A2-D2

Um sicher zu gehen, dass es wirklich am KSTG liegt, müsste man eigentlich das alte Steuergerät mal auslesen und gucken was da passiert oder ob vielleicht sogar ein eindeutiger Fehler drin steht. Es könnte ja auch sein, dass irgend ein Schalter, das Türschloss oder gar die Türsteuergeräte nen Schuss weg haben und dieses Problem auslösen. Das neue Steuergerät könnte auf dieses Problem evtl anders reagieren als das alte. Fahr mal zur freien Werkstatt, lass dir das Komfortsteuergerät auslesen und gib mal Bescheid ob und was drin steht. Andernfalls müsste man sich mal die Messwertblöcke vom Steuergerät angucken, ob man hier vielleicht ablesen kann welcher Schalter aus Sicht des Steuergeräts immer auf und zu macht. Das würde dann aber etwas mehr Zeitaufwand bedeuten und dafür bräuchtest du ein Diagnosegerät. Es ist leider so, dass nicht jedes Komfortsteuergerät in jedem A2 funktioniert. Ich hab leider noch nicht genug Komfortsteuergeräte queer getauscht, um da was über Wechselwirkungen sagen können. Ich weiß aber, dass es schon allein von der Frequenz der Funkfernbedinung Unterschiede gibt, die dazu führen, dass nicht jeder Schlüssel mit jedem Steuergerät funktionieren kann. Dass das AE nicht in deinem Auto funktioniert kann also entweder an Inkompatibilität liegen, oder aber einfach daran, weil es kaputt ist.

Mirco, aka vaglupo kann dir den Kilometerstand anpassen und die Wegfahrsperre anpassen. Dazu musst du aber das neue und das alte Kombiinstrument zu ihm schicken. VAG-Tuning VAGShop VAG-Shop WFS Wegfahrsperre wfs1 wfs2 wfs3 wfs4 Tuningfile per email deaktivieren tachoreperatur kombiinstrument reperatur tdi Startprobleme Startproblemme warm golf lupo 3l automatik handschaltung audi a2 gra tempomat Im gleichen Schritt kannst du dir auch den Logincode für die Wegfahrsperre auslesen lassen.

Genau, die Schrauben besorgt dir der Teiledienst beim Vertragshändler.

Mit dem A2-Wagenheber solltest du das natürlich nicht machen, sondern was stabiles nehmen. Gefährlich sind die Holklötze nicht, sind ja schließlich massiv und aus einem Stück. Egal was du nimmst, stabil muss es sein... Beurteilen kann ich improvisiertes aus der Ferne natürlich schlecht. Für die Arbeit wäre es gut wenn du Fahrer und Beifahrerseite abstützt. Außerdem solltest du vorher die Stellen Markieren an denen die Konsolen und der Aggregateträger festgeschraubt waren, so sparst du dir später evtl. die Spureinstellung. Alle Fahrwerksschrauben und Muttern sind durch neue zu ersetzen! Frag zudem bei deinem Freundlichen nach den Drehmomenten und halte sie auch ein. Audi-IN-A2: Dein Link geht nicht.

Die Kugel ist noch nicht fertig, wird wohl erst nächstes Jahr was.

Sag ich doch Wie siehts mit der C-Säule aus? Die Servopumpe ist auf der Fahrerseite unter dem Scheinwerfer. Wo ist das Öl runter getropft? Sicher dass es nicht was anderes ist? Das gebrochene Teil vom Fahrwerk ist die Konsole. Die ist ans Auto geschraubt und einzeln tauschbar. Allerdings könnte es sein, dass der Aggregateträger und evt. auch der Querlenkerauch getauscht werden muss. Schau mal hier, da gibts in Beitrag #9 Bilder von einem kompletten Fahrwerk auf denen du die Konsolen sehen kannst: Reanimation eines Unfall-A2 - A2 Forum Gebrauchte Fahrwerksteile wirst du nicht finden, denn das sind sicherheitsrelevante Teile die kaum ein Verwerter weiterverkauft. So wie das jetzt ausschaut, ists mit neuen Türen, Schweller, Kotflügel sowie der Fahrwerksgeschichte und ein paar weiteren Kleinigkeiten vorne getan.

Technisch passen sie, ja. Könnten aber evtl etwas anders abgestimmt sein, wobei dir dazu keiner eine verbindliche Aussage geben kann.

Jup, schau doch mal hier vorbei: Man ist A2-geschädigt, wenn... - A2 Forum oder Gründung einer A2-Forum-SHG - A2 Forum

Solang es nicht rot ist, wirds vermutlich nix sein, was dir das Auto gleich kaputt macht.

Hi Nik, hat dein A2 ab Werk im Tacho eine Anzeige für den Kraftstoffverbrauch ? Wenn ja, dann hat dein A2 eine Lampenkontrolle für sämtliche Lampen die außen am Fahrzeug zu sehen sind (Scheinwerfer, Blinker, Rücklichter).

Ich denke, Drehmoment ist nicht die allein ausschlaggebende Größe wenn es um (schonende) Belastung der Torsionsfedern geht. Der dreizylinder verhält sich bei zu niedrigen Drehzahlen von der Leistungscharakteristik halt eher wie ein Schlagschrauber, da spielt es keine Rolle ob da nicht das volle Drehmoment anliegt. Die Kraftspitzen treten bei höheren Drehzahlen nicht so deutlich auf, würde ich meinen. A2-D2, der zwar kein Maschinenbauer ist, aber meint ein gutes physikalisches Verständnis zu haben.

Bei allen 1.4ern ist es leichter als beim FSI, denn da gibts weniger Platz. War grad draußen und habs mir mal beim FSI angeguckt. Von unten hast du keine Chance dran zu kommen. So wie es ausschaut bekommt man hier die Klammer wirklich nicht so leicht runter. Du musst ggf das Abgasrückführrohr abmontieren, dann sollte es gehen. Das Rohr beim FSI zu demontieren erscheint mir nichtmal so schwer, wie beim 1.4er oder bei den EUR4 Dieseln. Die Dichtungen beim Abgasrückführventil sollte man eigentlich ersetzen, aber wenn du vorsichtig bist und sämtliche Auflageflächen reinigst kannst du sie sicher nochmal nutzen. Die Schrauben von der Abgasrückführung bei dem G62 bekommen 20Nm, die Schrauben hinten beim Saugrohrstutzen bzw dem Abgasrückführventil bekommen 16Nm. Das Rohr wenn möglich nicht verbiegen, es reißt gerne.

Wobei die Airbag (De)Montage dadurch nicht ungefährlich wird... Sicher ist es nicht schwer die Teile zu (de)montieren, aber bitte gib doch in Zukunft den Hinweis, welche Gefahren damit verbunden sind und dass man dafür normal eine Ausbildung haben sollte.

Kann man in jedem A2 einsetzen.

Gut, dann ists ein Angebot. Hatte nur die Preise für einzelne Felgen zur Hand

Der Preis war mal.

Kommt drauf an welche Originalfelge du willst. Geht los bei 250EUR (für eine 15" Felge) und hört auf bei 480EUR ( 17" Bolero Felge. ) Im Wiki gibts einen Artikel dazu, die Preise sind etwas älter.

Wenn das Handy aus der Ferne bedient und eine GPS-Position abgerufen werden kann ist das ne gute Idee. Will man sich aber nur auf die Verbindung vom Handy zum Mobilfunknetz verlassen, ist man ggf aufgeschmissen. GSM erreicht in der Theorie ca. 35km an Reichweite. Das ist zwar ein SEHR theoretischer Wert, aber mehrere Kilometer sind schon drin. Wenn sich das Fahrzeug dann nicht zufällig in einer Zelle befindet, die von 2 Sendemasten geschnitten werden, muss man ggf den kompletten Umkreis von einem Sendemast absuchen... Bei einem Radius von mehreren Kilometern evtl nicht so praktikabel.

Zum Thema GPS-Ortung. Webasto bietet seine für den A2 brauchbare Standheizung auch mit einer Bedienung über Handy an. In dieser Konfiguration ist auch gleich eine GPS-Funktion für die Fahrzeugortung drin. Kostet 1200EUR (Plus Einbau) laut Preiskonfigurator.

Hallo Jens, dass du den Wagen deswegen abstoßen musst ist bitter. Ich schätze, 6000-6500eur sollten da drin sein (Bauchgefühl), aber sicherlich gibts hier ein paar, die das besser einschätzen können. Halt die Ohren steif.

Ein bisschen was wissenschaftliches zur Schweißtechnik beim A2: Numerische Simulation von Verzug und Eigenspannungen geschweißter Komponenten aus Al-Guss und Strangpressprofilen Schlussbericht

CarLife Plus bzw PerfectCar Pro gibts sowieso nur bis zu nem Fahrzeugalter von 6 Jahren (und 150.000km glaub ich). Danach ist es die PerfectCar, die nicht mehr so viel leistet.

Hehe, schonmal aufgefallen das wir uns in dem Thread befinden?

Die GRA hat nen Ein/Ausschalten am Lenkstockhebel. Ist deiner zufällig auf aus?

Klar gibts das. Kostet ca. 7 EUR. Müsste 8Z0 611 763 N sein.