gaudi

Nein. Das Teil soll im Rahmen eines OSS-Tauschs mit gewechselt werden. Wenn ich selber ein Bild hätte, dann wäre ich schon viel weiter.

ABDECKUNG DACHRAHM H mit Teilenummer 8Z0 853 222 01C soll nicht mehr lieferbar sein. Kennt jemand das Teil? Müßte am OSS sein. Danke!

Nun ja, das Ganze mit der Presse war schon letzte Woche gestartet, nachdem: - Polizei vor Ort (Mittwoch) zu meiner Freundin meinte, wir bräuchten kein Aktenzeichen - Beim Anruf am nächsten Tag (Donnerstag) der selbe Mensch als erstes nach dem Aktenzeichen fragte und anschließend meinte, wir sollen uns frühestens Anfang nächster Woche wieder melden wegen Ermittlung des Schädigers - Sich am Freitag bei Anruf herausstellte, daß am Donnerstag schon die ersten Betroffenen die Daten der Firma bekommen hatten - Der Zuständige bei der Firma am Freitag Nachmittag nicht mehr verfügbar war, und wir auf Montag vertröstet wurden. Auf freundliche Art, aber die Versicherungsdaten zu nennen wäre ja wohl nicht so schwer gewesen. - Der ganz Unfall, der ja durchaus auch zu einer Karambolage hätte führen können, wenn nicht alle sowieso schon so langsam gewesen wären, nicht weiter von Presse und Polizei beachtet wurde. Die Polizei hat gesagt, daß sie nichts machen in Richtung Straßenverkehrsgefährdung oder Sachbeschädigung, weil es kein Vorsatz war wenn so ein Schlauch platzt. Aber was ist mit Einhaltung der Wartung? Was wird für die Zukunft in den Abläufen verbessert, damit das nicht wieder passiert? Die Kosten für den Mietwagen liefen schon, die Frage des Totalschadens war offen und ob die 130% Opfergrenze gelten wird weil es jemanden gibt der dafür "verhaftet" werden kann. Gutachter und Rechtsanwalt haben wir nicht beauftragt, weil wir die beiden sonnst ggfs. auch noch selbst hätten bezahlen dürfen. So kam das mit der Presse.

In Kombination mit Beton: https://www.mopo.de/hamburg/mit-beton-uebergossen-mein-audi-ist-nur-noch-schrott-28863260

Und JETZT ist es auch in der Zeitung. Wobei die Herren die Fakten nicht ganz so wortwörtlich genommen haben. https://www.mopo.de/hamburg/mit-beton-uebergossen-mein-audi-ist-nur-noch-schrott-28863260

Der Gutachter, der bei mir zum Tragen komen soll, ist derjenige welcher mit dem sog. Glaspalast zusammenarbeitet. Ich kenne den schon, er berücksichtigt alle berechtigten Interessen und setzt die Stundensätze so an, daß auch bei Audi repariert werden kann. Die 14-Tage-Grenze für Nutzungsausfall kennen ich auch für den Totalschaden-Fall als Froits für Wiederbeschaffung. 17 Tage waren vermutlich möglich weil der von der ZAHLENDEN Versicherung bereitgestellte Gutachter so lange brauchte. Haben die sozusagen selber verbummelt. Meine Freundin (welche auch das Auto zum Unfallzeitpunkt fuhr) ist im ADAC. Wir schauen mal. Die zeitung lese ich eigentlcih immer... kann mich gar nicht erinnern an einen Artikel. Manchmal brauche ich aber auch nur 5 min für die gesamte Zeitung :-)

Im Hintergrund schön zusehen übrigens auch 2 Betonpumpen. Eine davon war es.

Das ist ja fast schon eine Rechtsberatung, danke. Fiktive Abrechnung und dann ggfs. kein Nutzngsausfall ist ein wichtiger Punkt. Auto fährt aber jeden Tag zur Arbeit nach Hamburg 33 km je Richtung, also eine Notwendigkeit ist da durchaus gegeben. Und das andere Auto im Haushalt ist meins, ich fahre auch oft die 3 km zur Arbeit (tatsächlich). Bilder vom Zustand nach der Wäsche habe ich nicht, als es naß war sah es gut aus, habe nur eine Mini-Delle von einem Steineinschlag am Dachholm gesehen. Seitdem steht das Auto unter Dach beim Glaspalast. Wir haben nur einen Stellplatz, und es regent ja nun dauernd. Zu den Kosten: Meine Freundin hatte Freitag den Rückruf vom :-), aber sie kann tagsüber nicht telefonieren... hatten wir auch gesagt. Naja. Also rufe ich Montag an. Der Haus-Gutachter sollte mal einen Blick werfen. Auch wegen des Restwerts. Habe heute KS-Glas gefragt, was sie für eine neue Front- und Heckscheibe haben wollen: 1200 Euro. Dazu käme dann das OSS. Wenn das 2000 sind, dann könnte das alles zusammen mit 3200 Euro noch im Rahmen sein. Vielleicht noch eine Politur, 250 Euro. Nutzungsausfall: Das mit der Reparaturdauer im Gutachten kenne ich auch, aber in diesem Fall kommt hinzu, daß es noch Wartezeit gibt bis der Verursacher gefunden ist. Und dann wird repariert. Ist vielleicht strategisch falsch... aber nur dann bekomme ich ein bezahltes Gutachten (300-400 Euro), das mir den Restwert sicher ermittelt. Mal sehen, wie sie darauf reagieren. Der Zustand des Autos ist offensichtlich gut, war sogar gerade frisch geputzt innen + außen. Aber... per Gutachten abrechnen und dann günstiger reparieren lassen, das einreichen und für den Teil die MWst bekommen, scheint zu gehen? Bzgl. Rennerei: Ich hatte in solchen Fällen (und zwar oft!) bisher immer 20 Euro für Telefon und Porto angesetzt. Sollte ich vielleicht mal erhöhen. Waschmünzen usw. natürlich auch hinzu. Unfallstelle, Verursacher suchen: So cool sind viele Leute nicht. Nach so einem Schock, wenn Dir das plötzlich auf den Kopf prasselt, dabei das Glas bröselt, und Du dann als Stauverursacher auf dem rechten Fahrsteifen stehst (dort ist kein Standstreifen weit und breit), gehst Du nicht mal rüber und suchst. Zumal an der Stelle bereits die Seitenwände des neuen Autobahndeckels stehen, ca. 6 m hoch. Die obere Horizontale wurde gerade gegossen, kann man von unten auf der Gegenspur stehend nicht einmal sehen. Wir haben uns das später von Autobahnbrücken aus alles noch mal angesehen, und nicht mal von dort aus erkannt, an welcher Stelle man in die schluchtartige Baustelle hineinkommt. Und die schmeißen einen aus Sicherheitsgründen eh gleich wieder raus (Sicherheitsschuhe usw.)... Einen vergleichbaren A2 gibt es gerade bei Mobile.de, allerdings mit nicht mal 60t km statt 250t. Soll dann 11.XXX Euro kosten... Danke für die ausführlichen Antworten!

Eigener Gutachter ist immer das Ziel, sehe ich genauso. Aber bei Kaskoschäden hat man keine Wahl. Oder man bezahlt selber. Mittlerweile gibt es eine Firma, die von der Polizei als Verursacher genannt wurde. An deren Betonpumpe war ein Schlauch geplatzt. Montag soll ich von denen die notwendigen Versciherungsdaten erhaltne, heute war der richtige Kontakt nicht mehr da. Frage: Wenn ich jetzt zur Werkstatt gehe, sage ich zahle selbst, macht das möglichst günstig. Aber ncoh das Gutachten machen lasse und dann nach Gutachten abrechne, bekomme ich ja die Erstattung des Gutachterbetrags ohne MWst. Wenn ich dann danach die Rechnung der günstigeren Reparatur einreiche, die alle Reparaturpositionen enthält aber zeigt, daß es auch günstiger geht, bekomme ich dann auf diesen Betrag einfach die MWst ausgezahlt oder wird dann gesagt "aha, das geht ja auch billihger, dann zahlen wir auch nicht mehr als das"? Bin ich dann der Schadenminderungspflicht nicht gerecht geworden? (Das ist jetzt schon mindestens das 8. mal in den letzten 15 Jahren, daß ich eine Schaden von anderen habe. Immer die ganze Rennerei, nie wird das irgendwie kompensiert)

Liebhaberfaktor, ja, und wenn man schon 14 Jahre damit herumfährt, hat man auch viel damit erlebt, irgendwie verbindet das schon. Zumal wir uns mal bei Gebrauchtangeboten umgesehen haben: So einen wie unseren wieder zu bekommen würde extrem schwierig sein. Gefühlte 80% haben das Style and Advance-Paket, und dann noch ein Radio. Wenn man das anders kennt, dann mag man das nicht so vergleichsweise nackt haben wollen. Bei einem anderen Auto wäre das anders, aber bei einem A2, so direkt vergleichbar.... Wir haben auch schonb nach Nachrichten gesucht, aber war wohl keine Meldung wert.

Die Polizei ermittelt übrigens, aber bisher noch ohne Ergebnis. Sie kommen voran aber sind nicht am Ziel. Ist ne Großbaustelle mit Subunternehmern.

Teilkasko. Das it ein gutes Stichwort, Danke. Hatte immer an Vollkasko gedacht. Ist allerdings so oder so dann Reparatur bis max 100% Restwert (nicht bis 130% wie bei Haftplicht des Schädigers), aber vielleicht schiocken die dann keinen Gutachter wegen des Restwerts, der das dann günstig seitens Versicherung auslegt. Die hinterste OSS Scheibe ist doch ganz schön betroffen, und das heißt dann da sganze OSS zu tauschen, aber kann mir das noch mal genauer angucken. Darum ist das Auto auch derzeit im Glaspalast, das kann sonst keiner. Zur Heckklappe: Kann man eigentlch alle lackierten Teile von Scheibe plus Spoiler trennen ohne Dramen? Denn alles unterhalb der Scheibe ist OK, und so viele gute kobaltblaue Heckklappen gibt es hier in der Gegend nicht.

Die intakten Scheiben (sind ja nur die Seitenscheiben) sollten OK sein. An den Seiten, auf der Haube, an der Heckklappe unten und generell unten herum habe ich überall den Beton noch rechtzeitig (hoffe ich) abgewaschen. Einwirkzeit war 3-4 Stunden. Sieht jetzt nicht mehr wie auf den Bildern aus.

Moin, mal was Neues. Hier in HH wird an der A7 der "Deckel" gebaut, das ist ein Lärmschutzdach im Stadtbereich, und darunter wird dann gleich auf 3-4 Spuren ausgebaut. Heute Morgen wurde der Beton für den Deckel großzügig verteilt, und ein paar im Stau stehende Autos haben welchen abbekommen. Unser A2 mit OSS hatte wegen der Steine im Beton dann Löcher in Dach und Heckscheibe. Der/die Schuldige auf der Großbaustelle wird von der Polizei gesucht, bis dahin müßte unsere Vollkasko einspringen - allerdings mit diversen nachteilen (kein Ersatzwagen, nur 100% des Wertes als maximaler Reparatur, Hochstufung, Selbstbeteiligung, ...). Die Polizei ist zuversichtlich jemanden zu finden, der bezahlt, und es sind ja auch noch anderen betroffen, es ist also ein gewisser Druck dahinter und es wird keine Diskussion darüber geben woher der Schaden kommt. Der wirtschaftliche Totalschaden ist nah. Was denkt Ihr? Habe keine Garage zum Basteln und das Auto wird gebraucht, also Werkstatt. Ist ein 2003er AMF, 255.000 km, Audi ATM bei 165,000 km, 2. Hd (1. war Audi AG für 3 Monate), Listenpreis war mal 29.900 Euro - also sehr gut ausgestattet, was auf den Restwert laut Gutachten aber wohl nicht soooo viel Auswirkung haben wird. Frontscheibe handtellergroße Bruchstelle, OSS Glas an vielen Enden hinüber (auch der hinterste feste Glasanteil), Heckscheibe zerbröselt. Vereinzelt gibt es kleine Dellen im Lack von daraufgefallenen Steinen, die im Beton waren. Innen alles OK außer Glassplitter. Nach dem Abschleppen habe ich auf Motorhaube, Seitenteilen etc. eine halbe Ewigkeit den Beton abgewaschen bevor er hart wird, damit nicht eine Komplettlackierung nötig wird. Hinterläßt hoffentlich keine Spuren. Denn dann wäre der Totalschaden sicher. Meine Freundin möchte den Wagen unbedingt behalten, und auch ich finde ihn immer noch unerreicht. Aber das OSS dürfte allein mit 2000 Euro zu Buche schlagen, und der Restwert? 4000-5000 vielleicht? Wenn überhaupt?

Ach so... zusammen drücken. Ich stecke immer einen Schraubendreher in das Loch und hebele vorsichtig daran, in der Hoffnung, daß der Klipp innen aushakt. Hatte ich bei einem Audi-Mann mal so gesehen, aber dabei den Trick nciht erkannt.

Moin. Da es aus Richtung Lüfter heute qualmte, habe ich ihn dann auch mal ausgebaut. Die Klimaanlage ging nach 10-30 Minuten Betriebszeit immer aus, das konnte zwei Ursachen haben: 1. Zu wenig R134a. Stattdessen Feuchtigkeit darin, die dann irgendwann gefriert. 2. Lüftermotor hätte irgendwann einsetzen sollen - das ist aber nur eine Vermutung, weiß nicht, ob das zur Abschaltung geführt hätte, wenn die Temp im Kombiinstrument noch OK ist. R134a wurde aufgefüllt, und dabei der rauchende Lüfter bemerkt (war nicht dabei). Da aber erst der zweite Lüfter, bezahlt durch Carlife Plus, drin ist war klar, daß hier die Kohlen fest sein müßten. Waren sie auch, aber zwei der Kupferlitzen sind auch komplett grün und steif gewesen, so daß sie unverzüglich abbrachen. --> Also doch wieder ein neuer Lüfter. Fragen: - Wie bekommt man eigentlich diese verflixten Stecker ab? Mir brechen jedes Mal Teile davon ab, wenn ich daran herumfuhrwerke. - Ich glaube, ich hätte Schwierigkeiten gehabt, den Deckel wieder über die Welle zu bekommen. Könnte man den einfach draufwürgen? Hammer? Originalpreis für den Lüfter derzeit übrigens 299,76 Euro. Hersteller Valeo. Werde nach Valeo auf dem "freien Markt" suchen. (Braucht jemand nen defekten Lüfter...?)

Die Innenraumheizung hängt am kleinen Kreislauf. Schlecht für den Motor wenn man den Innenraum heizt, weil er dann langsamer warm wird, aber gut für den Insassen, weil er sonst erst Wärme bekäme, wenn das Wasser richtig schön warm ist. In den 80ern gab es noch Schieber, die dem Wasser den Weg Richtugn Innneraum versperrten je nach Reglerstellung, die der Fahrer gewählt hatte. So ab Golf II gab es eine luftseitige Wärmeregelung für den Innenraum, heißt der Wärmetauscher wurde ständig von Wasser durchflossen, und die Luft dadurch oder mehr oder weniger vorbei geleitet. Auch wenn ich den Kreislauf beim A2 nicht im Detail kenne: Der Doppelgeber kann nur am kleinen Kreis messen, sonst bliebe die Anzeige bei funktionierendem Thermostat ewig unter 60°C (quasi Null) hängen.

Danke. Den Zusammenhang hatte ich durchaus bemerkt, allerdings kenne ich auch dieses "Temperaturplateau", und das bedeutet, daß bei angezeigten 75°C tatsächlich wohl eher so 60-70° im Kühlkreislauf vorliegen, sonst würde die Nadel bei 75°C plötzlich auf 90°C schnellen. Und das ist dann eben doch noch eine Ecke weniger als 75°C. ANdererseits mißt der Temperturfühler ja auch an einer anderen Stelle als der Thermostat. Egal, "soll bei 87°C beginnen aufzugehen" ist 'ne klare Aussage. Also habe ich nicht umsonst gewechselt und die 90°C wurden nicht nur wegen ausgeschalteter Heizung erreicht, schw**n gehabt bzw. Problem richtig analysiert.

Heute war der Thermostat dran (1.4 TDI/AMF). In den letzten Wochen bei Temperaturen zwischen -5°C und 5°C hat die Nadel die 90°C nie mehr erreicht, maximal 75°C trotz 33 km Pendelverkehr. Der ist zwar recht sparsam (Autobahn 80-120 km/h, öfter auch Stau), aber nach meiner Erinnerung wurde der Motor früher nach Anzeige trotzdem mal 90°C warm. Habe LiMa nicht ausgebaut. Kombination aus gekröpftem 10er Ring und abgesägtem 5er Inbus in kurzer Ratsche erlaubt, die Schraube mit viel Aufwand zu lösen. Anschließend kann man einen langen 5er Inbus mit "rundem Kopf" benutzen, damit kommt man gut an der LiMa vorbei. Nur viel Kraft kann man unter dem anliegenden Winkel nicht übertragen. 1/4 Zoll Kreuzgelenk ist übrigens zu lang bei Verwendung mit normaler 10er Nuß. Wollte auch die Flüssigkeit wie oben beschrieben am Schlauch auffangen, kam aber kam was raus. Grund: Thermostat war zu. Wer hätte das gedacht. Stutzen kann man einfach weghebeln, der Bajonett geht dabei kaputt --> neuen Stutzen besorgen oder ohne Bajonett wieder einbauen. Bajonett ist nur eine Montagehilfe. Direkt am Thermostat, wenn man ihn raushebelt, kann man das Wasser dann schlecht auffangen, kommt man nicht richtig hin. Meine Strategie: Alten Thermostat schnell raus, neuen mit verschraubtem Stutzen schnell wieder rein und dadurch kaum Wasser verlieren. Strategie war größtenteils nicht erfolgreich... :-( Naja. Da der Thermstat bei +1°C Außentemperatur unerwarteterweise zu war, habe ich ihn mit Kochtopf und Bratenthermometer untersucht: Bei 75°C geht er langsam auf, bei 82°C ist der Spalt schon 3 mm groß. Frage: Ist er somit defekt? Soll er bei 87°C gerade anfangen aufzugehen, oder soll er dann komplett offen sein? Der hier war bei 87°C fast komplett offen. Mit dem neuen Thermostat aber OHNE Heizung kam ich recht schnell auf 90°C nach Anzeige. Reichte aber nicht um den großen Kreis aufzubekommen (Schlauch unten bleib kalt, der obere erwärmte sich ein wenig, man konnte noch anfassen). Muß ich noch mal angehen, Kühlwasser wird dann wohl noch nachsacken, auch wenn es jetzt schon bis zur Entlüftungsschraube am Kühler steht. Frage mich, warum die Schrauben bei der Konstuktion nicht horizontal angeordnet wurden. Thermostate gehen seit Jahrzehnten irgendwann kaputt.

Sorry, war bei mir eine 16er statt 15er.

Kann ich nachvollziehen, aber gab es keine gebrauchten in gutem Zustand? Ist ja immer noch der meistverkaufte Wagen in D.

Die Funktion existiert, damit Du in zweifelhaften Gegenden alleine ins Auto einsteigt, und nicht noch andere ungewollte Personen. Wir haben es bewußt so eingestellt.

Außer "das ist das Gelbe vom (Überraschungs)Ei" kann ich leider nichts beitragen. Werde erst demnächst meinen Motor/Getriebe sehen.

Oder eine Lenkradkralle sollte sich dort immer abstützen. Man hätte sie allerdings immer noch wegdrehen können.

Der Blockierschutz würde an genau der Stelle sitzen, an der es an warmen Tagen hakt. Hätte aber vermutet, daß er höher sitzen müßte um zu funktionieren. So wie in Bild 8 des PDFs, welches ein schlechtes Beispiel sein soll. Aber guter Tipp, Danke. Das rattern hat das Dach auch nachdem ich es mal mit meinen Methoden gepflegt habe. Flutscht wohl zu gut, versuche mal das Fett zu wechseln wir beschrieben. @InGutemGlauben, so eine Aktion mit meinem eigenen Fett hat zum rattern/schütteln bei Öffnen geführt. Aber den Deckel am Motor werde ich mal abnehmen und reingucken, das hatte ich sowieso schon geplant. Aber dann... werden wir sehen.