A2TDI

vfralex1977 möchte die Standheizung per Webasto Kabelsatz nachrüsten. Dieser unterscheidet sich etwas vom Audi Kabelsatz. Hier die zusätzlich benötigten Teile: 357 973 202 - Stecker für Umwälzpumpe am Heizgerät 000 979 225 - Passende Einzelleitung mit Kontakten 2,5mm² 000 979 003 - Einzelleitung für Pin 10 am Stecker D der Klima Der Webasto Kabelsatz fehlt die Ansteuerung der Klimaautomatik. Dadurch würde zwar der Gebläsemotor in Gang gesetzt, aber die Klima würde die Klappen zusteuern. Ich möchte nun den erarbeiteten Stromlaufplan des Original-Kabelsatzes hier dem Forum zur Verfügung stellen: Gruß Thomas

Ich fahr die Style-Alus im Winter und die sehen nach 4 Wintern ziemlich übel aus. Das Streusatz zerfrisst den Klarlack auch ohne Kratzer. Der Lack bekommt nen Gelbstich und an den angefressenen Stellen backt der Bremsstaub fest. Die Felgendeckel sind auch an vielen Stellen von Korrossion unterwandert und werden matt. Entweder muss es Dir egal sein, wie die Felgen dann aussehen oder Du holst Dir Stahlfelgen bzw. Winteralus. Es gibt von Audi auch Winteralus: 8L9 601 025 A Z17 - 6Jx16 ET31 - 270€ 8D0 601 165 E Z17 - Zierkappe - 17€ Gruß Thomas

Wo steht da was von Tieferlegung? Kolbenstange und evtl. auch Gehäuse sind um 20mm kürzer. Aber das Auto kommt dadurch keinen mm tiefer. Die kürzere Kolbenstange reduziert nur den Ausfederweg, damit du bei extremer Tieferlegung noch Vorspannung hast. Das kürzere Gehäuse würde den Einfederweg um 20mm vergrößern. Die Audi A2 Sportdämpfer haben das aber praktisch nie, weil Du beim A2 mit breiten Reifen sonst ans Radhaus kommst. Gruß Thomas

Ab ca. 09/2003 beim 75PS TDI. Der 90PS TDI is immer Euro 4. Auf jeden Fall auf Motorkennbuchstaben BHC bzw. Eintrag Euro 4 im Schein achten. Der AMF ist Euro 3. Du kommst aus Rosenheim. Hast Du zufällig auch vor auf 1.8T umzubauen? Gruß Thomas

Einfach mal vorm Kauf zum TÜV gehen und fragen. Dabei solltest Du das Gutachten und ein Datenblatt der Reifen mit dem genauen Abrollumfang mitnehmen. Vergleichsgutachten is immer gut und deshalb auch mitnehmen. Im Vergleichsgutachten steht für 215/35 eine Tachoüberprüfung drin. Also muss die gemacht werden. Wenn sich der Prüfer gleich beim 1. Mal querstellt, gleich zum Nächsten. Er wird Dir bei der Dimension aber nicht versprechen können, daß die Eintragung 100% klappt. Evtl. muss halt was am Auto gemacht werden. Das mit der Nacharbeitung der Radhäuser steht auch im Gutachten. Wenn aber nix schleift, muss idR. auch nichts gemacht werden. Einfach mal vorm Eintragen die ESP Sicherung ziehen und auf nem großen Platz vollgas und langsam bis zum Volleinschlag drehen. Aber ich wette fast drauf, daß es zu mindest vorne links innen und hinten vorm Rad schleift. Vielleicht schaut ja der TÜV net so genau hin. Kann schon sein, daß die es net merken. Gruß Thomas

Lass das abgeschraubt weg. Ich fahr ohne Verkleidungen und Dämmung Wieso willste das Wissen? Ist was undicht? Gruß Thomas

roter Weg = Kraftstoff-Vorlauf zur Tandempumpe blauer Weg = Kraftstoff-Rücklauf von der Tandempumpe grüner Weg = Weg des Vor- und Rücklauf im Zylinderkopf Gruß Thomas

So ne Sprühdose im Originalfarbton gibts bei Ebay für 8-13€. Gerade bei metallic Lack würd ich nicht mit der Sprühdose rangehen. Das fällt später mehr auf als der Kratzer. Bei der Werkstatt bist Du eh an der falschen Adresse. Geh besser zu mehreren Lackierern und hol Dir Angebote ein. Je nach Stelle kann man's beilackieren. Je nach Stelle kostet das um die 100€, dafür isses dann auch richtig gemacht. Gruß Thomas

EZ is unwichtig. Nur der wirkliche Baumonat zählt. Der steht im Serviceheft. Unser 1.4 is 12.2001 gebaut, also MJ2002. Da stehen die 195/45 nicht mehr drin. Beim 11/00 gebauten TDI stehen sie noch drin. Ich behaupte einfach mal, daß ab MJ2002 (also 06/2001) nichts mehr eingetragen ist. Gruß Thomas

Ich hab leider mein Gutachten net mehr. Aber ich hab in der Bekanntschaft nen 1.4 mit ABT Federn. Der hat va 745kg / ha 740kg. Mit den ABT Benziner Federn steht er vorne und hinten gleich hoch. Das invertierte Keilformfahrwerk haben nur die großen TDI Federn. Gruß Thomas

Schaut mal bei BN auf die HP. Da kann man die Sounds der wichtigen Motoren anhören: http://www.bn-pipes.de/edelstahlauspuffanlage-dateien/edelstahlauspuffanlage-audi/audi-a2-edelstahlauspuffanlage.htm Gruß Thomas

P0303 16687 Zyl. 3 Verbrennungsaussetzer erkannt 1) - Einspritzventile prüfen - Zündleitungen und Zündkerzen prüfen - Zündtrafo prüfen - Aussetzererkennung prüfen - Ventil für Abgasrückführung (N18) prüfen: Stellglieddiagnose -Abgasrückführungs-Anlage prüfen 1) Bei diesem Fehler schaltet das Motorsteuergerät die Abgas-Warnleuchte im Schalttafeleinsatz ein. Gruß Thomas

Sind nachträglich reingeschnitten. Hat BN-Pipes gemacht. Gruß Thomas

Auf dem Foto sieht man eine baugleiche Leiste, aber mit weniger Kontakten. Die Blechnase habe ich markiert. Der abgebildete Schraubendreher ist leider etwas zu groß. Hatte auf die Schnelle nichts anderes zur Hand. Einfach die Blechnase in Richtung des Kontaktes biegen. Dann lässt sich der Kontakt nach hinten ausziehen. Gruß Thomas

Hatte leider erst gestern Zeit für mehr Fotos. Sorry Gruß Thomas

Das sind 205/40 R17. Aber nun bitte zurück zum Thema. Falls weiterer Diskussionsbedarf besteht, bitte PN an mich. Ich erstelle dann daraus einen neuen Thread. Gruß Thomas

Also das mag ich auch nicht wirklich. So'n Motorsteuergerät kostet 1000€. Da hat man im Endeffekt nix gespart, wenn mans zerschießt. 1. Batterie abklemmen. 2. Stecker vom Motorsteuergerät abziehen. 3. Deckel vom Stecker abziehen 4. Lila Sicherungsleiste aushebeln 5. Nun können die zwei weissen Steckerleisten entnommen werden. 6. Mit nem kleinen Schlitzschraubendreher kann man die Blechnase an den Kontakten einfach ein wenig einbiegen und den Kontakt aus der Leiste ziehen. 7. Kabel anlöten/crimpen und Blechnase wieder aufbiegen. 8. Kabel einstecken und alles zusammenbauen. Digicam is grad leer. Ich mach morgen mal ein Bild von so nem Stecker. Gruß Thomas

10er pro Rad mit original S-Lines ringsum. Allerdings mit bearbeiteten Radläufen und Radhausschalen. Wenn Du's vorne nicht wegen dem Radfreigang brauchst würde ich max. 5mm pro Rad machen. Gruß Thomas

Das is der Notlauf. Geh zum Händler und lass den Fehlerspeicher auslesen. Anders wirst Du nie wissen, warum er in den Notlauf geht. Gruß Thoma

@archinaut Hab nicht die Möglichkeit einen Leistungsunterschied zu messen. Es sei denn einer von euch spendet mir nen Prüfstand. @deckwise Hab Dir noch ein Soundfile gemacht: http://www.leibbrands.de/1.mp3 Solltest vielleicht vorher Tastatur und Maus einpacken. Nicht daß die Tasten verkleben. Gruß Thomas

Unserer hat sowas nicht. Und da es für den FSi nur einen Auspuff gibt, hat Deiner das sicher auch nicht. Wüsste auch garnicht, wie die gesteuert werden soll. Is garkein Ventil dafür vorhanden. Gruß Thomas

Wer hat Dir denn den Stuss erzählt? Das is ein stinknormaler Endschalldämpfer ohne irgendwas. Ne Staudruckklappe hatten früher die A4/A6 mit V6 Motor und links/rechts Anlage. Aber auch nur im rechten Rohr. Die ist aber mittlerweile auch eingespart. Der FSI hat sowas definitiv nicht. Gruß Thomas

Hab grad eben Info von Hr. Niedermeyr bzgl. der TÜV-Abnahme am letzen Freitag bekommen: Es wird also keine ABE, sondern ein Gutachten geben. Muss also eingetragen werden. Eine Sammelbestellung ist natürlich möglich. Dazu müssten wir erst mal klären, wer einen haben will. Die meisten wird aber das vorerst noch fehlende Gutachten abschrecken. Gruß Thomas

So sieht ein Dämpfer vom normalen A2 aus: Nochmal aus einer EBAY Auktion: http://cgi.ebay.de/Neues-Gewindefahrwerk-fuer-Polo9n-Skoda-Fabia-SeatIbiza_W0QQitemZ7999944638QQcategoryZ44163QQrdZ1QQcmdZViewItem Zwar Polo, is aber das gleiche Besser nicht auf die Aussage der Werkstatt verlassen. Unbedingt Foto machen oder selbst nachsehen. Gruß Thomas

Einfach Vorderräder komplett einschlagen und das untere Ende des Stoßdämpfers fotografieren. Hab leider (oder zum Glück ) keinen 1.2 TDI in meiner Sammlung. Gruß Thomas