morgoth

Den neuen kannst du einfach dran schrauben und dann mit nicht komplett angezogenen schrauben an den kotflügelhalterungen anpassen

Ladedruck niedriger deutet auf ein kleines Leck hin, ich glaube der Notlauf geht erst ab 250mbar Differenz an. Schau dir am besten die ganze Ladeluftschläuche und auch die Unterdruckschläuche genau an.

Das wird nichts, der Wasserkasten ist komplett anders und die Verschraubungen für den Motor und co auf der Beifahrerseite fehlen. Ich habe weil es mich gestört hat von 2x2 strahl Düsen auf 1x3 Strahl auf der Beifahrerseite umgebaut.

Aktueller Wert in Euro

Ist in den Tiefen des Forums jemand der sich mit Gebäudewerten bzw deren Schätzung auskennt? Ich bräuchte da wen, näheres dann per PN.

Aufden steuergeräten steht doch meist ein produktionsdatum, evtl. Bringt das was

Kilometerstand aus dem MSG geht auch bei MJ01. Mit VCDS unter Anwendungen -> Laufleistung Motorsteuergerät.

So wie ich das auf den Bildern sehe ist es hinter dem vorderen verschraubten Längsträger. Das Teil kann man theoretisch tauschen, dazu muss aber glaube ich fast die komplette Seite rausgeschnitten werden und neu eingeschweißt werden (So habe ich das zumindest mal bei einem A2 Bekloppten gesehen, der so einen Frotschaden wiederaufgebaut hat) Ich würde also sagen, dein A2 ist ein Totalschaden. Ergo nur noch über den Anwalt mit dem Verkäufer kommunizieren.

DieBremsbeläge haben evtl. eine ABE, ob diese auch für den 1.2er gilt habe ich jetzt nicht geprüft. Die Brembo Max haben jedenfalls keine ABE dürfen 1.2er und müssen per Einzelabnahme bei einem willigen Prüfer eingetragen werden.

Bitte auch vorher beim Vorstand nachfragen ob die Verwendung gestattet wird...

Richtig, meine AMF aus 01 haben nichts der aus 03 hat dem MWB.

Ich würde die erfahrungen mal dem Audi Kunden Support mitteilen. Das mögen die Händler nämlich gar nicht... Ich dachte immer ich hätte mit 35€ für Bodenblech ein und ausbauen damals viel gezahlt bei Audi...

@zinn: Ich wollte eigentlich 2 Kalender, in der Liste steh ich mit einem

Kommen die Fehler nach einem Neustart wieder? wenn nein würde ich auf den Bremslichschalter tippen, der macht solche sachen gerne mal.

Ja

Wenn du keine Standheizung hast, hast du auch keinen Dieselzuheizer mehr verbaut, den haben nur die ersten AMF. Beim BHC ist nur ein elektrischer Luftheizer verbaut. HAst du die Heizung beim entlüften auf HI gestellt? Bei über 90° könnte es auch sein, dass dein Thermostat wieder defekt ist, diesmal allerdings geschlossen bleibt, hast du ein originales oder ein Zubehör teil verbaut?

Das eine hat mit dem anderen nix zu tun.

Ich versteh es nicht, der erste der die wasserpumpe erwähnt hat warst du, als direkte antwort auf seinen post. Wenn ein AMF bei niedrigen drehzahlen an Temperatur verliert, dann liegt es zu 99% am Thermostat.

Wie du vll gesehen hast beziehe ich mich auf Post 14 von larres. Da du direkt unter diesen gepostet hast könnte er denken, sowie ich auf dass du dich auf ihn beziehst und da macht die wasserpumpe so absolut keinen Sinn.

Zu 99% hängt dein Thermostat/Kühlmittelregler auf offen. Wasserpumpe klingt absolut unlogisch, da wäre der Motor wohl schon hinüber weil kein Wasser mehr umgewälzt wird.

Ich tippe aufs steuergerät, das hat der ATL ja

Das ganze nach gewicht zu machen wäre doch viel zu einfach und sinnvoll...

Dritter Fehler: A2 als Hure zu bezeichnen Vierter Fehler: neu sein und rumstänkern. Ich meine nur den Rost um die Aufnahme entfernen, dass ein A2 auch Rost ansetzt weiß ich sehr wohl.

Erster Fehler: TA Technix Zweiter Fehler: Rost entfernen

Glaube mir, wenn die nicht im schein oder der COC stehen fährst du ohne BE.