heavy-metal

Hallo! Warum greift Ihr alle sofort zum "Spezial-Spezial-Polsterreiniger", den man zum "Sonderpreis" (nämlich zum besonders hohen! ) beim Freundlichen bekommt? Einfacher geht es wie folgt: 1. den Sitz trocken absaugen 2. den Sitz mit klarem (!) Wasser aus einem Pumpzerstäuber einsprühen 3. den Sitz mit einem sauberen (!!) Handtuch abreiben 4. mit einem laugengetränkten Schwamm (Lauge = Wasser und Feinwaschmittel) den Sitz einreiben - es darf ruhig ein wenig schäumen! 5. nach kurzer Einwirkzeit den Sitz wieder mit dem Handtuch, so weit möglich, trockenreiben 6. nochmal klares Wasser aus dem Zerstäuber auftragen 7. nochmal mit dem Handtuch die Sitzfläche abreiben und alles trocknen lassen Ergebnis: alles wieder sauber - und ohne Schmutzränder! Wetten? Das Ganze zu Kosten, die sich im Ct-Bereich bewegen... Aber aufgepasst: nicht den ganzen Sitz durchnässen / durchtränken! Und bevor einer sagt, dass mit dieser Methode die Wiederverschmutzungsverhinderungsimprägnierung abgetragen wird: ich habe meinen hellgrauen (Fahrer-) Sitz vor ca. 1 Jahr das letzte Mal so gereinigt. Er sieht heute immer noch gut aus. Die ganz vorsichtigen Wiederverschmungsverhinderungsfetischisten können sich zur Not aber auch eines Stoffimprägnierers (aus der Sprühdose, oder zum Selberanmischen) bedienen, der nach der Reinigungsaktion aufgetragen wird. Und was mit meiner Methode nicht rausgeht, ist in der Tat ein Fall für die Profis. CU! Martin

Hallo! Das glaube ich nicht. Denn fast immer steht ja was im Kaufvertrag von: "das oben im Vertrag näher beschriebene Fahrzeug" und etwas von: "mündliche Nebenabreden bestehen nicht". Das allein reicht schon, selbst wenn zusätzlich in den AGB's noch etwas davon drinsteht, dass Angaben in Prospekten und Anzeigen nicht Bestandteil des Vertrages sind. Wenn also nicht ausdrücklich im Vertrag schriftlich festgehalten wurde, dass das Fz. einen 42l-Tank hat / haben muss, dann kann man nur noch auf Kulanz hoffen. Mit "Schadenersatz" wird es auch nichts, denn wenn man ein Auto mit 42l-Tank geliefert hätte, dann wäre es, weil jüngeren Baujahrs, wohl teurer gewesen. CU! Martin

Hallo! Eigentlich "muht" das Getriebe doch nur bei Kurvenfahrten (also bei Drehzahlunterschiedne der Räder). Oder irre ich da? Wenn es beim Ein-oder Auskuppeln Geräusche gibt, könnte es auch am Ausrücklager liegen. Wir warten doch nicht ständig an der roten Ampel mit eingelegtem Gang und getretener Kuplung? CU! Martin

Ach Rossi, was kann der Motor dafür, wenn man ihn in eine viel zu schwere Karosserie steckt? Ein ähnliches Problem hat aber auch z.B. der Meriva, in dem ein eigentlich eher sparsamer Motor zum Säufer wird. Dieses Gehabe kenne ich auch von anderen Marken. VW / Audi eingeschlossen. Bevor ich meinen A2 kaufte, war ich in einem (VW-) Autohaus. Ein Verkäufer saß an seinem Schreibtisch und beobachtete die Leute. Nach über 10 Minuten - inzwischen schob er sich ein Brötchen rein, dann die Frage mit (nahezu) vollem Mund: "Kann ich Ihnen helfen?" Mit den Worten: "Jetzt nicht mehr!" verließ ich die heiligen Hallen... Viele wissen, warum. Wenn ich keinen A2 gekauft hätte, hätte ich wohl auch (wieder) einen. Aber keinen Golf-5, sondern einen der solidesten, die VW je hervorgebracht hat: das 4er-Modell. Warum ich doch einen A2 genommen habe, das steht hier in diesem Thread in meinem Beitrag, den ich weiter oben schon vor Jahren geschrieben hatte. 1. an einem A2 wird man, im Ggs. zu einem Opel, nicht herumschweißen müssen und das so gesparte Geld hat man dann für die teuren Audi-Werkstäten übrig. 2. welches Auto, das die heutigen strengen Abgasvorschriften erfüllt, kann man den heute noch in einer Feld-, Wald- und Wiesenwerksatt reparieren lassen. Dinge wie Bremsen, Auspuff etc. mal außen vor... CU! Martin

Hallo! Dazu kann ich nur sagen: es lebe der Zentralverschluss! Dann könnte ich in der Garage mal eben innerhalb von 10 Minuten sämtliche Räder wechseln. je nach Witterungsbedingungen... Aber weil ich sicher auch dafür zu faul wäre, kommen eben auch bei mir die WInterräder drauf, wenn es kalt zu werden droht (Anfang / Mitte Nov.) und fliegen wieder runter, wenn es Mitte März schon wieder fast 20°C warm ist. Ok, aber das wollte Rossi ja nicht wissen. Fakt ist natürlich, dass es, um nochmal auf seine Frage einzugehen, für die Reifen gar nichts bringt, sie nur für ein paar hundert km zu montieren. Aber möglicherweise ist er trotzdem beim milden Winter mit Sommerreifen "sicherer" unterwegs gewesen. Stimmt. Aber diese Größe ist ja werksseitig nicht freigegeben. Wer trägt mir das also ein, wenn ich, wie mir mal ein Reifenfuzzi sagte, von Audi, dem "Vertreiber" der Style-Felgen, eine Art "Unbedenklichkeitsbescheinigung" vorweisen müsse. CU! Martin

Hallo! Warum? Wenn, bezogen auf die Witterungsverhältnisse, der Sommerreifen eben bessere Fahreigenschaften besitzt, ist es doch i.O., wenn er bei warmem Wetter die Winterräder in der Garage lässt. Und wenn einer 8-9x in der "Saison" von Sommer- auf Winterräder und umgekehrt umrüstet, ist das seine Sache, so lange er, wie Du richtig erwähnst, nicht mit "falscher" Bereifung den Verkehr aufhält. CU! Martin

Hallo! Ich habe mal nach "Audi Flüssigkeits Service" ge-google-t. Ergebnis: Fehlanzeige! Nirgendwo ein Hinweis in den Weiten des WWW, dass man die aufzufüllenden Flüssigkeiten für lau bekommt. Auf der Website des besagten Audi-Zentrums steht gleichfalls nichts davon (wenn ich es nicht übersehen habe), dafür aber etwas von so einer "Mini-Inspektion" für EUR 20,-, bei der evt. erforderliche Flüssigkeiten extra - und natürlich zu den bereits hinlänglich bekannten Audi-Tarifen - berechnet werden. Mit anderen Worten: zu den 20 EUR kommt immer etwas hinzu, denn ein wenig Scheibenwaschflüssigkeit und Öl passt immer rein. Wetten? Und wenn dann der Azubi (denn mehr technische Kompetenz braucht man für diese Flüssigkeitskontrolle nicht - und ich will hiermit nichts gegen Azubis gesagt haben!) feststellt, dass Brems-, Lenkhydraulik- oder Kühlflüssigkeit fehlt oder der Kunde beim Versuch, noch etwas Motoröl einzufüllen, was von: "Ich habe doch vor 150 km noch einen halben Liter nachgefüllt!!!" erzählt, dann machen wir flugs einen Termin, an dem dann das halbe Auto, diesmal gg. Berechnung des "ordentlichen" Stundensatzes, von einem ausgelernten Gesellen oder dem Meister persönlich auseinandergenommen wird. Lasst Euch doch nicht verar...en! Es wäre ja auch zu schön, wenn Audi plötzlich etwas zu verschenken hätte - oder wenn Audi sich ob dieser "Serviceoffensive" direkt oder indirekt Qualitätsmängel eingestehen würde, so à la: "Wenn Ihr Auto schon viel Öl verbraucht, aber immer noch innerhalb unserer Toleranzgrenze von 0,5 l / 1.000 km liegt, dann sollen Sie wenigstens das Öl kostenlos bekommen. Nee, Leute: der 1. April ist erst in 32. Tagen. Also bitte Beweise auf den Tisch, die das Ganze mit der "Kostenlosigkeit" untermauern. Sonst bitte wieder auf den Boden der Tatsachen und alles ganz schnell wieder vergessen... CU! Martin

Hallo! Ein Auto ist m.E. "tot", wenn das Chassis nahezu irreparabel beschädigt ist. Alles andere kann man mit einem verhältnismäßig überschaubaren Aufwand wieder i.O. bringen. Ob es wirtschaftlich ist, ist eine andere Frage. Aber die Audi-Technik ist grundsätzlich für eine hohe Halbwertszeit bekannt. Ich kenne jemanden, der hatte mal einen VW Golf-2 GTI und hat ihn bei ca. 457 Tkm gegen was Neues eingetauscht, weil bei diesem km-Stand der 2. Motor und das 1. Getriebe hinüber waren. Dazwischen mussten - natürlich - Verschleißteile (Bremsen, Stoßdämpfer, Fahrwerksteile) gewechselt werden. Aber nochmal zum Motor (Ölverbrauch... ): es ist meist günstiger / wirtschaftlicher, seinen Motor bei einem professionellen Aufbereiter instandsetzen zu lassen statt sich beim Freundlichen einen ATM zu besorgen. Schlechter ist das jedenfalls auch nicht. Aber sicher besser, als wenn der Freundliche an das Innere des Motors geht, was er keinesfalls jeden Tag macht. CU! Martin

Hallo Rossi! Mach Dir mal keinen Kopp um Deine "Lagerware" (Winterräder). Vorschriftsmäßig auf dem Felgenbaum gelagert, dazu noch möglichst dunkel, . kühl und trocken, wird den Rädern nix passieren. Bzgl. des Schmuddelwetters wirst Du mit den montierten Sommerrädern auch keine Nachteile haben: (fast) alle Sommerreifen zeigen bei Nässe deutlich bessere Fahr- und Haftungseigenschaften als Winterreifen. Ich werde ebenfalls in spätestens 2 Wochen wieder auf "Sommer" umrüsten. Und wenn's nochmal schneien sollte: die Straßenmeistereien haben noch genug Salz auf Lager, das sie frühzeitig auf die Sraßen bringen. Außerdem wird es wohl nicht mehr so kalt werden, dass wir im rheinischen Flachland noch festgefahrene Schneedecken zu erwarten haben. CU! Martin

Hallo! Eigentlich lieber nicht. Aber wenn die neuen ZS auf einem höheren "Entwicklungsstand" sind als die alten, also nicht schon nach ca. 70 Tkm die Flügel strecken, wäre ein Austausch sicher ratsam, oder? Mein Vater ist mit seinem A4 (Mj. 2002) 4x wg. defekter Zündspulen in der Werkstatt gewesen. Das - und natürlich auch den Abschlepper, auch wenn er wg. Mobi-Garantie kostenlos ist - möchte ich mir ersparen. Genau so wie die Rep-kosten. Meine Reparatur hat (inkl. Reinigung des Saugrohrdruckgebers) 175 EUR gekostet. Noch weitere 3x möchte ich das nicht bezahlen, bzw. der Austausch der restlichen ZS in Eigenregie ist deutlich billiger. Die Rechnung stimmt allerdings auch nur fürs erste Jahr. Will ja nicht jedes Jahr 4 ZS wechseln... Wie und wo bekomme ich denn überhaupt den Rabatt? Über die weiteren Vorteile einer Clubmitgliedschaft wirst Du mich sicher noch aufklären können... CU! Martin

Hallo Woody! Warum müssen diese Autos auch immer kurz vorm / am Wochenende ihren Dienst aufgeben? Mich hat es ja auch am letzten Fr. Abend erwischt (Zündspule). Deine Schilderung hört sich tatsächlich so an, als läge es am Schaltseil. Wenn man aber noch schalten (und kuppeln) kann, sich aber nichts tut (bzw. wenn man dabei mahlende Geräusche vernimmt), dann könnten auch die Antriebswellen hinüber sein. Wie viel ist denn Dein A2 gelaufen? CU! Martin

Hallo! Nachdem es mich am letzten WE auch erwischt hatte (1 ZS im Ar...) und auch nur eine gewechselt wurde: wie genau mache ich den Wechsel der restlichen 3 in Eigenregie, also mit den 2 großen Schlitzschraubendrehern? Anleitung, Zeichnungen, Fotos bitte! CU! Martin PS: gibt es die Teile nicht zufällig auch beim Boschdienst, dafür aber ein par EUR billiger? Verwendet man bei Audi an allen Motoren die gleichen Spulen?

Hmm, ist das nicht die Lampe mit der extrem kurzen Lebensdauer zu extem hohen Preisen? So alle paar Monate die Scheinwerfer abzuschrauben, um die Lampen zu wechseln, dazu habe ich keinen Bock.

Naja, ich hatte mich beschwert, dass die Verpackung so "atombombensicher" versiegelt ist, dass man sie (insbes. im Vergleich zu Blisterpackungen) nur mit relativ hohem Kraftaufwand aufbekam und hernach ebenfalls eine große Kraft aufwenden musste, um die einzelne Lampe aus ihrem "Sockel" in der Verpackung herauszulösen. Und wo rohe Kräfte walten müssen, ist die Gefahr, etwas zu beschädigen, ungleich größer. Einen Kaufbeleg wollte man von mir jedenfalls nicht sehen. Aber ich sehe es schon kommen: bis morgen wird sich das halbe Forum bei Philips gemeldet haben, um die Night-Guide für lau zu bekommen... CU! Martin

... wenn man am A2 (Benziner) den Luftfilter nebst Ansaugkanal demontiert und die Ansaugluft direkt über die Drosselklappe einströmen lässt? Oder kann man ihn nur starten, und er stirbt ein paar Sekunden später wieder ab? Ich weiß, die Frage ist rein theoretisch-akademisch... Hintergrund meiner Frage ist, dass das Ganze ja früher - z.B. beim Käfer - funktionieren konnte, weil bei diesem im Ggs. zu modernen Autos solche Dinge wie (z.B.) Luftmengen- / Luftmassenmesser und Ansaugrohr-Druckregler fehlten. Aber wenn es denn tatsächlich funktionieren würde, leuchet anschließend bestimmt die Motorkonterolleuchte, und man muss zum Freundlichen zum Fehlerspeicherauslesen bzw. -zurückstellen... CU! Martin

Danke für den Tip! Ich hatte gestern ein Päckchen von Philips /NL bekommen. Drin war ein Paar (!) Ersatzlampen desselben Typs. Ob ich diesen Service auch bei Osram / D geboten bekommen hätte? Na gut: wenn man mir gesagt hätte, ich solle eine einzelne neue Lampe kaufen, hätte ich sicher nochmal ca. EUR 20 ausgegeben: dann aber nicht für eine Night-Guide, sondern zwei neue Standard-H7-Lampen, denn die Night-Guide empfinde ich trotz der +50%-Auslobung nicht heller als das, was ich vorher drin hatte. CU! Martin

Äh - @ hübschi: das verstehe ich jetzt nicht. Du schriebst was von "Schlüssel in Hosentasche" und "Underhosen". Meine Unterhosen haben allesamt keine Hosentaschen, auch wenn sonst ziemlich viel reinpasst... Aber mal im Ernst: Elektronische Bauteile verkraften durchaus häufig Feuchtigkeit und Wasserfluten. Sie müssen ansachließend nur wieder trocken werden, damit alles so funktioniert wir vor dem Waschgang. Dass die Fa. HUF in Velbert Qualität fertigt, ist selbstredend richtig. Made in Germany halt! CU! Martin

Normalerweise ist es so, dass defekte Radios bei Abgabe gegen den gleichen Typ für relativ kleines Geld getauscht werden (ein "Upgrade" gg. Aufpreis ist nicht möglich). Das funktioniert aber auch nur so lange, wie das Gehäuse und die Siegel unversehrt sind. So, wie sich das hier darstellt, ist es daher nix mit dem Preiswert-Ersatz vom Freundlichen. Wenn Du also keinen gewieften Elektroniker kennst, der das Ding mal öffnet und in Augenschein nimmt, wird es wohl preiswerter sein, ein Fremdradio einzubauen. Ober man ersteigert in E-bay ein wie immer "sehr gut erhaltenes, nur geringste Gebrauchsspuren aufweisendes" Gerät, bei dem der Nachbar des Verkäufers (oder er selbst unter zweitem Namen...) mitbietet, nur um den Preis nach oben zu treiben... CU! Martin

Hmm, nicht ganz! Wenn sich jemand selbst mit nicht zugelassenen Veränderungen um Kopf und Kragen bringt, mag man diese Ansicht vertreten können. Das Problem ist aber, dass - meistens - auch andere betroffen sind. Insofern ist jeder auf solche Veränderungen zurückzuführender Unfall einer zu viel. Erst recht, wenn dabei Unschuldige zu Schaden, wenn nicht sogar zu Tode gekommen sind. Es möge sich jeder, der mit einem nicht betriebserlaubnisfähigen Fz. unterwegs ist, enmal selbst fragen, wie er reagieren würde, wenn er durch einen Unfallgegner Schaden erleidet, der - möglicherweise - nicht eingetreten wäre, wenn das Fz. des Unfallgegners in einem "betriebserlaubnisgemäßen" Zustand gewesen wäre. Zum Schluss möchte ich die durchaus etwas ketzerisch formulierte Frage stellen, ob man jemandem, der wissentlich und ganz bewusst gegen einschlägige Zulassungsbestimmungen vestößt und hernach Schäden an Dritten billigend in Kauf nimmt, die charakterliche Eignung zum Führen eines Fz. im öffentlichen Straßenverkehr absprechen muss. CU! Martin

Hallo Jan! Hmm, ich kann über meinen A2 auch nichts anderes berichten als dass das Ding auch nach über 70 Tkm problemlos läuft. Vielleicht ist es aber auch nur so, dass der Käufer eines Fernostprodukts eher auf Zuverlässigkeit und weniger auf Innovationen aus ist, und dass beim Käufer eines VW, Audi, Mercedes oder BMW ob der hohen Preise zwar auch Zuverlässigkeit, insbesondere aber auch Innovationen gefordert werden, die andere Hersteller so nicht bieten können oder wollen? Das ist nicht frech, das ist eine Unverschämtheit, wenn nicht sogar ein Skandal! CU! Martin PS: wo ist eigentlich die TÜV-Statistik aus 2007?

Na gut, Du hast es so gewollt : ich möchte nicht wissen, wie es ohne die LAG in Deiner Bude aussieht, wenn Du ständig an Deinem Auto rumbastelst oder -polierst... Es soll ja schon Frauen gegeben haben, die ihren Partner verlassen haben, weil sie (die Partner) nicht im Haushalt geholfen, sich dafür aber ständig in die Garage verdrückt haben... :D Nix für ungut - CU! Martin

Aber dann haben wir das Problem, dass man ihn u.U. überhört, wenn man dringend auf ihn angewiesen ist (Öldruck...). So gesehen, lasse ich mich lieber einmal kurz erschrecken, als dass ich teures Equipment aufs Spiel setze. Schade, dass man den Warnton nicht so einstellen kann, dass es nur bei "roter" Anzeige piept, bei "gelben" Warnungen aber nur ein etwas dezenterer Gong ertönt. Oder hat das tatsächlich schon jemand so realisiert? CU! Martin

Hallo! Ich bleibe dabei, davor zu warnen, den Kühler (oder einen Teil davon) zuzupappen. Zumal ich mich erinnern kann, mal Betriebsanleitungen (Mercedes, VW oder Audi??) gelesen zu haben, wo genau davor gewarnt wird. Und die Ingenieure müssen es wohl wissen. Zumindest aber besser als irgendwelche Ausbilder aus der Kfz-Mechatronikerzunft. [@ erstens: bitte nicht persönlich nehmen + nicht böse sein.] Natürlich mag mit der "Pappe" ein Motor schneller auf Betriebstemperatur kommen. Aber ist es nicht vernachlässigbar, ob die Heizung bereits nach 6 km oder vielleicht erst 1.500 m weiter ordentliche Warmluft pustet? Insbes. dann, wenn das Auto mit Sitzheizung ausgerüstet ist? Ich möchte wetten, dass ein teilweise abgedeckter Kühler auch bei gemäßigen Autobahnfahrten eben nicht mehr genug Wärme abführen kann. Insbes. dann nicht, wenn bei plötzlichem Stop&Go-Verkehr (Stau) der Lüfter seine Arbeit verrichten muss. Wie groß der Kühlungsbedarf eines Motors ist, das kann (und wird!) man in den Konstruktionsbüros akribisch berechnet haben. Es ist m.W. sogar eine Prüfungsfrage bei der Mechatronikerausbildung. Von vergleichsweise unqualifizierten Veschlimmbesserungsmaßnahmen ist m.E. abzuraten. CU! Martin

Hallo Audi TDI! Da hast Du wohl, im wahrsten Sinne des Wortes, "saubere Arbeit" geleistet! Aber wie alt ist eigentlich Dein Auto? Ich möchte behaupten, dass bei durchschnittlicher Pflege selbst ein A2 des ersten Baujahres eine solche Kur (noch) nicht nötig hat. Zumindest bezogen auf die Außenpflege. Und das ganze hat nur 5 Stunden gedauert? Stell Dir vor, man hätte Dir die Radblenden nicht geklaut: dann hätteste noch eine Stunde dranhängen müssen. Was mich aber brennend interessiert: was hast Du denn für Dein Equipment (Maschinen und Pflegemittel) auf den Tresen gelegt? Bei diesem schönen Wetter würde ich lieber das Auto zum Aufbereiter geben, mich hernach aufs Mopped setzen, eien Runde drehen, und wenn ich zurückkomme, hatte ich meinen Spaß und am Auto ist trotzdem alles paletti! Wenn die "LAG" (= Lebensabschnittsgefährtin ) über Deinen ähnlich akribischen Einsatz im Haushalt berichten kann (u.a. Schrankwand polieren, Parkettboden pflegen, Bad und Küche "kärchern") dann hast Du selbstredend auch mit der Pflege Deines Autos alles richtig gemacht! CU! Martin

Hallo Treviso! Vorab: so, wie es sich hier darstellt, hast Du saubere Arbeit geleistet. Dafür herzlichen Glückwunsch! Wenn so etwas mit Typprüfung für unseren A2 erhältlich wäre, würde ich es sicher auch sofort in meinem A2 nachrüsten, denn diese ganzen "Soundsoviel-Prozent-mehr-Licht"-Halogenlampen sind m.E. für den Popo und ihren Mehrpreis nicht wert. Aber - und auch, wenn Du es nicht (mehr) hören kannst oder magst : wir können es nicht ändern, dass die von Dir so modifizierte Beleuchtungsanlage illegal ist und bleibt. Eben weil (!) es auch Bastler gibt, die sich nicht so viel Mühe machen wie Du und damit eben gleich die gesamte Bastlerfraktion, also auch die, die so, wie Du, das Vorhaben professionell angehen, in Misskredit bringen. Mir wäre - Stichworte Verlust der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes - das Risiko zu groß. Insbes. wenn man überlegt, dass bei einem Unfall Regressforderungen auf einen zukommen könnten, die einen u.U. bis zum Lebensende begleiten. Es muss Dich in diesem Zusammenhang auch nicht unbedingt die Polizei anhalten und kontrollieren. Aber wenn bei einem Unfall der Unfallgegner behauptet, geblendet worden zu sein (und das Ganze gutachterlich bestätigt wird), hast Du eben schlechte Karten. Und es soll ja auch Unfallgegner geben, die sich mit Autos genau so gut auskennen wie so macher hier im Forum und den Behörden einen entsprechenden Tip bzgl. einer ab Werk nie erhältlichen Xenon-Ausrüstung geben... Zum Thema "LWR": diese soll (und kann) nicht verhindern, dass beim kurzen Einfedern eine Blendung nahezu ausgeschlossen wird. Sie bewirkt lediglich, dass auch beim Transport relativ kleiner Lasten die SW-Grundeinstellung angepasst wird. Aber wenn Du von Deinem Ergebnis derart überzeugt bist, dass davon eben keine Gefährdung anderer ausgeht, dann empfehle ich trotzdem eine Typprüfung Deines Umbaus. Keine Angst, die ist zwar teuer, aber immer noch billiger, als das, was Du zahlen müsstest, wenn Du damit z.B. einen Vater von 2 Kindern zum Krüppel fährst und diesem, so lange Du denken kannst, monatlich eine 4-stellige Summe auf dessen Konto überweisen müsstest. CU! Martin