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amoA4

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Alle erstellten Inhalte von amoA4

  1. Nein, jedoch den Stecker kannst du dran lassen .... Aber: merken, in welcher Position die obere Schraube war, am besten vor der Scheinwerfereinstellung, z.B. bei der HU, in eine definierte Position, z.B. nach vorne an die Befestigung-Bohrung bringen, dann stimmt idR die Einstellung wieder.
  2. So ganz erschließt sich mir das Sparpotenzial einer Youngtimer-Versicherung nicht, abgesehen vom Wertgutachten, das ich bei einem Unfall als sinnvoll ansehe, egal ob eigen- oder fremdverschuldet. Der TDI und der FSI kostet mich bei SF 36 und HP + VK/500€+TK/0€ jeweils 150 €€ im halben Jahr. Die Ersparnis erreicht grad den Gegenwert einer Kiste "Zisch"
  3. Das vorzeitige Ende der Leuchtmittel kommt n.m.A. von Spannungsspitzen durch Wackelkontakte. Die können sowohl am LM selber sein, als auch in den Zuleitungen, bevorzugt an der "Masse". Ich baue seit Jahrzehnten bei allen "neuen" Fahrzeugen alle LM aus, dabei sieht man den Zustand der LM-Fassungen und kann diese sauber machen. Dann wird grundsätzlich jedes LM und die Fassung dünn mit säurefreiem Batterie-Kontaktfett eingeschmiert. Kaputte Leuchtmittel kenne ich nicht, allerdings tausche ich alle nach 4 Jahren turnusmäßig aus.
  4. Die Kunststoff-Hülsen sind sicherlich bei dieser Aktion zerbrochen, was altershalber nicht ungewöhnlich ist. Bau die Hülsen aus und die Gummis mit dem kleineren Durchmesser ein, dann ist Ruhe.
  5. o.T.: AUA mit EZ 2005? Geht das?
  6. Ich seh schon, du kannst deine 3 Worte Latein wahrhaft jetzt aber Schluss mit OT!
  7. aber WIR boosten die Lösung
  8. Lästermäuler sollten sich raushalten bei Fachgesprächen! Die KurbelGehäuseEntlüftung hinter dem Motor nach dem Ölabscheider ist auch eine Fehlerquelle. Typisches Symptom: bei mehrmaligem festen Treten aufs Bremspedaal steigt die LL-DZ an bis sie von der Regelung wieder eingefangen wird.
  9. Hab ich nicht, mich interessierte das Ergebnis.
  10. servus, Sepp, sind das nicht verschiedene Sonden? Sonde 2 ist die Nach-Kat-Sonde, die kontrolliert die Sonde1 die NOx ist die 3. Sonde, die macht proboost
  11. Vor kurzem ging die gelbe MKL an, Landstraße, ÖlTemp 82°C. Mit VCDS ausgelesen, Sonde 2 Heizung defekt, keine Sicherung kaputt, also gelöscht. Die MKL kam auch nicht wieder. Der Leerlauf ist weiterhin stabil um 700 UpM und der verflxte 17912 ist auch nicht wieder aufgetreten. La principessa scheint zufrieden zu sein ....
  12. amoA4

    Türverriegelung

    Versuch macht kluch
  13. amoA4

    Türverriegelung

    Schlüssel angelernt nach Batterie-Wechsel?
  14. Tipp für das Ersparte: Der Club-Jahresbeitrag kostet 20€€
  15. amoA4

    Rubbelnde Bremsen

    Die Dinger gabs mal als Nachrüstteile für die Bremsen beim A4 B5/ Passat/ Audi TT zur Behebung der Nass-Brems-Probleme Haben nix gebracht, man musste auch mit diesen Dingern immer genau wissen, wann man hätte stehen sollen ....
  16. und noch was: der Durchschnittsverbrauch ist um ca. 1/2 Liter gesunken, jetzt um 6 L/100km, vorher um 6,5
  17. amoA4

    FSI 90 Grad (ungefähr)

    der Versuch kann auch nach hinten losgehen! Ich erinnere mich an meinen B5, der hatte eine thermische Visco-Kupplung am Kühlerlüfter, die eines Tages (280000km) kalt Geräusch verursachte. Weil der so lose mitlief meinte ich, auf den kann der Kühler verzichten und baute ihn aus. Leise wars, aber der Motor kochte im Stadtverkehr im Winter, konnte auch nicht mit der Heizung abgekühlt werden. Also ein Verfahren finden, wobei die Pappe schnellstens entfernt werden kann....
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