A2-D2

Die Frage war ja, ob der Tankdeckel auch auf geht, wenn du den Schalter ausbaust?! Wenn es dann nicht mehr passiert, hängt der Schalter. In ausgebautem Zustand überbrückt er die die Leitung nicht mehr. Dazu einfach den Schalter aus der Verkleidung ziehen. Wenn das zu schwer geht schnapp dir ein Plastikmesser und hebel ein wenig. Wenn du Metall nimmst vermackst du dir ggf. das Plastik.

Ich kenne das Problem, dass der alte Wischertyp an manchen Stellen der Scheibe nicht aufliegt. Das ist kein seltenes Phänomen. Bei dem Wischertyp Aerotwin hab ich noch nie beobachtet, dass die Gummilippe an manchen Stellen der Scheibe nicht aufliegt. Ich will nicht ausschließen dass es bei diesem Wischer nicht auch auftreten kann, aber das ist dann mMn schon sehr selten der Fall. Dass der Aerotwin rubbelt kommt, wie bei jedem Wischer, vor. Zum Beispiel dann, wenn das Gestänge verbogen ist oder das Gummi des Wischerblattes zu alt ist.

Er ist sauber.

Cool! Sehr schönes Foto.

... wenn man diese Sprach kann. Nagut, zumindest triggert die Seite.

Neues Wischerblatt oder besser gleich nen Aerotwin Wischerarm besorgen.

Wo der genau drauf gehört kann ich dir anhand des Fotos nicht sagen, aber du hast dort doch diesen ganzen Ventile und Sensoren rechts im Bild. Dort muss er irgendwo drauf.

Die Diagnose klingt plausibel. Ich hab noch zwei so Kabelbäume hier liegen, falls du einen willst. Kann man durchaus selbst wechseln oder wechseln lassen. Dafür muss nur die Geräuschdämpfung aufm Motor und dann noch der Ventildeckel runter. Materialkosten NEU 50EUR. Bei Interesse PN.

Du machst dir vielleicht Gedanken Als würde jedes Bit per Mail 10 EUR kosten. Pack doch einfach paar Bilder die auf sein Suchprofil passen in ein Zip und lads auf irgend nen One-Click-Hoster.

News? (auch wegen deinem Geräusch im Fahrwerk)

Ja kann man, einfach Lenkung ganz einschlagen und mit Taschenlampe rein leuchten.

Montag war ich dort, hab die ganzen Karosserieersatzteile abgegeben und zudem noch den Auftrag für die Rep. unterzeichnet. Dabei hab ich dann auch das erste mal persönlich Kontakt mit dem Karosseriebetrieb gehabt. Dieser Betrieb macht die Karosseriearbeiten für eine Autohausgruppe, die aus Audi, Seat, Skoda, VW, Porsche besteht. Weiterhin machen die auch Auftragsarbeiten anderer Werkstätten oder Autohäuser, speziell auch vor allem Aluarbeiten von Vertragshändlern, die keinen Aluarbeitsplatz haben. Auch Karosseriearbeiten an Fahrzeugen anderer Marken und Aufträge von Privatkunden nehmen sie an. Der Servicemensch war am Telefon schon immer sehr auskunftsfreudig, hat gleich von vorne weg keine ablehnende Haltung für das Projekt A2-Reanimation an den Tag gelegt und hat sich Zeit genommen. Er hat mit mir die ganze Vorarbeit wie die Wahl des kleinen oder großen Reparaturweges, sowie den Demontagegrad und dergleichen durchgekaut. Alle andern Betriebe, bis auf eine freie Karosseriewerkstatt in Saarbrücken war bei weitem nicht so angenehm wie diese - und nicht mal die in Saarbrücken. Überhaupt keine Spur von den üblichen VAG-Allüren. Viele Betriebe hatten kein Interesse, waren mit Ersatzteilanlieferung nicht einverstanden, wollten nur reparieren wenn sie das Fahrzeug vollständig reparieren durften, hatten nicht den Mumm oder die Qualifikation sowie Ausrüstung für diese Rep., wollten nur nach Zeit abrechnen oder waren trotz zahlreicher Bilder und bereits vorgekauter Reparaturmöglichkeiten hoffnungslos mit der Bewertung überfordert. Ich bin wahrlich kein einfacher Kunde, aber der Eindruck vom Telefon etc. den ich mit diesem Betrieb - oder vielleicht auch nur mit dem einen Serviceberater - gesammelt hab hat sich bestätigt. Er hat Interesse am A2-Faible signalisiert und hat sich Zeit genommen und die Rep. mit mir nochmal am Fahrzeug durchgesprochen. Auch hatte er kein Problem mit meiner Karosserievorarbeit, obwohl diese nicht abgesprochen sondern ein Alleingang von mir war. Mein Eindruck ist auch, dass dieser Betrieb "Geht nicht", nicht von vorn herein kennt. Auch "schreibt uns der Hersteller nicht vor, machen wir also nicht/geht also nicht" scheints da erstmal nicht zu geben. Die schauen sich ein Problem an, überlegen ob und wie man das gelöst bekommt und machen das dann auch, sofern handwerklich machbar und der Kunde bereit ist zu zahlen. So hab ich auch gleich die Nachrüstung vom OSS angesprochen und gefragt ob sie mir die Bleche einnieten würden. Die Werkstatt wäre dabei. Wer möchte, bekommt die Adresse bei Bedarf per PN genannt. Bevor auch die Arbeit am Fahrzeug nicht sauber erledigt ist, behalte ich die mal noch für mich. Nicht, dass ich noch schimpfen muss. Nebenbei: Die Werkstatt weiß sehr wohl, dass die Reparatur mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht in der Zeitvorgabe von Audi zu schaffen ist. Auch nicht bei +20%. Trotzdem rechnet die Werkstatt nach KVA ab - und zwar nach dem KVA den sie mir im Oktober 2010 geschickt hat, obwohl zwischenzeitlich wieder eine Erhöhung der Stundensätze Einzug gehalten hat. Dürfte dann zwar trotzdem um die 1500EUR für Lohn liegen, aber das ist noch im Rahmen. Aussage war (fast wörtlich aber eher) sinngemäß: "... das machen wir nicht, weil wir einen Gefallen tun wollen, sondern weil so Arbeiten einfach gemacht gehören. ... Die Zeitvorgaben sind da, also machen wir das so...". Das passiert denke ich ein gutes Stück weit so, weil die Lernkurve gepflegt werden will/muss und weil die Möglichkeiten für eine solche Rep. vorhanden sind. Laut seiner Aussage existiert der Aluarbeitsplatz schon fast so lang wie es Alu-Autos von Audi gibt. Amortisiert hat sich der Aluarbeitsplatz mit seinen vielen Spezialwerkzeugen wohl bis heute nicht. So viel reine Alufahrzeuge laufen da nämlich trotzdem nicht durch und mehr wird es sicher nicht mehr werden. Mal sehen, ob sich das alles so bewahrheitet...

Beides für die Zentralklappe. C bis MJ04 18624 D ab MJ04 18625 Keine Ahnung in wie weit die identisch sind, vom Halter mal abgesehen.

Auf der Insel für 500EUR (Ebay) zzgl 25EUR Porto.

Vielleicht dein neuer KAT? Schonmal am Auspuff gewackelt ? z.B. hinten am Auspuffrohr anfassen und dann mal wackeln. müsste bis vorne zum Flexrohr alles zum wackeln bringen.

Es gibt auch einen Styroporeinsatz, den man in den Beifahrerfußraum, also das "Geheimfach" rein machen kann. Das hatten Fahrzeuge mit BOSE-Anlage. Da kann man wunderbar das ganze Bordwerkzeug unterbringen - auch den Wagenheber.

Dieselpartikelfilter gibts noch 330€ Zuschuss ?? - A2 Forum

Getriebe ist zwischenzeitlich zusammen gebaut, betankt, in sämtlichen Positionen gedreht und auch schon oft genug durchgedreht sowie durchgeschaltet worden. Das ganze hat auch aus genau diesem Grund im Heizraum statt gefunden, da wars dann schön trocken - dafür das Licht nicht so gut.

Geschwindigkeitsgeber tauschen. Sitzt auf dem Getriebedifferential. Liegt sicherlicht nicht am Stecker, sondern am Geber selbst. Ist ein Hallgeber, der mal hängen kann. 191 919 149 E ca. 24EUR

So is halt, wenn man Motoren kauft die nicht vom gleichen Typ abstammen Ist der Alte Motor schon wieder zurück geschickt? Den Behält man normalerweise um genau solche Unterschiede mit den alten Teilen auszugleichen. Es gab am A2 zwei unterschiedliche Wannen. Die Wannen der ersten 1.4er (bis MJ 2001 laufende Nummer 8000) haben hinten links noch ne Bohrung für nen extra Ölmessstab und die späteren Wannen nur noch vorne. Die Wannen am A2 gabs nur am A2. Kostet neu 112EUR. Besseres Bild find ich nicht.

Das ist nicht so kompliziert, hab ich auch schon öfter gemacht. Manchmal passierts aber, dass man beim drüber stülpen der Blende mit der Kante von der Blende Softlack vom Knauf runter schabt. Ist dann nicht so schön. Hast du dir denn wenigstens gleich den Schalter mit NSW bestellt sofern du kein NSW hast ?

Tacho beinhaltet U/Min-, Geschwindigkeitsanzeigen-, Motortemp- und Tankinhaltsnadel. Du meinst die Drehzahlnadel oder die Geschwindigkeitsnadel?

Machs als Komplettsatz (= für rechts und links je zwei passende und den einen für hinten noch). Einzeln kommst du auf keine Stückzahlen, da wird dann eine Kappe vermutlich zu teuer wenn es nur eine Person haben will.

Ja stimmt wir müssen zwischen Diesel und Benziner unterscheiden. Diesel: MIL beim einschalten haben sie alle (bis auf die paar 1.2TDI), aber ob OBD-Session immer funktioniert weiß ich nicht. Benziner: Bei den ersten 1.4ern gab es da ein paar Probleme, aber generell sollten sie OBD-Fähig sein. Die 1.6FSI sind alle OBD-Fähig.

Nee, das stimmt so glaub ich nicht. Kann dir aber auch grad keine genauen Daten liefern. Ich glaube: Alle A2 haben eine MIL ab Werk und sind auch OBD-Fähig, außer ein paar 1.2TDI - und da ist es glaub ich auch nur Softwaresache, wobei du die Softwaresache sicher besser beurteilen kannst.