Davidshoes

Das muß ich mir noch ansehen. Danke für den Tip.

Update: Es fehlte Servoöl. Da hab ich erst mal 100ml draufgeschüttet. Leider ist es wieder zum Ausfall gekommen. Dieses Mal aber nur ein einziges Mal und es hat sich beim Weiterlenken in der Rechtskurve wieder gegeben und funktionierte ohne Neustart weiter VCDS hat keinen Fehler im Speicher gefunden. Ich werde nun mal die Radhausschale entfernen und auch den Scheinwerfer und mal einen Ölwechsel machen. Eventuell liegt es noch am Sensor, aber da sollte das doch mit ESP ect. auch Probleme geben (Lenkwinkelsensor). Im schlimmsten Fall hat das Lenksystem einen weg...

jepp und ja, die LED Leuchte von Hella kann man verwenden, wenn Abstrahlwinkel und Leuchtenabstand mit dem Original übereinstimmen. Das Datenblatt hat mir Hella zugeschickt und die Auskunft erteilte mir der technische Dienst selbiger Firma Da eine der Leuchten schon braun ist und die 2. ebenfalls angeknackt ist, werde ich wohl auch das Thema LED Kennzeichenleuchte in Angriff nehmen

Danke, dann lohnt es sich bei vorhandenem FIS eher nicht

also hat jemand die Öltemperatur mit Scangauge auslesen können (spez. beim 66kW Diesel)?

@ Carpinus: Danke für das Angebot. Mein Problem ist nur immer die absolute Zeitnot in der Heimat. Aber ein Kollege hier hat auch eine 66kW Kugel, von ihm hatte ich auch die 15" Räder. Den werd ich mal zur Probe fahren. Dämpfer: Bilstein B6 73tkm alt --> noch gut Domlager: 121tkm alt --> wechseln (FEBI) Trag-/Führungsgelenk: 121tkm alt --> wechseln (LEMFÖRDER) Koppelstangen: 121tkm alt --> wechseln (MEYLE HD) Reifen: Restprofil 2,5-3mm und DOT 2005 --> müßen neu, außerdem sind die Innenflanken übermäßig stark abgefahren. Sind zwar 205er auf 7,5J Felgen, aber da kann mit der Achse was nicht stimmen. --> vermessen Dreieckslenker-Gummilager: 121tkm alt --> Wenn man dran rüttelt, ist kein Spiel feststellbar (außerdem ist es ein großer Aufwand) --> lassen Stabilager: 121tkm alt --> besser mal vorsorglich tauschen. (FEBI) Anschlagpuffer HA Dämpfer: 121tkm alt, zerfällt schon --> tauschen (FEBI) Das ist jetzt der Plan. Außer dem Achsvermessen wollte ich alles selber machen. Steht dem was entgegen, wenn man Werkzeug hat und eine Hebebühne? Allerdings habe ich keinen Gelenkwellenausdrücker, nur einen großen Abzieher in LKW Größe...

OK, wieder was gelernt Danke Werd jetzt wohl die Meyle HD Koppelstangen verbauen und die Stabilager wechseln. Da ich auf der einen Seite auch die Gelenkwellenmanschette tauschen muß, habe ich mir überlegt, vielleicht auch die Traggelenke und die Domlager (Federbeinlager) zu tauschen. Nach 120tkm sicher kein Fehler und die Achse muß nach dem Gelenkwellenmanschettenwechsel eh vermessen werden (was für ein Wort...)

Hat keiner ne Idee, warum der A2 v.a. b ei Kälte fast "nicht" federt? Ungern würde ich alles auf Verdacht tauschen (lassen). Gummilager Dreieckslenker, Stabigummis und Koppelstangen sowie Domlager. Was verbirgt sich unter dem "knackenden Elch" Ich habe schon im Forum gesucht, aber nix gefunden. Heute hatte ich 200km mit 185/50R15 Reifen auf 6Jy15 Rädern absolviert anstatt der 204/45R16 auf 7,5Jx16. Klar ist der Komfort etwas besser, aber v.a. auf Querfugen hat man das Gefühlt, dass nur die Räder den Stoß etwas abdämpfen und das Fahrwerk "blockiert".

Danke Dir! Aber der A2 hat eine Elektro-hydraulische Anlage und daher läuft das nicht über der Rippenriemen.

Korrektur: Softwarestand 0140 (nicht 0150) Es handelt sich um ein Navi + mit Bildschirm VCDS zeigt folgendes an: Teilenummer: 8Z0 035 192 B Bauteil: RNS 4.2 H06 BNO 0140 Gruß David

Ich klinke mich hier mal ein. Unser A2 hat ein BNS 4.2 mit dem Softwarestand 0150 und die Navi CD ist die Version DX2004/2005 Also sollte ich da mal ne neue haben... Kann man die Softwareversion auch updaten (gibt es neueres, macht es Sinn?)

Zu den A2 Bremsen möchte ich ein paar Erfahrungen posten: A2 1.4TDI 66kW (also belüftete Scheiben vorn und solide hinten) Original Setup - hat funktioniert, aber die HA Scheiben rosten weg und die VA Scheiben vertragen keine Hitze. Test Nr. 1: Brembo Max / AP x-treme an der VA (Baugleich), geschlitzt. Ferodo DS Performance Beläge. Die Schlitze rosten und verursachen Bremsflattern. Ansprechverhalten und Bremsleistung unter Serie (gefühlt). Dafür kein Verzug der Scheiben und man kann diese Kombination auf der Bahn quälen (bei gleichbleibend schlechter Performance) Wer allerdings im gemischten Betrieb fährt sollte sich etwas anderes suchen. Nach 48t km sind die Beläge halb runter und die Scheiben haben keine Schlitze mehr --> ersetzen. EBC Black Dash und ATE Standard auf der HA. Nach ebenfals 48tkm immer noch i.O. kein Rost und keine Riefen. Allerdings würde ich zukünftig EBS Black Stuff einsetzen. --> Empfehlung! Test 2: VA mit EBC Premium (Standard Serien Ersatz) und EBC Black Stuff. Mal sehen, was das kann. Empfehlung: Fischer Hydraulik Stahlflex - für eine bessere Dosierbarkeit und definierteren Druckpunkt. Empfehlung 2: für high performance users TarOx Zero mit ABE und Ferodo DS Performance. Fahr ich auf dem A3 3.2 und die Bremse muß was leisten ... bin meist mit einem Lebendgewicht über 2t unterwegs und das flott. Beißt besser als die Serie. Dort hatte ich als Serien Belagersatz ATE Standard Beläge. Bremsleistung OK, Verschleiß ungefähr doppelt so hoch wie Serie und Bremsstaub ohne Ende. ATE Ceramicbeläge bremsen schlechter als die Serie und haben auch einen Satz TarOx Scheiben und einen Satz ATE Scheiben auf dem Gewissen (rate da ab auch wenn die geringe Staubentwicklung angenehm ist, Bremsleistung ist mir aber lieber). ATE sagt selbst: Standard Beläge übererfüllen ECE 90 die Ceramic erfüllen die ECE 90... Vielleicht hilft es dem ein oder anderen von Euch Gruß David

Hallo Zusammen, heute hatte ich eine Schrecksekunde in der Stadt. Gemütlich rollte ich mit 50km/h dahin und wollte normal in eine Kurve lenken Gehirn an Arm: "beide Hände volle Power bitte" ...um nicht in den Gegenverkehr zu geraten WTF! Meine Erinnerung sagte mir, dass hatte mein Vater, der meist die Alukugel bewegt, schon ein paar mal berichtet. Der Fehlerspeicher ist und war leer und das Kombiinstrument schwieg auch. Was könnte das sein? Bei Modelljahr 2005 sollte der Lenkwinkelsensor nicht mehr verbaut sein aber der G85 ? Kann es am Öl liegen? Ich werde mal den Ölstand kontrollieren. Ist ein Servoölwechsel sinnvoll? Auch hatte ich das Gefühl, nach rechts lenken war ohne Servo und nach links mit etwas Servounterstützung. Eventuell war auch nur die Straße schief ;-) Any idea (die Suche spuckte außer dem Öl nix aus)

Hallo Zusammen, momentan habe ich meinen A3 gegen den A2 eingetauscht (meine Reifen waren runter und ich wollte nicht mehr damit nach Zürich fahren, also hat Dad den 3.2er und ich die Alu-Spar-Büchse die nächsten 4 Wochen). Wenn er schon mal hier ist, gibt es bei 120t km ne Revision. Den Standardkram hat die Werkstatt gemacht (Zahnriemen, WaPu, Klimaservice). Jetzt mach ich VA Bremse, Türfeststeller (knacken), Kabelbruch (Lautsprecher Fahrertür) und etwas Achspflege gegen Rost. zur eigentlichen Frage: Die Vorderachse klappert etwas und / oder knackt. Beim Einfedern v.a. bei Költe quatscht es fürchterlich. Setup: Bilstein B6 Sport (80t km alt) und S-line Federn. OZ 7,5Jx16 205/45R16 dunlop SP Maxx Ist der 66kW Diesel-Wiesel Damals wurde außer den Dämpfern nichts erneuert. Die Stabis sind schon die Version mit den angeschweißten Anschlägen für die Stabigummis. Was kann das sein? Die Koppelstangen haben kein Spiel, zumindest kann man per Hand da nix feststellen. Auch die Gummilager des Dreieckslenkers sehen i.O. aus. Die Stabilager ebenfalls. Domlager kann man schlecht prüfen. Es knackt leicht beim einlenken auf der Bühne. Außerdem ist der Karren bock-hart! Was ist nach der km Leistung sinnvoll zu tauschen? Koppelstangen auf Verdacht? Stabilager auf Verdacht? Domlager auf Verdacht? Traggelenke auf Verdacht? Geld zum Fantser raus schaufeln möchte ich nicht, aber der A2 sollte die nächsten Jahre wieder gut rollen. Was habt Ihr für Erfahrungen?

Wenn Du mit 6/2002 Juni 2002 meinst, dann ist er an der Grenze. In Deiner FIN steht das WAUZZZ8Z_X_______ Das X steht für das Modelljahr. Wenn Du die 6. Woche 2002 meinst, dann sicher MJ 2002

Auch wenn ich der falsche bin... Sommer: 205/45 R16 83W Dunlop SP Maxx auf OZ Vela 7,5Jx16 Winter: 185/50 R16 81H Conti TS790 6-Arm Audi A2 Alu 6Jx16 BJ 11/2004 also MJ 2005 Das ist zu lange her, der Wagen war aber nicht alt (glaube Sommer 2007 erfolgte die Umrüstung). ca. 48'000km hatte der A2 drauf (vorher original S-line) Besserer Komfort, da bei den original Audi FW die Druckstufe fast nicht dämpft und die Zugstufe extrem hart ist. Damit schläft er halt durch und auf der Autobahn hatte ich vor der Umrüstung schon gefährliche Pumpbewegungen der VA --> total unterdämpft! Davon gehe ich nicht aus. ggf ein klein wenig, wenn die original Dämpfer schon sehr fertig waren. Momentaner km-Stand: 120'500 und ich würd es wieder machen

Dies kann ich nur Unterschreiben. (als Erweiterung gilt es auch für den Audi A3 8L und 8PA)

Richtig. Sonst schaffst Du das nicht, das die Elektronik nicht zusammen will (odere nur auf starken Druck hin )

Hast Du ein paar Details zu dem "SCC38" und der "richtigen" Dichtung?

Tip: Tanke Aral Ultimate Diesel, dann rußt er (unser Erfahrung nach) weniger. Weniger Ruß = Freude für das AGR Ventil und den Kat

Niemals Vorkasse leisten! Vertragsunterlagen erledigen, mit dem Verkäufer auf der Bank das Geld einzahlen, Papiere aushändigen lassen. Somit sollte das für beide Seiten i.O. sein.

Das siehst Du falsch! Man nennt das Umweltschutz Gruß David, der auch der Meinung ist, ein funktionsfähiges Auto weiterfahren ist umweltfreundlicher, als ein neues zu bauen!

Hi, noch nicht. AM WE werde ich Messungen durchführen (soll/ist LMM) und vorher den Luftfilter tauschen. Schauen wir mal...

Bremsenträger Audi A3 8P vorn: 196Nm (da hat einer genau gerechnet, muß jedesmal drüber lachen ) Motor und Fahrwerk haben schon kräftigere Drehmomente. Der Rest dürfte mit bis zu 50Nm abgedeckt sein. man sollte aber bedenken, dass man mit einem "fetten" Drehmo-Schlüssel bei den meisten "feinen" Sachen so wie so nicht ran kommt.

Da brauchst Du sicher 2 verschiedene. Ich nutze privat die von Proxxon und auf Arbeit die von Hazet. Gedore soll auch noch i.O. sein Such doch mal nach Drehmomentschlüssel im Forum, da findest Du bestimmt noch Tips. imo sind gute Bezugsquellen: TBS oder WWW mfg