A2-D2

Wechsel den Händler. Gibt ja nicht nur einen Vertragshändler in Portugal, oder? Wenn nicht musst du das ET in DE bestellen.

Ich hab mir meinen Valeoscheinwerfer aus dem Aftermarket mal genauer angeschaut... Das Ergebnis ist hier zu sehen (das W3W im Plastik befindet sich überm Deckel zwischen den beiden weißen Einstellelementen, der Aufkleber wurde oben drauf geklebt): Edit: Ich habe gerade an 3 weiteren Scheinwerfern nachgeschaut. Diese haben den Aufkleber ebenfalls drauf, allerdings ist dort eine VAG-Logo und eine Audi-Teilenummer aufgedruckt wo hier die 087671 steht. Bedeutet: Die Scheinwerfer stammen vom Originalteilehandel ( Vermutung: In der Serie wurde der Aufkleber evtl. nicht aufgeklebt oder ist bei manchen Leuten bereits abgefallen). Ich denke das sollte "offiziell" genug sein

Egal wies ausgeht, aber wie man PR macht, müssen die in jeden Fall noch lernen... Allein einen Link auf diesen Kommentar zu setzen ist höchst unprofessionell

Selbstverständlich ist der (in Deutschland und vermutlich auch in der gesamten EU) noch lieferbar. Möglicherweise kurzfristig nicht mehr auf Lager, aber wenn man ihn bestellt bekommt man ihn auch.

Danke Harry. Tho: Hat cmpbtb schon versucht und er beißt damit auf Granit. Ich habe hier einen Scheinwerfer liegen, der ist noch OVP und stammt nicht von Audi, sondern direkt von Valeo. Abblendlicht und Fernlicht sind nicht bestückt, aber Standlicht schon. Drin ist eine W3W....

Die Kappen der Serienschweller gibts bei Audi hinter der Theke, für die Votexschweller ist das aber eine gute Idee - wenn sie denn jemand umsetzt...

Eine PD kostet für den ATL als original Neuteil ca. 700EUR, als Austauschteil 535EUR. Man kann sie aber scheinbar auch im freien Handel kaufen, wo sie nochmal etwas billiger sind. Die Möglichkeit, die PD überholen zu lassen, find ich aber auch sehr sexy. Gut zu wissen!

Die Werte stammen ssicherlich aus dem Motorsteuergerät seines Fahrzeugs von vor und nach der Reparatur.

Ich hab zwar nen 1.2TDI, der ist aber nicht fahrtüchtig und hat auch keinen ab Werk verbauten Wischwasserbehälter mehr...

Packen die jetzt den zweiten A2 aus auf den während des Rekordversuchs heimlich gewechselt wurde?

Keine Ahnung wie und was Audi alles getrickst hat um den Verbrauch hin zu bekommen. Wenns dann schonwieder 0,5kg gespartes Gewicht sind indem man den Behälter laut Anleitung nur mit zu 3/4 füllt ist das gut geschummelt Soll sich mal ein 1.2TDI-Fahrer äußern, wie viel da effektiv rein geht

Stimmt, 3cm sinds echt nicht. Keine Ahnung was mir da im Kopf rum spuckte, aber 1,5cm sinds schon

Hum? Kannst du das mal genauer beschreiben? Dein Notlauf tritt bei konstanter Geschwindigkeit auf und nicht wenn der Motor durch Beschleunigung oder eine Steigung belastet wird? Da fällt mir gerade mal noch folgendes ein. Würde dir ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung stehen könnte man mal die Messwerte vergleichen. Die Druckdose vom Turbo wird über das N75 gesteuert. Ich meine, die Werte vom N75 lassen sich als Messwert ausgeben. Nun könnte man mal bei beiden Fahrzeugen, auf identischer Strecke, möglichst bei konstanter Geschwindigkeit, bei unterschiedlich schnellen Geschwindigkeiten in mehreren Versuchen den Ladedruck loggen, als auch die Regelung vom N75. Theoretisch sollte dann bei beiden Fahrzeugen jeweils ungefähr der gleiche Ladedruck bei identischer Testfahrt anliegen. Wenn aber nun - wie du vermutest der Turbo nicht mehr richtig Druck aufbaut (weil z.B. die Turbine nicht mehr richtig funktioniert oder weil die Druckdose klemmt), - oder weil ein Loch im Ladeluftsystem ist versucht die Elektronik die Fehler raus zu regeln. Wie macht sie das? Indem die Elektronik das N75 weiter öffnet um so dem Turbo mehr Ladedruck zu entlocken. Vergleicht man nun den N75-Wert bei identischer Fahrbedingung und identischem Ladedruck wird das N75 vermutlich weiter geöffnet sein als das im funktionierenden Fahrzeug. Das sagt dir zwar noch immer nicht ob nun der Turbo was weg hat oder dein Ladeluftsystem undicht ist, aber es ist ein Beweis dafür, dass die Technik mehr Anstrengung braucht um den geforderten Ladedruck zu bringen, vermutlich weil der Turbo es nicht bringt oder Ladeluft abhanden geht.

Du könntest dir auch nen Schalter zwischen SRA-Pumpe und Wisch-Wasch-Relais einbauen. Und es gibt nur zwei Behälter. Den mit 4,2L und den mit knapp 2L. Die 1,5L vom Öko-A2 gibts in der Form nicht bzw. in 2L passen auch 1,5L rein

Meist ist nur ein Innen oder Außengelenk der Welle kaputt. Material pro Seite: Gebrauchte Welle vom Verwerter: ca. 150EUR zzgl. Porto Neue Welle von Audi: ab 450EUR Außengelenk vom Zubehörhändler: ab 80EUR (bzw. ab 180EUR von Audi) Innengelenk von Audi: ab 130EUR zzgl. Arbeit. (schätzungsweise 2 Stunden +- eine Stunde)

Stell dein PC mal richtig ein und les es nochmal aus. Das auslesen von zwei Steuergeräten hat nicht geklappt. blaues günstiges VAG-COM Interfacekabel Kommunikations-/Timingprobleme behoben - A2 Forum

Bei den Benzinern läuft das Abgasrohr unterm Aggregateträger durch. Tauscht man den ganzen Stabi nach Vorschrift muss dieser abgesenkt werden. Kann sein, dass in den Vorgaben drin steht, dass der Auspuff hierfür gelöst werden muss.

Nö, hier hilft nur Tausch der defekten Teile.

Vermutlich der Gebläseregler defekt. Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen - A2 Forum

S-Line Ausstattungsmerkmale definieren sich in der Regel über Ausstattungseigenschaften, die von der Quattro-GmbH stammen. S-Line ist die Bezeichnung für alle Ausstattungsmöglichkeiten, die einem Fahrzeug gegenüber dem Serienlook sportlicher erscheinen(!) lassen und beinhaltet darüber hinaus auch Fahrwerke, aber keine Leistungssteigerung. Was man wohl sagen kann ist, dass man einen richtigen S-Line A2 hat, wenn man eines der beiden in #4 (von Audi) so bezeichneten S-Line Pakete verbaut hat. Ob nun das Komplettpaket verbaut ist oder nicht, spielt für mich dabei keine Rolle. Hat ein A2 ein als S-Line bezeichnetes Paket ist es für mich persönlich ein A2 mit S-Line-Ausstattung. Ob und wie weit darüber hinaus ein A2 ein S-Line ist, wenn er diese Pakete nicht verbaut hat, ist nirgends definiert. Viele der Dinge die in den S-Line-Pakete enthalten waren gab es auch einzeln oder waren auch teilweise in anderen Paketen inbegriffen. Umgangssprachlich werden Fahrzeuge als S-Line auch schon dann bezeichnet, wenn nur Sportsitze verbaut sind, oder nur ein S-Line-Kleber auf der Tür klebt. Das ist aber sehr subjektiv.

Hat sich mal wieder gelohnt. Waren ganz schön viel Leute da Danke an die Orga und alle die da waren! Admins: Könnt ihr bitte eine Rubrik in der Galerie einrichten?

Ist deine Schwester eigentlich hier angemeldet? Ist ja schon fast Pflicht...

Leider ist eine Umschlüsselung nur beim 1.2TDI möglich, nicht beim 1.4TDI. Du musst dir wohl oder übel einen Filter kaufen oder von deinem Auto trennen. Les dir mal das hier durch: Dieselpartikelfilter gibts noch 330€ Zuschuss ?? - A2 Forum Wenn du schnell warst und einen Filter in 2010 hast einbauen lassen dann könntest du noch die Förderung bekommen sobald dein Antrag innerhalb der Einsendefrist beim BaFa eingeht. Übrigens: Die Audiwerkstatt verlang nicht wirklich 300EUR für den Einbau??? Das ist Wucher. Beim Filter sind alle Teile die für den Einbau benötigt werden dabei (Schrauben, Dichtungen). Es kommt nur noch die Arbeit dazu. Der Einbau dauert eine Stunde, wenns etwas länger geht vielleicht 1,5. Das kann auch ATU oder eine freie Werkstatt für ca. 100EUR oder weniger schaffen. Es haben schon A2-Fahrer berichtet, deren ATU-Werkstatt den Filter in 45 Minuten eingebaut hat. Wenn du mit deinem Auto zufrieden bist investier lieber das Geld in den überteuerten B&B-Filter, anstatt dir ein anderes Fahrzeug anzuschaffen. Neukauf ist meistens teurer als reparieren. Eine Alternative zu B&B gibt es aktuell nicht.

Karat21: Tschuldigung! Ja, die Ironietags waren leider schon aufgebraucht.

Bremslicht! = Überwachung vom Glühobst über Checkcontrole. Kann beim kleinen Display nicht aufpoppen, weil kein Checkcontrolerelais verbaut ist und dementsprechend auch keine Kabel zur Überwachung im Kabelbaum drin sind. Dürfte damit glaub ich wenig zu tun haben. Es sei denn mit Bremslicht! ist was anderes gemeint als eine defekte Funzel im Rücklicht.