A2-D2

Etwas unter oder um die 1000 wirds beim Vertragshändler sicher kosten. Die Freie macht das für 600-700EUR. Bei dir ist mit großer Wahrscheinlich nur der rechte Schalter defekt.

fmbw10 hat eine Funkstandheizung im 1.4er. Halte ich persönlich auch für nützlich und hab schon mit dem Gedanken einer Nachrüstung gespielt. Auch wenn der Benziner sehr viel schneller warm wird als der Diesel, dauerts im Winter auch oft 6-7km bis der Benziner seine 90° im Kombi stehen hat. Manchmal muss ich sogar bis zur Autobahn (11km über Land) fahren, bis ich endlich 90°C habe und vor allem auch mal was von der Heizung im Innenraum spüre... die Standheizung würde ich dann direkt nach dem Aufstehen per Funk anschmeißen und hätte bis zum losfahren zumindest mal einen warmen Innenraum.

Vom Kolbenringetausch. Der andere Öldeckel mit Loch und ein Ölabscheiderer mit neustem Index haben nix gebracht.

Kolbenringetausch war vor 25.000km bzw auf den Tag genau 11 Monaten. Seitdem keinen Tropfen Öl mehr nachgefüllt Streckenprofil dürfte 70% Autobahn, 25% Land, 5% Stadt sein.

Genau wissens nur die Entwickler, aber meine Vermutung: Das Relais gibt den blinkertypischen Ton wieder. An der Stelle ist es zentral verbaut und bietet sowohl für Links als auch Rechtslenker den idealen Platz für die Klangwidergabe des Blinkertickens. Die Befestigung ist etwas suboptimal gelöst, aber im Prinzip ein guter Platz. Das Relais bekommt man übrigens ganz leicht raus, wenn man zusätzlich zum Ablagefach über der Aschenbecherschublade, dem Klimabedienteil und dem Radio zusätzlich den Ablagedeckel unter der Aschenbecherschublade ausbaut. Dann kann man von unten und von oben zugleich die Klammern des Relais zusammendrücken und rausschieben.

Vielzahn- (oder gute Inbus-)Nüsse

Manche Klischees haben halt doch ihre Berechtigung. Son mist, hm?

Eigentlich geht die GRA nur raus wenn man sie am Hebel abschaltet oder Bremse/Kupplung tritt, das MSTG oder ein anderes STG eine Abweichung zwischen IST und SOLL feststellt oder wenn ein Ereignis eintritt das die Sicherheit bzw Fahrzeugstabilität gefährdet. z.B. Aquaplaning, Schleudergefahr, kurzzeitig kein Gripp mehr auf einem Rad...

War undicht meinst du ?

Was wird denn beim Sicherheitstraining mehr beansprucht als auf der Straße?

Wenn die Bremse fest ist musst du entweder neue Teile verbauen (die ganzen Kleinteile wie Klammern, Bolzen, Kappen, Federn etc etc. gibts einzeln als Originalteil oder im Zubehör) oder du zerlegst die bremse, machst sie mit Bremsenreiniger soweit sauber wie möglich, schmiergelst evtl noch rostige stellen ab und baust es wieder ein. In jedem Fall solltest du aber Feststoffschmierpaste nehmen und die Stellen schmieren an denen etwas reibt und gelagert ist etc.. Da gibts genug Keramikpasten im Fachhandel.

Im übrigen mal noch ein Bild von einer Rolle die bei mir ausgebaut wurde....

Als ich den Motor vom 75PS TDI umgebaut habe hatte ich für die ersten Probefahrten überhaupt keinen Auspuff dran. Der Motor war da viel agiler. Würde meinen, dass das auch in der Serienkonfiguration schon was bringt. Wie sich das aber auf die Langlebigkeit des Turbos auswirkt weiß ich nicht, immerhin ist der Abgasgegendruck bei schon eine Größe, die sich auf die Turbine auswirkt. Bei gesteigerter Leistung ist das aber sicher nicht verkehrt...

Das Spannelement was du meinst gibst nur beim Diesel. Beim Benziner gibts mehrere Rollen die den Riemen spannen und die werden alle gewechselt wenn man das komplette ZR-Kit nimmt: Spannrolle - A2 Forum Beim Diesel muss man das Spannelement aber mMn nicht wirklich mitwechseln, allerhöchstens die Rolle die drauf ist (die gibts glaub ich einzeln). Der Spanner ist beim Diesel so groß dimensioniert dass da schon viel passieren muss bis das Teil nicht mehr spannt...

Ein Fahrsicherheitstraining mit einem fremden Fahrzeug (wenns nicht grad die identische Hütte mit identischer Ausstattung, also auch Reifenmarke/Typ, Bremsen, Motor ist) macht recht wenig Sinn. Ziel ist ja, dass du dich im täglichen Straßenverkehr in Gefahrensituationen richtig verhalten kannst und weißt wie du das mit deinem Untersatz bewerkstelligen kannst.

Er meint ja auch eher eine Kilometerleistung im Bereich von 70.000-79.999km. Sein A2 hat sicher schon 8-9 Jahre aufm Buckel. Ein ZR-Wechsel schadet da sicher nicht, auch wenn er noch keine 90.000km hat...

Ganz vereinzelt gabs auch schon beige Amaturenbretter bei diversen Verwertern. Die gingen aber nie in Serie und waren dann eher Prototypen, Geschmacksmuster, was auch immer...

Die Airbags dürften zwar immer passen (ohne Gewähr), aber nicht jedes Airbagsteuergerät passt in jeden A2, weil die Stecker (aus gutem Grund) teilweise codiert sind. Außerdem prüft das Airbagsteuergerät anhand der Fahrgestellnummer, die in den anderen Steuergeräten deines Fahrzeugs hinterlegt ist, ob es im Fahrzeug verbaut ist, für das es hergestellt wurde und verweigert ggf den Dienst.

Im übrigen rate ich dir davon ab, ein gebrauchtes Brett zu kaufen. Die Teile werden so misserabel rausgebaut und gelagert, dass du überal Macken hast, die du auf den Bildern garnicht siehst. Investier lieber in ein neues Brett, an dem du dann noch lang Freude dran haben wirst, anstatt dich bei jeder Fahrt über Pfusch zu ärgern.

Was passt dir an deinen Domlagern nicht?

Ich kenne auch einen Vertragshändler, der von solchen Sachen die Finger lässt... das ist halt einfach interne Firmenpolitik des Händlers. Offiziell gibts von Audi halt mal keine Anleitung dass sowas möglich ist, darum scheuen sie sich davor... Such dir ne andere Werkstatt die es dir einbaut. Eine Einbauanleitung liegt den meisten Umrüstsätzen bei, wenn nicht gibts hier genug Infos wie es funktioniert.

Versuchs doch einfach mal dort bine01. Wir haben damit keine Erfahrung im Forum.

Nein, aber alternativ hätte ich evtl. noch ein Steuergerät für dich hier, sofern du mir die Teilenummer nennen kannst oder die FIN von deinem Auto.

Ja, es gibt gebrauchte Steuergeräte. Dazu müssten wir aber am Besten wissen welche Teilenummer dein Steuergerät hat, bzw. wann dein A2 gebaut wurde. Am besten ist es, wenn du deine Fahrgestellnummer postest und die letzten ein oder 2 Zahlen verfälschst. Das Steuergerät könntest du dann ggf auch selbst tauschen, da das alte nur abgesteckt und das neue nur angesteckt werden muss. Zur Codierung kannst du dann nachträglich immernoch zum Autohaus. Falls die Werkstatt noch auf das alte Komforsteuergerät drauf kommt sollen sie noch die Codierung mitteilen! Und nicht vergessen: Nimm das alte Steuergerät mit !!! Hast du Funkschlüssel? Die Gummikappe der Antenne wirst du nur bei VW/Audi bekommen.

Moment, ich hab die überarbeiteten Türen drin die keine Risse bekommen können bzw zumindest nicht dazu neigen. Hab sie vor ca. 2 Jahren auf Gebrauchtwagengarantie getauscht bekommen bevor es die Reparaturlösung gab. Alles was an der Tür nicht stimmt hat die Werkstatt verbockt seitdem die Scheibe kaputt gegangen ist.... Guck dir die Bilder aus #37 nochmal an, ich hab die Stellen markiert an denen man das verbogene innere Blech sieht. Man sieht auf Bild 1 dass das Blech in der Tür noch recht bündig mit der Außenhaut ist. Auf Bild 2 und 3 siehst du dass da ein Abstand zwischen innerem Blech und Außenhaut ist. Wie gesagt, ich vermute dass sie die Tür ohne Türfeststeller/Türfangband zu weit geöffnet haben, wenn nicht sogar zum einstellen der Tür absichtlich die Tür überdehnt... Das was du schreibst hab ich mir aber auch schon gedacht... Dürfte fast unmgöglich sein die Flucht des Drehpunks bei der Produktion ~100%ig auszurichten. Daher dann auch die Belastung die zu den Rissen führt.