A2-D2

Der Aftermarket kürzt den Satz auch mit Erstausrüsterqualität ab

Noch nichts draus gelernt und schonwieder Audifedern verbaut ?

Ganz so teuer is es nicht. Wenn man original Audi Sitzbezüge nachkauft kostet die teuerste Variante aus Perlnappa ca. 900EUR je Vordersitz inkl. Kopfstütze und hinten ebenfalls ca. 900 pro Sitz. Für einen komplettes Auto also ca. 3600EUR zzgl. Arbeit - und das aufziehen der Bezüge ist kein Spaß. Günstiger kommt man weg, wenn man sich Sitzbezüge vom Sattler kauft. Die sind dann aber halt nicht 100% passgenau.

Na logo. Oder glaubst du die Scheiben verformen sich aufm Weg vom Vertriebszentrum zum Händler, weils im LKW so warm ist? Die Dinger werden von Saint Gobain hergestellt und noch im Werk von Saint Gobain von der werksseitigen Qualitätssicherung in Eigenverantwortung geprüft. Anschließend gehen sie ins Lager von Saint Gobain oder direkt ins Vertriebszentrum und werden nach diesem Schritt nur noch ausgeliefert und verbaut. Entweder sind die Qualitätsanforderungen vom Kunden (also Audi als Auftraggeber) an die Scheiben nicht mehr hoch genug gesteckt, oder aber Saint Gobain prüft die Qualität nicht (mehr) vernünftig. Ich tippe eher auf letzteres. Jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass Audi solche Scheiben bei Anlieferung am VZ einlagern lassen würde, wenn sie dort nochmal stichprobenartig auf Qualität geprüft werden. Sie würden die Lieferung sicher nicht annehmen. Ich hab auch mal was davon gehört, dass es für Glasscheiben extra zentrale Lager gibt, die Autoglasspezialisten, freie Werkstätten oder auch Vertragswerkstätten unterschiedlicher Marken bedienen. Das würde bedeuten, dass Audi und andere Hersteller die Bevorratung von Scheiben an dritte abgedrückt hat und sich somit auf andere verlässt. Ob daran was dran ist, weiß ich nicht. Da der A2 nicht mehr in Serie ist, finden aber sicher keine Audits seitens Audi mehr beim Scheibenproduzenten statt, wenn 1-2x im Jahr, vielleicht auch nur alle 2-3 Jahre oder noch seltener, mal ne neue Charge A2-Scheiben produziert wird. Das war mal so, als der A2 gebaut wurde. Edit: Zumindest kenne ich das so von dem Zulieferer bei dem ich mal gearbeitet habe. Sollte es nicht so sein, stells bitte richtig

Jep, die Aftermarket/Zubehörscheiben sind von Pilkington. Bei Pilkingtonscheiben kann das genauso passieren, wie auch zusätzlich noch schlechte Gummis außenrum. Meine Scheibe ist auch original Audi, also von Saint Gobain und hat diese Welle in der Mitte ebenfalls. Zum Glück nur auf der Beifahrerseite, so dass es mich nicht stört, manch Beifahrer aber schon. Es gibt auch einige andere im Forum, die von dem Problem schon betroffen waren. Scheinbar haben die ihre Fertigungsprozesse nicht im Griff ooooder aber sie fertigen schon länger mit dem gleichen fehlerhaften Werkzeug. An deiner Stelle würde ich mich mal an Audi wenden. kundenbetreuung@audi.de Solche Beschwerden können schon dazu führen, dass der Zulieferer mal auf die Finger bekommt und dann ordentliche Qualität abliefert. Das Problem existiert ja schon Jahre! Und die vierte Scheibe hintereinander ist ja der Beweis dafür, wie madig hier die Qualitätssicherung arbeitet.

Na denn Danke für die Einladung. So weit kann ich aber nicht planen und um die Ecke ist das leider nicht. Vielleicht spontan, wenn an dem WE nix los ist

Hat zwar nichts direkt mit eurem Event zu tun, aber mit eurem Verein. Hab mir nur grad eure Mitgliederliste angeschaut und festgestellt, dass ihr sogar drei A2-Fahrer habt. Audi Team Lennetal e.V. Wenn ich mir deine Signatur und die Bilder dort so angucke bist du die Schriftführerin oder? Edit: Es sind 17 Autos , keine 17 Mitglieder. Sorry.

Sofern du Werkzeug hast mit dem du das an der Stelle überhaupt hin bekommst: 25nm.

Mindestens drei A2-fahrende Mitglieder unter 17 (?), darunter sogar ne Schriftführerin mit A2. Wer davon bist du?

Kommt sehr selten bis gar nicht vor. Darum könnte man annehmen, dass bei dir irgendwas ist oder vorgeht, was in der Regel nicht der Fall ist. So ist z.B. bei deinem Bild auf zwei Anschlüssen kein Stecker drauf. Einen Stecker kann man ja erkennen, aber was ist mit dem andern Anschluss? Ist das Immer so oder war der auch nur abgesteckt? Hast du keine Klimaautomatik? Vielleicht sammelt sich das Wasser in so einem Anschluss und läuft dann hier ins Gerät rein. Falls das mit dem Lageristen nicht klappt meld dich doch einfach mal, hab noch welche rum liegen die in der Vergangenheit dicht waren.

Jou so schauts aus. Umtauschen. Ist die Gummidichtung die rings um den Motorraum läuft da und richtig drauf?

Den Griff kann man einzeln nachkaufen. Das heißt, man kann ihn abmontieren und wieder anmontieren. Vielleicht brauchst du gar nichts neu, sondern musst ihn einfach nur wieder einsetzen? Oder ist etwas abgebrochen?

Nein. Das Kabel führt direkt in den airbag. Vom Kabel unterm Sitz zum Airbagsteuergerät ist auch keine Kupplung mehr.

Hmm das glaub ich eher nicht. Da hilft wohl nur Demontage der Türpappe und gucken wo es rein läuft wenn man von außen bewässert.

Auch wenn wir schrieben das löten so seine Nachteile hat vermute ich, dass es in diesem Fall nichts damit zu tun hat. Es könnte sein, dass im Airbag selbst ne Unterbrechung vorliegt. Wahrscheinlich wäre ggf. auch ein Kabelbruch.

Reichen 400Meter um das Wort deutlich zu rechtfertigen ? Woher weißt du diese exakte Zahl?

Ich denke du weißt, dass das ne gefährliche Sache ist und eigentlich nur Leute mit entsprechender Schulung dran gehen sollten. Trotzdem folgende Tipps: - Batterie abklemmen - Erden nicht vergessen - Am besten die Sitzlehne ganz nach hinten drehen, dann bekommst du den Airbag nicht ab wenn er losgehen sollte

Ausnahmen bestätigen die Regel. Vielleicht ist einfach nur der Airbag kaputt.

Der Audi-Meister hat Recht. Airbags lötet man nicht. Durch die Lötverbindung könnte der Widerstand im Kabel suboptimal verändert werden oder aber auch die Lötverbindung durch Virbrationen im Auto den Geist aufgeben und auseinander fliegen. Generell wird im Auto eher wenig bis garnicht an Kabelsträngen rumgelötet, sondern meistens nur mit Stoß oder Quetschverbindungern gekrimpt (oder gecrimpt). Wer hat denn das verbrochen? Such mal bei Ebay nach Stoßverbinder. Da gibts welche die sich selbst verschweißen. Dafür gibts dann auch entsprechende Krimpzangen, aber mit bisschen Gefühl kann man das auch mit ner normalen Kombizange oder so hin bekommen. Eine Krimpzange (auch dieser Suchbegriff führt bei Ebay zum Erfolg) kostet auch nicht die Welt. Vermutlich liegt der Fehler eher im Airbag selbst oder so anders im Kabelstrang. Fahrer oder Beifahrerseite?

Guter Einwand, aber die Öl-Min-Anzeige geht nicht einfach An/Aus/An/Aus. Die bleibt bis man die Serviceklappe geöffnet hat. Der Öldruckschalter geht aber An/Aus/An/Aus wenn Druck weg/Druck da/Druck weg Die genaue Strecke kenne ich nicht, aber es sind deutlich unter 100km.

Das KI zeigt es auch im Leerlauf an. Der Sensor wird einige Sekunden nachdem das KI Drehbewegung im Motor erkannt hat ausgewertet. Die Öldruckwarnung meckert sogar dann, wenn man den Motor zu lange per Anlasser versucht zu starten, der Motor aber nicht zünden will und von selbst läuft. Nebenbei: Ein Motor läuft meine ich keinen halben Kilometer ohne Schmierung. Und selbst wenn er das noch gemacht hat, hat er sicher schon so nen Hau weg, dass ers nicht mehr lang macht. Verlieren könnt ihr unter den Umständen glaub ich nix mehr. Wenns an der Ölpumpe liegt die nicht mehr richtig geht, wird er es dann mit einem neuen Schalter auch anzeigen und sobald das nochmal auftritt solltet ihr den Motor sofort ausmachen und den Gang raus nehmen und ausrollen lassen.

Es wird schon etwas Öl raus laufen, aber wenn du nen Lappen unterlegst bevor du es raus drehst sollte das genügen. Du kannst ja einfach mal den Schalter ausbauen und gucken ob er mechanisch schon etwas weg hat. Das kostet erstmal nix und ergibt vielleicht auch schon eine ausreichende Diagnose. Um einen Motorstart kommst glaub ich so oder so nicht herum, wenn du den Öldruck prüfen willst. Der liegt ja nur ausreichend an, wenn der Motor im Leerlauf ist. Ob das nun in der Werkstatt mit nem Manometer läuft oder ob du 12EUR für nen neuen Sensor investierst kommt glaub ich aufs gleiche raus. Sollte mit neuem Sensor der Druck nicht anliegen, zeigt dir das Kombiinstrument diesen Umstand ja auch gleich an. Nebenbei: Wie weit seid ihr denn noch gefahren nachdem die Warnung aufleuchtete?

Reparier die original Dichtung auf dem abgeschraubten Blech mit Butylschnur oder zieh eine dünne aber abdichtende Haut mit elastischem Karosseriekleber über die original Dichtschnur, so dass sie kein Wasser mehr aufsaugen kann. Das hält dann wieder. Die Kreuzschlitzschraube ist ebenfalls normal und in jedem A2. An den vorderen Türen sind es sogar zwei dieser Kreuzschlitzschrauben. Ein Feature ab Werk

Welches Modelljahr fährst du denn? Wie viel Kilometer hast du runter? Der Öldruckschalter ist nur am Kombiinstrument angeschlossen und verursacht soweit ich weiß nur eine Meldung im Display des Kombiinstrumentes. Es wird glaub ich kein Fehler im Speicher abgelegt. Auf dem Foto siehst du den Öldruckschalter der ins Kurbelgehäuse eingeschraubt ist. Du hast also richtig gelegen. Ein Neuteil kostet ca. 12EUR und hat die Teilenummer 036919081D

Wenn es mal auf einer Seite eingerissen ist dann gehts einfach abzureisen. Am besten auf der Seite die zum Heck zeigt etwas anheben, versuchen mit der flachen Hand hinter das Blech zu greifen, so dass der Durchtstreifen z.B. zwischen Mittel- und Zeigefinger ist und dann flächig das Blech so weg drücken dass der Dichtstreifen abreißt. Wenn das nicht geht, kannst du vorher auch gleich mal mit nem Cuttermesser den Dichtstreifen etwas einschneiden, dann geht es besser.