morgoth

Irgendwie sieht es für das Hitzeschutzblech zu dick aus, könnten also wirklich teile der Scheibe sein.

Front ist weg, Motor ist weg, Radläufe hinten sind weg, und das war schon vor 2 Wochen.

An dem ist nicht mehr viel dran

Wenn der Motor laut Anzeige nach 15 km 90°C hat ist das Thermostat nicht kaputt, es sei denn der Doppeltemperaturgeber ist auch kaputt, das kann man aber mit VCDS herausfinden. Ich würde heir auch eher auf eine hängende Klappe tippen.

Die 195/50 R15 Nokian WR D4 haben gestern auch den ersten Test bei Regen und Dazwischen auch mal Vollgas bestanden.

Mit VCDS die werte auslesen und auf Plausibilität prüfen, ansonsten wirds schwer da was zu prüfen.

Ich habe den hier Ugreen 1m USB auf RS232 Seriell Adapter USB Seriell Konverter Kabel USB Seriell DB9 Stecker auf A Stecker mit PL2303 Chipsatz Unterstützt für 10/8/7/Vista/XP/ Win10/2000 und Mac OS X 10.6 und so weiter, Vergoldete Kontakte für stabile Verbindung Grau: Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft funktioniert unter Win7 64bit problemlos

Dann ist der Geber zu 90% kaputt, hatte ich selber schon und auch schon bei vielen anderen mitbekommen.

Original oder Zubehör Sensor

Bei 15 km Landstraße passiert bei dem TDI noch nicht viel an der Temperatur, die braucht je nach Außentemperatur und Fahrstil auch schon mal 30km bis sie auf annähernd 90°C ist.

Das Gebläse ist meistens nicht schuld, sondern der Gebläseregler, zum Tausch muss das Gebläse dann wieder raus

Ich brauch keinen Biergarten, bin eh schon erkältet.

Richtig, der Aschenbecher hat eigentlich nur vorteile, Beleuchtung und herausnehmbar.

Ich bräuchte auch noch 2. Kann da nicht jemand was aus dem 3D drucker machen.... Harald?

Weil audi da nur schaut bei den Benzinern. Läuft wohl so: Zahnriemenschutz ab, Zahnriemen ist noch da, Schutz drauf, Zahnriemen in Ordnung ankreuzen.

Naja, mich würde ein Reifen der kürzlich erworbenen beim lokalen Händler 25€ mehr kosten, und da kommen dann auch noch Montage dazu.

So Test mit Teilerfolg. Das neue Komfortsteuergerät funktioniert, alle funktionen wieder da, allerdings gehen die alten Schlüssel nicht und der Stellmotor vom Tankdeckel hat wohl auch nen Schuss, der öffnet zwar, schließt aber nicht mehr. Das Problem mit den Schlüsseln ist eigentlich kein wirkliches Problem, da ich jetzt endlich einen Grund habe die neuen Schlüssel, also die im aktuellen Design, in Betribe zu nehmen. Die FFB des neuen Schlüssels ließ sich problemlos anlernen, jetzt muss er nur noch gefräst und die WFS programmiert werden.

So hab mir auch welche bestellt, allerdings mit 15% Rabatt

Mein Getriebe ist auch schon am Ende, Syncronring ist platt, von daher denke ich schon lange über ein 6 Gang nach, allerdings hat mich die Aussage von A2-D2 vor kurzem etwas stutzig gemacht.

Wenn zwischen Montag und Donnerstag, wäre ich dabei

Ich werde mal testen, zur Not nehm ich die Schlüssel halt auch noch dazu.

Das heißt, wenn ich glück habe kann ein spätes mit 2 EFH auch in meinem frühen mit 2EFH passen.

Ja so versteh ich das Wiki auch, wobei es Frequenztechnisch funktionieren könnte. Danke fürs Angebot, ich bekomm nächstes Wochenende eins zum testen aus unserem Schlachter.

Ich stell die Frage mal hier: Kann ich ein Komfortsteuergerät Index N durch eines mit Index AC ersetzen?

Die Dinger heißen INbusschraube N 10080204