A2-D2

Die Einsicht erlangt jeder mal, aber so ganz ernst kann ichs nicht nehmen Ganz sinnfrei ist das zwar nicht, aber einfach vergammeln lassen lässt auch du ihn sicher nicht. Schade drum, denn die PN von eben hab ich geschrieben bevor ich das grade gelesen habe...

Der Luftfilter(kasten), also das Teil in dem das Teil drin sitzt was die Luft vom Motor filtert, ist bei 1.2, 1.4, 1.4TDI und FSI immer das Selbe Bauteil.

Soweit ich mich erinnern kann hab ich bisher nur dann Geld bekommen, wenn mir jemand freiwillig was geben wollte oder ich ein Teil verkauft habe das ich demjenigen dann auch gleich eingebaut habe... Ansonsten schraub ich nur an den Fahrzeugen von Freunden oder manchmal an Autos von A2-Freunden die ich bei Treffen kennengelernt habe... Fremde Fahrzeuge sind das also nicht und werd sowas sicher auch nicht tun. Ich weiß nein zu sagen

Kann schon sein, dass die Lampe jetzt etwas länger leuchtet. So lang sie ausgeht, ist das aber egal Hast du ne neue Servopumpe verbaut? Was hat die die Rep. nun gekostet ? Ob sich der Lenkwinkel wirklich von selbst einstellt kannst du nur mit nem VAG-Com rausfinden, indem du im ABS-Steuergerät den Messwertblock für Lenkwinkel aufrufst (weiß grad nicht welcher das ist). Dort muss dann 0° drin stehen wenn du geradeaus fährst. Andererseits wird man auch nix einstelllen müssen wenn du den alten Lenkwinkelsensor bzw Schleifring weiter nutzt...

Bilder, KV der Werkstatt oder Gutachten vom Gutachter wären nicht verkehrt, sonst kann hier doch keiner einschätzen, ob du den selbst nochmal hin bekommst zu einem vernünftigen Preis. Das was dir die Werkstatt für die Rep. nennen wird wirst du für diesen Wagen sowieso nicht mehr ausgeben wollen.

Nice, merci

Der Schalter kostet neu ca. 35EUR. Für Fahrzeuge bis 10/02 ist es die Teilenummer 8Z0959851B 5PR (wahrscheinlich ohne Softlack). Danach hat er die Teilenummer 8Z0959851F 5PR Wenn deine Schalteraufnahme abgegriffen ist kauf sie gleich mit. Die kost 12EUR. Frag danna ber deinen Teiledealer , da es hier verschiedene Farben und Versionen gibt.. wär zu viel das aufzuzählen.

Kann man die Anzeige auch ohne VAG-Com o.ä. durch irgendwelche Tastenkombinationen zurücksetzen ? -> Nein. Kann man irgendwie nachvollziehen, ob die Anzeige zurückgesetzt wurde ? -> Nein. Kann man nachvollziehen, ob der Vorbesitzer zwischen 70000 und 88000 mit leuchtender Service-Anzeige herumgefahren ist ? -> Nein. Dein Diesel, da MJ04, dürfte gar 50.000km Intervall haben, wenn ich mich nicht irre...

AUA (Benziner bis einschließlichs Modelljahr 2002) kann schonmal garnicht sein, weil die alle nen zentralen Zündtraffo mit konventionellen Zündkabeln haben. Erst ab MJ2003 mit Einfürhung des BBY gabs Stabzündspulen. Ich glaub einfach, dass es bei den Teilen massiv Qualitätsschwankungen, evtl. auch Designschwächen gibt. Nicht umsonst gibts von dieser Spule schon Index F, also die 7. "Entwicklungsstufe". Wenn man alte und neue Spulen vergleicht, stellt man auch fest, dass die Produktionsorte, evtl. auch die Zulieferer variieren oder es gar mehrere Zulieferer für diese Spule gibt. Dass die Fahrzeugelektrik daran schuld ist glaub ich nicht. Das Problem tritt nämlich bei jedem Fahrzeug mit Stabzündspulen auf.

Jep. Wenns nicht befüllt werden kann bis es überläuft ist der Schlauch der vom Einfüllstutzen zum WIschwasserbehälter führt nicht dicht. Entweder durch Unfallschaden, Produktionsfehler, Alter oder Marder.

Falls das ne ernste Frage ist: Zu Beginn hatte ich die Alufelgen nicht mit drin, die hätte ich Clubbern noch drauf gelegt... Mittlerweile sind sie aber so dabei. Garantie aufs Material kann ich nicht geben, hab ja keine Teileflat bei den Verwertern oder beim Teiledienst Über so Sachen wie Service ausführen, reparieren falls was kaputt geht etc. kann man reden. Wobei das bisher auch so kostenlos und auch ohne Autoverkauf zu bekommen war - natürlich ohne Material

Weiß ich nicht. Aussagen musste ich nicht mehr, ich weiß nur dass der Sache wohl weiter nachgegangen wurde, weil er vor meiner Tür stand und gebeten hatte dass ich die Anzeige zurück ziehe, weil er sonst mit Konzequenzen rechnen müsse.

Ich erspar mir mal das übliche und komm direkt zur Sache: Wenn du ihn unterstellen und ihn selbst zerlegen kannst und keine Eile damit hast wirst du am meisten rausholen, wenn du ihn filetierst und in einzelteilen verkaufst, sofern es ein Totalschaden ist. Wenn du ihn verhökern musst weil du keinen Platz hast und das Geld brauchst weiß ich leider nicht, was da am geschicktesten für dich ist.. Wenn du selbst schrauben kannst, wirst du ihn vermutlich aber auch wieder mit gebrauchten Ersatzteilen reparieren können, das kommt aber dann auf den Umfang des Schadens an... Es sind einige 1.2er Ersatzteile auf dem Markt, wobei evtl nichtmal so viel kaputt ist, was 1.2er spezifisch ist... Warte erstmal ab und stell mal bitte ein paar Bilder vom Fahrzeug ein (außen, Motorraum (rechter linker Längsträger im Motorraum, Bereich zwischen Motor und Kühlerlüfter). Sofern die Scheibe noch ganz ist, der Rahmen nix hat, kann man den wieder kalkulierbar aufbauen...

Leider hat das mit dem Pfusch nix zu tun, erstens.

Hab mir nun heut mal die Nachbesserungen vom letzten mal angeschaut, bevor ich nach dem Urlaub das Fahrzeug wieder dort abgebe... Das passiert, wenn man nicht richtig arbeitet: Wasser dringt nach innen: Kratzer, den sie versucht haben mit Lackstift zu überdecken.: Deckel vergessen, den ich beim ersten mal schon reklamiert habe und Aggregateträger mit Karroseriekleber angeklebt......

Du hast ne Freundin, die nebendran saß.

Booker: Hat das damals mit dem Gebrauchtgetriebe geklappt oder musstest du ein neues kaufen? Warst doch du, oder?

Der Preis hat ihm dann doch nicht gepasst. Auto bei Autoscout24 Bin dann auch nochmal runter mit dem Preis.

Ja, ist nicht nötig, aber hilfreich.

Käufer hat abgesagt, Auto ist wieder zu verkaufen.

Jup, anzeigen. Hab ich auch schon gemacht, weil mich nachts einer auf der Bundesstraße in einer Kurve überholen wollte und mich beim einscheren abgeschossen hätte wäre ich nicht drastisch ausgewichen. Es kam eben Gegenverkehr, wär ich nicht ausgewichen dann..... Außerdem war es im Baustellenbereich mit durchgezogener Linien.. Du hast das Nummernschild und kannst den Fahrer beschreiben ? Dann ab zur Polizei.. Bei mir stand irgendwann der Typ vor der Tür, wollte sich entschuldigen und hat mich gebeten die Anzeige zurück zu nehmen. Hab ich nicht gemacht, weil sein auftreten und die Entschuldigung nicht ernst rüber kamen. Hast evtl auch noch das Nummernschild eines nachfolgenden Fahrzeugs für Zeugenaussagen?

Deine Geduld möcht ich haben

Nimm doch mal die Haube ab, klapp den Scheibenwischer hoch dass er nicht über die Scheibe laufen muss und guck, in welcher Stellung das Wischergestänge ist, wenn es quietscht. Vielleicht fällt dir was auf... Wenn es mit hochgeklapptem Wischer nicht geht klappst du ihn halt runter zum testen. Um zu sehen, ob es an fehlender Schmierung liegt sprühst du halt mal etwas WD40 auf die Scharniere des Gestänges und auch an die Welle. Dazu machst du das Gummi weg an der Stelle an der die Welle aus dem Wasserkasten kommt (da wo der Wischerarm aufgesteckt ist). Versuch macht klug.

Soll er doch, is doch nahezu alles wieder Serie oder Originalbauteil bzw wie ab Werk

Harte Nuss. Tritt das nur morgens beim losfahren auf oder auch während der Fahrt? Fährst du da vielleicht über einen Gulli auf dem dein Rad durchdrehen könnte und gleich wieder Gripp bekommt?