber nicht heist,das es jetzt schlau ist sich ohne Verstand zu verschulden. Geld macht frei ! Schulden machen unfrei ! Ist es das wert ? so long

Naja,bei dem Reperaturstau.? Kompressor und Domlager sind ja keine Kleinigkeiten,da man davon ausgehen muss,das ein Käufer den Wagen zeitnahe in die Werkstatt,wohl möglich auch noch zum:) bringen muss. Eigentlich muesste Guenter,der ja schon viele Jahre hier im Forum aktiv ist,, wissen,das man bei anstehenden Reperaturen deutliche Abstriche an der Preisvorstellung machen muss. Auch kratzt der Wagen an der 200000 km Grenze,was bedeutet,das der Käufer mit deutlich kostenintensiveren Reperaturen rechnen muss,wie Lader,Zweimassen-Schwungrad,Kupplung,LLK,usw. . Interessant wäre auch,ob das OSS noch orginal ist,oder schon getauscht wurde. Ist es noch das Erste,wird es zeitnahe den Dienst einstellen. Da die Garantie hier abgelaufen ist ,auch sehr teuer. Ich wuerde den Wagen auf jeden Fall vor dem Verkauf in Ordnung bringen und dann mit 8500 € inserieren. Wenn er dann fuer 8000€ weg geht ist das ok. Viel wahrscheinlicher ist aber ,das Guenter nur 7000 € bekommt. Das kluegste wäre natuerlich ihn zu behalten. ! so long

Als ich die bestellt habe,gab es nur eine Marke. Ich weiss nicht mehr welche. Auf jeden Fall sind diese Wälzlager jetzt schon sehr lange unauffällig. Ich gehe natuerlich davon aus,das das Federbein korekt montiert und richtig eingebaut wurde. so long

Nehmt die Wälzlager ! Gibt es bei x1Autoteile.de Kosten nur so um die 10 € und das Haken der Feder hat ein Ende . so long

Aha ! Wenn also ein Hersteller angibt,das sein Motor 450 Nm auf die Kurbelwelle wuchtet und 180 PS leistet kann ich mich darauf verlassen,das das auch stimmt. Darum ging es mir. so long

Wie wir Alle wissen ist Pappier geduldig. Wenn jetzt ein Hersteller angibt,das sein Motor x PS und X Nm Drehmoment hat,gibt es da eigentlich eine Instanz die diese Angaben ueberprueft ? so long

Dank dir,Nachtaktiver ! so long