loewe30b

Ein Verzögerungsstreifen beginnt in der Regel 100-150 m vor der Ausfahrt. 400-500 m vorher auf den Standstreifen zu fahren ist also keine Bagatelle! Ich lass mir das gefallen, wenn einer beim Wechsel mal 20-30 m "mitnimmt". Da nicht an jeder Ausfahrt ne Polizeistreife steht, hagelt es natürlich nicht regelmäßig Strafen. Nur gelten Regelungen ja nicht nur dort, wo die Polizei steht! Offensichtlich gelten für dich aber Regelungen nur, wenn sie DIR nützen oder die Polizei in der Nähe ist. Es zeugt auch nicht gerade von guter Argumentation, wenn man andere, die sich trotz Spargedanken vorschriftsmäßig verhalten, gleich mit dem anderen Extrem, den Rasern vergleicht. Deshalb ist es für mich auch jetzt sinnvoller, diese Diskussion zu beenden. Wenn man merkt, dass die Diskussion eskaliert sollte man sich nicht weiter darauf einlassen. Das hat dann nichts mit fehlenden Argumenten zu tun sondern geistiger Reife, die die Sinnlosigkeit eines weiteren Austauschs erkennt.

Die Knutschkugel wird nur mit Gefühl behandelt - deswegen frag ich ja Leute, die sich auskennen

Warum ist das wohl verboten? Weil auch sämtliche Servo-Unterstützung fehlt und im Gefahrenfall nicht rechtzeitig reagiert werden kann. Sicherheit geht immer noch vor Sparsamkeit. Und wenn du schon vorher auf den Standstreifen gehst, wird dich die Polizei nicht nur unbedingt kassieren, weil du zu langsam bist, sondern unzulässigerweise den Standstreifen nutzt. Das Ordnungsgeld dürfte die Spritersparnis einiger 100 km Standstreifen aufwiegen. Nur zur Info - die Polizei kann auch einschreiten wenn man zu langsam fährt. Es ist ein Irrglaube, nur Schnellfahrer würden belangt. Verkehrsbehinderung ist auch eine Ordnungswidrigkeit. Und wie Ge-Micha sagte, gibt es zum Runterbremsen die Verzögerungsspur. Die hat ja schließlich ihren Sinn. Mensch Leute! Sparen ist ja O.K., aber bitte so, dass man sich noch an ein vernünftiges Miteinander und die Vorschriften hält. Wenn es um die dritte Stelle hinter'm Komma geht, ist das doch den Aufwand nicht wert. Wenn man über die Autobahn fährt, bewegt man sich in der Regel über größere Strecken - nicht nur 2-3 km. Was soll dann so ne Aktion wie zum Ausrollen den Standstreifen nutzen? Das geht doch in der Gesamtstrecke unter, was man auf den 400-500 m spart! Ich versuche auch sparsam zu fahren und nutze (sinnvolle) Tipps, aber ich kämpfe doch nicht um ein paar Meter Segelflug wenn ich grad 100 km Autobahn hinter mir habe.

Kann ich also davon ausgehen, dass der Schaumstoff nur Polsterung für die Ablage ist (damit die nicht schwingt oder klappert)? Oder liegt darunter irgend etwas wichtiges? Ist der Schalter gleich belegt wie der ECO-Schalter? Könnte mir gut vorstellen, dass beides identische Taster mit unterschiedlichen Beschriftungen sind, oder? Deswegen will ich meine Fernbedienung einfach zwischen Schaumstoff und Ablage klemmen: Kann nichts wackeln und ich muss das Fach nur anheben. Gut, das ist natürlich auch möglich. Geh ich eigentlich recht in der Annahme, dass man aber das 6-polige Flachkontaktgehäuse 8Z0 971 636 A als Gegenstück zum ECO-Schalter braucht? Dort wird dort wird doch wahrscheinlich verdrahtet (gelötet oder geklemmt), oder?

Ich hatte das Fach angehoben, weil es sich vorne leicht ausklinken lässt, war mir aber nicht sicher, ob es hinten genau so leicht raus geht. Will ja nicht den Kunststoff überdehnen, wenn ich es nach oben ziehe. Ist das hinten also nirgends fixiert oder muss ich da etwas beachten? Warum muss ich das demontieren? Wenn ich vom Hohlraum unter dem Ablagefach ein Kabel durchziehe zum Hohlraum, in dem ASR und ECO sitzen, müsste das doch auch so gehen, oder? Oder lässt sich der ECO-Schalter nur einsetzen, wenn man das alles demontiert? Ich hatte den Eindruck, dass das auch ohne Demontage geht... Seh ich das eigentlich richtig? Ich brauche doch nur folgende Teile: 1x Schalter für Ecobetrieb - 8Z0 907 457 A 5PR (der eigentliche Schalter) 1x Blende - 8Z0 941 515 5PR (kürzere Blende als vorherige) 1x Flachkontaktgehäuse 6 Polig braun - 8Z0 971 636 A (Gegenstück zum Schalter?) und natürlich etwas Kabel... Ach ja - noch was: Zwei Pins des ECO-Schalters schließe ich ja an die Fernbedienung an. Kann ich mir Strom für Licht und Masse vom ASR-Schalter holen oder kille ich damit meine Fernbedienung? Bevor ich aufwendig verdrahten muss, würde ich sonst eher den Schalter unbeleuchtet lassen.

Ich hab jetzt mal den Schalthebelsack hochgezogen und die Ablage angehoben. Meine Fernbedienung passt da drunter, wenn ich den Schaumstoff darunter etwas runterdrücke. Weiß einer, was sich unter dem Schaumstoff befindet? Könnte da evtl. etwas auf die Seilzüge der Schaltung drücken oder liegen die weiter unten? Meines Wissens hat der A2 doch eine Schaltung mit Seilzügen, oder? Ich will ja nicht unbedingt einen perfekt versteckten Garagentoröffner haben und dafür mir irgend was anderes beschädigen... Und ehrlich gesagt wollte ich jetzt nicht den halben Mitteltunnel auseinander nehmen, wenn evtl. andere im Forum bereits das Innenleben kennen .

Ja, das mit dem TDI ist so eine Sache - die gab's deutlich zuviel Ich hab nämlich auch keinen, aber auf meinem Schild stand's so. Das wurde wohl im Zeitdruck übersehen. Aber ist doch egal - die Schilder waren toll gemacht!

@harhur: Du hast also bereits so eine Lösung? Auch über den ECO-Schalter?

Lässt sich der Schaltsack einfach so nach oben ziehen oder ist der irgendwo eingehakt? Korrektur: Hab einen Thread gefunden: Ring aushebeln und dann geht das...

Da der A2 doch nicht so üppig mit Ablagen ausgestattet ist, habe ich meinen Garagentoröffner immer im Ablagefach unter dem Aschenbecher liegen. Wenn man dann aber andere Utensilien (Sonnenbrille o.a.) dort ablegen will, kommt man nicht mehr richtig an den Knopf der Fernbedienung. Durch die Anleitung für die Billig-GRA bin ich nun auf die Idee gekommen, dass man ja die Fernbedienung irgendwo "verstecken" könnte und den Taster der Fernbedienung mit einem nachträglich eingebauten ECO-Taster betätigt, der mit der Fernbedienung verdrahtet ist. Da ich bisher aber nicht am A2 rumgebastelt hab, wäre ich froh, wenn mir andere ein paar Tipps geben könnten: 1. Hat jemand evtl. schon mal so etwas realisiert? Über die Suche hab ich nichts gefunden. 2. Gibt es evtl. einen Hohlraum in der Nähe der Mittelkonsole oder des Mitteltunnels, in dem man so eine Fernbedienung gut verstecken? Sie ist etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel... Dieser Hohlraum müsste aber relativ leicht mit dem ECO-Taster zu verdrahten sein - ich möchte ja nicht das halbe Auto zerlegen. 3. Der Hohlraum müsste leicht zugänglich sein damit ich die Batterie der Fernbedienug bei Bedarf wechseln kann. Oder kann man irgendwo 9 Volt abgreifen und diese auf die Fernbedienung legen (sie hat nen 9V-Block)? Im Zweifel müsste ich natürlich erst mal ausprobieren, wie gut das Signal der Fernbedienung noch ankommt, weil ich mir z.B. nicht vorstellen kann, dass es beispielsweise aus dem Hohlraum unter dem Fahrer- oder Beifahrerfußraum funktionieren würde (Metall rundherum dürfte Funkstrahlung abschirmen bzw. sehr abschwächen).

Dass Herr Grossmann nicht unbedingt alles erzählen durfte/wollte wie es manche Besucher gerne gehabt hätten ist eigentlich abzusehen gewesen. Das hake ich ab unter "mehr war halt nicht drin...". Aber es stimmt, was einige bemängelt haben und ist mir auch schon bei einem Besuch des Forums letztes Jahr anläßlich eines Brunch im Audi-Restaurant "Nuvolari" aufgefallen: Audi zitiert viele historische Meilensteine, aber der A2 wird in keinster Weise erwähnt - geschweige denn ausgestellt. Das ist wirklich schade und tut dem Auto sehr unrecht.

Also ich hab ja nicht die letzen Wochen verfolgt, aber Ende 2007 war jeder brauchbare und zu einem vernünftigen Preis angebotene A2 ruckzuck weg. Bevor ich meinen endlich kaufen konnte sind zwei andere innerhalb jeweils 2-3 Tagen nach dem Eintragen des Angebots schon verkauft gewesen! Und Aussage des AUDI-Händlers war auch "Die stehen immer nur kurz auf dem Hof". Gut - eine Ausnahme kenne ich: http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=2313271&__lp=2&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=458016〈=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false Der wird schon seit mindestens Oktober 2007 angeboten (war auch mal mit 12.300 Euronen angesetzt, wenn ich mich recht erinnere). Wenn man keinen überzogenen Preis verlangt, geht ein A2 sicher leicht weg - das ist meine Überzeugung!

So, mich hat es jetzt auch erwischt. Beim Beginn der Umfrage hatte ich noch verneint, aber heute hab ich festgestellt, dass ich einen Riss an Scharnier der Fahrertür habe. Mist! Mein Vorbesitzer hat die letzte Inspektion nicht bei Audi gemacht, sondern bei Toyota. Da hab ich wohl schlechte Karten mit Kulanz obwohl das Null mit Wartung beim Händler zu tun hat...

Die allgemeine Vorhersage ist, dass es zu Schauern und Gewittern kommen kann. 80% Regenwahrscheinlichkeit bedeutet ja nicht, dass es 80% des Tages regnet. Ein Gewitterschauer mit 1-3 Liter wäre evtl. ganz schnell wieder vorbei. Seid optimistisch!

Wenn du einen Fremdschaden verursachst, geht die Haftpflicht hoch. Vollkaskofall ohne Fremdschaden (also "nur" einen Eigenschaden verursacht) hat nur Höherstufung in Vollkasko zur Folge (außer du hast auch noch nen Rabattretter...). Zweit- und Drittfahrzeuge haben normalerweise ihre eigen SF-Stufen und werden nicht voneinander beeinflusst. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass sich dort auch was ändert, wenn man einen Vertrag hat, der Zweit- und Drittfahrzeuge mit den gleichen Prozenten wie das Hauptfahrzeug ansetzt. Die Form kenn ich nicht... Manchmal ist es wegen der unterschiedlichen Stufen bei den verschiedenen Fahrzeugen ganz sinnvoll, die Verträge untereinander zu tauschen, weil die unterschiedlichen Fahrzeuge ja unterschiedliche Kosten (auch bei gleichen Prozenten) haben können - geht aber wohl nur im Rahmen einer regulären Kündigung...

Danke A2-D2 - damit ist LPG also auch langfristig die günstigere Alternative...

Wie ist das eigentlich? Beim Erdgas orientiert sich ja der Preis am Ölpreis; das bedeutet, mit steigenden Ölpreisen wird auch Erdgas teuerer. Wie ist das denn bei LPG? Meines Wissens ist der große Kostenvorteil bei LPG doch die unterschiedliche Besteuerung. Wenn es da auch eine Ölpreisbindung geben sollte, steigt LPG doch auch... nur eben mit dem Kostenabstand des Steuerunterschieds...

Wäre es evtl. sinnvoll, den Zeitplan allen Teilnehmern per PN zukommen zu lassen um sicher zu sein, dass das jeder mitbekommen hat? Wäre doch schade, wenn ausgerechnet welche aus der Mitte der Formation das nicht richtig mitbekommen und dann der Aufbau "haken" würde.

Ups, das heißt wohl, ich muss um 8 Uhr parat stehen Na ja, andere haben ein paar Stunden Anfahrt. Die sind schlimmer dran... Oder wieviel Zeit habt ihr für die Aufstellung verplant? Das wird ja richtig aufwendig...

Also ein FSI mit dem Alter und den Kilometern muss doch für 11.000 Euro locker weggehen. Es sei denn, das Auto hätte einen schlechten Allgemeinzustand... Gut, ob die Schweiz der richtige Markt dafür ist, kann ich natürlich nicht sagen... Wo in der Schweiz bist du denn? Mittendrin oder auch für Süddeutsche noch gut zu erreichen? Falls zweites gilt, würde ich das in meiner Anzeige erwähnen. Und setz ihn auf jeden Fall auch in mobile.de. Manche schauen nicht in beide Plattformen, weil vieles deckungsgleich ist. Wer dann zuerst bei mobile sucht, findet deinen nicht, weil er sich autoscout spart...

Nach wie vor frage ich mich, wie es zu solchen Ausblühungen bei Alu kommen soll? Oder reden wir hier nicht von einem A2?

Wie kann ein Alu-Auto Korrosionsaufblühungen wie ein Stahl-Auto zeigen? Ich dachte immer, dass Alu höchstens oberflächlich oxidiert und dann durch das Aluminiumoxid quasi wieder geschützt ist? Smartrepair ist sicher die günstigste Möglichkeit. Kommt allerdings darauf an, wie gut sich das verstecken lässt. Silber soll da angeblich nicht ganz so ideal sein, weil man die Übergänge schlechter vertuschen kann. Oder man lackiert halt ganze Bereiche neu bis an Stoßkanten heran...

Alternative wäre noch, wenn einer nen Crash hatte, der nen kräftigen Rahmenschaden (Spaceframeschaden) produziert hat, dass man eben den "Rohling" nimmt und mit den noch brauchbaren Teilen vom Unfallwagen ausstattet um dann nur noch fehlende (zerstörte) Teile zu ergänzen. Ist zwar nur was für Bastler, aber vielleicht gibt es ja solche Fans

So sehe ich das auch. 10 km/h sind nahezu Toleranzbereich (wird zumindest nicht sehr teuer - in Deutschland). Alles danach (speziell ab 21 km/h) wird teuer und erzeugt unnötigen Ärger bis hin zum Verlust des Lappens. Das muss nicht sein. Im übrigen haben Vmax-Beschränkungen oft auch ihre Berechtigung. Ich muss Ge.Micha auch zustimmen, was unnötige Beschränkungen wegen Rasern angeht. Kenne selbst so einen Fall von einer Strecke an der sich Vollgas-Idioten regelmäßig das Hirn an einer Baumreihe zerbröselt haben, weil sie meinten auf ner kurvigen Strecke statt mit 100 lieber mit über 130-140 fahren zu müssen. Konsequenz: Beschränkung für alle auf 70 wegen ein paar einzelner Idioten. Sorry - aber so muss ich solche Leute nennen, wenn sie dabei teilweise noch andere mit umnieten und trotz Warnschildern sich und andere gefährden...

Ok, lasse mich eines besseren belehren. Hab das nicht im Zusammenhang mit der Beleuchtungspflicht gesehen... Ich fahr übrigens generell (wenns die Situation zulässt) 10 km/h mehr als erlaubt und auf der Autobahn auch über 130 km/h - es sei denn es gibt ne Begrenzung Ich hatte mich nur darauf bezogen, was erlaubt ist... Aber, O.K. du könntest recht haben...