A2-D2

Ich meine: Vom technischen Standpunkt gesehen lässt sich alles nachrüsten, was es ab Werk gab. Ist (meist) nur ne Frage des Geldes und der Energie die man investieren will. Bei den (Kopf)airbags würd ich sagen: Vergiss das besser, wenn du nicht gleich ein ganzes Auto zum schlachten hast, aus dem du echt alles übernehmen kannst was mit den Kopfairbags zu tun hat. Mein Arbeitgeber stellt Dachhaltegriffe her. Ich hab schon Videos von Testläufen gesehen, in denen Kopfairbags gezündet wurden, bei denen dann nicht die richtigen Teile verbaut oder erst garnicht ordentlich zusammengebaut wurden, die Dachverkleidung noch keinen Finalstand hatte oder die falsche verbaut wurde usw.. Ergebnis war, dass im Bruchteil einer Sekunde Dachhaltegriffe und andere Anbauteile vom Himmel durch die Fahrgastzelle geflogen sind und bei einem Insassen locker ein Loch im Kopf hinterlassen hätten. Wenn du etwas falsch machst ist die Gefahr einfach zu hoch, dass jemand Schaden nimmt - sofern du alles richtig angeschlossen/codiert hast und sie überhaupt zünden.

Es stehen nicht viel Infos in der Auktion drin. Eine Teilenummer wäre ganz praktisch aber so wie es da steht kauft man die Katze im Sack (mal davon abgesehen dass es vermutlich neuwertig und mit Garantie ist). Ob da nun Audi drauf steht oder nicht macht eigentlich auch nix aus. Es gibt für den A2 2 verschiedene Lenkgetriebe. Eins mit Lenkwinkelsensor und eins ohne Lenkwinkelsensor. Ein Getriebe mit Lenkwinkelsensor liese sich sicher in jeden A2 einbauen, ein Getriebe ohne Lenkwinkelsensor aber nur in Fahrzeugen die diesen Sensor nicht benötigen, da man den Sensor in dieses Getriebe nicht einbauen kann. Garantieren kann ichs dir nicht, habs noch nicht ausprobiert, aber könnte so sein wie ichs schreibe. Wenn deine FIN größer als 8Z-1-020235 ist hast du einen A2 ohne Lenkwinkelsensor.

Zur besseren Darstellung: 1. Motorblock 2. Zylinderkopfdichtung (in der Mitte) 3. Zylinderkopf

Mit Röhrl hätten wir evtl auch eine Lobby bei Audi.

Könnten auch die Reifen sein -> Sägezahnbildung, Abnutzungserscheinungen (manche Reifen werden lauter wenn weniger Profil drauf), ... Ist das Geräusch bei jeder Geschwindigkeit und umso schneller desto deutlich hörbar? Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass Antriebswellen ein Dröhnen durch Schwingung in unterschiedlichen Geschwindigkeiten erzeugen können.

Klar kannst du das selbst tauschen, dann aber erst tauschen und dann Spur einstellen, sonst darfst du das nach dem Tausch des Lenkgetriebes nochmal machen. Hast du das Lenkgetriebe beim letzten zerlegen nicht auch schon raus gebaut?

Ein Punkt könnte sein., dass mit konventionellen Saugern evtl. die aktuelle Abgasvorschriften nicht mehr erfüllt werden können.

OK; Mein Fehler, hatte nicht realisiert dass du von einem Motor sprichst, der garnicht im A2 verbaut wurde.

Dass weitere Spritersparnisse in herkömmlichen Verbrennungsmotoren nur durch komplexerer Technik zu erzielen ist, sollte doch wohl klar sein. Dass die Hersteller diese Vorteile lieber in mehr Leistung bei ~gleichbleibendem Verbrauch stecken ist doch nicht die Schuld der Ingenieure, sondern eher dass des Marketings oder vielmehr dass Bedürfnis des Marktes bzw der Verbraucher. Immerhin leistet der Motor 33% mehr, bei 0,2L weniger Hubraum und ~gleichbleibendem Verbrauch. Wenn das kein Effizienzsteigerung ist, weiß ich auch nicht... Dabei sind natürlich noch keine Faktoren berücksichtig wie Anfälligkeit, Langlebigkeit etc.. Ich gehe einfach mal vom Idealfall aus, nämlich dass es ein mindestens genau so zuverlässiges Triebwerk ist. Natürlich wäre es dir (und anderen) lieber, wenn der 1.2TFSI Motor weiterhin 55kW (oder weniger) haben würde, dafür aber nur noch 3L/100km Benzin bräucht - oder anstelle des 1.2TFSI ein 0,9TFSI der dann maximal 55kW leistet. Deine Vorstellungen spiegeln nunmal nicht die des Marktes wieder..

Good job, schniggl Eintrag auf der Startseite: Walter Röhrl fährt A2 - A2 Forum

Lecwec ist ein Versuch wert, aber ich vermute, dass dein Lenkgetriebe hops gegangen ist.

Hast du nen Kostenvoranschlag für den Austausch des Hecks?

Das kann eigentlich jede freie Werkstatt oder Bosch-Dienst. Die Anleitungen, wie man das einbaut und verkabelt liegen ja dem Einbausatz bei oder sind ggf von Webasto zu beziehen. Dein Benziner hat aber keinen Zuheizer drin und braucht dann ein Komplettpaket und nicht nur einen Kabelsatz mit Bedienelement. Schau auch mal hier rein: Standheizung im 1.4 Benziner - A2 Forum

Eher unwahrscheinlich. Die Bewegt sich nicht wegen Aufbocken. EUR4? Dann wird wohl die elektrische Saugrohrklappe spinnen. Evtl. wars nur Zufall und einmalig, rechne aber mal damit, dass sie ggf bald aussteigt.

Aus heutiger Sicht hast du natürlich recht, was "überflüssig" angeht. Aber warum wohl? Den 66kW Motor gabs gerademal das letztes 1/4 der Zeit, in der der A2 gebaut wurde. Dieser Motor wurde doch nur nachgeschoben, um einen zusätzlichen Kaufanreiz zu schaffen. Ich glaube, hätte man für den 1.4TDI 75PS nicht EUR4 einführen und somit Verbesserung am EUR3 Motor vornehmen müssen (gekühlte AGR, andere PD), wäre der 66kw Motor sicher nicht entstanden. Zudem bin ich mir nciht sicher, ob es damals, vor SOP des A2 schon variable Turbolader in Serienreife gab.

Hab deinen Doppelpost gelöscht. Ein paar der A2 aufm Donauring wurden von Clubmitgliedern gefahren.

Was hat dich die Rep denn gekostet?

Fahr doch einfach mal vorbei, und wirf ihm ne Karte ein

Wenn man danach sucht, findet man noch ein paar Infos darüber Festival of Speed: Wie Rallye-Held Walter Röhrl 100 Jahre Audi feiert - Nachrichten Motor - WELT ONLINE

Ein Bericht über Bad Tölz: Probleme mit Audi A2 "Open-Sky" - Defekt reparabel - News - autobild.de

Rallye-Legende Walter Röhrl: Und ewig lockt das Auto - Bayern - Augsburger Allgemeine

Vom Tachoschrauber deines Vertrauens auslesen lassen. Dazu musst du dein Kombiinstrument oder dein Motorsteuergerät ausbauen und dorthin schicken oder selbst zu einem Tachoschrauber fahren der es dir per OBD2 auslesen kann.

Jep, da ist was dran.

Mit Bucht ist eBay gemeint, weil Bay englisch ist und übersetzt Bucht heißt.

Da kommt auch kein Fett oder Öl rein, sondern Keramik- bzw Bremsenpaste. Die kommt natürlich nicht auf die Fläche der Bremsbacken oder der Trommel sondern auf die beweglichen Teile der Backen.