A2TDI

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iugsdiu

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hgsdh

dadadada

dadada

dumdidum

blabla

Text gibts heute abend. Gruß Thomas

Ohne einen VAG-COM Log können wir Dir nicht helfen. Ich sag mal so: Der Kabelsatz wirds ziemlich sicher nicht sein, wenn nichts im Fehlerspeicher stand. Gruß Thomas

Dann isser wohl wirklich hin. Ein Loch kann ich mir nicht vorstellen. Wenn wirklich garnix mehr kommt, müsste dir der Ölnebel auffallen. Da bläst es eine Menge raus. Da haben die Lager wegen dem defekten LLK doch was abbekommen. Gruß Thomas

Da zähle ich mich nicht dazu. Schrauber klingt besser http://www.sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/elektronik_batterien/batterien/batterien.htm http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/seite-200.htm http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/seite-201.htm Die geringen Kapazitäten täuschen etwas. Die abrufbaren Startleistungen sind sehr hoch. Über Nacht das Licht anlassen ist halt nicht. Gruß Thomas

Mit vorhandener Klima, die aber ausgeschaltet ist, beschlagen die Scheiben recht schnell. Ohne Klima ist es aber kein Problem. Nur auf den ersten Metern bist Du mit Klima im Vorteil. Dafür kannst Du sie nicht mehr ausmachen, sonst beschlagen die Scheiben gleich wieder, wegen der Feuchtigkeit im Verdampfer. Wenn die Scheiben mal frei sind, hast Du auch ohne Klima keine Probleme, da der A2 ne sehr starke Lüftung hat. Ja, saubere Scheiben helfen sehr viel. Ein deutlicher Unterschied. Gruß Thomas

Nice! Hast den jetzt Autogas Wag. umgebaut, so wie Du's mir erzählt hattest? Gruß Thomas

Wenn das Ding richtig Leistung hätte, würde es von alleine pfeiffen und beim Gas lupfen würde er auch zwitschern. Könnte mir vorstellen, daß das Ding nach dem Schalten Überschwinger erzeugt. Ein TDI hat auch beim Schalten Ladedruck. Die Ladedruckregelung weiß nicht, daß die Luftsäule fehlt. Die Luftsäule bremst den Lader nur unwesentlich ab. Man kann das aber über ein größeres Saugrohrvolumen abmildern. Ist eh ganz geschickt, weil man dann beruhigte Luft ansaugt. Gruß Thomas

Ein Lagerschaden klingt anders als ein Leck. Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll. Das Loch klingt gesund, es pfeift nur. Der Lagerschaden klingt ziemlich ungesund und das Turboloch wird von Tag zu Tag größer. Wenn Du die Zünung aus und an machst, geht er dann wieder für kurze Zeit oder hilft das nicht? Gruß Thomas

Ich meinte nach unten ausbauen. Der WT sitzt ja am tiefsten Punkt. Wenn man den Deckel nach unten abmontiert, dann kann man ihn evtl rausziehen. Wenns dumm läuft, gehts aber nicht, weil man den Schwanenhals nicht rausbekommt. Dann müsste man eben die Rohre stecken lassen. Die Finger brechen werd ich mir jedenfalls nicht. Ich schaus mir nur an, weil ich eh dran muss. Gruß Thomas

Ich muss im Urlaub bei nem A2 die Schalttafel und die Klima ausbauen. Ich schau mir mal an, ob der Wärmetauscher evtl. ohne Ausbau raus geht. Evtl. ist es möglich. Gruß Thomas (der übrigens noch einen Wärmetauscher auf Lager hat)

Glühlampenkontrolle ist links unterm Lenkrad in der Relaisstation. Es belegt zwei Relaisplätze. Gruß Thomas

Ich merk das immer in der Ölwechselwanne, wo ich das Zeug reinpumpe. Bin meistens zu faul, das gleich wegzubringen und lass es einige Tage stehen. Bei den Benzinern ist das Öl sauber und kein Schlamm dabei. Bei den TDIs setzt sich unten ne richtige Schlammschicht ab. Zum Entsorgen schütte ich das Zeug um. Die Schlammschicht muss ich mitm Lappen rauswischen, die kommt durch schütten nicht mit. Komisch, die böse böse Absaugpumpe holt das ausm Motor raus. Und komisch, daß ich mit der Pumpe mehr Öl aus dem Motor hol, als durch ablassen. Ok, ich saug auch den Filter und Kühler leer. Gruß Thomas

Ich sauge immer ab. Es sei denn ich muss eh unten auf machen. Wenn man nach dem Absaugen die Schraube rausdreht, kommen nur noch ein paar Tropfen. Dafür kann man beim Absaugen auch den Ölkühler und das Ölfiltergehäuse leeren.. Und der Ölschlamm ist so dick, der fliest auch warm nicht ab. Der geht nur mit Lappen und Benzin weg. Einmal um den Block reicht. Ist auch net schön, wenn man sich beim Ölwechsel die Finger verbrennt. Ausserdem ist zu heisses Öl für die Pumpe nicht gut. Gruß Thomas

Lol, selbst meine filterlose Nebelmaschine war besser mittl. Trübung 0,73 Bandbreite 0,11 Wie kommt man bitte auf die Idee 2 Takt Öl in den Tank zu kippen? Gruß Thomas

Index F ist vom ATL und passt beim AMF/BHC/ANY nicht. Macht auch keinen Sinn weil Serien LLK ausreichend. Gruß Thomas

Bei 15-30sec. kann das Leck nicht direkt am Motor sein. Ich würd mal unterm Auto schauen. Zur Not einfach mal den Vorlaufschlauch durch was Klares ausm Baumarkt ersetzen. Kurzfristig hält der Diesel aus. Gruß Thomas