heavy-metal

??? Nein, Dein gefährliches Halbwissen überzeugt nicht. Solltest Du also weiterhin auf Deiner Aussage bestehen, empfehle ich Dir einen Blick in entsprechende Gesetze und Rechtsurteile, auf die Webseiten von Verkehrsrechtsanwälten, Automobilclubs und Versicherungen (...) - oder einen Besuch eines Jurakurses bei der Volkshochschule (Schwerpunkte: Kauf- und Schuldrecht). Und spätestens wenn Du das hier in Gänze gelesen hast (Achtung: 297 Seiten), wirst Du offentlich den Unterschied zwishen "Sachmangel" und "Verschleiß" auch bei gebrauchten Kfz verstehen und erkennen, dass auch Gebrauchtfahrzeuge Mängel haben können und der Käufer in solchen Fällen Rechtsansprüche haben kann. Alles Weitere ausschließlich per PN. Aber der Reihe nach: Es steht in keinem Gesetz, dass nur Neuware bzw. nur Neufahrzeuge mängelfrei sein müssen. Ich verweise hier auf den / die entsprechenden Paragraphen des BGB (§ 434ff). Bzgl. der Sachmängelhaftung ist jedoch im § 476 (2) BGB klar geregelt, dass die Sachmängelhaftung bei gebrauchten Sachen deutlich kürzer sein darf als bei Neuware bzw. sie beim Kauf von Privat auch ausgeschlossen werden kann. Technische Defekte, die bei Übergabe vorhanden, aber nicht erkennbar waren und die Nutzung des Fahrzeugs wesentlich beeinträchtigen, gelten lt. aktueller Rechtsprechung weiterhin als Sachmängel. Dazu gehören lt. deutscher Rechtsprechung insbes. Schäden an Motor, Getriebe und Elektronik. Warum auch gebrauchte Fahrzeuge bei (!) Übergabe frei von Sachmängeln sein müssen erklärt folgender Punkt: Ein 25 Jahre altes Gebrauchtfahrzeug könnte einen Mangel haben - oder eben auch nicht, weil er zuvor behoben wurde. Daraus folgt, dass das Fahrzeug im mängelfreien Zustand einen höheren merkantilen Wert hat. Nochmal: ist ein Mangel vorhanden, muss er - weil er sich in aller Regel auf den Marktwert des angebotenen Gegenstands auswirkt - bei Übergabe dem potenziellen Käufer gegenüber angezeigt werden. Insbes. dann, wenn er eben nicht erkennbar ist (weil der findige Verkäufer "mal eben" und ohne Beisein des potenziellen Käufers den Fehlerspeicher löscht?). Das nennt man dann "arglistige Täuschung". Nachzulesen unter § 123 Abs. 1 BGB. Anders sieht die Sache aus, wenn sich nach (!!) Übergabe ein Mangel einstellt. Dann gilt es zu beurteilen, ob ebendieser Mangel unter Betrachtung des Fahrzeugalters und desssen Laufleistung "üblich" ist oder eben nicht - bzw. ob nun Anspruch auf Mängelbeseitigung, Kaufpreisminderung oder gar Wandelung des Kaufvertrags besteht. Vgl. Verlinkung weiter oben.

Zweierlehrling Nupi, evtl. mit Gattin (vom Rückweg aus Wetzlar kommend wegen des Audi A2 Jahrestreffen) ANY-Fahrerin Fred Wonz Durnesss Phoenix A2 (noch mit Fragezeichen) sliner frankt Schraubfixx ( mit Partnerin ) heavy-metal (2 Pers.)

Nein. der Händler muss auch einen 25 Jahre alten Gebraughtwagen grundsätzlich mangelfrei übergeben. Es sei denn, er weist auf vorhandene Mängel hin. Wie bei auftretenden Mängeln nach dem Kauf umzugehen ist, ist eine andere Sache - s.u.. Wenn der Händler bestimmte Mängel z.B. beim Auslesen des Fehlerspeichers erkennt, diese aber nicht abstellt und auch nicht explizit erwähnt, muss er den Käufer darauf hinweisen. Andernfalls könnte schnell der Vorwurf der arglistigen Täuschung im Raum stehen. Dabei gilt natürlich auch der vielzitierte Satz: "Das Löschen des Fehlerspechers repariert nicht das Auto." Das ist grundsätzlich korrekt, aber immer auch vom Einzelfall abhängig. Dennoch: der Mangel darf bei Übergabe des Fahrzeugs eben nicht vorhanden sein, so lange der Händler nicht auf ebendiesen hingewiesen hat bzw. er auch für einen Laien problemlos erkennbar war. Die Gewährleistung ließe sich u.U. auf den Hinweis auf ein "Bastlerfahrzeug" umgehen. Damit sind jedoch Fahrzeuge gemeint, die als nicht fahrbereit im Sinne der StVZO gelten. Aber allgemein ist die weitere Vorgehensweise bei der Fehlerbeseitigung des genannten Fahrzeugs ja schon beschrieben: Leistung der Lichtmaschine prüfen. Dafür reicht ein Multimeter. Die Ladespannung sollte im Leerlauf knapp oberhalb von 13 V und bei einer Drehzahl von ca. 2.500/min bei ca. 14,5 V liegen. Batterie ggf. ersetzen, wenn sie innerhalb kurzer Zeit ihre Ladung verliert. Nach ca. einem Tag sollte die Batterie, sofern sie zuvor voll geladen war, noch eine Spannung um 12,5 V haben. Danach nochmal Fehlerspeicher auslesen. Stünde die Lambdasonde immer noch im Speicher, wäre sie durch ein Neuteil (Original-Audi oder OEM-Äquivalent) zu ersetzen. Die Drosselklappe sehe ich nicht zwingend im Zusammenhang mit den Fehlerspeichereinträgen. Eine Reinigung gem. der schon beschriebenen Vorgehensweise ist aber nie verkehrt und regelmäßig durchzuführen. Insbes. dann, wenn das Auto nennenswert Motoröl verbraucht oder aber zu einem sehr großen Teil im Teillastbetrieb (insbes. Stadtverkehr und Kurzstrecken) bewegt wird.

Naja, liegt nun der Schluss nahe, dass @seinelektriker und andere, die mehr als ein Mal beim IT mit ihrem A2 dabei waren (noch dazu "nur" auf nagelfreien Reifen unterwegs waren), spätestens ab dem zweiten Mal nur noch gelangweilt über die Eisfläche gerutscht sind? Egal: wir haben auf der Überfahrt von TRA nach HEL genug Zeit, drüber zu diskutieren.

Nein, ich hatte eigentlich vor gehabt, dieses Mal wieder mit dem A2 anzureisen. Das fällt aber wg. des dringend erforderlichen Zahnriemenwechsels aus, weil ich es zuletzt aus beruflichen und privaten Gründen u.a. auch nicht geschafft hatte, an einem Schraubertreffen teilzunehmen. Und auf der Straße bzw. vor der heimischen Garage bei Minustemperaturen schraube ich nicht am Auto rum. So werden wir zwangsläufig wieder mit dem A4 kommen (müssen). Wie es im nächsten Jahr aussehen wird, haben wir aber auch noch nicht entschieden. Schade ist natürlich, dass die Anzahl der teilnehmenden A2 immer spärlicher werden wird. Aber es gibt da noch so ein paar Punkte, die mich aktuell für die Teilnahme an zukünftigen Events eher im "Unentscheiden"-Modus belassen. Aber das lässt sich besser auf der Fähre ausführlich erörtern.

Bei uns eher nicht: wir werden wohl auf der Hinreise die Gelegenheit nutzen, Freunde zu besuchen. Sollte das, warum auch immer, nicht stattfinden können, könnte das mit dem Umweg hingegen noch etwas werden.

Fähre ab FRA? Nu' seid doch nich' so unkreativ! Das Einzige, was ich eben auf die Schnelle nicht überprüft habe, sind die Fährverbindungen inkl. RoRo beim etwaigen Umsteigen... Den Zeitbedarf betreffend sollte man sich aber schon grob gg Ende Januar au den Weg machen. CU in HEL! Aber es könnte ungefähr so gehen: In FRA einschiffen, dann mit dem Schiff mainabwärts Richtung Mainz. Dort den Rhein abwärts, an Bingen, der Loreley und am Deutschen Eck vorbei bis zur Nordseemündung. Dann die Nordsee gen Norden, an Dänemark vorbei und ab durch den Skagerrak... ... und schon biste in der Baltischen See. Von dort aus Richtung HEL. As easy as that! BTW: wir sind vom 16.-17.02. auch im Rantapuisto.

Kolbenkipper würde sich doch eher anhören wie ein nagelnder Diesel... Und ein (Pleuel-)Lagerschaden dürfte dumpfer klingen. Insbes. dann, wenn man das Auto etwas untertourig fährt. Was ist mit dem Ventiltrieb bzw. den Hydrostößeln? War da mal einer dran? Wurde kürzlich der ZR gewechselt, so dass u.U. die Ventilsteuerzeiten nicht mehr stimmen?

Alle (paar) Jahre wieder zur quasi schrauberfreien Zeit... Und übermorgen werden hier wieder Themen zu Benzin- oder Motoröladditiven aufgewärmt, die auch schon mehr oder weniger bis zum Erbrechen kontrovers und ergebnisoffen durchdiskutiert wurden. Tankt das Zeug, das am preiswertesten ist. Der Motor wird es Euch nicht übelnehmen. Und wenn es um E10 geht: das Zeug verbrennt aufgrund des höheren Ethanolanteils sauberer als E5. Das mit den "Markenbenzinadditiven" ist reines Marketing. Vergleichbar mit der Schokolade, die die "Extraportion Milch" enthält oder die Snoopjes, bei den den man "gesunde Vitamine naschen" kann und der geneigte Verbraucher denkt, mit dem Konsum ebendieser Produkte etwas für seine Gesundheit zu tun. Der Leim, auf den immer noch viele Verbraucher gehen, trocknet eben nicht aus. BTW: der FSI im A2 ist alles andere als ein "Hochleistungsmotor". Super-Plus wurde dem in erster Linie auch nur verordnet, weil es damals, als die FSI-Motoren vorgestellt wurden, keine schwefelfreie Ottokraftstoffalternative gab. Und - wenngleich OT (weil es im verlinkten Beitrag nur um Ottokraftstoff geht): der positive Effekt, Zweitaktöl dem Dieselkraftstoff zuzugeben, ist längst widerlegt. Insbes. auch in Bezug zur Lebensdauer der Einspritzkomponenten. Aber macht auch in 2026 mit Euren Autos, was Ihr wollt. Sind ja nicht meine. Insofern: guten Rutsch!

Update-2 - heavy-metal: Fähre gebucht - Dank @Durnesss : TRA 12.02.2026 - HEL 17.02.2026 Pihkuri (DZ) gebucht und bestätigt (13.-16.02.2026) Rantapuisto / HEL (DZ) gebucht und bestätigt (16.-17.02.2026) - @A2magica + @seinelektriker : Ihr seid dort schonmal nicht allein. Wenn jetzt noch einer bestätigt, dass das Eis dick genug ist, der Track auf dem See geräumt und der Traktor bergungsbereit bereitsteht, steht einem erfolgreichen IT nix mehr im Weg. Naja, nicht ganz: ich suche noch eine Navi-DVD mit funktionierender Finnland-Karte für meinen A4-B8...

Naja, bei Audi scheint man inzwischen zur Überzeugung gelangt sein, dass man nicht jedes Jahr immer weniger Autos verkaufen kann, weil sich immer teurere Autos auch nicht jeder leisten kann (Privatleute) oder will (Firmenleasing). Ich finde das Konzept gut. Ein Schritt in die richtige Richtung, und realistisch wird bei einem Einstiegspreis von EUR 30k wohl ein Erwerbspreis von EUR 40k sein. Oder noch 2 Jahre länger warten. Dann kommen die ersten Leasingrückläufer auf den Markt, bei denen die ersten Kinderkrankheiten ausgemerzt sind. Bis dahin kommt hoffentlich auch mein lokaler Stromversorger mal aus dem Quark und installiert mir an meinem Stellplatz die für den Stromer dringend erforderliche / gewünschte E-Ladesäule.

Gibt es bzgl. der genauen An-/Abreisedaten und folglich bzgl. Kabinenbelegung schon was Neues? Oder ist das alles bereits auf den informellen Kanälen abgelaufen?

Interesse Teilnahme IT26 14./15.2.2026 durnesss (1 Pers., 1 A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) HellSoldier (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen, gern über Schweden) A2Hesse (3 Pers., 2-3KFZ, Fähre noch offen, gern über Schweden) heavy-metal - update (2025-10-24) Alternative 1: 1 Pers., 1 Kfz, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA Alternative 2: 2-3 Pers., 2 KFZ, Fähre TRA-HEL (wie alle), aber HEL-TRA nicht vor dem 21.02.2026 Alternative 3 (hatten wir noch nicht, aber genau diese wird es werden): 2 Pers., 1 Kfz, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA (hin und zurück wie alle, die die Fähre von / nach TRA nehmen - also voraussichtlich 11.02.2026 ab TRA und 17.02.2026 ab HEL) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, Fähre TRA-HEL, zurück evtl. auch über Schweden) A2magica (1 Pers., 1 Kfz, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) seinelektriker (1 Pers., 1 A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen) karlchen (2 Pers., 1 A6, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), werde wieder Urlaub in Finnland hinzufügen Fragen: Wer möchte sich eine Kabine mit uns teilen? Anfragen gerne auch per PN. Wollen wir auf der Rückfahrt wieder in HEL übernachten? Wir favorisieren das Rantapuisto am Stadtrand.

Teilnehmer : 1. Fred Wonz 2. sliner 3. Zweierlehrling 4. ANY-Fahrerin (mit reichlich Verspätung, ab ca 20:15 h) 5. durnesss 6. Nupi 7. heavy-metal (2 Pers.)

So sieht es aus! Inzwischen lahmt auch immer mehr die Ersatzteilversorung bei Drittanbietern. Natürlich: mit ein bisschen Suche findet man irgendwo ein "brauchbares" Ersatzteil, das aber auch nicht mehr zwingend OEM-äquavalent ist. Es ist aber die Frage, wie viel Zeit man benötigt. Wenn der A2 quasi täglich zur Verfügung stehen muss und nicht auch mal ein paar Tage unrepariert stehen kann, ist er eben eher nicht mehr als Alltagsauto zu empfehlen. Stichwort "Werkstatt": bei Audi findet man kaum noch Mechatroniker, die sich mit dem A2 noch auskennen. Sehr viele davon sind inzwischen auch in Rente. Und wenn bei Audi keine Teile mehr zu bekommen sind, wird eine dortige Reparatur auch schonmal abgelehnt (eigene Erfahrung). Eine freie Werkstatt muss sich mit dem A2 ebenfalls auskennen, und auch dann können wg. der Ersatzteilbeschaffung schonmal mehr als nur ein paar Tage vergehen, bis man den "Daily User" wieder unterm Allerwertesten hat. Und Karosserieteile? Kann man gleich vergessen (wenigstens, so lange sie neu sein sollen). A2-spezifische Gebrauchtteile (Verschleißteile) sind, sofern es sie nicht mehr neu zu kaufen gibt, oft auch keine bessere Lösung als das Teil am eigenen Fahrzeug, das in etwa genau so alt oder verschlissen ist. Fazit: wer nicht selbst schraubt / schauben kann / schrauben will, der sollte sich nach einem anderen Fahrzeug umsehen. Wer auch keine "kriegswichtigen" Teile bevorraten kann, sowieso. Ich kann es nicht ändern, es ist leider so.

Dann einfach E10 tanken! Unsauberer als diese Hokuspokus-Marketing-Additivierung von A..L, deren Nutzen in keiner Analytik nachgewiesen wurde, verbrennt Ethanol in keinem Fall. Nur preisgünstiger. Und Ethanol lässt sich, wenn es sein soll, auch aus Koniferen gewinnen.

Es gab früher einen CAN-Bus-Adapter. sollte es eigentlich heute auch noch geben.

... ist damit betriebsbereit und trotz "Rumliegens" illegal: EUR 100 und 1 Punkt (viel zu billig - just my 2 Cents...).

Interesse Teilnahme IT26 14./15.2.2026 durnesss (1 Pers., 1 A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) HellSoldier (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen, gern über Schweden) A2Hesse (3 Pers., 2-3KFZ, Fähre noch offen, gern über Schweden) heavy-metal - update Alternative 1: 1 Pers., 1 Kfz, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA Alternative 2: 2-3 Pers., 2 KFZ, Fähre TRA-HEL (wie alle), aber HEL-TRA nicht vor dem 21.02.2026 AL2013 (2 Pers., 1 Subi, Fähre TRA-HEL, zurück evtl. auch über Schweden) A2magica (1 Pers., 1 Kfz, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) seinelektriker (1 Pers., 1 A2, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen)

Ich fasse dann mal zusammen: jeder Ölhersteller empfiehlt etwas anderes. Und zu neuen Erkenntnissen führen die "Empehlungen" auch nicht. Wo ist der Mehrwert für uns (Forum)? BTW: ich bin lange 10W-40 gefahren. Ergebnis: NULL (!) Einfluss auf den Ölverbrauch. Dafür brauchst Du kein VCDS. Einfach das Ölwechselintervall im KI resetten (siehe Betriebsanleitung). Dort lässt sich nur das Festintervall (15 Tkm / 1 Jahr) einstellen.

@_Manni_: was heißt denn: "im Gegenteil"? Ich sprach doch nur von der Preisanzeige auf dem Display an der Zapfsäule. Und das ist immer (!) der Preis, der auch berechnet wird. Weil es auch gesetzlich so vorgeschrieben ist.

Naja, die Mineralölkonzerne müssen die Preisänderungen zwar in Echtzeit bereit stellen, aber ein paar Minuten (?) Verzögerung bei der Aktualisierung in den Apps sind ja auch nicht zu vermeiden. Man muss halt wissen, wann genau am Tag sich die Preise ändern. Das ist im Prinzip die einzige "Konstante" in der Preisentwicklung. Und wenn man dann weiß, zu welchen Uhrzeiten sich die Preise ändern, braucht es eigentlich auch keine Benzinpreis-App. Ich nutze sie nur, um, insbes. in fremden Gefilden, mir einen Überblick zu verschaffen, wo die nächste (günstige) Tankstelle ist. Wer am Ende sein Tankverhalten dahingehend ändert, nicht erst dann zu tanken, wenn der Tank fast leer ist (sondern eben immer dann, wenn sich die Gelegenheit ergibt, weil es tageszeitlich passt), wird sich auch weniger über schwankende Preise ärgern. Stellt sich die Frage, was das bringen soll. Die Mieneralölkonzerne "verstehen" sich bzgl. der Anpassungen (Tagezeiten) ja seit Jahren so gut (bzw. blind), dass sie nichts verabreden müssen und Preisabsprachen somit auch nicht nachgewiesen werden können. Einzig die Häufigkeit der Preisänderungen erschwert es dem Verbraucher, Preise vergleichen zu können. Das hat das BKartA ja - Stichwort: fehlende bzw. erschwerte Markttransparenz - auch erkannt, und ich bin gespannt, was sich hier noch ergeben wird. Eins dürfte allerdings klar sein: die Spritpreise werden nicht deswegen geringer, nur weil man die Anzahl der Preisänderungen pro Tag herab setzt. Warum? Siehe mein erster Satz im Abschnitt hiervor. Und am Schluss - nur weil das im Zitat des Beitrags von @Bedalein nochmal angeklungen ist: es wird immer nur derjenige Preis berechnet, der nach (!) dem Ausklinken der Zapfpistole an der Säule auf dem Display steht. Dabei ist es unerheblich, ob der Tankvorgang schon begonnen hat. Also: nimmt man die Zapfpistole in die Hand, und das Display auf der Säule zeigt einen Preis x an, dann zahlt man genau diesen Preis an der Kasse. Es ist also völlig unerheblich, ob nach dem Beginn des Betankungsvorgangs der Preis geändert wird. Und ja, die im Zitat angegebenen Preise lesen sich "lustig". Aber nicht vergessen: heute, also 13 Jahre später, zahlen wir für den Brennstoff ca. 18 % mehr. Die (durchschnittlichen) Gehaltserhöhungen bewegen sich mindestens auf einem ähnlichen Niveau. Also: relativ teurer ist der Sprit nicht geworden. Jetzt können wir uns (an anderer Stelle) noch darüber unterhalten, ob das nun "gut" oder "schlecht" ist.

[OT] Ok, aber HVO100 ist per se schon deutlich teurer als fossiler Diesel. Und für die Benziner gibt es aktuell nichts Brauchbares und Praxistaugliches. Diese "Technologieoffenheit" à la "SynFuels", die von einer Splitterpartei der neuen deutschen Parteienlandschaft gefordert wurde, ist ja schon eine Totgeburt in Bezug auf Verfügbarkeit und (Herstellungs-) Kosten. [/OT] Aber BTT: ein Clubausweis ist sicher nicht schlecht, so lange er "ACI-zertifiziert" ist und man damit problemlos entsprechende Leistungen innerhalb der Audi-Organisation in Anspruch nehmen kann. Ich habe den (haptischen) Clubausweis bis jetzt jedenfalls nie vermisst. Diese ganzen Plastikkarten tragen eh nur noch mehr in der Geldbörse auf.

Es kommt darauf an. Wenn es um die fahrzeugspezifischen (!) A2-Teile geht, dann sinken die Möglichkeiten der ET-Beschaffung unter Abzug des Clubrabatts, je länger die Liste der Entfallteile wird. Den Rabatt gibt es aber auch für die Teile anderer Fahrzeuge von VW und Audi. Dann lohnt es sich eben auch, Mitglied im A2-Club zu sein, wenn man seinen A2 gegen einen anderen VW oder Audi "eingetauscht" hat. Mitunter hat man über den Rabatt den A2-Clubbeitrag eines Jahres bereits mit einem einzigen Einkauf wieder raus.

[OT] Stimmt. Warten wir mal den CO2-Zertifikatehandel in 2026 ab. Dann kostet der fossile Brennstoff so viel, dass EUR 20 nichtmal mehr einer Viertel Tankfüllung entspricht. [/OT]