A2TDI

Genau das hab ich vorhin auch gemacht. Das Filzding raus gezogen und einfach mal auf das Fach gesteckt. Neben dem Schapper sind zwei kleine Hebel. Wenn die von dem Filzhalter berührt werden, schnappt der Schnapper vor. Gruß Thomas

Prüf nochmal ob die beiden Torxschrauben richtig fest sind. Das muß den Teppich richtig zusammen drücken. Der Schnapper, der nach vorne geht, hakt sich in die Filzhalterung ein. Gruß Thomas

Eine Geschwindigkeitsregelanlage gibts im A2 1.2TDI (ANY) m.W. nicht ab Werk. Im Konfigurator steht sie auch net drinnen. Nen Stromlaufplan für die GRA im 1.2TDI(ANY) hab ich auch net gefunden. Habt Ihr den vom 1.4TDi benutzt? Sieht meiner Meinung nach sehr stark danach aus, als ob das ANY Motorsteuergerät keine GRA Funktion unterstützt. Der GRA Login Code funktioniert normal Konzernweit, also egal ob A2, A3, A6, Golf, Passat, Leon oder Oktavia. Gruß Thomas

Upsi, da hab ich mich vertippt! Richtig wäre 4B0 971 636 A gewesen. Es ist der braune Stecker auf diesem Bild: (sieht hier rot aus) Gruß Thomas

Du meinst warscheinlich EZ 12/02 und MJ2003. EZ 12/03 kann ja schlecht sein. Müsste auch bei MJ2002 und MJ2003 gehen. Bei MJ 2002 und später fehlt allerdings die Steckverbindung im Fußraum. Ihr müsst dann die Kabel 15cm weiter direkt am Motorsteuergerät anklemmen. Gruß Thomas

Hatte bis jetzt noch keinen A2 gesehen, der die Kabel nicht hatte. Die Meister gehen wohl vom A3, A4 usw aus. Da liegen wirklich keine Kabel. Gruß Thomas

Magic hat ne Seite vorher soetwas gepostet: Gruß Thomas

Nein, ich hab die Sicherung für den Gebläsemotor gezogen und den Multimeter eingeschleift. Ist also nur die Stromaufnahme des Lüftermotors. Gruß Thomas

Erst, wenn die Lichtmaschine Saft abgiebt. 1500W ziehen an 13,8V fast 110A Strom. Das ist bald mehr als die Vorglühanlage. Gruß Thomas

Nein, das tut sie nicht Da ist ne Schutzfunktion gegen Tiefentladung drinnen. Die SH prüft aber nicht, ob die Energie noch zum Starten reicht. Man kann bei manchen Softwareversionen durch die Anpassung mit VAG-COM den Wert etwas höher setzten. Gruß Thomas

Hab ich bei meinem Chorus und Concert II auch schon gemacht. Warscheinlich sind's SMD Chip LED's. Wenn jetzt weisse drinen sind, musst Du warscheinlich noch nicht mal was am Widerstand ändern. Das Problem ist eigentlich gute und geeignete LED's zu einem angemessenen Preis aufzutreiben. Die Handyumbaufritzen sind oft nicht die billigsten Anbieter. Ein Blick in E-Bay lohnt sich auch oft, da manchmal ganze Rollen mit blauen LED's angeboten werden. Nimm am besten Osram TOP LED's. Gruß Thomas

Da ich eh grad am schrauben bin, hab ich's mal gemessen.Hab zwar nur ne Heizung, aber zum abschätzen langts: Stufe 1: 47,88W Stufe 2: 84,11W Stufe 3: 134,82W Stufe 4: 199,95W Alle Werte mit 12V Bordspannung, also ruhendem Motor. Das Gebläse von Klima und nur Heizung ist gleich. Gruß Thomas

Bei mir ist's ausdrücklich ausgeschlossen mit 185/55 R15 Schneeketten zu fahren: Mir war schon klar, daß man Dich im Winter am Schneematsch auf den Seitenscheiben erkennt Gruß Thomas

Anscheinend ist es der zu knappe Platz im Radkasten. Schneeketten machen m.E. beim A2 eh keinen Sinn, da man schon bei Schneehöhen mit dem Unterboden aufsetzt, bei denen die Winterreifen noch genug Grip bieten. Speziell im Bereich zwischen den Vorderrädern und kurz dahinter hängt der A2 ziemlich tief am Boden. Ich bin mal gespannt, wie der erste Winter mit 35mm Tieferlegung aussieht Gruß Thoams

Da hat Kollega Alfred Recht: http://www.automobile.coop/hardenberg/auto.php?21&96245&35 Vielleicht ist der aus einer Wandelung. Km und alter passt ungefähr. Möglicherweise pfienst der nach dem Heizen auch aus dem Tank. Gruß Thomas

Die 175/60 R15 sind als Sommerreifen eingetragen. Die gleiche Kombination darf auch als Winterreifen gefahren werden. Die Ketten dürfen m.W. aber nur mit 155ern gefahren werden. (M&S) Hatte nämlich am Anfang das Winterreifen Problem. 155er waren zwar zu bekommen, aber auf 6Jx15 sind die net so der Hit. 175er gabs damals noch nicht. Dann bin ich zum TÜV und hab angefragt wegen alternativer Größe. Dabei hab ich auch gefragt, wie's mit Schneeketten aussieht. Bei meinen Kombinationen 185/55 und 195/50 gings auf jeden Fall nicht, da der Freigang zu gering war. Vielleicht sieht das mit 175ern anders aus. EDIT: Ich hab mal in den Gutachten von einigen Zubehörfelgen mit 6J oder 6,5Jx15 ET38 (also Seriendimension) rumgestöbert. Dort sind, wenn überhaupt max. die 155er mit Ketten zugelassen. Gruß Thomas

Die gefällt mir besser als meine. Am besten gefällt mir aber die original Audi FIS Lösung Bei mir sind die Tasten nicht beleuchtet. Nur das Display hatte eine rote Hintergrundbeleuchtung, die ich auf blau umgebaut habe. Ich vermute mal, daß das bei dieser Zeitschaltuhr nicht anders sein wird. Sieht auch auf dem Bild sehr danach aus. Edit: Uiiii, mein 1000stes Posting Gruß Thomas

Beim A2 darf man nur mit den 155er Trennscheiben Schneeketten fahren. Bei nachträglich eingetragenen 175/60 R15 wird zunächst der Schneekettenbetrieb ausgeschlossen. Evtl. lässt sichs eintragen, wenn noch genug Freigang vorhanden ist. Das Risiko liegt natürlich bei Euch, wenns net passt. Dann habt ihr die Ketten im Keller rum fahren. Einfach mal zum TÜV fahren und fragen. Die haben da schon Erfahrung und das richtige Augenmaß und können sagen, obs reicht. Manche TÜV Prüfer scheinen aber nicht so motiviert zu sein wie meine -> siehe TT Felgen eintragen. Gruß Thomas

Diese Steckverbindung besteht aus Muffe und Stecker. Die Muffe ist in einem Trägerrahmen eingeklipst. Die Kabel der Muffe führen zum Schalttafelleitungsstrang. Die Kabel für die GRA fehlen in der Muffe. Der Stecker führt zum Motorsteuergerät. Die Kabel für die GRA sind bei MJ2001 Modellen schon bis zu diesem Stecker verlegt. Du musst den Stecker aus der Muffe ziehen, dann den Trägerrahmen ausbauen und die Muffe ausklipsen, so daß Du gut dran kommst. Die Einzelleitungen sind 1m lang. An beiden Enden sind die Kontakte für den 17poligen Steckverbindung. Du trennst beide Einzelleitungen in der Mitte und hast dann 4 Kontakte mit 0,5m Kabel. Siehe Schaltplan für MJ2001: Gruß Thomas

Die Spiegel müssen einfach nur angeschlossen werden. Mehr nicht! Die Steuerung erfolgt Temperaturabhängig über den CAN-BUS und die Heckscheibenheizung. Eine Freischaltung ist nicht nötig und auch überhaupt nicht möglich. Jeder A2 hat CAN-BUSSE. Die A2's MJ2001 ist der CAN-BUS Infotainment bzw. Komfort nicht zum Radio verlegt. Gruß Thomas Hinweis vom Moderator ^^Nach jetzigem Wissen, inhaltlich falsch. Freischalten kann nötig sein un dist möglich un ddie Temperaturkontrolle/Regelung könnte von einem einfachen Bimetallschalter kommen, der bei jemandem defekt gewesen sein soll.

Also meine Schrauben wurden ab Werk mit nicht geeignetem Werkzeug angezogen. Musste letztens beide Leuchten tauschen, da sie sich auflösten. Der Rost hat das Plexiglas zerfressen und eine Leuchte hin sogar schon runter. Am besten kauftst Du Dir Schraubensicherungslack und machst nach dem Anziehen einen Tupfen auf den Schraubenkopf. Gruß Thomas

Also die Schlange bei Mercedes war am Samstag mind. 300m lang. Bei Smart davor genau das Gegenteil Zwischen dem Kongresszentrum und der Halle 1 hat sich ein Brabus SV12 Bitrubo hinter V-Klassen versteckt. Da kam man gut bei. Der Audi Stand war zwar auch komplett voll, aber durch die geraden Gänge gibs flott voran. Nur zum LeMans quattro musste man sich durchboxen. Ich hab ihn nur durchs Display der Digicam gesehen, die ich hoch hielt. Wie gut, daß ich groß bin Bei Bugatti wars wie in den vorherigen Jahren auch so. Bei VW gabs an der Rolltreppe mal wieder ne Kompression. Dafür wars auf der Galerie schön leer. Bei BMW kam man auch gut durch. Bei Alfa war's ne Katastrophe. Die haben die Autos einfach so, ohne System, hingestellt. Gruß Thomas

Wie ist denn der aktuelle Stand zum Treffen? 27. oder 28.09.? 27. wär mir am liebsten, dann kann ich am 28. noch auf den Ring. Gruß Thomas

Hey, was ist mit Dir los? Erst groß über den A2 abhetzen von wegen "Scheiß Karre, jetzt kauf ich mir was neues" und jetzt fängst Du an mit Turbosatz, Alarmanlage und Spiegel lackieren. Frag mal bei B&B an, was das Lupo Kit ohne LLK und dazugehörige Rohre kostet. Die Rohre und der LLk vom Lupo passen net. Den LLK kannst Du vom TDI nehmen. Einen Teil der Rohre auch. Den Rest musst Du Dir halt aus Edelsathlrohren selbst machen. Ist aber kein Problem für Dich:) Und dann geh zum Tüv und kläre ab, was er zur Eintragung meint, wenn Du ihm das Gutachten vom Lupo als Vergleichsgutachten mitbringst. Gruß Thomas

Einfach die Schrauben raus drehen. Dann hast Du die Birne samt Plexiglas in der Hand. Gruß Thomas