gaudi

Noch mal ne kleine Nachfrage... Nachdem unser OSS zwei Rep-Sätze bekommen hat (s.o.), sind am Ende zwei Probleme geblieben: 1. Wenn das Dach warm ist, also die Scheiben groß, dann bleibt die vordere bewegliche Scheibe beim Anstellen etwas an der allerersten festen Scheibe hängen. Knackt böse. Denke, man muß die Scheibe etwas weiter hinten einpassen? Kann man das machen, sind da Langlöcher o.ä.? 2. Nach vollständigem Öffnen muß man ja irgendwann auch wieder schließen :-). Jedenfalls macht es dann bei der Drehrichtungsumkehr "klonk" vorne am Motor/Getriebe, da ist jetzt anscheinend Spiel. Vermutlich ist bei dem Versuchen, das defekte OSS zu schließen, das Ritzel an den Zahnstangen übergesprungen, verschliss dabei oder das Getriebegehäuse weitete sich. Hatte mal in einem Beitrag gesehen, daß man das Getriebegehäuse mit einer großen Zange einfach wieder zusammenpressen kann, habe aber Angst, danach ein zerbröseltes Gehäuse zu haben. Kommentare/Ideen dazu...?

Auch die Valeos entsprechen nicht dem Original aus dem Jahr 2003. Weniger Klippse und noch etwas, habe ich vergessen, ist schon zu lange her. Und es gibt auch verschieden hohe große Kunststoffmuttern für die lange Schraube an der Seite Richtung Fahrzeugmitte. Ersatzteil made in Romania, Original war made in France.

235000 km ohne Wechsel, mit 17" S-lines und 215ern sowie zugehörigem Sportfahrwerk. Nichts zu hören, dafür klappert es an vielen Ecken aber das ist off topic.

Ich kann beitragen, daß sich der Geradeauslauf bei unserem gefühlt immer arg verschlechtert, wenn wir von den 155er Winterrädern auf die 17" S-line Sommerräder wechseln. Dann will das Auto immer nach links oder rechts fahren, auch auf ebener Straße. Allerdings kein Effekt wie bei Dir, daß es abhängig von den Antriebskräften wäre.

Moin! Nachdem wir unser OSS immer einigermaßen gut gepflegt haben, hat es 13 Jahre durchgehalten, bis es beim Schließen plötzlich schief stand. Seilzug rechts defekt. Hätten wir mal nicht so sehr pflegen sollen, denn dann wäre es nach weniger als 10 Jahren defekt gewesen und es gäbe Kulanz. Tolle Strafe. Werde mal sehen, ob Audi die Kulanz noch mal erweitert. Es wurden 2 Rep-Sätze eingebaut: 8Z0 898 738B und 8Z0 898 738C. Kosten: 570 Euro. Sonderpreis, der Mechaniker konnte die vorgegeben Zeit bei Weitem nicht einhalten. B ist dieses Metallstück plus Mutter, bei der man ein Loch bohren muß. Danach ist der Seilzug wieder vernünftig an die Mechanik des Dachs angebunden. Das habe ich schon herausgelesen. Bleiben 2 Fragen: 1. Was ist C? A ist die ganze Mechanik, wie ich das sehe. Ist C dann der Mitnehmer zum kleineren, hinteren beweglichen Glaselement? 2. Manchmal knackt es vorne im Getriebe beim Loslaufen des Motors, spürt man dann auch im OSS-Schalter. Knackt aber nicht immer. Irgendeine Idee? Spiel zu groß geworden, muß ich das Gehäuse um das Motorritzel etwas zusammendrücken? (Ich war beim Auftreten des Seilzugrisses nicht dabei, aber denke, daß der Motor am Ritzel bei Schließversuchen einige Male übergesprungen ist - das tut ihm sicher nicht gut) Danke für alle Infos!

Ähhh... hier noch einer aus Elmshorn. Wegen des guten Geschmacks bezüglich Fahrzeugen (was auf die Stadt leider nur zu 99% zutrifft). Der mit dem PI - XX... Kennzeichen, falls das mal auffiel.

Eventuell hängt das Abgasrückführungsventil, dann wird immer wieder Abgas verbannt, statt frischer Luft. Das würde den starken Rußausstoß erklären. Bei uns war es so schlimm, daß der Motor gerade noch im Leerlauf laufen konnte. Kam plötzlich ohne Vorwarnung.

Nur mal kurz zu diesen 4,x Liter-Verbräuchen: Das schafft unser AMF/75 PS auch nicht mit seinen 17"ern und Klima auf Volldampf wegen der Hitze. Unter 5 geht nur mit 155er Winterrädern, aber auch nur wenn es nicht zu kalt ist - allerdings fahren wir aber auch nicht nur Landstraße sondern hauptsächlich Stadt oder Autobahn, man muß hier wirklich aufpassen, was man vergleicht. Aber 6,4-6,8 ist zu viel.

Dito.

Hast Du einen Brenner mit Renesas-Chipsatz? Sonst sollte es bei den jüngeren CDs nicht mehr funktionieren und man muß seine original-CDs verkratzen lassen..

Du meinst RNS-D? Nicht, daß hier falsche Gedanken kommen. Obwohl es dort vielleicht auch funktioniert.

Internetradio funktioniert vielleicht besser...aber streamen... das heißt ordentlich Bandbreite verbraten für Dinge, die man auch mitführen könnte oder aus einem allgemein zugänglichen Pool (Radiosender) entnehmen. Noch dazu wird man noch mehr von Strahlung gegrillt als sowieso schon. So wie viele Leute sich auch jeden Abend 10-20 GB Daten durch Wohnzimmer und Kopf per WLAN zum Fernseher senden, mit Router auf voller Sendeleistung - sicherheitshalber. Nur mal als Einschub. Als weiterer Aspekt.

Ist schon ein paar Jahre her, daß ich das gesehen habe, aber damals sah das genau so merkwürdig aus wie auf Deinem Bild.

Danke - wenn jetzt noch jemand zufügen könnte, zu welchen Zeiten es welche Pakete gab, dann ist es noch kompletter als komplett :-) Das, was in dieser Liste "S line Sportpaket plus" heißt, hieß mit genau diesem Inhalt im November 2002 jedenfalls anders, irgendwas ohne "plus". Und das reduzierte Paket mit dem hellen Dachhimmel und normalem Tachoeinsatz gab es nicht.

Früher: Ja. Zunächst nichts sichtbar, dann langsame Versprödung. Gilt auch für Kunststoffe, aber die sind ja sowieso nichts so flexibel wie Gummi. Heute scheint es auch viele zu geben, die dieses Problem laut Hersteller nicht mehr haben. Am besten auf der spezifischen Dose nachlesen.

Und um es vollständig zu machen: Zu diesem Zeitpunkt gab es nur ohne oder mit "S-Line". Die Differenzierung in "S-Line" (Optik) oder "S-Line plus" (Optik plus Funktion) kam auch erst später.

Bei diesem Baujahr war das Lenkrad noch ohne S-line Emblem. Nur gelocht.

Ist der Grenzwert nicht irgendwo bei 2, damit der A2 in der TÜV-Statistik immer gut dasteht? Da kannst Du noch viel mehr rumrußen, ohne Probleme zu bekommen. Muß nur aufeinanderfolgend stabile Werte ergeben.

Man muß halt sehr aufpassen, daß der Riemen die Lima-Riemenscheibe wirklich nicht mehr berührt, sonst wirkt es schnell wie fest. Mein Test: Am Lüfterrad in der Lima mit einem Schraubendreher drehen. Recht kräftig, denn unendlich leicht drehen sich auch neue Freiläufe nicht. Wenn es in eine Richtung beweglich ist, dann ist der Freilauf i.O. Motor darf natürlich nicht laufen, Zündung aus. Wer mag klemmt auch noch die Batterie ab, da zwischen Batterie und Lima keine Sicherung ist.

Also 5,27 L/100km. Vielleicht doch mal kurz Vollgas zum testen, und könnte kalt gewesen sein. Braucht unserer dann auch. Mit 17" im Sommer eher mehr. Aber es scheint sparsamere Exemplare hier im Forum zu geben.

34 Liter Tank, der behauptet wird er wäre leer wenn noch 3 Liter drin sind (ist jedenfalls beim 42er so). Dann hast Du vermutlich getankt, als die Nadel in den Reservebereich eintauchte. Also 25 Liter. Ergibt 4,8 L/100 km, völlig OK. Oder anders: Eine noch sinnvollere Antwort bekommst Du, wenn Du verrätst, wie viel Sprit Du auf die 520 km verbraucht hast.

Als unser Freilauf defekt war, hat der Freundliche den Preis einer kompletten Lichtmaschine als Alternative geprüft, weil das eventuell über die Car Life Puls hätte gehen können. Waren rund 600 Euro für die große 140A Version, evtl. +MWSt. Aber über 800 Euro kommt man da nicht, es sein denn der 1.2er hat eine spezielle Leichtbauversion, was ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann.

Die Gurte und Schlösser im A2 sind spezifisch.

Bitte nicht. Abgesehen davon, daß bei Verendung anderer Gurtschlösser die ABE erlischt, ist auch die Funktion nicht unbedingt gegeben. Runde 1,5 Tonnen muß die ganze Mechanik aushalten. Gurt an Schloß als auch die Anbindung des Schlosses an das Auto müssen kompatibel und getestet sein. Vermutlich hast Du die Schloßkappenversion, die ultraschallverschweißt ist - zumindest ist diese Version bei den 4-sitzern hinten verbaut. Wenn Du 100% sicher sein kannst, daß nach dem Abfallen der Kappen die Mechanik im Inneren nicht beschädigt wurde, dann kannst Du die Kappen auch wieder zusammenkleben. Dabei darf aber auf keinen Fall Kleber auf die Mechanik gelangen. Schlösser sind nicht übermäßig teuer. Besser erneuern.

2011 gab es die "Final Edition".