A2-D2

Dach, Dachfugenleisten, Spiegel und Heckspoiler vom CS: Farbton: schwarz Lackcode L1P9 Die restlichen schwarzen Flächen sind: Farbton: satinschwarz Lackcode: L3FZ

Die neue E-Klasse gibts mit genau solchen Halogenfunzeln: Fotostrecke: Die neue Mercedes E-Klasse (W 212) (Bild 16 von 19) [Autokiste] Übrigens: Mickey-Kram ist toll

Seh ich auch so. Außerdem ists nicht erlaubt - zumindest ab Werk.

Schande über mein Haupt, das hast du - nur hab ichs nicht kapiert Mit der Konsole gehts.

Verdammt.

Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen - A2 Forum

Wie wärs denn eigentlich mit der Integration des TFL von der neuen Mercedes E-Klasse? Mercedes-Benz News: Mercedes E-Klasse: Alle Details und Fotos der neuen Generation - Seite 3 - Auto-Sportwagen - Speed Heads Oder vom E36? Mercedes-AMG Gibt ja mitlerweile genug LED-TFL von anderen Herstellern, die man sich mal angucken könnte. Muss ja nicht VW/Audi oder Zubehör drauf stehen...

Kannst du sagen aus welchem Messwertblock SG2 den Krafstoffdruck zieht? Interessant zu wissen wäre, ob das nur mit SG2 passiert oder ob das auch passiert, wenn man diesen Wert per VAG-COM oder anderen Testern ausliest.

Ich interveniere mal Wenn VAG-Lupo das Steuergerät umprogrammiert, dürfte Punkt 8 entfallen, da er die GRA sicher sofort freischaltet.

Jep. Bilder würden sicher für Klarheit sorgen

Zwischen Rechtslenker und Linkslenker wird bei Servopumpen nicht unterschieden. Servopumpen für Fahrzeuge mit Drehwinkelsensor G250 (Bis einschließlich 8Z-1-020235): Für A2 1.4, 1.4TDI und 1.6FSI 8Z0423156 D Servopumpen für Fahrzeuge ohne Drehwinkelsensor G250 (Ab einschließlich 8Z-1-020236): Für A2 1.4, 1.4TDI und 1.6FSI 8Z0423156 H 8Z0423156 K 8Z0423156 M 8Z0423156 P 8Z0423156 R Wobei H evtl. auch für Fahrzeuge mit G250 sein könnte. Für 1.2er siehts wieder etwas anders aus...

War das Absicht, dass du grade von Koppelstange und Stabi geschrieben hast? Weiß nämlich nicht, was man an der Koppelstange lackieren muss? Wenns nur um die Stabigummis geht: Die 13EUR für neue Schrauben, neue Schellen und neue Gummis könntest du ruhig investieren, auch wenns kein Sprit einspart

Das Servo-STG lässt sich im A2 nicht direkt ansprechen, auslesen oder codieren. Das läuft alles über den CAN-Gateway im Kombiinstrument. Die Fehler werden wenn ich mich nicht irre im Motor-STG oder im ABS-STG abgelegt. Ohne Teilenummer auf der Pumpe kannst du dir nicht sicher sein, um welche Pumpe es sich handelt. G250 nachrüsten ist leider nicht möglich, außer du tauschst auch das Lenkgetriebe aus.

OK; und back to topic? Ich hab grad gesehen, dass die Schale laut Aufdruck für das 6210 ist, das Handy aber das 6310 ist. Im Internet gibts aber nur eine Schalde für beide Typen. Mal gucken, ob ich irgendwo ein 6210 auftreiben kann.

Hab ich doch oben geschrieben. Im Ablagefach unter dem Aschenbecher, also vor dem Handbremshebel. Da ist ein Schlitz im Ablagefach. Die Buchse müsste auch bei den A2 vorhanden sein, die schon BlueTooth haben. Immerhin brauchen die Handies ja trotzdem noch Stom. Sicher bin ich mir da aber nicht.

Hmm ich habs öfter mal ein und ausgerastet, aber hat sich nix getan. Kanns evtl. auch am Softwarestand des Handies liegen?

Er kommt aus Baden-Württemberg, genauer Karlsruhe, fährt in Mannheim und Heidelberg rum. Diese Städte lassen erst ab 2012 keine roten mehr rein. Ab wann gelb nicht mehr rein kommt, ist nichtmal festgelegt und noch offen. Soweit ich weiß, in allen Städten Baden-Württembergs. Insofern gibts kaum Beeinträchtigung.

Habe vor einiger Zeit mal die original FSE im A2 ausprobiert. Dazu hab ich die Ladeschale an die Buchse im Ablagefach unter dem Aschenbecher gesteckt und das Handy eingelegt. Es war ein Nokia 6310. Kann mich nicht mehr exakt erinnern, wie es sich verhalten hat, aber ich meine, dass sobald ich das Handy eingelegt hatte durchgehend "PHONE" im Radio stand. Jedenfalls konnte ich nicht wirklich was machen oder weiterhin Radio hören. Ist da was kapott, ist das ein Feature von speziell diesem Handy oder muss ich da noch was anderes machen?

Nächste Frage: Wie siehts denn mit der Überführung aus? Rote Schilder sind im Ausland jedenfalls nicht unbedingt anerkannt und wenn muss man gucken ob es aus Deutschland raus oder nach Deutschland rein geht. Gilt die Zulassung in GB/Holland/Frankreich vom aktuellen Besitzer noch, sobald er das Auto verkauft hat? Erstmal mit nem Automobilclub kurz schließen, es kann nämlich sein dass man das Auto dann nur aufm Hänger abholen kann.

Ja, exakt 249EUR/Jahr nach der alten Bemessung.

Stimmt, ist natürlich die noch elegantere Idee

Willkommen, das Potentiometer in der Drosselklappe überwacht die Stellung der Drosselklappe, also wie weit sie geschlossen bzw geöffnet ist. Wenn dieses Potentiometer verschleißt oder verdreckt, dann liefert es keine plausiblen Werte mehr, mit denen das Motorsteuergerät rechnen kann. In der Regel verschleißen diese Potentiometer eher, Reinigung bringt nicht so oft was. Das Potentiometer könnte man evtl. als Bastellösung selbst tauschen, wenn man sparen will und weiß wie sowas geht und auf was es ankomt. Da du das Fahrzeug aber vor nichtmal 14 Tagen gekauft hast, würde ich das nächste mal den Händler anrufen und ihn bitten, das Auto abzuholen und eine neue Drosselklappe einzubauen - natürlich auf seine Kosten. Die Drosselklappe ist kein übliches Verschleißteil, deswegen dürfte er hier keine Probleme machen, immerhin hast du 6 Monate Gewährleistung. Wenn du das Auto deswegen sogar in die Werkstatt schleppen lassen musst, bekommt du evtl. sogar nen Leihwagen auf Mobilitätsgarantie sofern du das hast. Wenn du den Wagen selbst in dier Werkstatt fahren kannst gibts keinen Leihwagen auf Mobilitätsgarantie.

Dummerweise führen wohl 3 Plusleitungen zum Wischermotor. Ich vermute, dass davon eine für Intervalle ist, die beiden anderen für den langsameren und den schnelleren Dauerlauf. Zusätzlich noch die Masseleitung. Die 3 Plusleitungen kommen vom Relais für Wisch-Wasch-Intervallautomatik. Es wäre demnach suboptimal, vor dem Relai etwas zu ändern, da dieses die Wischwasserpumpe ansteuert und den den Wischermotor. Wenn meine Vermutung richtig ist, wäre es am einfachsten, für die 3 Leitungen die zum Wischer führen einen Plug-And-Play Adapter zu bauen, der einfach zwischen Kabelbaum und Wischermotor gesteckt wird. Dieser Adapter müsste ein Relais enthalten, das erst nach 2 Sekunden den jeweiligen Schalter für einen der drei Plusleitungen öffnet. Den Stromfluss selbst, der vom Relais für Wisch-Wasch-Intervallautomaik kommt würde ich nichts ändern. Grund: Soweit ich weiß, regelt das Relaif für W-W-I Fahrgeschwindigkeitsabhängig die Geschwindigkeit des Wischermotors, dass der Wischerarm bei jeder Geschwindigkeit mit optimalem Anpressdruck auf der Scheibe aufliegt und nicht abhebt.

Ja, die Querlenker wurden im Modelljahr 2003 von Stahl-Schmiedeteil (das was du hast) auf Verbundbauweise umgestellt.

stanni wars.