loewe30b

Na dann warte ich schon auf den Chevy Volt mit Fluxkompensator Mit dem reise ich dann ins Jahr 1960 und kaufe mir dort billig Sprit ein, um ihn dann wieder zurückgekehrt in meinem A2 verwenden zu können.

Ich kenn die Übersetzung der BM-Modelle nicht, aber ich habe schon Autos gehabt mit einem langen 5. Gang bei denen man die Höchstgeschwindigkeit tatsächlich nur im 4. Gang mit entsprechender Drehzahl erreicht hat. Wenn man also Höchstgeschwindigkeit fuhr, nutzte man gar nicht die lange Übersetzung...

Also ich weiß nicht, aber der Kratzer in den Ringen sieht so aus als ob vor den Ringen da gewesen wäre. Entweder war also der Kratzer ab Werk oder an den Ringen wurde mal was gemacht (z.B. neu lackiert und neu die Ringe montiert)? Oder wie sehen das die anderen? Wenn ich das dritte Bild mit den Mini-Macken am Radlauf sehe, würde ich dort eher nen Lackstift nehmen. Allerdings würde ich versuchen die Löcher auszutupfen und nicht deutlich über den Rand gehen, wie das beim ersten Bild ist.

Und leiser als der Diesel ist er auch... *duckundweg*

Beim Verkauf müssen Unfallschäden angegeben werden. "Normale" Abnutzungsspuren (und dazu gehören auch kleinere Kratzer) sind keine Unfallschäden und müssen somit nicht angegeben werden. Ansonsten müsste man ja auch Steinschlagschäden u.ä. angeben... Und das Reparieren per Smartrepair ist ja schließlich die bessere, hochwertigere Variante als ein simpler Lackstift. Das ist zumindest meine Meinung...

Ich hab meine "Mittelkonsolen-Verlängerung" inzwischen drin. War eigentlich ganz einfach. Entgegen der englischen Anleitung hab ich den vorderen Halter nicht nur eingeclipst sondern auch mit den von meinem Freundlichen genannten Linsenschrauben fixiert. Arbeitsaufwand: ca. 20-30 Minuten Beim Rausnehmen der hinteren Sitze ist mir aufgefallen, dass der auf der Fahrerseite nicht richtig im Boden eingerastet war und beim Umlegen auch nicht fixiert wird, wenn man ihn zusammenklappt. Woran könnte das liegen? Ich konnte ihn beim Wiedereinsetzen wieder nicht spürbar im Boden einrasten, was wohl daran liegt, dass er gar nicht richtig eingeklappt war, oder? Weiß da einer Abhilfe? Gefällt mir nicht, wenn ich das Gefühl habe, dass der Sitz nicht richtig verankert ist...

Ich kenn den Mehrverbrauch mit 205er nicht, aber unser A2 fährt sich problemlos mit rund 6 Litern (liegt sogar darunter). Den Verbrauch hatte ich mit den Winter-Trennscheiben und jetzt auch mit den 175er auf den Style-Felgen. Fahrprofil: Ruhiger (kein Schleicher-) Fahrstil bei täglich knapp 60 km auf einer gut ausgebauten ebenen Straße, auf der wegen LKWs aber öfters überholt werden muss. Wenn er bisher auf der Autobahn bewegt wurde, lag der Verbrauch sogar niedriger (bis zu 5,3 Litern). Allerdings fahr ich dort eher Richtgeschwindigkeit 130 und höchstens kurze Abschnitte mal mit 140-150. Unruhiger Motorlauf oder eine leicht schwankende Tachonadel sind mir bisher noch nicht aufgefallen. Nur finde ich, dass beim Anfahren man schon sehr exakt das Gas dosieren muss, weil er ganz schnell leicht erhöhte Drehzahl annimmt oder leicht zu niedrig liegt...

Sorry - falsch formuliert. Ich meinte ein verschließbares Fach... (=Klappe zu)

Ich mach nur "Kleinkram": - hinteren Teil Mittelkonsole nachrüsten (Flaschenhalter und abschliessbares Fach) - Garagentoröffner integrieren über ECO-Schalter

Lackier ihn doch um... Dann hast du nen kleinen Zwilling und freust dich noch viel mehr

Audi wird sich anpassen - so wie man sich ja auch an andere Trends (z.B. USV) angepasst hat. Im Gegensatz zu GM, die nun echte Spritschlucker-Sparten wie Hummer los werden wollen, hat Audi zwar sportliche Autos und SUVs, aber arbeitet ja auch an deren Verbrauchsreduzierung. Und solange sich ein SUV-Fahrer freut, dass er nicht mehr 16 Liter, sondern nur noch 10 Liter braucht (für die Nörgler: Das sind rein rethorische Zahlen - keine echten Werte), wird er auch weiter SUV kaufen, weil er ja ein "umweltfreundliches, sparsames SUV" fährt. Dass das ganze auch mit noch weniger ginge, wenn er keinen SUV fahren würde, interessiert erst mal nicht. Mit Sicherheit wird der Trend zu sparsamen kleineren Autos zunehmen, aber solange sich die großen gut verkaufen, gibt es keinen Grund, kleinere mit sicher geringeren Gewinnmargen anzubieten... Leider...

Wenn der Motor bockt, ist ein Vergleich fragwürdig. Da scheint ja wohl irgendetwas nicht zu stimmen. Schon mal beim Freundlichen prüfen lassen?

@Truberg, wenn man dein Streckenprofil und deinen Fahrstil nicht kennt, kann man mit der Zahl 8 Liter nicht viel anfangen. Ist ja ein Riesenunterschied, ob man eher Langstrecke und gemäßigt fährt oder nur Stadtverkehr mit hektischem Ampelspringen...

Seh ich ja genau so... Hab nur gesagt, wie es offiziell zu handhaben wäre . Wenn ich mit dem Motorrad unterwegs war, hab ich auch oft nur 80-90 statt 100 km/h drauf gehabt, weil ein Softchopper nicht zum Schnellfahren sondern zum Genießen gebaut ist... Verkaufe meine kleine allerdings mangels Zeit für dieses Hobby...

Zu unterscheiden ist, ob jemand langsamer fahren will oder nur langsamer fahren darf. Wenn natürlich ein Fahrzeug gesetzlich nicht schneller unterwegs sein darf oder es dies technisch nicht kann, ist es in Ordnung, wenn man andere "behindert". Allerdings muss man natürlich auch dabei Regelungen beachten (z.B. darf ja schließlich keiner auf ne Autobahn, wenn sein Fahrzeug nicht technisch mindestens 60 km/h erreichen kann!). Wenn ein Laster nur 80 fahren darf, ist ja ein objektiver Grund für das langsamere Fahren da. Wenn ein Sonntagsfahrer die Gegend anschaut oder jemand um seinen persönlichen Spritsparrekord zu erreichen kilometerweit andere behindert, ist das eben nicht gedeckt.

Der A1 hat mit dem A2 nichts zu tun und dürfte somit keine Rolle spielen. Sinkende Gebrauchtwagenpreise gibt es immer bei Modellwechseln - das ist aber kein Modellwechsel. Über die Preisentwicklung für die nächsten Jahre kann man sicherlich viel diskutieren, aber letzendlich kann keiner vorhersehen, ob der A2 eher ein Auto für einen begrenzten Fan-Kreis bleibt oder vielleicht als hochwertige sparsame Alternative noch gefragter wird. Auf jeden Fall hat langes Warten einen gravierenden Nachteil: Die Autos werden nicht jünger und ärmer an Kilometern. Wer also einen mit geringer Laufleistung und passablem Alter will, muss sich entscheiden, ob er die jetzigen Preise bezahlen will oder nicht.

Truberg - nicht verrückt machen lassen. Der Riss ist eher ein kosmetisches Problem. So war bisher zumindest die Aussage. Deswegen ist das Auto noch keine Gurke. Oder was ist denn sonst noch so angefallen? Wie alt ist er denn und wieviel km hat er?

Hallo NoirA2, ich hab grad die Teile vor zwei Tagen geordert. Originalpreise: 1x 8Z0 863 476 A 4Pk 1 Ablagefach 41,30 € 1x 8Z0 864 080 1 Halter hinten 4,75 € 2x 8Z0 864 455 2 Adapter 5,10 € 2x N 102 883 03 2 Schrauben 0,90 € 2x N 908 408 01 2 Scheiben 0,24 € 1x 8Z0 864 079 B 1 Halter vorne 4,75 € zusätzlich hab ich noch 2x 903 642 01 Linsenschraube E3, 5x16, kuerzen auf 10 mm 0,26 € Gesamtkosten also 57,30 € zzgl. Steuer = 68,19 € Zur Montage gibt es eine (englische Anleitung) im UK A2-Forum, die ich mir runtergeladen habe. Wenn du sie willst, kann ich sie dir schicken...

Gut, dann bin ich ja beruhigt. Schade dass Audi aber erst mal abwartet. Es zeigt sich doch im Nachinein, dass der A2 nur seiner Zeit voraus war. Ich hoffe mal, dass er gewürdigt wird bevor ein Oldtimer ist... Ist nur ironisch gemeint - kann ich mir nicht vorstellen, dass es so lange dauert

Gut, man muss das aber auch in Relation sehen, zu dem, was bereits zu Zeiten des 3-Liter-Lupo angeboten wurde: Der Opel Astra Eco fuhr mit 4,4 Litern und war ein richtiger 5-Sitzer mit großem Kofferraum während der Lupo schon eher ein 2+2 Sitzer mit großem Handschuhfach war. Hab die Größenverhältnisse natürlich jetzt bewusst etwas überzeichnet... Ich muss aber ganz ehrlich sagen: Damals schien mir der Astra sinnvoller als der Lupo, weil auch das Kosten-Nutzen-Verhältnis beim Astra besser war. Insoweit ist Bluemotion der richtige Weg (jetzt ist es zumindest ein Polo...), aber eigentlich müsste etwas mehr drin sein... Vor allen Dingen finde ich es bedauerlich, dass Bluemotion extra kostet. Da es sich ja um technisch relativ einfache Anpassungen handelt, sollte Bluemotion Serienstandard sein und nicht ein aufpreispflichtiges Extra. Hier hätte VW eine Vorbild-Funktion haben können, aber VW wartet immer ab, was der Markt macht und schiebt erst dann eigene Anpassungen nach - wenn auch in der Regel mit Erfolg!

Hallo? Wie bitte? Das Teil soll sich vom Smart abgrenzen? Der Smart ist eigentlich ein ganz schöner Spritschlucker, wenn man mal sieht, dass nur zwei Leute rein passen! Das VW-Teil wurde so geplant, dass beim Verbrauch ne 1 vor dem Komma steht. Das würde allerdings teure Materialien notwendig machen, die den Preis gewaltig nach oben treiben. Insoweit rechne ich eher mit einer 2 vor dem Komma. Das schafft aber kein Smart...

Treffer! Ich seh das genau gleich. Die beiden sind zumindest konsequenter und überzeugen auch mehr mit dem was sie tun. Beispielsweise reicht nicht Mäddis Argument, man müsse die Nachfrage ankurbeln indem man solche Autos fährt, sondern es ist wunderbar konsequent für ein 3-Liter-Auto zu werben, wenn man (zumindest eine gewisse Zeit lang) dies riesengroß auch auf das Auto schreibt. Das kleine 1.2 TDI fällt nämlich nicht so sehr auf... Denn wer nichts von solchen Möglichkeiten weiß, fragt sie auch nicht nach. Mäddis Argument zieht in einer Hinsicht nicht: Die Autohersteller hatten bereits sehr sparsame Autos angeboten - nur wollte die keiner haben, weil damals andere Prioritäten galten und eben der Preis recht hoch war. Dazu noch waren eben Autos wie der 3L-Lupo einfach nur mit großen Kompromissen nutzbar. Der A2 ist da schon etwas besser, aber manche wollen eben lieber einen Passat Bluemotion - ist doch immer noch besser als ein Passat R36... Obwohl - der hat schon auch was (das darf ich als der Ignoranten-Fraktion zugehöriger sagen - gell Mäddis ).

Mäddis - du akzeptierst so wenig die Argumente der anderen wie du behauptest, dass man dir nicht zuhören bzw. dich nicht verstehen würde. Du willst beim Autofahren Sprit/Geld sparen und haust an anderer Stelle das wieder raus mit der Begründung, das eine mache man täglich, das andere ein- bis zweimal im Jahr. Nur sind diese ein- bis zweimal auch um das mehrfache schädlicher! Und dass nicht jeder mit einem A2 oder einem Lupo auskommt, scheinst du auch nicht zu akzeptieren. Sicher fahren statistisch nur 1-2 Personen in einem Auto, aber die meisten Autos sind ja auch zuallererst mal Mittel, um zur Arbeit zu kommen. Aber was ist mit einer Familie, die sonst noch unterwegs ist? Lass mal meinen Nachbarn mit seinen Zwillingen im A2 (oder noch schlimmer im Lupo) zum Einkaufen fahren. Den Zwillingswagen bekommt er schon rein, nur nicht den Einkauf auf dem Rückweg... Und natürlich fährt man nicht jeden Tag mit Sack und Pack durch die Gegend - nur wenn ich jedes Mal erst ein anderes Fahrzeug organisieren muss, ist das auch nicht gerade sinnvoll. Vor allen Dingen: Wenn alle kleine A2 fahren und sich z.B. für den Urlaub dann ein größeres Auto mieten - wo bleiben diese Autos außerhalb der Urlaubszeiten? Du hast ja Recht, dass Öl eine knappe Ressource ist, aber akzeptiere, dass jeder andere Prioritäten und Lebensituationen hat, die eben auch größere Autos nötig machen. Wir haben übrigens nen A2 gekauft, weil wir eben der Meinung waren, dass wir unseren Berlingo mit dieser Größe nicht brauchen. Wir sind also "lernfähig"...

Ich sehe das ähnlich. Wenn für mich das Fazit war, dass der A2 bei den treuen Fans inzwischen sehr geschätzt ist und Audi hier evtl. in Zukunft auch umdenken muss, weil momentan nur Leistung und Sportlichkeit zählen, ist das ein Fazit dieser Veranstaltung. Ich bin hellauf begeistert, dass meine Aussagen einfach rausgeworfen wurden, weil offensichtlich hier die beiden Threads "NSU:Fazit" und "Danke an alle Organisatoren des NSU Treffens" verwechselt werden! Ich freu mich, dass die Organisatoren so nen tollen Tag organisiert haben - aber hier ging es darum, welche Erkenntnisse man aus diesem Besuch in NSU gewonnen hat! Im übrigen hatte ich ja auch die Hoffnung geäußert, dass Audi auch noch den wahren Wert des A2-Engagements erkennt und sich den Entwicklungen CO2, Spritpreis, etc. anpasst. Ist das so ein schlechtes Fazit, dass man es löschen muss?

Genau das zeigt doch, dass der A2 seiner Zeit voraus war: Die Zeiten sind vorbei, dass A2 sich die Reifen platt stehen und nur mit Abschlag verkauft werden. Jetzt im nachhinein sind sie gefragt und erzielen gute Preise. Sicher liegt es auch daran, dass sie nun Mangelware sind, weil er nicht mehr produziert wird, aber vor allen Dingen passt sein Konzept besser in die aktuellen Diskussionen über CO2, Spritkosten u.v.m Ich denke aber auch, dass Audi mittelfristig umdenken wird. Momentan sind alle Modelle sehr leistungsbetont und sportlich ausgelegt. Damit läuft Audi aber gegen zwei Trends: Die CO2-/Spritkosten-Diskussion und die immer älter werdende Bevölkerung, die (abgesehen von den Q-Modellen) nicht immer sportlich tiefe Autos will. Audi lebt zwar viel vom Flottengeschäft, aber wenn wir ähnliche CO2-Besteuerungen wie andere EU-Länder bekommen, werden sportliche PS-Protze auch für Firmen unattraktiv, weil die Kosten steigen. Deshalb hat ja unsere Frau Merkel das Problem, dass sie nicht zugleich Auto- und Umweltkanzlerin sein kann. Die Fahrzeugflotten der deutschen Autohersteller gehören zu den größten CO2-Ausstossern...