phoebus

danke, ich glaube dir ! aber warum läuft der Wischer dann nur schleppend mit Pausen ! Hast du vielleicht noch eine schlüssige Erklärung ? Anscheinend hat mein Wischer einen guten Tag beim TÜV vor 3 Wochen gehabt oder der Prüfer hat geschlafen. aus Autos BJ 1997 ob man damit wirklich glücklich wird langsfristig

ich werde mir erst mal ein neues Relais besorgen für 51€

darf man keine Sommerreifen mit T Index auf den A2 fahren ?? Winterreifen mit T dürfte man dann ja auch nicht fahren

danke, läuft jetzt. Wenn ich den Wischer an Lenkstockhebel nur antippe (1x Wischen) will er manchmal oder nicht. Hatte jemand von den Wischerleidgeplagten schon mal ein ähnliches Verhalten festgestellt ? Die neue Teilenummer für das Wischerrelais ist jetzt 4B0955531 C und kostet 43,26+ Mwst. Natürlich ohne Rückgaberecht falls das Relais doch nicht defekt ist ! Wie Kundenunfreundlich !

Was ist bei mir defekt ? Ist es das Relais oder ist doch die vergammelte Welle ? Es würde sicherlich nicht schaden die Welle mal zu überholen. Die Masseüberbrückung von Wischermotorgehäuse auf den Motorblock brachte leider keine Veränderung. Auf der schnellsten Wischerstufe läuft der Wischer einmalig relativ langsam in ca 15s intervallen Deswegen kann ich kaum glauben dass nur an der schwergängigen Welle liegt. Siehe Video: YouTube

für sowas nehme ich Autol Multispray M 2000 mit MoS2. Zum richtigen fetten AUTOL TOP 2000 Super Longtime Fett. Grundölviskosität: 800 mm²/s die meisten Mehrzweckfette haben "nur" 110 mm²/s. Es weist eine extrem hohe Beständigkeit gegenüber Salzwasser,... und vielen Waschlaugen auf Autol Top 2000 Super-Longtime-Fett Hochdruckfett KP2K-30 - ÖLguru.de reintechnisch.de - Schmierfette

wie äussert sich Fehlerbild wenn es das Relais ist ? braucht man ein oder zwei Relais wegen Steckplatz 2 und 3 ?

falls ich das richtig verstanden hab... Um auszuschließen dass es sich nicht um ein Masseproblem handelt muss ich z.B Motorblock und Motorgehäuse des Scheibenwischer verbinden mit z.B einem Draht ? Wenn der Motor dann nicht schneller läuft liegt des definitiv an der vergammelten Welle. Ich muss mal langsam aktiv werden bevor sich bei mir gar nichts mehr bewegt

wo habt ihr die Teile bestellt ?

die km sagt eigentlich so wie nichts aus über den Anlasser.

Öl ist Feindichtung, schmiert, reinigt und kühlt. Soweit ich weiß hält der Kolben die Kompression auch ohne Ölfilm. Wenn er der Luft standhält warum den Benzin nicht ? Es könnte stimmen es könnte aber auch ein übertriebenes Märchen der Ölindustrie sein.

du hast nur das wiedergeben was im Artikel steht. Wie soll das Benzin an den Kolbenringen vorbei kommen und ins Öl abtropfen ? Die Luft komm doch auch nicht vorbei ! Wie erklärst du dir das ?

Wie soll das Benzin an den Kolbenringen vorbei kommen und ins Öl abtropfen. Die Luft komm doch auch nicht vorbei.

da steht das gleiche wie im Artikel. Das beantwortet meine Frage nicht ! Alle plappern es nach aber keiner kann es erklären Irgendwann wird die Lüge zu Wahrheit.

kann mir einer mal erklären wie das Benzin vorbei an den Kolbenringen ins Öl gelangen soll ? Wenn das so wäre, wie soll die Kompression von X Bar im Hubraum gehalten werden ? Wie können Motoren absaufen wenn das Benzin am Kolben vorbei versickert ? Die Shell AG steckt hinter dem Artikel allein das sollte schon zum Denken anregen !

ich bin auch nicht für billig Batterien. Ich bin mir aber sicher dass sich eine "billig" Batterie auch rechnen kann in Verhältnis zum Preis sofern die Qualität stimmt. Kaltstartstrom wird überbewerte insbesondere für den A2. Das ist so wie mit MP bei den Digicams. Selbst die billig Batterien liefern heutzutage höhere CCAs. Das ist eben so im Leben. Der Eine glaubt an dieses der Andere an jenes Ich entschuldige mich bei dir wenn ich deine Gefühle verletzt habe !

die Technik im A2 ist aber immer noch die gleiche wie vor 14 Jahren. Nur die Lebensdauer bei den modernen Batterien hat sich verschlechter. Die beste Batterie für den A2 ist immer noch eine Calcium/Antimon Batterie die relative schwer ist, wie die ab Werk. Solide wie ein Panzer. Nach deiner Aussage dürfte man die original Werksbatterie, wenn es sie noch neu geben würde, gar nicht mehr einbauen.

ich habe auch immer noch nicht verstanden welches Teil der Übeltäter war oder war es eine Kombination aus allem ?

liegt logisch Da spricht noch der gesunde Menschenverstand.

dann begründe doch mal deine Aussagen. Nur zu sagen ich bin Elektriker reicht nicht. Ich kenne genügend Elektriker die sind sich nicht mal wirklich dem Unterschiede zwischen Strom und Spannung bewusst.

disregard

weil die Platten in der Regel dünner sind. Verbessert man Parameter A verschlechter zwangsläufig sich B. z.B die Lebensdauer. Aber mit den Kaltstarstrom kann man natürlich besser werben schon mal geschaut wie miserabel der Kaltstartstrom der original Batterie ist ? Man muss die Batterie nicht ausbauen zum Laden, solange man einen Steckdose in der Nähe hat.

ich würde die neuen Ca/Ca Batterien alle ein bis zwei Monate mal vollladen. Der A2 hat ja nur 14,2V Ladespannung wenn er warm ist. Die Ca/Ca Batterien brauchen angeblich 14,7 bei 20°C ! Ich würde immer die frischeste, schwerste und die Batterie mit dem gerade noch möglichst niedrigsten Kaltstarstrom kaufen. Meine ist auch schon über 11 Jahre alt.

militarisch kann die USA Russland nicht bezwingen also müssen wir sie wirtschaftlich fertig machen. Das ist besser für´s Ansehen in der Welt und die Finger muss man sich auch nicht schmutzig machen. Auf jeden Fall besser als der dritte Weltkrieg und Dienst an der Ostfront schieben. Wenn wir erst mal vollen Zugriff auf die Russischen Ressourcen haben dann wird es uns allen besser gehen

dein Maßstab steht gut einen 1cm über. Liegt wahrscheinlich an der Parallaxe