A2-D2

Hierzu Fakten liefern: Mehr nicht.

Der 1.4 16V mit 75PS : Max. Drehmoment 126nm bei 3800u/min. Das max von 55kW/75PS bei 5000u/min. Bei: 1000u/min: ca. 95nm / 10kW (13,6PS) 2000u/min: ca. 110nm / 22,5kw (37,5PS) 3000u/min: ca. 120nm / 36kw (49PS) 4000u/min: ca. 124nm / 50kw (68PS) 5000u/min: ca. 110nm / 55kw (75PS) Joa, wenn dann noch die Klima im Sommer dazu kommt... Wär mal interessant wieviel kW der Kompressor bei Vollast schluckt.

Ne stärkere LiMa braucht auch mehr Leistung um mehr Strom liefern zu können, oder? Demnach sind die schon in gewisser Weise der Motorleistung bzw. den Verbrauchern zugeordnet. N Benziner mit ner 140A-Lima wär doch sonst wie n Schiff mit oft während der Fahrt geworfenem Anker.

Glückwunsch Was für Unterdruckschläuche?

Weil ich so selten in meinem Auto rechts sitze und es für ne Reklamation damals zu spät war. Den Fahrer stört das nämlich nicht.

Ich hab hier nochn Satz Sportsitze mit Stoff drauf. Wir können tauschen

Der Aftermarket kürzt den Satz auch mit Erstausrüsterqualität ab

Noch nichts draus gelernt und schonwieder Audifedern verbaut ?

Ganz so teuer is es nicht. Wenn man original Audi Sitzbezüge nachkauft kostet die teuerste Variante aus Perlnappa ca. 900EUR je Vordersitz inkl. Kopfstütze und hinten ebenfalls ca. 900 pro Sitz. Für einen komplettes Auto also ca. 3600EUR zzgl. Arbeit - und das aufziehen der Bezüge ist kein Spaß. Günstiger kommt man weg, wenn man sich Sitzbezüge vom Sattler kauft. Die sind dann aber halt nicht 100% passgenau.

Na logo. Oder glaubst du die Scheiben verformen sich aufm Weg vom Vertriebszentrum zum Händler, weils im LKW so warm ist? Die Dinger werden von Saint Gobain hergestellt und noch im Werk von Saint Gobain von der werksseitigen Qualitätssicherung in Eigenverantwortung geprüft. Anschließend gehen sie ins Lager von Saint Gobain oder direkt ins Vertriebszentrum und werden nach diesem Schritt nur noch ausgeliefert und verbaut. Entweder sind die Qualitätsanforderungen vom Kunden (also Audi als Auftraggeber) an die Scheiben nicht mehr hoch genug gesteckt, oder aber Saint Gobain prüft die Qualität nicht (mehr) vernünftig. Ich tippe eher auf letzteres. Jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass Audi solche Scheiben bei Anlieferung am VZ einlagern lassen würde, wenn sie dort nochmal stichprobenartig auf Qualität geprüft werden. Sie würden die Lieferung sicher nicht annehmen. Ich hab auch mal was davon gehört, dass es für Glasscheiben extra zentrale Lager gibt, die Autoglasspezialisten, freie Werkstätten oder auch Vertragswerkstätten unterschiedlicher Marken bedienen. Das würde bedeuten, dass Audi und andere Hersteller die Bevorratung von Scheiben an dritte abgedrückt hat und sich somit auf andere verlässt. Ob daran was dran ist, weiß ich nicht. Da der A2 nicht mehr in Serie ist, finden aber sicher keine Audits seitens Audi mehr beim Scheibenproduzenten statt, wenn 1-2x im Jahr, vielleicht auch nur alle 2-3 Jahre oder noch seltener, mal ne neue Charge A2-Scheiben produziert wird. Das war mal so, als der A2 gebaut wurde. Edit: Zumindest kenne ich das so von dem Zulieferer bei dem ich mal gearbeitet habe. Sollte es nicht so sein, stells bitte richtig

Jep, die Aftermarket/Zubehörscheiben sind von Pilkington. Bei Pilkingtonscheiben kann das genauso passieren, wie auch zusätzlich noch schlechte Gummis außenrum. Meine Scheibe ist auch original Audi, also von Saint Gobain und hat diese Welle in der Mitte ebenfalls. Zum Glück nur auf der Beifahrerseite, so dass es mich nicht stört, manch Beifahrer aber schon. Es gibt auch einige andere im Forum, die von dem Problem schon betroffen waren. Scheinbar haben die ihre Fertigungsprozesse nicht im Griff ooooder aber sie fertigen schon länger mit dem gleichen fehlerhaften Werkzeug. An deiner Stelle würde ich mich mal an Audi wenden. kundenbetreuung@audi.de Solche Beschwerden können schon dazu führen, dass der Zulieferer mal auf die Finger bekommt und dann ordentliche Qualität abliefert. Das Problem existiert ja schon Jahre! Und die vierte Scheibe hintereinander ist ja der Beweis dafür, wie madig hier die Qualitätssicherung arbeitet.

Na denn Danke für die Einladung. So weit kann ich aber nicht planen und um die Ecke ist das leider nicht. Vielleicht spontan, wenn an dem WE nix los ist

Hat zwar nichts direkt mit eurem Event zu tun, aber mit eurem Verein. Hab mir nur grad eure Mitgliederliste angeschaut und festgestellt, dass ihr sogar drei A2-Fahrer habt. Audi Team Lennetal e.V. Wenn ich mir deine Signatur und die Bilder dort so angucke bist du die Schriftführerin oder? Edit: Es sind 17 Autos , keine 17 Mitglieder. Sorry.

Sofern du Werkzeug hast mit dem du das an der Stelle überhaupt hin bekommst: 25nm.

Mindestens drei A2-fahrende Mitglieder unter 17 (?), darunter sogar ne Schriftführerin mit A2. Wer davon bist du?

Kommt sehr selten bis gar nicht vor. Darum könnte man annehmen, dass bei dir irgendwas ist oder vorgeht, was in der Regel nicht der Fall ist. So ist z.B. bei deinem Bild auf zwei Anschlüssen kein Stecker drauf. Einen Stecker kann man ja erkennen, aber was ist mit dem andern Anschluss? Ist das Immer so oder war der auch nur abgesteckt? Hast du keine Klimaautomatik? Vielleicht sammelt sich das Wasser in so einem Anschluss und läuft dann hier ins Gerät rein. Falls das mit dem Lageristen nicht klappt meld dich doch einfach mal, hab noch welche rum liegen die in der Vergangenheit dicht waren.

Jou so schauts aus. Umtauschen. Ist die Gummidichtung die rings um den Motorraum läuft da und richtig drauf?

Den Griff kann man einzeln nachkaufen. Das heißt, man kann ihn abmontieren und wieder anmontieren. Vielleicht brauchst du gar nichts neu, sondern musst ihn einfach nur wieder einsetzen? Oder ist etwas abgebrochen?

Nein. Das Kabel führt direkt in den airbag. Vom Kabel unterm Sitz zum Airbagsteuergerät ist auch keine Kupplung mehr.

Hmm das glaub ich eher nicht. Da hilft wohl nur Demontage der Türpappe und gucken wo es rein läuft wenn man von außen bewässert.

Auch wenn wir schrieben das löten so seine Nachteile hat vermute ich, dass es in diesem Fall nichts damit zu tun hat. Es könnte sein, dass im Airbag selbst ne Unterbrechung vorliegt. Wahrscheinlich wäre ggf. auch ein Kabelbruch.

Reichen 400Meter um das Wort deutlich zu rechtfertigen ? Woher weißt du diese exakte Zahl?

Ich denke du weißt, dass das ne gefährliche Sache ist und eigentlich nur Leute mit entsprechender Schulung dran gehen sollten. Trotzdem folgende Tipps: - Batterie abklemmen - Erden nicht vergessen - Am besten die Sitzlehne ganz nach hinten drehen, dann bekommst du den Airbag nicht ab wenn er losgehen sollte

Ausnahmen bestätigen die Regel. Vielleicht ist einfach nur der Airbag kaputt.

Der Audi-Meister hat Recht. Airbags lötet man nicht. Durch die Lötverbindung könnte der Widerstand im Kabel suboptimal verändert werden oder aber auch die Lötverbindung durch Virbrationen im Auto den Geist aufgeben und auseinander fliegen. Generell wird im Auto eher wenig bis garnicht an Kabelsträngen rumgelötet, sondern meistens nur mit Stoß oder Quetschverbindungern gekrimpt (oder gecrimpt). Wer hat denn das verbrochen? Such mal bei Ebay nach Stoßverbinder. Da gibts welche die sich selbst verschweißen. Dafür gibts dann auch entsprechende Krimpzangen, aber mit bisschen Gefühl kann man das auch mit ner normalen Kombizange oder so hin bekommen. Eine Krimpzange (auch dieser Suchbegriff führt bei Ebay zum Erfolg) kostet auch nicht die Welt. Vermutlich liegt der Fehler eher im Airbag selbst oder so anders im Kabelstrang. Fahrer oder Beifahrerseite?