morgoth

Mach mal bitte ein Foto. Neuer Schlossträger kostet halt gleich mal 200€. Zum Tausch muss die Stoßstange runter und dann sind es eigentlich nur 6 Schrauben und sehr viele kleinteile die raus müssen.

Der plastikring ist nur schmutzschutz. Das gegenstück ist im Lager integriert.

Ich würde dir dann auch gleich ein Stahlbus Ablassventil empfehlen. EVTL liese sich auch einfach ein Größeres Gewinde in die Wanne Schneiden und dann einfach ein anderes Stahlbus Ventil einsetzen, Vorteil: das Teil muss nicht mehr entfernt werden.

Wenn du willst kann ich da nächste Woche mal vorbei schauen da bin ich wieder in ingolstadt

Viel glück, ich hoffe du hast auch neue Schrauben für den Achszapfen. Die Schrauben können auch mal reisen, ich hoffe das beste für dich.

Machst du das mittlerweile Hauptberuflich

Frage: kommt irgendwer aus der Nähe von 33803 Steinhagen und könnte 5 Felgen samt Reifen für mich abholen?

So erster testlauf mit dem OWL ist erfolgt, heizt recht ordentlich das kleine Teil. Morgen hänge ich mal das VCDS wärend dem heizen dran und schau was die Temperatur macht.

nope, das war sogar ne intensive Prüfung wegen der Eintragung der Eibachfedern, inkl. Fotodokumentation. Er hat nur gesehen, das hinten halt alles neu und schön schwarz lackiert ist, aber ansonsten nix.

Ich habe heute den ersten Ölwechsel mit dem Stahlbus Ventil gemacht, hat wunderbar funktioniert, heraus kamen ziemlich genau 4l, das ist beim normalen Wechsel auch immer raus gekommen.

Zum Thema, ich war heute beim TÜV, der Bremsentest brachte folgendes Ergebnis: Vorderachse 230 Hinterachse 170 Handbremse 140 links und rechts jeweils identisch. Ich bin zufrieden.

also wenn es so nicht in der COC steht dann ist normalerweise eine Eintragung notwendig, wobei ich mir da bei Serienfelgen und Serienbereifung keine Gedanken drüber machen würde.

Wie schon gesagt, glaube ich dass der Schleifring einfahc nur böse verstellt ist. Man kann ihn ja VORSICHTIG demontieren und in die nullstellung drehen und das am besten nachdem die Spur eingestellt ist. Nach dem manuellen Nullstellen muss man ihn dann noch per Diagnose "nullen". dannach kann man das Lenkrad wieder in 12Uhr stellung aufschrauben.

So die Kombination Eibach/B8 sind jetzt auch eingetragen, alles ohne Probleme.

Stoßstange vorne muss runter, dann könnte es gehen, ansonten noch den schlossträger lösen und nach vorne ein Stück wegziehen.

das aber auch nur bei laufendem motor und 0 km/h

Entweder ist ein Seilzug defekt, oder das hintere Element verklemmt sich mit dem festen Element hinten. Seilzüge kann man reparieren, das zweite lässt sich durch einstellen der Glasdeckel justieren. Ich würde an deiner Stelle jetzt keine Öffnungsversuche mehr unternehmen, wenn durch überbelastung der Antriebsrahmen vorne bricht wird es richtig kompliziert. Meine Empfehlung: Kontaktier mal Papahans und komm zum Schraubertreffen nach Hessen. Mein Dach hat auch beim öffnen hinten gehangen und ist dann immer mit einem lauten plong aufgesprungen. Das haben wir dann im Rahmen des Schraubertreffens repariert.

Mein Türschloss ist mit ziemlicher Sicherheit hinüber, ich habe noch ein gebrauchtes samt Kabel im Keller liegen, also dachte ich mir hängst es mal an die Türe zum testen. Nachdem ich dann auch noch eine provisorische Masseleitung vom Schloss an die Karosserie gelegt habe war auch der Kurzschlussfehler im Fehlerspeicher weg. Die Tür wird mit dem Schloss wieder erkannt, allerdings geht der tankdeckel immernoch nicht auf. Der Schalter funktioniert, wurde im anderen A2 getestet. Kann ich den Stellmotor vom Tankdeckel noch irgendwie testen, bzw. kann mir irgendwer sagen wie der angesteuert wird?

Beim riemen ist der riemen nicht das Problem, da gehen nach der Zeit die spannrollen kaputt, und wenn die zerbröselt, zerbröselt der Motor. Die spannrolle kann man leider auch nicht sichtprüfen.

Einseitiges stehenbleiben vom OSS lässt sich recht einfach reparieren, frag mal Papahans. Zahnriemen unbedingt wechseln wenn es wirklich noch der erste ist, wovon ich bei 98000km ausgehe. Ich wäre damit keine 650km mehr gefahren

Ist keine Eintragung, sondern eine einzelabnahme da es zu der Felge keine ABE von Audi gibt die Reifenkombination erlaubt.

Die Felge ist schon original, aber eben nicht mit der Reifengröße. Von daher, andere Reifengröße, keine Zulassung, also TÜV Hans er meint die A2 Schmiedefelge, nicht die Wählscheibe

Die sind Serienmäßig nicht beleuchtet Regler der Lüftungsdüsen beleuchten - A2 Forum

Ich ja nur das Bild gesehen und würde sagen, purer müll

Damit ist dann auch klar mit welchem A2 ich zum Jahrestreffen komm, wobei das OSS im Sommer auch gut wäre.