loewe30b

Das wird der ADAC wohl kaum noch ändern. Im übrigen war da ja auch die Politik von AUDI schuld. Dadurch, dass bereits A-Klasse und Audi A3 in einer Klasse sind, wurde das Fahrzeug mit der nächstniedrigeren Ziffer auch der nächstniedrigeren Klasse zugerechnet. A2 wird eben unter A3 gesehen... Ich kenn das auch von genug anderen Leuten, die den A2 eher als "Nobel-Polo" sehen und ihn nicht mit der Golf-Klasse gleich setzen.

Später wird es heißen: So ist nach dem S-Bahn-Surfen das A2-Surfen entstanden... Das kann doch höchstens jemand auf der Autobahn mit einem zweiten Auto begutachten, oder?

Bei mir wird Benzin nie alt obwohl ich immer volltanke...

Wie soll eine andere Klappe einen Kühleffekt bringen? Die Serviceklappe ist ja nicht tatsächlich ein Kühlergrill. Ist doch alles verbaut hinter der Klappe. Wo soll denn da Kühlluft hin?

Auch wenn ich jetzt gesteinigt werde, wenn ich so ein Auto im A2-Forum nenne: Im Citroen Berlingo (zumindest im alten Modell, das wir hatten), bekommt man ohne Probleme DREI Kindersitze nebeneinander rein. Der ist innen wirklich breit. Mancher "Familienvan" muss da passen. Manchmal hat Lieferwagendesign eben doch einen Vorteil. Wir haben ihn allerdings nicht deswegen gehabt - waren damals noch kinderlos

Also Schraubenlöcher und Speichen hab ich noch nie verglichen. Aber jetzt wo du es sagst... Vielleicht ist das der Grund, warum mich diese Felgen nicht ansprechen. Manchmal nimmt man ja unbewusst unharmonische Dinge wahr...

Na ja - so würde ich das nicht sehen. Es gibt ja Zeiten, da merkt man gar nicht wirklich den Betrieb der Klimaanlage (z.B. wenn die Temperaturen draußen grad rund 18-20 Grad sind) und somit stellt man auch nicht fest, dass sie nicht mehr kühlt. Bis dahin kann bereits das Kühlmittel entfleucht sein und der Kompressor setzt sich fest. Und das wird dann teuer! Man kann darüber streiten, in welchen Abständen man die Klima wartet, aber ganz ohne - das wäre mir zu heiß...

Trotzdem - auch bei 19 Euro gefällt mir nicht das Design. Aber das ist Geschmackssache und ich kann verstehen, wenn man bei so einem Schnäppchen trotzdem mal zuschlägt...

Das kann ich so nicht bestätigen. Wir haben den Hartan VIP Modell 2008 und der geht nach wie vor rein...

Ich würd an eurer Stelle nen neuen für 2009 aufmachen... Hab selbst momentan nichts beizutragen - ansonsten hätte ich einen Thread eröffnet...

Mist, ich bin zu spät - ich hätte auch so ne Feder brauchen können

Ich hoffe, dass wir den A2 zumindest als Zweitwagen behalten können falls wir mal einen anderen Wagen kaufen. Das wird aber dann eine Frage des Geldes sein. Ich würde ihn schon gerne behalten, weil er auf dem besten Weg zu einem Klassiker ist, weil er eben was besonderes ist.

Nach wie vor ist das beste Tuning-Mittel Zucker im Tank. Reine Glucose hat einen super Energiegehalt und beim Verbrennen entsteht auch noch ein angenehmes Karamell-Aroma. Wer das nicht mag, kann ja auch aromatisierten Zucker (gibt's leider nur in Portionspackungen) verwenden - dann riecht's eher nach Amaretto oder anderem.

Kane - du meinst aber nicht, dass unsere Elektro-Autos Matrix-mäßig den Strom von uns beziehen?

Ergänzung zu Ge.Michas Fragen: Und haben wir im Winter Dauernebel?

Also ich schau mir ab und zu die Preise über mobile.de an, aber mit 7.000 € sind die A2 eher um 7-8 Jahre alt und haben schon gut Kilometer drauf... Aber am besten ist wirklich, selbst reinzuschauen und z.B. eben auch die Filterung nach Preis zu benutzen...

Rein theoretisch kann auch eine lange Box montiert werden. Man kann das ja auch so machen, dass man die Heckklappe nur teilweise auf bekommt (Siehe #12 in diesem Beitrag: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=18534&highlight=dachbox - wurde aber bereits erwähnt), aber natürlich schaut die dann vorne noch über die Frontscheibe. Die Frage mit dem Auftrieb können vielleicht andere im Forum besser beantworten, aber der Auftrieb hängt ja auch mit dem Fahrtempo zusammen. Ich würde eben mit einer Box langsamer fahren. Wenn ich manche Autos mit Box mit 160-180 Sachen über die Autobahn rasen sehe, wird mir jedes Mal mulmig... Ich selbst denke ja auch über den Kauf einer Box nach, weil wir Nachwuchs bekommen und bei größeren Fahrten ich einfach nicht den Kofferraum mit dem Kinderwagen belegen möchte. Aber dann müsste z.B. eine Thule Ocean 100 ausreichen. Muss mir nur mal ansehen, wie das mit dem Beladen aussehen würde, weil die ja ein "Hecklader" ist. Ansonsten schau ich halt nach einer Box mit seitlichem Zugang, die trotzdem kompakt ist. Die Pacific 600 wäre noch als lange Box eine Alternative, aber da müsste ich klären, ob das von der Breite her für den Kinderwagen ausreicht. Da könnte ich zumindest auch Ski reinladen...

Wer hat heute noch Ski mit 2,10 m? Ich würde einfach eine kürzere Dachbox nehmen...

Grundsätzlich stimmt die Aussage von Kitzblitz schon. Wenn man sich mal überlegt, dass Leasing ja genauso einen Wertverlust beinhaltet, der refinanziert werden muss (der Leasinggeber verschenkt ja nichts!), kann man auch den Wertverlust gleich selbst auf die Seite sparen... Ein Leasingfahrzeug hat ja nicht weniger Wertverlust - und auch der wird refinanziert. Der einzige Unterschied beim Leasing ist, dass ich erst gar nicht mit dem vollen Wert des Fahrzeugs in Vorlage gehen muss. Beim Barkauf zahle ich erst mal den vollen Preis, den ich parat haben muss. Aber genau so wie Kitzblitz es beschrieben hat, kann man diese Basis aufbauen: Erst mal kleine Brötchen backen und billigere gebrauchte nehmen, die weniger Wertverlust haben. Da ich weniger Wertverlust ausgleichen muss, kann ich zusätzlich nebenbei was ansparen. Das verlangt aber Disziplin, weil viele das eingesparte Geld dann eben anderweitig ausgeben und somit keine Grundlage für einen späteren Neuwagen aufbauen. Von der Hand in den Mund leben geht natürlich nicht, wenn ich auf einen Neuwagen sparen möchte. Ich hab bisher jedes Auto bar bezahlt und noch nie geleast. Selbst mein Kauf des neuen Golf III lief damals bar. Gut der Ehrlichkeit halber haben meine Frau und ich da aus zwei Gebrauchtwagen einen Neuwagen gemacht, weil wir festgestellt hatten, dass ein Auto genügt... Aber ich hab schon damals gesagt, ich mach keine Schulden für ein Auto. Das einzige Mal bin ich von diesem Prinzip 2007 für den A2 abgewichen. Da wir gerade nicht den vollen Betrag auf der hohen Kante hatten, hab ich einen Teil finanziert. Aber das soll auch die Ausnahme bleiben, weil ich wusste, dass dieses Jahr wieder Geld rein kommt, mit dem ich das ablösen kann. Ein Haus kann kein normaler Mensch ansparen, aber ein Auto muss so möglich sein. Oder es muss eben kein Neuwagen sein. Vermutlich genau deswegen sind die Neuwagenverkäufe heute eher Flottenverkäufe: Weil eben nicht jeder sich privat einen Neuwagen leisten kann und sich auch nicht jeder dafür verschulden will. Leasing ist im Prinzip ja auch ein Kredit...

Ich meinte "war DAS 3-Liter Auto der Marke"... war halt etwas schreibfaul und hab den Rest ("der Marke") weg gelassen.

Also ich hab mal verglichen, was ein Polo heute kostet wenn ich ihn ähnlich ausstatte wie mein Golf III von 1996 ausgestattet war (war das Comfortline-Modell mit Radio Gamma und Klimaanlage - also schon ein sehr gut ausgestatteter Golf!) Mein Golf kostete 34.000 DM - der Polo kostet heute rund 16.700 Euro. Das ist nahezu derselbe Preis. In meinen Augen ist der Polo zwar größer geworden, aber nicht zwingend gleichauf mit einem Golf III. Nur ist der Polo heute hochwertiger verarbeitet als damals der mieseste Golf aller Zeiten. Man kann sicher nicht den heutigen Golf mit dem damaligen Golf vergleichen - nur ist eben der Golf heute immer noch die untere Mittelklasse und der Polo ein Kleinwagen. Also bewegt man sich sozusagen eine Klasse tiefer obwohl die Autos Polo neu und Golf damals fast (nur fast!) vergleichbar sind, was die Größe betrifft. Und das ist das Problem, das auch die Autobauer durch das dauernde vergrößern der Modelle geschaffen haben. Man drängt Kunden in eine niedrigere Klasse, wenn sie eigentlich nur bei etwas vergleichbarem bleiben wollen. Die Preissteigerung ist also nur eine gefühlte Steigerung - wenn man gleichartige Fahrzeuge hinsichtlich der Größe vergleicht ist der Preis gar nicht so weit auseinander. Wenn man aber die Fahrzeugklassen vergleicht, ist da schon eher ein echter Preisanstieg - aber auch dann nur, wenn man die inzwischen selbstverständlichen Giimmicks dazu nimmt. Ein Golf VI mit ähnlichen Daten wie mein Golf III kostet heute rund 18.700 Euro - nur ist das halt ein relativ einfach ausgestatteter Golf, mit dem man heute keinen mehr hinterm Ofen hervor lockt... Die meisten Golf dürften heute eher mit Ausstattungen für 20.000 Euro aufwärts geordert werden - und dann ist der natürlich deutlich teurer als der damalige Golf III. Ich hab allerdings Motoren mit ähnlichen PS-Zahlen verglichen. Heute sind natürlich eigentlich stärkere Motoren nötig, weil die Autos ja auch schwerer geworden sind.

Richtig - der Satz sollte nicht lauten "war das ERSTE 3-Liter Auto der Marke", sondern "war DAS 3-Liter Auto". Aber keine Angst - die sparsameren Autos kommen wieder. Die Frage ist nur, wann?

Die Frage ist nur, ob das der TÜV genau so sieht. Ist ja oft so in deutschen Landen, dass was zwar gleich nachgebaut ist, aber eben keine eigene Prüfung hatte und deshalb neu geprüft werden muss.

Auf dem Automarkt allgemein zeigt sich, dass viele sich eben keinen Neuwagen mehr leisten können/wollen und deshalb die relativ jungen Gebrauchtwagen besonders stark nachgefragt sind. Das hält die Gebrauchtwerte oben. Daneben sieht man auch deutlich, dass es keinen Nachschub an A2 gibt, aber die Nachfrage nach guten A2 mit wenig km hoch ist. Ist doch gut für den Werterhalt...

Ursprünglich hat mir die Studie auf der IAA sehr gut gefallen und ich war sehr enttäuscht als der A2 (vor allen Dingen innen) so ganz bieder auf den Markt kam. Außerdem war er mir damals viel zu teuer (nicht meine Geldbeutelklasse). 2007 bin ich dann bei Freunden in einem A2 mitgefahren und hatte festgestellt, dass er innen optisch inzwischen etwas besser war und nach dem genauen Begutachten des Autos war vor allen Dingen meine Frau Feuer und Flamme. Da er mir auch gefiel (hochwertiger Eindruck) und wir einen kompakten Wagen mit doch brauchbarem Platzangebot und gutem Verbrauch wollten, haben wir uns auf die Suche nach einem A2 gemacht. Innerhalb 4 Wochen haben wir dann "unseren" gefunden und ich hab zugeschlagen ohne dass ihn meine Frau überhaupt gesehen hatte (Sie konnte nicht mit zur Besichtigung). Muss aber zugeben: Zum Neupreis hätte ich ihn nicht gekauft, weil ich noch für kein Auto 20.000 Euro ausgegeben hab und das auch da nicht gemacht hätte. Aber für knapp 12.000 als Fast-Neuwagen (7.500 km, 3 Jahre alt, Aussehen wie neu) hab ich ihn gern genommen.