arosist

hallo A2-D2, ich habe das problem auch beim 1,4l benziner. war von meinem arosa gewöhnt: schlüssel rein, rumdrehen, motor startet sofort. beim a2 die gleichen symptome wie bei dir, anlasser dreht, motor startet nicht, beim 2. versuch springt er dann immer (aber widerwillig und rumpelnd) an. mir konnte bis jetzt keine werkstatt helfen. habe mir angewöhnt: einsteigen, schlüssel rein, zündung an, anschnallen, dann erst starten. oder aber bis zum "OK" zu warten. bei meiner vw werkstatt um die ecke haben sie gemeint, es gab da mal probleme beim a4 mit der wegfahrsperre, meine vermutung geht auch in die richtung, dass es beim a2 länger dauert bis die wegfahrsperre freigibt. was bewirkt die wegfahrsperre? unterbrechung der zündung oder unterbrechung der benzinzufuhr? bei meinem seat war es auch immer so, dass beim öffnen der fahrertür die benzinpumpe anläuft, das ist doch beim a2 genauso, also kann es ja nicht am benzindruck liegen, kommt darauf an wieviel zeit zwischen tür öffnen und starten des motors vergeht.

Das mit dem fehlendem Serviceheft würde mich schon stutzig machen, oder kommt das öfter vor, dass man das verliert? kann man das eigentlich, wenn die historie vollständig nachvollziehbar ist, beim freundlichen neu erstellen lassen? ich hatte auch mal einen fall ,bei dem ein bekannter einen vw lupo im vw autohaus gebraucht gekauft hat, er wurde ihm mündlich und schriftlich als unfallfrei verkauft. als ich mir das auto nur mal kurz ansah ist mir aufgefallen, dass die komplette front, stoßfänger motorhaube, scheinwerfer, kotflügel erneuert und die rechte seite komplett lackiert wurde. und nach kurzer recherche beim vorbesitzer, stellte sich heraus, die arbeiten wurden vom diesem vw autohaus gemacht. wieder bei ihm auf dem hof behauptete der verkäufer immernoch felsenfest, dass auto sei unfallfrei. ging dann aber alles noch gut aus.

ich weiß nicht, ob ich deine frage richtig verstanden habe. laut aussage von hypercolor.de sind in ihren produkten konstantstromquellen verbaut, auf der alten homepage stand das auch schwarz auf weiß.

ok, meine "alte" variante ist schon sehr weiß, kaum blauanteil die neuen, die du dir bestellst sind richtig weiß, ohne sichtbaren blauanteil. ich werde auch nochmal eine große bestellung fertigmachen, um komplett auf die neuen upzudaten, weil mir z.b. die 1-led leseleuchten zu dunkel sind, verspreche mir von der 3led variante mehr, wird ja verglichen mit einer 6watt glühlampe. edit: habe mir die jmstyle's mal angesehen die leseleuchte mit metallsockel hat bei jmstyle mit einer led 18.000mcd, bei hypercolor hat eine led "nur" 6.000mcd helligkeit. bei hypercolor sind die lampen wahrscheinlich auf längere lebensdauer ausgelegt.

hallo, also ich habe den vorgängertyp, die auf deinem bild sind die aktuellen mit neuer led, die es auch mit 3x3-chip led gibt. die elektronik ist aber 100% gleich. laut kundenservice von hypercolor wird eine schaltung verbaut, die die stromaufnahme bei unterschiedlichen spannungen konstant hält, sowie auch einen schutz vor spannungsspitzen gewährleistet, durch diese elektronik ist die polung +/- im fahrzeug egal. es werden auch 3 jahre garantie gegeben. @ever2less: kannst du mein oben beschriebenes problem bei dir simulieren? sind denn diese jmstyle leds auch 3chip leds?

hallo, habe auch schon vor einiger zeit den a2 innen komplett auf hypercolor led umgerüstet: -kofferraum, hintere leseleuchten, vordere leseleuchten, vordere innenleuchte, schminkspiegelbeleuchtung, handschuhfachbeleuchtung bin sehr zufrieden mit ausleuchtung, lichtfarbe und helligkeit (es gibt jetzt aber noch hellere led leuchten mit 3chip smd technologie, davon passen mehr auf die platinen, habe schon so eine im kofferraum mit 6x 3chip led auf der platine + kühlkörper) gibt jetzt auch für die metallsockellampe (leseleuchte) welche mit 3x 3chip led. nun zu meinem Problem: -ich öffne das auto ganz normal über die FFB, leuchten gehen an -steige ein, schließe die tür wieder -stecke den schlüssel aber nicht in des zündschloss, sondern warte bis die innenlampen von selbst wieder ausgehen -bis hierher alles ok -wenn ich jetzt die lampen (egal ob hinten oder vorn) manuel anschalten will, glimmen sie nur ganz leicht, so als würde der strom nicht ausreichen, das steuergerät aus seinem schlaf zu wecken -wenn ich einen lastwiderstand paralell zu der anzuschaltenden led klemme funktioniert es. hat jemand auch dieses problem? hypercolor ist dieses problem nicht bekannt sie würden mir aber lastwiderstände nachlöten. gruß simon

ich habe nochmal nachgeschaut, es geht von dem 2-poligen stecker nur eine leitung in den gra kabelbaum, somit kann die gra nicht erkennen ob der schalter geöffnet oder geschlossen ist sondern nur ein + oder - signal vom schalter bekommen, ich denke das die abschaltung der gra funktioniert, wenn der zwischenstecker das richtige signal abgreift und die abschaltung ohne funktion ist, wenn der stecker falsch angeschlossen ist

Hallo, ich habe auch die gra von cum cartec verbaut und finde die anleitung doch an einigen stellen verbesserungswürdig. ohne das forum und die freundliche hotline von cum-cartec kommt man trotz elektr. vorkenntnisse schnell an seine grenzen. nun zu meinen fragen: -an dem kabelbaum ist ein stecker und eine buchse die man zwischen kupplungsschalter und stecker kupplungsschalter steckt, also nichtmehr wie oben beschrieben, einzelner kontakt, der irgendwo mit dazugeklemmt werden muss. wurde evtl. von cum-cartec verbessert. -der stecker vom kabelbaum, den ich dann an den kupplungsschalter stecken muss, hat keine codierung, man kann ihn in zwei richtungen anstecken -macht es einen unterschied wie ich den stecker anstecke? -welche funktion hat der kupplungsschalter noch? ESP? -würde es gern testen, habe aber keine lust einen eintrag im fehlerspeicher zu provozieren. gruß simon

habe ja gestern und heute die gra und komfortblinker eingebaut, habe heute nochmal alle pins an der koppelstelle a-säule ausgepinnt, die gummitülle komplett abgezogen damit man ein bisschen besser rankommt und die kabel einzeln kontrolliert: keine beschädigung. es kann ja nur weiter in der tür was beschädigt sein, die türverkleidung habe ich noch nicht abgebaut, will sie etwas schonen, da die die werkstatt schon 4 mal demontiert hat: schloss, türfeststeller, 2x lautsprecherfehlersuche. das ist immer diese sche...e mit den sporadischen fehlern, wenn es überhaupt nichtmehr gehen würde, wäre die fehlersuche eine leichtes. ich werde mich erstmal damit abfinden und beobachten. und wenn es schlimmer werden sollte habe ich ja noch eine reparatur frei, der fehler besteht ja schon seit dem kauf.

hatte noch vergessen zu schreiben, dass man es auch, wenn der lautsprecher mal wieder nicht funktionierte, durch tür auf und wieder zumachen oder an die türverkleidung schlagen oder wackeln an dem gummischlauch oder am radio lauter drehen wieder "reparieren" konnte. der kabelbaum wurde noch nicht getauscht. der lautsprecher liegt noch beim händler und wartet darauf, das er eingebaut oder abgeholt wird. ich bin mir aber ziemlich sicher, das es nicht am lautsprecher liegt, da ja dann der höchtöner noch funktionieren müsste. wenn der lautsprecher nicht funktionierte, haben aber die restlichen sachen an der tür noch funktioniert, fensterheber, zentralverriegelungsschalter, spiegelverstellung und heizung.

hallo rob246, gibt es neuigkeiten von deinem wackelkontakt? ich habe das problem auch seitdem ich das auto gekauft habe, lautsprecher in der fahrertür funktionieren manchmal nicht oder nur leise, wenn man dann am radio lauter macht, gehts wieder. die werkstatt hat schon 3 versuche unternommen, das problem zu beheben: -überprüft -ging dann wieder 6monate -den stecker gefettet -kompletten kabelbaum vom radio bis zum lautsprecher überprüft -ging dann wieder ca. 6monate -dann wurde ein defekter lautsprecher diagnostiziert und bestellt, bestellung verzögerte sich, somit konnten sie ihn nicht gleich einbauen -seit dieser diagnose funktionierte es wieder fast 6 monate. (mit dem "defekten lautsprecher" ;-) -türfeststeller fahrertür wechseln lassen -seitdem wieder probleme heute habe ich die steckverbindung mal geöffnet und die lautsprecherkontake aus stecker und buchse alle ausgepinnt und überprüft, sind alle nach vorschrift gecrimpt und haben alle genug federvorspannung und sind nicht oxidiert. kann mir nicht vorstellen, aus welchem grund an diesem stecker kontakttprobleme auftreten können. gruß simon edit: evtl. könnte man ja die kontakte gegen vergoldete austauschen

Danke für die ausführliche beschreibung. ich habe mir die leds noch mal genauer angeschaut, sie sind in unterschiedlichen winkeln eingebaut, wenn man die seite mit dem grünen kabel in fahrtrichtung links einbaut, strahlen beide weiter nach vorn, dann muss man sie evtl. nicht so stark "neigen" . leider ist bei meiner eben ausgepackten ambientebeleuchtung eine led defekt.

bitte nicht falsch verstehen, vorn ist da, wo das Licht abgestrahlt wird , mir geht es aber um die ausrichtung im fahrzeug, besser gefragt, kommt das grün/schwarze kabel in fahrtrichtung rechts oder links?

habe die original audi leds auch schon ein paar monate hier liegen. hat jemand bilder davon gemacht wo ihr die löcher für die beiden leds genau gebohrt habt? am besten von der rückseite der Lampe. sie müssen ja exakt gebohrt werden. und was ist bei der Audi led hinten und vorn oder spielt das keine rolle? gruss simon

hallo Scratty007, bin auch schon länger auf der suche nach dieser "Funktion" aber für meinen Seat Arosa. meine mutter hat das in ihrem volvo v40 auch, ist aber ein importwagen aus schweden. Sie fährt immer mit Licht und lässt den Schalter einfach immer auf Abblendlicht. weiß jemand den Grund wieso das kein Standard ist, weil ja so wie es jetzt ist, die Schalterstellung Standlicht sinnlos ist. geht ja automatisch von Fahrlicht auf Standlicht, wenn man die zündung aus macht. ich welchem seat war das bei dir "verbaut"?

hier mal ein wiki link Abgasnorm – Wikipedia da ist D4 mit geringeren Grenzwerten weiter rechts als Euro 4 in der tabelle, also eigentlich besser!?

Ich habe mal eine Frage an die AGR Profis: laut Wikipedia.de "zwingend alle PKW mit Euro 4 und Euro 5 Abgasnorm verfügen über ein System zur Abgasrückführung" ich habe als 2. Wagen noch einen Seat Arosa 1.0 BJ 2000. er hat Abgasnorm D4, aber keine Abgasrückführung. was stimmt da nicht? Wo sind die Unterschiede Euro 4 --> D4? gruß simon

so habe es mir nochmal angeschaut, ich habe eine Kunststoffleiste entfernt . jetzt passt die box exakt dazwischen, kann die leiste aber nicht wieder montieren, weil die oberkante der leiste exakt die gleiche höhe wie die oberkante der box hat. unter die leisten passt du box auf keinen fall. ich werde die exakten maße meiner box noch nachreichen. ich habe keinen wechsler, schienen und kofferraum sind 100% original.

hallo, habe mir heute auch die Box inkl. Deckel bei IKEA gekauft, aber leider passt sie bei mir nicht. die tiefe und höhe passen aber sie passt in der breite nicht zwischen die beiden "doppelter Ladeboden"-Schienen, der doppelte Ladeboden liegt jetzt nicht gerade und nur auf einer Seite auf der Original -Schiene auf. gruß simon

hallo tommi1223, das mit dem "ungesunder Motorlauf, unrund kurz vorm ausgehen,schüttelnt" war bei meinem 1.4l benziner auch bei geöffnetem Öldeckel mit anschließenden brennen der motorkontrolllampe, habe fehler löschen lassen, alles wieder gut. sonst habe ich aber keine fehler oder probleme.evtl. ist es ja beim 1.6 fsi doch nicht normal.

ok, dann werde ich das mal ausprobieren. ja es war kein Heckwischermotor vom A2, sondern von einem A3. die welle war total vergammelt und der rost hatte das (kunststoff-)gehäuse gesprengt. (ganz anderes thema) ;-) das kann uns zum glück hinten nicht passieren.

hab eine frage zum getriebe des wischermotors: -ist da nicht ein schneckenrad auf der motorwelle? dann kann man doch den wischerarm nicht per hand in die ausgangsposition zurückschieben. oder liege ich da falsch? (hatte erst vor ein paar tagen einen heckwischermotor zerlegt)

ich habe mir meinen Ölmessstab auch mal genauer angeschaut. habe einen 1.4 benziner BBY BJ2004 und mein Ölmessstab ist komplett aus Kunststoff und der ablesebereich sieht noch aus wie neu. ist das schon eine verbesserte version, weil ich bis jetzt nur bilder von dem Stab aus Drahtgeflecht mit der angegossenen spitze gesehen habe. sind die weiter oben erwähnten Messstäbe mit der schwarzen spitze auch komplett aus kunststoff?

Hallo Joachim, ich war etwas früher, habe es aber in den falschen Thread gestellt und deine Beitrag sieht auch noch schöner (übersichtlicher) aus. Audi A2 auf anderen Internetseiten - Seite 6 - A2 Forum gruß simon

im aktuellen Audi-Magazin 02/2009, hatte ich heute im Briefkasten, gibt es einen artikel "100 jahre vorsprung durch technik" und unter dem jahr 2000 steht: "Audi Dreiliter-Viertürer Klein,fein und leicht - das waren die Grundwerte des Audi A2, der 2000 debütierte und eine ganze Reihe von Bestleistungen aufstellte: Das erste Großserienmodell in ASF-Bauweise wog 150 Kilo weniger als vergleichbare Autos seiner Größenklasse, bot auf nur 3,83 Metern Außenlänge unglaublich viel Platz für Passagiere und Gepäck - und sein cw-Wert von 0,252 stellt noch heute einen absoluten Rekord das. In einer Hinsicht war sein technischer Vorsprung sogar ein wenig zu groß: Für ein vollwertiges viersitziges und viertüriges Auto, das mit einem 61-PS-TDI-Motor nur drei Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchte und dabei auch noch gut aussah, war vor neun Jahren die Zeit noch nicht reif. Heute zählt der audi A2 zu den begehrtesten Gebrauchtwagen am Markt."