loewe30b

Die Frage ist nur, ob das der TÜV genau so sieht. Ist ja oft so in deutschen Landen, dass was zwar gleich nachgebaut ist, aber eben keine eigene Prüfung hatte und deshalb neu geprüft werden muss.

Auf dem Automarkt allgemein zeigt sich, dass viele sich eben keinen Neuwagen mehr leisten können/wollen und deshalb die relativ jungen Gebrauchtwagen besonders stark nachgefragt sind. Das hält die Gebrauchtwerte oben. Daneben sieht man auch deutlich, dass es keinen Nachschub an A2 gibt, aber die Nachfrage nach guten A2 mit wenig km hoch ist. Ist doch gut für den Werterhalt...

Ursprünglich hat mir die Studie auf der IAA sehr gut gefallen und ich war sehr enttäuscht als der A2 (vor allen Dingen innen) so ganz bieder auf den Markt kam. Außerdem war er mir damals viel zu teuer (nicht meine Geldbeutelklasse). 2007 bin ich dann bei Freunden in einem A2 mitgefahren und hatte festgestellt, dass er innen optisch inzwischen etwas besser war und nach dem genauen Begutachten des Autos war vor allen Dingen meine Frau Feuer und Flamme. Da er mir auch gefiel (hochwertiger Eindruck) und wir einen kompakten Wagen mit doch brauchbarem Platzangebot und gutem Verbrauch wollten, haben wir uns auf die Suche nach einem A2 gemacht. Innerhalb 4 Wochen haben wir dann "unseren" gefunden und ich hab zugeschlagen ohne dass ihn meine Frau überhaupt gesehen hatte (Sie konnte nicht mit zur Besichtigung). Muss aber zugeben: Zum Neupreis hätte ich ihn nicht gekauft, weil ich noch für kein Auto 20.000 Euro ausgegeben hab und das auch da nicht gemacht hätte. Aber für knapp 12.000 als Fast-Neuwagen (7.500 km, 3 Jahre alt, Aussehen wie neu) hab ich ihn gern genommen.

Und stellt in der Probefahrt fest, wie die Aerodynamik beeinflusst ist...?

Stimmt - das wäre ne tolle Idee: In den Spoiler leistungsstarke LEDS in Bohrungen einsetzen, das ganze dann mit einem schwarzen Abschluss abkleben und dann diese schwarze Kante an die Scheibe kleben. Durch die "Lichtleitung" würde der ganze Spoiler als dritte Bremsleuchte aufleuchten. Super- Idee... Die Frage ist natürlich nur, ob das irgendein TÜVler auch abnehmen würde...

Interessante Idee. Ich fände es nicht mal schlimm, wenn die "Klebekante" am Glas schwarz wäre. Durch den Spoiler durchschauen könnte man ja sowieso nicht wirklich... Plexiglas könnte ich mir sogar vorstellen. Hab nen Bekannten, der in einer Firma arbeitet, die aus Plexiglas auch Einzelanfertigungen herstellen (oft Teile für Messestände o.ä.). Die haben schon schöne Dinge erstellt... Die Frage ist natürlich, was so etwas kostet...

Ich hab an meinem Garagentor zwei Schaumstoffstreifen angeklebt an denen sich die Heckklappe anlehnt. Seither ist das Problem gelöst. Hab mir aber leider vorher beim ersten Öffnen auch ne Macke am Spoiler geholt, die aber nicht so sehr auffällt...

Also das mit dem Ölverbrauch versteh ich, aber wieso kritisierst du die Frostschäden, die's am A2 nicht gab? Hallo? Es geht hier um den A2 nicht um Polo und Lupo... Oder gab's am A2 doch auch schon mal Frostschäden? Oder war das nur Glück, weil es weniger A2 als Polo und Lupo mit nem 1.4-er gibt?

Dann wäre doch ein verschließbare 12V-Steckdose wahrscheinlich noch praktischer, oder? Oder ist das evtl. zu wenig feuchtigkeitsgeschützt?

Sehe ich das eigentlich richtig? Der Anschluss könnte nicht nur zum Laden dienen sondern auch als "Außensteckdose", wenn der Zigarettenanzünder zu weit weg ist? Mir fällt grad keine sinnvolle Nutzung ein, aber das funktioniert doch in beide Richtungen - ich kann also auch Verbraucher anschließen, oder?

Es geht ja gar nicht nur um ne altersschwache Batterie... Selbst eine noch nicht total erledigte Batterie kann ich ziemlich stressen, wenn ich immer nur 4-5 km fahre, aber immer Licht, Heizung und andere Verbraucher an hab. Wenn ich auf die Art auch noch mehrfach am Tag unterwegs bin, wird die Batterie ja praktisch nur entladen... Im übrigen war ja das Beispiel mit der Frontdose für einen A2 mit ner stromfressenden Soundanlage...

Wenn jemand keinerlei Anzeichen zeigt, den Zebrastreifen zu überqueren, kann ich verstehen, dass man dann eben vorsichtig vorbeifährt. Allerdings kann derjenige natürlich immer behaupten, er wartete, dass das Auto anhält. Nur, wenn ich bei jeder Person, die an einem Zebrastreifen zufällig stehen bleibt (siehe Hausfrauenrunde von Nachtaktiver) anhalte, hätten wir noch mehr Stop and Go... Aber leider kann eben das Nichtanhalten zum Nachteil des Autofahrers ausgelegt werden... Bei schwächeren Verkehrsteilnehmern ist im Zweifel immer der Autofahrer dran. Kenne auch einen Fall aus dem Bekanntenkreis, als ein Radfahrer von einem Autofahrer angefahren wurde. Der Radfahrer war zu schnell unterwegs und hat den Unfall verschuldet, aber dank "Gefährdungshaftung" musste der Autofahrer eine Teilschuld übernehmen. Ich kenn übrigens den Radfahrer(nicht den Autofahrer), der also selbst zugegeben hat, dass der Autofahrer nichts dafür konnte, aber wenn man ein 1000-Euro-Rad dank der Gefährdungshaftung ersetzt bekommt, verliert man schnell die Einsicht, dass man selbst schuld war...

Ich hab erst vor 12.000 km auf LL-Öl umgestellt und seither noch kein Öl gebraucht. Ich denke aber, das sagt noch nichts aus, weil ja die Ölwarnung sicher nicht schon kommt, wenn ein halber Liter oder so fehlt... (Oder wie stark ist die Differenz zwischen Max- und Min-Markierung? Vorher sollte ja wohl keine Warnung kommen). Messen hab ich aufgegeben, weil das mit diesem SCH...-Ölstab einfach unmöglich ist. Ich verlass mich jetzt auf die Warnleuchte...

Wird es nicht eher so sein, dass alle, die bisher recht wenig Probleme hatten, für ihr eigenes Modell stimmen und die, die nur Ärger hatten eben gar nicht abstimmen? Dann würde diese Umfrage nur ein Abbild dessen sein, wie stark die Modelle hier jeweils im Forum vertreten sind - es sei denn, ein Modell hat tatsächlich so oft Ärger, dass hier kaum einer sein eigenes Modell ankreuzt sondern nicht abstimmt.

Da bin ich ein Laie: Kann ich an der Lima einfach die beiden Kabel (+ und -) anklemmen (über Ringkabelschuhe o.ä.)? Entschuldige die Frage, aber bei den Temperaturen frag ich lieber ohne dass ich vorher mal die Haube abgenommen und den Motorraum inspiziert hab... Was für ne Sicherungsstärke ist da dann sinnvoll? Was für eine Steckdose ist das da in der Serviceklappe? Die scheint ja zumindest auch ne gute Abdeckung zu haben. Bei ner andere Lösung lagen die beiden Anschlüsse offen, was sicher langfristig Korrosion der Kontakte fördert... Benutzt man dann am Ladegerät einen Adapter für diese Dose in der Serviceklappe?

Ja, aber in dem Fall muss ich ja irgendwie ne Leitung vom Innenraum zur Serviceklappe verlegen. Mir schwebt da eher eine einfach gestrickte Lösung vor, die nicht noch viel Verkabelungsaufwand mit sich bringt... Möchte nicht unbedingt diverse Verkleidungen u.ä. demontieren müssen... Die Seviceklappe würde mich eher reizen, wenn ich im Motorraum das Ladegerät anschließen könnte...

Versteh ich das richtig - während des Ladens wird der normale Stromstecker aus dem Kofferraum geholt und in die Steckdose im Carport gesteckt? Bleibt die Kofferraumklappe dann offen? Oder läuft das Kabel durch die (etwas eingeklemmte) Dichtung? Das Ladegerät ist dann wohl mit den Ringkabelschuhen fest montiert...? Interessiert mich, weil ich selbst über so eine Lösung nachdenke...

Deine Erfahrung wird auch von den Empfehlungen anderer Stellen bestätigt: Ich hab erst vor kurzem einen Test von Frostschutzmitteln gelesen, in dem empfohlen wurde, nur Mischungsverhältnisse bis etwa -20 °C zu verwenden, weil noch konzentriertere Mischungen das Reingungsergebnis eher verschlechtern. Auf jeden Fall wurde vom reinen Frostschutzmittel abgeraten!

Wieso Behandlung von Symptomen? Mit dem Frostschutz beseitigt man die Ursache des Einfrierens - den frühen Gefrierpunkt von Wasser. Ein Tauchsieder wäre eher die Bekämpfung von Symptomen, weil er ja bereits gefrorenes Wasser auftauen sollen, das mit Frostschutz gar nicht gefroren wäre. Du könntest natürlich das Waschwasser über einen Wärmekoppler mit dem Kühlwasser des Autos erwärmen und dann dieses warme Wasser in eine Thermoskanne pumpen. Wenn du dann den Frostschutz von vornherein raus lässt, kannst du sogar etwas Teewasser aus der Kanne abzapfen um dir an der warmen Teetasse die Finger zu wärmen, die dir beim Eis kratzen abgefroren sind. Da hättest du zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen...

Wenn gar keine Warnung kam, können 350 ml schon viel sein... Ich hatte auch mal zu viel drin (Vorbesitzer hat bei Inspektion vor dem Verkauf zuviel eingefüllt bekommen) und hab das in der Werkstatt korrigieren lassen. Bei zu hohem Ölstand soll meines Wissens der Katalysator leiden - weiß allerdings nicht, wie gravierend die "Überfüllung" dafür sein muss...

Kleiner Hinweis an vfralex: Im Alter bekommt man meistens Altersweitsichtigkeit. Das bedeutet also, dass man Dinge in der Nähe nicht mehr lesen kann. Der Mann konnte also evtl. die Nummer an der Zapfsäule vor Ort nicht erkennen, erkennt aber vielleicht sehr wohl, was sich 5 Meter vor seinem Auto oder weiter entfernt tut. Er kann also evtl. nur den Tacho nicht ablesen... Und jetzt mal ganz ehrlich: Wie viele haben bereits im Gefühl, wie schnell sie fahren und schauen erst gar nicht auf den Tacho oder schwimmen einfach im Verkehr mit...? Trotzdem geb ich dir natürlich recht - wer eine Sehhilfe braucht, sollte sie auch benutzen. In deinem Beispiel hat das aber weniger mit dem Alter zu tun, wenn er eine Brille nicht dabei hat. Es gibt auch junge fehlsichtige, die nicht immer ihre Brille benutzen, weil es die Eitelkeit nicht zulässt und sie z.B. nur im Büro aufsetzen. Auch die haben sie dann mal bei anderer Gelegenheit nicht dabei...

Auf deinem "Vorschlag" sind die meines Erachtens zu klein eingezeichnet. Die füllen in echt praktisch die komplette Breite der NS-Blende - und deine weißen Striche sind kürzer... Damit würden sich die TFL aber sehr nahe kommen, wenn sie im Grill montiert sind, oder?

Wenn es solche Manipulationen gäbe, würden die beteiligten Polizisten aber ein hohes Risiko eingehen. Schließlich hast du ja gesagt, deine Frau wäre auch dabei gewesen - Wenn Polizisten Protokolle verfälschen, hat das gravierende Folgen... Und wie sieht es mit deiner Aussage aus? Die muss doch normal dokumentiert sein und im Zweifel von dir unterzeichnet... Wenn Aussage gegen Aussage steht - die Polizei war ja nicht dabei sondern kam erst danach, ist es doch sehr wichtig, dass deine Frau dabei war. Lass doch sie auch ne Aussage machen... Ansonsten wäre die Geschichte starker Tobak... Oder ist das hier ein verpäteter Aprilscherz? Im übrigen läuft das doch sicher sowieso darauf raus, dass beide beteiligten eine Teilschuld haben. Wie leider meistens in Fällen, wenn mehr als einer beteiligt sind.

@wauzzz: Regelmäßige Überprüfungen mögen ja in Ordnung sein, aber wenn dann sogar schon von neuen "Fahrprüfungen" geredet wird - ist das nicht etwas überzogen? Wer soll das bezahlen? Und was ist mit Leuten, die froh sind, ihre Prüfung bestanden zu haben, weil sie unter Prüfungsangst leiden und ansonsten aber ganz zuverlässige Fahrer sind? Jedes mal aufs neue um den Führerschien zittern? Solche Leute gibt es schließlich... Was, wenn man mal nen schlechten Tag und ne blöde Situation bei so ner Prüfung hat? Pech gehabt? Im täglichen Leben hat jeder mal nen schlechten Tag und es ist dann zum Glück so, dass auch andere aufpassen - genau deswegen ist ja mit dem Fehlverhalten anderer zu rechnen (gegenseitige Rücksichtnahme). Das soll zwar nicht passieren, ist aber so. Oder hatte noch keiner ne Situation, in der er nachträglich feststellte, dass er mal unaufmerksam war oder nen Fehler gemacht hat? Wenn das in einer der regelmäßigen Prüfungswiederholungen passiert... Man sollte schon die Kirche im Dorf lassen. Dann lieber die anderen Vorschläge realisieren: Sehtest, Reaktionstest Aber nicht mit Kanonen auf Spatzen schießen und gleich den Führerschein quasi jedes mal neu machen lassen. Obwohl - die Fahrlehrer und -prüfer würden sich freuen über so nen megasichere Einnahmequelle...

Die Diskussion um Gesundheitstest für alte wird immer wieder kommen. Nur ab wann ist man alt? Früher waren Leute mit 60 oft schon körperlich weniger fit als heute. Hätte man dann damals schon ab 50 die Tests machen sollen und nun kann man sie ab 60 machen? Selbst ein 45-jähriger kann schon Einschränkungen haben. Und was ist mit den Leuten, die durch Verschleißerscheinungen mit Gelenken Probleme bekommen? Müssen die dann schon ab 30 zum Test? Auch solche Einschränkungen können zur Gefahr werden - das kommt nur auf die Situation an. Die meisten älteren fahren von vornherein vorsichtiger und produzieren meistens höchstens Blechschäden (mal von dem berichteten Fall abgesehen). Die meisten jungen verursachen eher schwere Unfälle durch riskantes, schnelles, unangepasstes Fahren. Wer ist denn nun die größere Gefahr? Sicher der junge lernt dazu und mindert damit mit den Jahren die Gefahr, aber ich wage zu behaupten, dass es mindestens 8-10 Jahre dauert bis viele junge endlich einen vernünftigeren Fahrstil bekommen bzw. wirklich entsprechend erfahrener sind. Die alten bauen eher noch mehr ab, aber die meisten sehen ein, dass es nicht mehr geht und fahren immer weniger bis sie gar nicht mehr fahren. Muss heutzutage alles geregelt und überwacht sein und die Vernunft und Einsicht der Leute ist nicht mehr notwendig?