A2-D2

Das größte Problem bei Kohlefaserverbundstoffen ist, soweit ich weiß, die Entsorgung.

Vielleicht(!) ist das nach heutigem Stand der Technik so, aber damals war das sicher nicht der Fall. Vergleicht ihr heutige Computer auch mit denen von 98-00 ? Im Gegenteil: Das ASF vom A2 hat 40% weniger Gewicht und ist dabei sogar noch steifer als eine vergleichbare Karosse. Außerdem ist es verwindungssteifer, biege- und beulfester, hat aber halt den Nachteil dass man es nicht mehr rückverformen kann... Die Angaben sind von Audi, nicht aus der Nase gezogen.

Ein Käufer Leider keiner ausm Forum oder dem näheren Umfeld. Kommt aber erst morgen vorbei...

So, Auto ist verkauft. Geht also doch ganz schnell.

Klar, die Sitze sind noch original, die sind ja auch noch sauber und gut. Lediglich Innenverkleidung und Teppiche wurden getauscht.

Falmmer: Ein paar Alus hab ich noch rumliegen, die würd ich noch dazu packen, aber sind halt keine Gummis drauf. Wolfgang: Im Haushalt wohnen 5 berufstätige mit Führerschein. Von den 6 Autos sind 4x A2, davon einer noch kaputt, einer zum Verkauf. Die Andern beiden: Hyundai Getz auf Gas und die alte Arbeitsschlampe Passat 35i mit 300tkm MJ90. Nichts weltbewegendes also Robert: Ja seh ich genau so wie du und Wolfang... Macht halt keinen guten Eindruck.. Wenn ein modernes Fahrzeug mal im Wasser war, ist es ein Totalschaden. Das Wasser würde man selbst in ner Trockenkabine nicht schnell genug aus jedem Teil raus bekommen, bevor alle möglichen Teile verrostet sind oder die Elektronik schaden genommen hat. Dass die Innenausstattung getauscht wurde, nehm ich wohl mal besser raus... Kann ich dann immernoch so mitteilen.

Hi A2-Freun.de, leider ist im Verwandten- und Bekanntenkreis kein Bedarf und 6 Autos aufm Grundstück sind zu viel, darum versuch ich grad den Preis auszuloten Was haltet ihr vom Preis? Durchschnitt ist laut mobile für vergleichbare Fahrzeuge ca. 5750EUR. Rußwerfer bei Autoscout Für Kugelfreunde werd ich natürlich noch was am Preis machen und noch was dazu legen... Hab an dem Auto wirklich fast jede Schraube erneuert die mir spanisch vorkam... Auto steht bis auf Abnutzungsspuren in 1a Zustand da. Sind nurnoch Serienteile drin - inkl. Motorsoftware. Bin es jetzt die letzten 2000km ohne Probleme gefahren.

OK ich lös mal auf. Küchenwaage hat 2150g gezeigt. Das nächste Teil bitte

Nein nicht Karlsruhe. Wolfgang: Zum Glück kenn ich ein paar Leute die in dem Betrieb arbeiten. Wenn da was gedreht wird, ist die Chance groß, dass ich es mitbekomme.

An der längsten Stelle, parallel zur vorderen Kante: 34,2cm

Ist jetzt auch im Wiki eingepflegt: Trommelbremsenumbau A2 1.2 - A2 Wiki Danke für die Anleitung und das zur Verfügung stellen der Anleitung.

Ich lass das mal noch bis morgen Mittag laufen

famore @ Beitrag #40: Achso, weil grad die Kupplung angesprochen wurde, deren Öl ja nix mit dem Getriebeöl zu tun hat..

Rate doch mal, wie leicht ein 1.2/FSI-Heckspoiler ohne Scheibe ist?! Ihr dürft gern auch was einstellen zum raten

Meinst du Ölwechsel der Bremsanlage/Kupplung ?

Guckst du mal in der Artikelschmiede, da gibts eine Anleitung zum Ausbau der Gelenkwellen. Reparaturinfos der Innengelenkmanschetten für DIeselfahrzeuge folgt wohl noch in Kürze... kommt dann auch ins Wiki wenns fertig ist. Gelenkschutzhüllen flickt man nicht, die tauscht man.

Ich weiß, das Thema ist in einigen Threads schon diskutiert worden, aber: Ich hatte grade ein längeres Telefonat mit Audi, weil ich nachgebohrt habe warum die Schubabschaltung im Tempomatbetrieb bei den Benzinern nicht richtig funktioniert. [blabla] Der Herr am andern Ende hat sich gewundert wieso ich diese Frage stelle, weil mein Fahrzeug in deren Datenbank keinen Tempomat ab Werk hat. Ich habe ihm erklärt, dass es nachgerüstet wurde. Darauf hin wollte er mich natürlich erstmal abwimmeln und hat mich zum Umrüster verwiesen. Ich solle doch dort die Codierung nochmal prüfen lassen, ggf zum Vertragspartner und dort um technische Hilfes bitten. Als ich ihm dann erklärt hab, dass es auch bei Fahrzeugen auftritt, bei denen der Tempomat ab Werk verbaut war und die Gleiche Anfrage auch nochmal mit nem Fahrzeug stellen könne bei dem GRA ab Werk drin war hat er sich überzeugen lassen der Sache weiter nachzugehen... Ich bin mir aber nur zu 99,9% sicher dass bei Fahrzeugen ab Werk die Schubabschaltung im Tempomatbetrieb auch nicht geht, weil das so explizit nirgends im Forum geschrieben wurde. Deshalb will ich sicher gehen: [/blabla] Bitte jeder Bescheid geben, wenn du: Einen A2 1.4 fährst Tempomat und FiS ab Werk hast und eindeutig bestätigen kannst, dass im Tempomatbetrieb der Verbrauch nie auf 0 geht. Auch dann nicht, wenn du ein Gefälle runter fährst bei dem das Auto sogar noch schneller wird Danke.

Ich versuchs mal in der Personalsprache, also wohlwollend zu formulieren... Das Autohaus hat sich bemüht die Mängel zu beseitigen. Sie haben versucht alles zu richten. Tür wurde ausgebaut, angäblich innen gereinigt, Splitter raus geholt und zum lackierer gekarrt.. dort wurde dann der Kratzer am schloss lackiert, leider so gut dass man die Lackierung eindeutig erkennen kann (schleier, anderer Farbton). Außerdem stimmt das Spaltmaß zur Dreiecksscheibe vorne nochimmer nicht und zudem haben sie mir die Tür bei der Montage im Bereich der Türschanieren zerkratzt und die Kratzer mit Lackstift ausgebessert. Hab ich natürlich gesehen und reklamiert. Der Gesprächsverlauf war ungefähr so: Ich: Der Kratzer war noch nicht. AH: Der war schon. Ich: Der war noch nicht. AH: Da sind Sie sich sicher? So gut kennen Sie ihr Auto auch nicht... Ich: Doch, kenn ich. Ich kann ihnen sogar Bilder vom frisch geputzten Auto zeigen die ich gestern Abend, auch von dieser Stelle geschossen habe... Danach hat sich der Serviceleiter leider etwas zu sehr von seinen Gefühlen leiten lassen und ist ausgerastet und hat gesagt, dass er mein Auto nicht mehr annehmen wird... Das Auto kommt aber so oft dort hin, bis die Mängel beseitigt sind... Evtl werd ich auch noch die KFZ Schiedstelle einschalten.

Wenn ich den Diesel unter die Leerlaufdrehzahl bewege, geht er sofort aus. Ob das ein "Überlastschutz" ist oder einfach nur, weil die Kraft nicht ausreicht um den Motor doch noch am laufen zu halten weiß ich nicht. Wenn ich den Benziner mal für nen kurzen Moment auf 300-400Umin runter drücke und dann noch rechzeitig auskuppel fängt er sich wieder... Dann brennt sogar die Kontrolleuchte der Batterie, weil der Anlasser nicht mehr genug Strom liefert.

Manchmal glaub ich echt, du liest dieses Forum nicht, sondern schreibst nur rein, Wolfgang... Schau mal hier und lies ein paar Beiträge weiter: Nachrüstung sLine-Paket/Klimaanlage möglich? - A2 Forum Bin mir zwar nicht ob A2TDI den TDI ohne Klima hatte, aber wenns den Motor ohne Klima gab, dann sicher auch den Benziner. Klima war keine Serieausstattung im A2.

Das Dächlein über deinem Kombiinstrument (=Das Teil, wo Drehzahl und Geschwindigkeitsanzeige drin sind) Heut bin ich aber auch wieder langsam...

Sieht nicht so aus, als könnte man das umbauen...

Ich steh auch nur auf good vibration

Die Schweißnaht wird dir immer wieder aufbrechen... Das Material der Naht ist einfach zu starr im Gegensatz zu dem Material außenrum...

Ich hab so einen Lappen in einem 2001er Modell in allen Türen. Er verdeckt in der Tür das Schloss. Das Teil ist wichtig, da sonst bei Regen Wasser in den Innenraum rinnen kann. Hatte die Tür mal zerlegt und diesen Lappen nich wieder rein gebaut, schon lief das Wasser noch mehr nach innen als zuvor*... Da die die Türen von dem Fahrzeug wurden wohl mal ausgetauscht wurden hab ich erst gedacht das gehört da nicht hin, weil es einfach 12-15x20cm große Stücke aus neoprenähnlichem Material sind die mit Butylmasse eingeklebt sind... Aber die Teile sind in allen vier Türen, deswegen scheints wohl schon seine Richtigkeit zu haben. Komischerweise find ich das Teil aber nicht als Ersatzteil... und ob in den Modelljahren mal was geändert wurde weiß ich nicht. *Das Wasser lief dort aus der Tür, wo der Bügel ins Schloss einrastet und die Tür verriegelt.