A2TDI

Nö, normale Sportreifen. Anders wärs unfair Gruß Thomas

Beobachte mal die Saugrohrklappe, wenn er wieder aus geht. Geht er stotternd aus oder plötzlich? Gruß Thomas

Noch ein paar Bilder, aber fest hier eingestellt. Sonst sind sie nach ein paar Wochen weg. Das Bild ohne Signatur ist von Christian Moskopp Gruß Thomas

Ich hoffe ihr wisst was ihr da tut. Um 13Uhr steppt der Bär da oben. Wenn ich so sehe wieviele Clubs sich morgen da treffen, ist um die Mittagszeit nix mehr mit fahren. Ne Erstbefahrung schon lange nicht. @Freak: Willste nicht dem 6Uhr Zug nach Adenau beitreten? Helm ist zu empfehlen. Motorrad, Roller, Moped, Kart, Auto, Ralley egal. Hauptsache die Rübe ist geschützt. Gruß Thomas

Ich bin 8Uhr vor Ort und fahr 5:45Uhr los. Früh morgens ist noch frei, das sind die schönsten Runden. Einen festen Treffpunkt ausmachen ist immer schlecht. Um 13Uhr wird die Hölle los sein. Besser per Handy zusammentelefonieren. Ich hab das Ding allerdings aus, wenn ich fahr. Gruß Thomas

Jo, ich fahr eh Sonntag hoch, wenns Wetter passt. Das mit Samstag ist irgendwie dumm gelaufen. Keiner hats gemerkt. Aber die Stresi hat den Termin geändert: Datum: Samstag, 14.07.2007 von 17:15 Uhr bis 19:30 Uhr Also es ist definitiv am Samstag weitestgehend zu. Gruß Thomas

Hab leider eine schlechte Nachricht. Die Öffnungszeiten der NRing GmbH stimmen nicht. Neben GLP ist auch noch TRW Trophy, das muss jemand bei den Öffnungszeiten vergessen haben. Und die TRW Trophy ist frühestens um 17Uhr vorbei. Es finden also vor 17Uhr [sizept=20]keine [/sizept] Tourifahrten statt. M.E. sollten wir das Treffen abblasen und verschieben. Gruß Thomas

Geh zum Freundlichen und sag, daß Du den Radiocode brauchst. Der kann den abfragen. Gruß Thomas

9Uhr schon? Die Schleife macht aber erst 13:15 Uhr auf. Wie wärs mit 12Uhr? Dann hätten wir noch Zeit und ich zeig euch noch ein paar schöne Foto- und Zuschauerplätze, die nicht jeder kennt. Wenn Ihr mit Helm fahrt, müsst Ihr beim A2 die Angstgriffe abschrauben. Sonst bekommt das Helmchen Dellen und angenehm ists auch nicht Gruß Thomas

Das klingt nach einem Kraftstoffproblem. In der Reihenfolge prüfen: 1. Kraftstoffvorlauf undicht 2. Dichtung zwischen Tandempumpe und Zyl. Kopf undicht. 3. Tandempumpe undicht 4. Dichtungen zwischen PDE's und Zylinderkopf undicht. 5. alle PD Elemente intern undicht. (sehr unwarscheinlich) Was es in diesem Fall warsch. nicht ist: Anlasserdrehzahl zu gering Wassertempsensor liefert falsche Werte, dadurch Startmenge falsch. Und dann gibts noch einige andere Möglichkeiten. Gruß Thomas

Nachschub: Wenn keine Angabe, dann immer mit Lackierung. AR1 8x17 -9,6kg AR1 8x18 -10kg AR1 8x18 chrom -10,4kg AR5 8,5x18 -10,34kg BBS CH 8,5x17 -9,75kg CH 8,5x18 -10,45kg CK 8x18 -10,45kg RS-GT 8x18 -9,1kg OZ Supertourismo 7x17 -10,45kg Supertourismo 8x17 -10,65kg Supertourismo 8x18 -11,3kg Ultraleggera 7x16 -6,7kg Ultraleggera 8x17 -8,15kg Ultraleggera 8x18 -8,4kg Borbet LS 8x18 -12kg Rial Nogaro 8x17 -10kg Nogaro 8x18 -10,65kg Como 8x18 -11,8kg Porto 7x16 -9,1kg Gruß Thomas

Wenns Wetter gut ist, schau ich vielleicht auch mal vorbei. Am Wochenende ist das Brünnchen ein guter Treffpunkt, wenn man seiner Kupplung den Rest geben will. Besser wär der Lidl Parkplatz in Adenau oder der Parkplatz vor der Erlebniswelt. Gruß Thomas

z.b. bei KFZTeile24. 165€ für den Kupplungssatz von LUK. Da ist dann die Druckplatte, die Scheibe und das Ausrücklager dabei. Gruß Thomas

Du hast bereits ein EMS. 1200€ für die Kupplung? Als wir bei Martin die Kupplung gemacht haben, hat das 165€ für den kompletten Sachs Kupplungssatz gekostet. Gruß Thomas

Bah, das Hüpferchen. So geht das: Je schwerer die Kiste, desto besser fliecht das Ding Gruß Thomas

Nice Ich mag Feintuning am Fahrwerk. Da lässt sich viel holen. Die Zugstufe an der HA ist beim A2 ein schmaler Grad. Bei Trockenheit verzeiht er viel, aber wenns nass wird muss man das Gas immer nah am Blech halten. Leider hat das FK Fahrwerk an der VA einen viel zu kurzen Federweg. Mit TÜV lässt sich das leider nicht beheben. Sonst find ich das FK aber ziemlich gut, weil modulare Dämpfer und Federn verwendet werden. Leider sind die Federteller aus Alu. Bei KW werden Kunststoffteller verwendet. Gruß Thomas

Es gibt nur einen NOX Sensor. Der hängt hinter dem KAT. Ist von rechts oben eingeschraubt. Kabel geht durch eine Tülle in den Fahrerfußraum zum NOX Steuergerät. Reihenfolge ab Zylinderkopf: - Krümmer - Vorkat (im Krümmer) - Lambdasonde - Abgastemp. Sensor - Zweiwegerohr zur Abgaskühlung - Speicherkat - NOX Sonde 22er Schlüssel für Sonde, 13er für das Hitzeschutzblech und ein Schlitzschraubendreher für den Stecker. Hitzeschutz muss nicht ganz raus. Nur lösen und auf den Kat fallen lassen. Dann kannste das Kabel durchfädeln. Gruß Thomas (der übrigens noch ne gebrauchte NOX Sonde hat)

Die Standheizung würd ich auch umbauen. Die wirste beim 1.2 oft brauchen, wenn Du auf den Abschlepper wartest. Was ist hier nur los? Der eine schraubt jahrelang und gibt die Kiste dann gegen nen halben Opel weg, der andere tauscht gegen eine halbe Immobilie. Gruß Thomas

Weit ist es nicht mehr weg Gruß Thomas

OZ Supertourismo 7x17 ET38 inkl. ABE - 9,43kg Gruß Thomas

Das arme Auto und die schöne Bremsanlage Der ist es bestimmt tierisch langweilig mit den 75PS. Streich mal den Bieter "erstens". Es sei denn er unterschreibt dafür, daß Plüsch im Innenraum tabu ist. Stofftiere ausgenommen. Gruß Thomas

Ein paar hab ich noch: Team Dynamics ProRace 1.2 7,5x17 ET37 5x100 - 8,8kg 8x17 ET35 5x100 - 9,1kg 8x18 ET35 5x100 - 9,3kg 9x18 ET35 5x100 - 9,7kg Gruß Thomas

Mit dem richtigen Werkzeug gehts. Mit einer Baumarktratsche natürlich nicht, weil die zu wenig Zähne hat. Luftführung raus 2 Inbusschrauben vom AGR Rohr lösen, aber Rohr auf keinen Fall verbiegen. Alle Schläuche (EU3) bzw. Kabel und Schläuche (EU4) ab 3x Inbus bzw. Torx raus und AGR/Saugrohrklappe entnehmen. Reinigung am besten im Ultraschallbad oder mit Sprühöl und Zahnbürste. Wenn man nen Schlauch auf die AGR Dose steckt und feste dran saugt, kann man das Ventil öffnen und reinigen. Einbau ist schwieriger, da man die beiden Inbus vom AGR Rohr blind einschrauben muss. Am besten mit vielen Verlängerung und einem Gelenk am Ende von unten einschrauben. Von oben ist es sehr riskant, da auf dem AGR Rohr Zug sein kann. Wenn das der Fall ist, bekommst mans von oben nicht mehr eingebaut. Gruß Thomas

Das sieht nach 1x neu aus. Ist gebrochen. An der Stelle wirds immer wieder nen Riss im Lack geben, selbst wenn die Beule raus ist. Gruß Thomas