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AlMg3

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Alle erstellten Inhalte von AlMg3

  1. Habe nachgesehen, die Anleitung ist gar nicht von mir, sonder aus dem Forum hier (06/2011) Warum auch immer hab ich damals ein Word doc daraus gemacht mit Link zur Quelle - der geht aber nicht mehr! Mit der Suche nix gefunden, daher hier mal die Anleitung anhängend - vielleicht findet jemand das Original... A2 Fensterheber.docx
  2. Moinsen, beim ATL waren damals auch beide mech. Fensterheber hinten defekt (weiß nicht, wie man das hinbekommt...) Hab mir gebrauchte Fensterhebermechanismen beim Verwerter besorgt und auch vor einigen Jahren auf einer Seite eingebaut. Ich meine, das Kabel war auf der Trommel vertütelt so wie bei dir, sodass nix mehr ging. Ob man auch ohne Austausch weiterkommt, weiß ich nicht. Wenn sich das Kabel einmal kaltverformt hat, wäre mir das Risiko, dass sich es wieder falsch aufwickelt, aber zu groß . Der Einbau macht schon etwas Arbeit, weil der Fensterrahmen oben raus muss, aber alles machbar. Kurbelt zu meiner Freude bis heute prima. Für die andere Seite hab ich mir selbst eine Anleitung geschrieben; die kann ich dir gerne zur Verfügung stellen. Dann kannst du zumindest den Aufwand besser einschätzen...
  3. --> Also kein nerviges Dröhnen bei bestimmten Drehzahlen? An unangenehmen Resonanzen kranken nunmal öfters "Sportschalldämpfer", speziell auf der Rückbank schlecht auszuhalten...
  4. Der ESD ist wohl immer mit einer Schelle verbunden, zumindest steht im Rep-Leitfaden bei der hinteren "Klemmhülse" nix von Trennstelle, Kettenrohrabschneider usw. so wie bei der vorderen Schelle. Beschrieben ist aber eine unterschiedliche Einbaulage der beiden Klemmhülsen.
  5. Ich hätte auch noch V3 Potis übrig. Meine V68 hat sich wundersamerweise von selbst geheilt - habe seit Jahren auch keine Fehlermeldung mehr... Die Potis stammen aus einer Sammelbestellung hier im Forum. Grüße, Ben
  6. @Silberteufel Die Liste wurde geschlossen da nicht mehr nötig --> Bestellung immer direkt bei FOX!
  7. Ich danke dir auch sehr für dein Engagement @HellSoldier ! Eine Frage noch, die vielleicht auch andere interessiert: Plant FOX den ESD später auch einzeln anzubieten? Bei Anlagen für andere Kfz ist das ja z.T. so. In meinem Fall sieht nämlich alles bis zur Doppelschelle noch sehr gut aus. Klar ist, dass das in der ABE berücksichtigt werden müsste...
  8. Super!! Ist die Idee einer Sammelbestellung noch aktuell? Noch eine Frage an FOX auch im Namen anderer interessierter FSI-Treiber: Der originale ESD vom FSI ist ja ein SAM (semi-automatic muffler) mit einer seitlichen Druck/Membrandose, die vermutlich was mit dem Abgasgegendruck bei Schichtladebetrieb zu tun hat. Der FOX FSI ESD wird so eine Dose wohl nicht haben. Was sagen denn die FOX-Spezialisten zu den möglichen Folgen von solch einer Vereinfachung - war das schonmal Thema?
  9. Deinen Ansatz kann ich schon verstehen @heavy-metal. Meiner Erfahrung nach fangen Blei-Säure-Batterien aber erst gegen Ende ihrer Lebensdauer an mehr "Wasser" zu brauchen, wenn die Ladung wegen Alterung nicht mehr voll aufgenommen werden kann und sie früher anfangen zu gasen. Hier kann man vielleicht noch etwas Lebensdauer rausschinden. Die meisten wollen sich aber heutzutage nicht mehr mit solchen Nachfüllaktionen beschäftigen ... Verdunstung über die Entlüftung spielt m.E. wohl eher eine untergeordnete Rolle und kann durch den Säurestand über den Platten lange ausgeglichen werden. Gefühlt geht auch fast die Hälfte aller Batterien bereits vorzeitig z.B. durch Plattenschluss von heute auf morgen kaputt; diese Form der Alterung hat mit dem Säurestand wenig zu tun. Gerade Batterien der bekannten Marken sind bei mir auch schon nach 4 oder 5 Jahren ausgefallen, der Name scheint nicht unbedingt Garant für Qualität zu sein. Im A2 hält eine Batterie - wegen ihrer Ballastfunktion völlig überdimensioniert - sowieso locker über 10 Jahre. Hab auch nie dest. Wasser in eine A2 Batterie nachgefüllt. Daher lohnt es sich m.E. nicht sich bei der Wahl einen allzu großen Kopf zu machen. Preis/Leistung und Haltbarkeit sollten stimmen und das ist für mich bei Exide soweit der Fall; es gibt aber bestimmt auch gute Alternativen - offenbar sogar noch mit Schraubstopfen falls gewünscht.
  10. Die ist kpl. versiegelt. Soweit ich weiß haben die meisten Blei-Säure-Batterien seit geraumer Zeit keine Schraubstopfen mehr, einfach weil man über die Lebensdauer kein dest. Wasser mehr nachfüllen muss. Das nennt sich dann "absolut wartungsfrei" nach DIN ... Es gibt daher auch kein Schauglas mehr mit einer grünen Kugel zur Kontrolle des Säurestands. Erstmal etwas ungewohnt, aber es scheint zu funktionieren!
  11. Habe seit Okt. 2015 mittlerweile 3 Exide Premium Carbon Boost 77 Ah (19 kg) im Einsatz, zwei davon in den A2s. Im Netz gekauft (ohne Pfand), Preis/Leistung gut, Lebensdauer bisher auch (SOH-Werte > 90%).
  12. Moinsen, biete hier einen Leckerbissen für echte A2-Fans an: Eine Art moderner Ordner mit über 60 Lackfarbenkarten und den zugehörigen Informationen, original von Audi mit leichten Gebrauchsspuren. Maße geschlossen: ca. 37 x 32 x 8 cm Gewicht: ca. 3 kg Angebotspreis: € 49,-- VB
  13. Moinsen, biete hier eine unbenutzte FIS-Control an, sie stammt aus der speziell für den A2 gefertigten Kleinserie für das Forum. Diese hat einen verlängerten Kabelbaum, sodass die Control-Box im Geheimfach neben anderen Steuergeräten untergebracht werden kann. Die FIS-Control ermöglicht den Zugriff auf vielfältige Messwerte und Statusinformationen; die Anzeige der Daten erfolgt dabei in Echtzeit auf dem vorhandenen (großen) FIS-Display. Bedient wird es über die Bordcomputer-Tasten des Lenkstockhebels. Die FIS-Control integriert sich daher nahtlos in das Fahrzeug und lässt sich absolut unsichtbar verbauen. Weitere Infos: https://fis-control.de/index_de.html Lieferumfang: - FIS-Control Box - Konfektionierter Kabelsatz lang - OBD 2-Adapter (gehört möglicherweise nicht dazu) - Einbauanleitung für den A2 - Benutzerhandbuch Angebotspreis: € 199,-- VB
  14. Ja genau, von der tiefsten Stelle des Stabis bis zum Garagenboden. Warum diese ungewöhnlichen Bögen an den Stabi-Enden da sind wird wohl das Geheimnis von H&R bleiben - die haben den zusätzlichen Aufwand bestimmt nicht zum Spaß betrieben. Merkwürdig nur, dass der Stabi vom Polo auch passt... Aber egal - das Kurvenfahren macht mit den Stabis immer noch richtig Laune!
  15. Bei meinem FSI sind's 11 cm Luft (ansonsten orig. S line Fahrwerk). Bin soweit noch nirgends hängen geblieben...
  16. Sehr ärgerlich! Wie auch immer - es wird schwer zu beweisen sein... Z.B. auch, dass zuvor nie E10 getankt wurde
  17. Moinsen! Ich habe im Keller noch eine unbenutzte FIS-Contol aus der Sammelbestellung, die hier vor Jahren organisiert wurde. Also die Version mit verlängertem Kabelbaum, sodass das Modul im Geheimfach untergebracht werden kann. Das Set wollte ich im Basar anbieten, weiß aber nicht mehr was damals dafür aufgerufen wurde. Ich meine so um die 280€ - erinnert sich noch jemand genauer? Dankeschön! Cheers, Ben
  18. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6FSI/1.4TDI AMF DonRon - 1.6 FSI A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI Auditom -1.4i BBY Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) Elch A2 - 1.6 FSI Manni A2 - 1.4 BHC 1-2x murmeli A2 - 1.6FSI Lupo_3L - 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY) Ekkels34 - 1.6 FSI A2-Nerd - (AMF 1,4TDI) IronMike - 1.6 FSI Mikey - 1.4 TDI BHC PoxiPower - 1.6 FSI verexio - 1.6 FSI A2-dabei - 1.6 FSI cappi - 1.4 BBY(42l Tank) 2x karlchen - 1.4 TDI ATL tompeter - 1.4 BBY BlueBullet - 1.6 FSI Audi-LK - 1.4 BBY (42 L Tank) Granitei - 1.4TDI ATL chup4 - AMF A2 7002 - 1.4 TDI ATL 8cooky5 - 1.4 TDI Amf AlMg3 - 1.6 FSI (Endrohr nach unten gebogen)
  19. Eine neue Pumpe kostet auch nicht die Welt, so zwischen 10 und 15€ bewegen sich die meisten Angebote im Aftermarket. Ist halt eine Pumpe, die in mehreren (Audi) Modellen eingesetzt wird.
  20. Hat sich eigentlich etwas getan in der Zwischenzeit? Zum Glück gibt's noch das Webarchiv...
  21. Moinsen, nach Umrüstung auf Ganzjahresreifen habe ich einen Satz 6-Armfelgen übrig. Sie haben noch die Originallackierung. Die Felgen sind gebraucht und haben auch ein paar Macken, sind aber eine gute Basis um sie aufzuarbeiten, oder um sie einfach als Winterfelgen weiterzubenutzen. Die Auflagefläche sowie die Mittenzentrierung wurden immer gut gefettet und sind gut in Schuss. Die monierten Winterreifen sind alt. Abholung in Bad Segeberg oder Forentaxi nach Absprache. PS: Habe auch noch einen guten Satz 6-Arm-Felgen 16" liegen, gebraucht aber von mir noch nie benutzt.
  22. Das ist echt sehr schade - viel Ahnung, experimentierfreudig, verständliche Schreibweise und sehr sachlich... wie auch in diesem Thread zu sehen. Einer der vom mir am meisten geschätzten Autoren hier und ein echter Verlust für's Forum (wurde wahrscheinlich auch schon an anderer Stelle bedauert). Aber er wird ja noch als Club-Mitglied geführt!?
  23. Für meinen 2005er ATL (90 PS TDI) suche ich gute gebrauchte Antriebswellen: - In erster Linie rechts (die jetzige ist am Ende) - Links würde ich im Paket auch nehmen (hier werkelt eine Triscan Antriebswelle, die nach 40.000 km schon etwas viel Spiel entwickelt hat) Vielleicht hat hier jemand noch was Schönes für mich liegen!
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