A2-D2

Weiter gehts. Es läuft. Das Abbiegelicht ist bei diesem Einbau nicht angeschlossen. Vielleicht testen wir das später noch, es soll bei diesem Fahrzeug jedoch nicht genutzt werden, da keine Straßenzulassung vorhanden ist. Die Einbauanleitung folgt noch.

Sicher, dass das Auto eben stand? Stell das Auto doch mal bitte an einer Tankstelle auf so ne große Betonplatte (oder eine andere Fläche bei der du dir sicher bist dass sie möglichst plan ist) und miss nochmal nach, nachdem du den Reifendruck, Reifenprofil, Reifengröße kontrolliert hast. Insbesondere auch vorne, denn zu wenig Reifendruck wirkt sich auf das diagonal gegenüber liegende Rad aus. Dass du das Auto auch noch ungleichmäßig beladen hast, schließe ich dann einfach mal aus. Ist das Fahrwerk noch das ab Werk verbaute?

Drück mal Strg+F und tippe 33325 und lies bitte noch mal...

Sollte eigentlich passen. Der 03.7850.0102.4 entspricht 8Z1 614 106. Das ist eigentlich der Nachfolger von dem 105B. Falls du trotzdem einen passenden 105B/106 brauchst gib Bescheid. So einen hab ich noch... Edit: Schön, Problem gelöst.

Wir sind leider noch nicht ganz fertig, aber bald. Hier nen kleinen Teaser.

Dann hat Rinner es irgendwo auf Zündplus geklemmt... Meine Aussage aus #68 ist nur bedingt richtig was 1x Plus 2x Masse angeht. Vergiss das wieder. Du musst halt mal durchmessen, wo diese Leitungen hinführen (auf welchen Steckplatz am roten Stecker der in den Sitz kommt). Dort ist Pin 4 Masse, Pin 3 ist Plus. Mehr brauchts nicht. Ich würde tippen, das eines der Kabel auf jeden Stecker an Pin 3 läuft (quasi Y-Kabel). Die zwei anderen laufen einzeln auf Pin4 von beiden Steckern.

Wenn der BKV an seiner vorgesehen Position sitzt, dann geht der Stößel so weit raus, dass das Bremspedal bis zum Endanschlag des Lagerbocks gegdrückt wird. Zum nachstellen gibts da nix, außer eben den von Ente angesprochenen Bremspedalschalter. Siehe auch: Anleitung: Bremslichtschalter + Bremspedalschalter justieren / reinigen / wechseln - A2 Forum Hast du einen original A2 BKV verbaut oder wolltest du sparen und hast einen anderen genommen? Ist der drin, der auch rein soll?

Ich habs nachgerüstet, weiß aber nicht mehr woher ich den Kabelsatz hatte (war Kombination aus Lordose und Sitzheizung). Bei mir geht die Lordose jederzeit zu verstellen, egal ob Zündung an oder aus. Ab Werk ist es nicht anders. Die Lordose ist immer auf Klemme 30a (Dauerplus) und mit einer 10Ampere Sicherung abgesichert. Bei welchem deiner Autos ist es anders? (Motor, Modelljahr?) Eine der drei Leitunge ist Plus, zwei gehen auf Masse. Müssen die in den Stecker am Sitz?

Wäre ne gute Gelegenheit für Doppel-Din gewesen.

Ich hab nen VA-Stabi aus nem andern VW-Wägelchen bestellt, der ggf. passt. Muss ihn noch bei Audi abholen. Zum einbauen komm ich diese Woche aber nicht mehr. Sollte das nicht fruchten, brauchst du nicht zwingend einen A2-Stabi kaufen. Ich hab noch einen da liegen (neuere Bauweise mit Metallringen dran), den man als Muster nutzen kann... DasWiesel hat ja schon danach gefragt. Stabis fertigen zu lassen ist nicht so das Problem... Eibach macht z.B. auch Einzelanfertigungen wenn man ihnen ein Muster bereit stellt - Problem bei so einer Lösung ist dann aber die Befestigung - sofern man nicht irgendwo Befestigungsmaterial von z.B. H&R abgreifen kann, denn Eibach fertigt z.b. keine Heckstabis für Verbundlenkerachsen. Den Riss muss man aber nicht mal machen, es geht ja auch noch einfacher, indem man einfach einen Whiteline oder Jabbasport Stabi in UK kauft, die es ja bereits passend für den A2 gibt. Das Problem ist dann in jedem Fall die Eintragung, egal ob Musterbau oder UK-Produkt.

Die Software kann auch von blackfrosch angepasst werden. paulds65: Woher weißt du das MQ250 nicht an ANY passt?

Letzter Service? (Dieselfilter undicht?) Passiert es nur wenn der Motor kalt/warm ist? (Ggf. Kraftstofftempgeber defekt = Falsche Einspritzmengen beim Motorstart) Sifft die Tandempumpe? Leuchtet ein Symbol im Cockpit auffällig?

Falls du eine nachgerüstete Anhängerkupplung hast, kann auch dort der Fehler sein.

Wenn die Scheibe für einen Wechsel entfernt wird, bleibt an der Karosse ringsum einiges an Kleber zurück. Diese zurückbleibende Kleberwulst, die je nach Klebermenge mal breiter und mal schmaler ist, muss dann mehr oder weniger fast vollständig entfernt werden damit die neue Scheibe richtig aufgeklebt werden kann. Beim Entfernen des Klebers kann dann je nach Methode schon die Gefahr bestehen, dass Lack beschädigt wird und blankes Metall zum Vorschein kommt. Kleine Verletzungen im Lack reichen aber an der Stelle auch schon, weil das Salz von der Straße sich an der Stelle halt wunderbar halten kann und dann unterm Lack breit macht. Natürlich wäre auch Lackmangel ab Werk eine Möglichkeit.

Da es (noch) nicht gepasst hat: Nein.

Ist dein Getriebe undicht? Wo denn? Es gibt da ggf. Dichtungen. Unwahrscheinlich, dass das Lenkgetriebe fest geht, weil das Öl raus läuft. Dieser Prozess dürfte Monate oder Jahre dauern, bis die Zahnstange derart abgenutzt ist bis sie so gar nicht mehr geht. Vermutlich wird es immer schwerer gehen, weil diverse Gleitfstellen nicht mehr richtig geschmiert sind. Andererseits: Diese giftige Hydraulikbrühe in der Umwelt zu verteilen ist halt auch nicht so der Hit... Ein neues Getriebe kostet bei Audi 630EUR und im Zubehörhandel 300EUR. Beide werden von TRW hergestellt.

Kann es sein, dass da zuvor schon mal die Scheibe getauscht wurde? Ich würde vermuten, dass da jemand beim letzten Scheibenwechsel geschlampt hat.

Wir haben die Lampen das erste mal angeschlossen. Verdammt hell, dieses TFL Steckt auch einiges an Logik im Steuergerät. Die Lampen gehen z.B. nicht an wenns einfach nur an die Batterie angeschlossen wird und 12V auf den TFL-Pin gegeben wird. Die Lampen gehen nur an, wenn der Motor läuft - Zündplus einschalten allein bringt darum nichts. Ob das nun an der erhöhten Ladespannung der Lichtmaschine liegt oder ob das Steuergerät die Brummspannung von der Lichtmaschine erkennt haben wir aber nicht näher untersucht. Die Lampen sind beinahe zu groß für den A2. Es ist nicht viel Platz, aber es wird definitiv passen. Die erste Version der Halterung die wir vorbereitet hatten, hat leider nicht ohne weiteres ins Fahrzeug gepasst. Wir haben aber noch einige Alternativen auf Lager.

Felgen vom Fahrzeughersteller für Massenfabrikate sind immer schwer. Die Felgen müssen robust sein und günstig in der Herstellung. Beides erfüllen leichte Felgen tendenziell weniger.

Ich hätte mal gesagt da war das gelieferte Teil nicht komplett. Hellsoldier: Es gibt keine dünneren Wellen. Der 1.4er hat schon die dünnsten. Die linke ist dünn weil massiv (das geht weil sehr kurz), die rechte is dick weil hohl (das muss so weil sehr lang). Entweder neu kaufen wie von a2s2 genannt oder neue Gelenke kaufen. Wer zu tief kommt, den bestraft das Leben... Die Gelenke sind sicher durchs Anschlagen kaputt gegangen.

... oder mal her schicken, dann leg ichs unters Digialmikroskop und frag mal nett, ob das noch mit dem Spektrometer auf Materialzusammensetzung untersucht werden kann... Nachtrag: Bezüglich Beitrag #44: Es gibt technisch betrachtet nur einen passenden, für den A2 vorgesehenen Lader, der in den A2 passt.

Nein das war ab Werk noch nie möglich, weil es zu unsicher ist und Menschen verletzen könnte. Das OSS ist nämlich nicht mit Sensoren irgend einer Art ausgestattet und erkennt nicht, wenn sich beim Schließen ein Kopf dazwischen befindet. Bist du dir überhaupt sicher, dass dein OSS-Motor getauscht wurde?

Ja es ist das richtige für dein Fahrzeug und es hat "Vollausstattung". Das Komfortsteuergerät geht bei vielen Fahrzeugen mit der Zeit kaputt und bei dir scheint es wohl mal vor kurzem getauscht worden zu sein. Hast du Funkfernbedienung? Geht sie? Es wäre jetzt zu prüfen, ob das Gerät richtig angepasst, das heißt auf Fahrzeug mit/ohne Funk und mechanische Fensterheber eingestellt ist. Das geht aber nur mit einem Diagnosegerät. Das können viele freie Werkstätten oder halt eine VW/Audi Vertragswerkstatt. Dazu musst der Anpasskanal 61 auf den Wert 1 oder 3 codiert werden: Komfortsteuergerät – A2-Freun.de Wiki

StVZO natürlich.

Weitere Bilder.