A2-D2

Geht dann alles nicht? Also auch kein Radio, Innenbeleuchtung, Klimabedienteil etc? Oder einfach nur diese Leuchte nicht? Mit dem Magnetschalter des Anlassers hat es bis dahin denk ich erstmal garnix zu tun, denn diese Lampe signalisiert glaub ich nur, ob die Stromversorgung des Fahrzeugs gerade über die Batterie läuft (dann Lampe an) oder ob die Lichtmaschine ausreichend Strom produziert um das Fahrzeug damit zu versorgen (dann Lampe aus).

Na, eins von den beiden schwarzen Tyco-Klötzen. Bei neueren Komfortsteuergeräten sind dann auch gleich immer 4 von diesen Relais drauf, die kann man von 2 auf 4x EFH umcodieren. Das ist der Grund, warum sich alte STG nicht umcodieren lassen... es fehlt einfach die Hardware drauf. Diese Tyco-Relais sind übrigens auch in den Türsteuergeräten verbaut.

Kurz und mittelfristig vielleicht richtig, aber langfristig is nixmehr mit Dinodiesel... Wenn man den Anschluss nicht verpassen will, muss man halt mal mit Investition in zukunftsfähige Technologie anfangen, auch wenns für die breite Masse noch zu teuer und zu unpraktisch ist und am Anfang vielleicht nichtmal Vorteile bringt....

Bei dir passt: 8Z0959433 8Z0959433D 8Z0959433N

Jou, stimmt. 8T0973702; 4EUR. Dazu evtl noch die Tülle 443906102G für 2,50EUR.

Steht auf der Kupplung ne Teilenummer drauf? Oder auf dem Stecker vom Belag? Als Ersatzteil gibts das so nämlich nicht, aber findet man über ne Teilenummer evtl. was passendes zum selbst flicken..

Damals, so 98/99, als die AL2-Studie mit dem FDI-Motor aktuell war, gabs die Bezeichnung FDI für Gasanlagen noch garnicht. Auch zu dem Zeitpunkt nicht, als der FSI-Motor so benannt wurde. Damals gabs nochnichtmal DirekteinspritzerGASanlagen, sondern nur Verdampferanlagen... Die wurden glaube ich erst so 2005/2006 angekündigt.

Brauchst du da nicht nochmal ne Anpassung der Software oder regelt das alte Kennfeld den neuen Lader fehlerfrei?

Stell die Frage doch einfach mal kundenbetreuung@audi.de Ich meine da gibts kaum einen, wenn nicht sogar keinen Unterschied. Ist bestimmt nur die frühe Bezeichnung vom FSI-Konzept in der Entwicklungsphase. Die AL2 Studie hatte den ersten Benzindirekteinspritzer mit 1.2L im ganzen VW-Konzern eingebaut, die auch öffentlich vorgestellt wurde. Da hieß der Motor noch FDI. Im Serienstadium war es dann ein 1.6FSI. Vielleicht FDI einfach nur deshalb, weil zu Beginn des Direkteinspritzerkonzepts das Schichtladeverfahren noch keinen Namen von der Marketingabteilung bekommen hat und Fuel Direct Injection einfach nur Benzindirekteinspritzen bedeutet, Fuel Stratified Injektion aber noch die Schichtladekomponente in die Bezeichnung mit rein bringt, die am Anfang der Entwicklung vom technischen Standpunkt gesehen nicht erkennbar war. Würde ich mal meinen...

Ja, hab meine Frage nicht präziese genug gestellt, darum hättest du 42 antworten müssen Wollte wissen ob die Servopumpe neu ist im Sinne von nagelneu von Audi oder neu verbaut vom Verwerter.

5000 ist ein guter Kurs, dafür dass die Airbags offen sind. Sieht alles in allem ganz gut und reparabel aus. Der rechte Längsträger hat da wohl alles geschluckt was es zu schlucken gab und der Aufprallträger vorne wurd auch schön gleichmäßig und sauber getroffen. Wie das abnehmbare Teil vom Längsträger auf der Beifahrerseite ausschaut kannst du unten sehen (zumindest so ähnlich Guck dir mal die Bilder an. Wenn du den Knick wie beim letzten Bild auf der Beifahrerseite fühlen kannst ist der Längsträger verformt. Dort scheint die Karosse am ehesten nachzugeben, weil unten die Steifen Konsole mit Aggregateträger vom Fahrwerk verschraubt sind. Hab das erst letzt bei einem anderen A2 gesehen der einen Frontschaden hatte und den Knick genau an der selben Stelle hatte wie der rote auf den Bildern. Allerdings war die Karosse nicht so verzogen, dass man das Teil hätte austauschen und wieder einschweißen müssen. Für den Innenraum brauchst du ein neues Airbagsteuergerät, Fahrer und Beifahrerairbag sowie Gurte vorne und ein komplettes Amaturenbrett. Gurtstraffer lösen glaub ich immer beide aus, sofern die Beifahrerairbags nicht deaktiviert wurden. Gibt ja kein Sensor der erkennt, ob da grade jemand aufm Sitz hockt oder nicht. Weiß nicht wie das bei dir in Ösiland mit den Versicherungen und der Abrechnung im Schadenfall ist. Gibts da auch fiktive Abrechnung ? Kannst du fiktive Abrechnung und die Werkstattkosten mischen? Geht z.B. in Deutschland nicht. Wenn du wirklich Teile von privat kaufen kannst und die Erstattung mit der Versicherung geregelt bekommst hätt ich evtl auch noch das ein oder andere Teil..

Pinkel doch einfach mal drüber, dann wissen die wer hier der Boss ist und wessen Tarain

Manchmal frag ich mich, warum ich antworte... Der Luftfilter ist bei jedem A2 gleich... Hier ein Bild vom 1.4er... Ich wette deiner vom Diesel sieht genau so aus. Da gibts keine Unterschiede im Modelljahr.

So ganz ernstgemeint war das mit den Körpermaßen und den Fotos nicht, cer hats auf den Punkt gebracht

Da war der Paketbote wohl noch nicht wach was ?

Warum den Drucksensor? Wie willst du den denn reinigen? Ist der auch vollgesaut?

Top Video Bist du beim TV/Radio etc? ^^

Wenns dir dann besser geht nimm den mit B. Es macht aber keinen Unterschied ob es nun B oder C ist. C ist in dem Fall nur der Nachfolger von B und unterscheidet sich vielleicht darin wie man den Deckel auf bekommt oder sonstwas... sollten aber beide in jeden A2 passen. Im Ersatzteilehandel gibts nur noch C neu zu bestellen. Bei Motoso.de findest du B und C ab 17 bzw 24EUR. Der Neupreis ist 93EUR Ein Luftfilereinsatz kostet original 22EUR (plus noch 25% Rabatt beim Clubdealer). In einem neuen Luftfilter ist der Luftfiltereinsatz (also die Filtertüte selbst) schon drin. Im Zubehörhandel gibts den Filtereinsatz aber evtl günstiger. TN: 8Z0129620

Im KSTG gibts viele schöne Messwertblöcke an denen man Zustände ablesen kann... switch doch mal die Messwertblöcke durch ob da was dabei ist was aufschluss über das Fehlverhalten gibt?! Eigentlich müsste es auch bei deinem KSTG mit dem Komfortöffnen/Schließen gehen. Du könntest mal noch hergehen, die 64 von deine 6720 abziehen, codieren und wieder hinzufügen. Vielleicht auch zusätzlich mal noch die Batterie abmachen, vielleicht hängt das KSTG

Im übrigen: Die Dachholme sind mit ner Art Bauschau ausgespritzt. Das gibt nochmal extra Steifigkeit, mindert Köperschall und sonstige Geräusche die durch so einen Hohlkörper entstehen können.

Ohje... die Türscheibe ist kaputt... Das is böse Die Werkstatt soll die Tür abbauen und die Scherben rausschütteln, blos nicht mit irgend einem Zeug ausspritzen nur dass die Scherben nicht mehr klappern! Türthema = Böses Thema.

Verbaut war der 4er Block übrigens nur noch im A4 von MJ01 - MJ05 - sonst nirgends mit gleicher Teilenummer.

Hab ich noch nie ganz gelesen

Können die anwesenden die Maße ihrer Bodies ins Internet stellen, dazu schreiben welche Kleidungsstücken in welcher Größe gepasst haben, damit alle nicht anwesenden abschätzen können, was passen würde? Am besten mit Bild dazu

Das Ersatzteil Dachholm kostet nichtmal so viel (150EUR), aber der Aufwand dürfte nicht unerheblich sein und den Rahmen sprengen, den deine VK (sofern du eine hast) zahlen wird. Sofern ein Gutachter oder ein SV von Audi das Fahrzeug nicht als Verkehrsunsicher einstuft, ists mit spachteln und lackieren getan... Alorenzen: Das Dach raustrenen ist kein Problem. Unterm Dach verläuft nämlich von A-Säule zu A-Säule und von C-Säule zu C-Säule jweils ein Träger. Diese Träger sorgen dafür, dass sich da nichts verzieht, sofern man nur das Dach (also die Fläche mit den Sicken drin) abnimmt. In dem Fall hier würde aber dann schon die Form leiden, wenn man einen ganzen Dachholm raustrennt.