arosist

Ich konnte nur einen Unterschied bei meinen hinteren Eigenbau-Radkastenspoilern feststellen. Davor hat sich ein Schneekeil gebildet. Und im letzten Winter habe ich mir beim Rückwärtsfahren in der verschneiten Einfahrt den Unterbodenspoiler abgerissen, er hing dann nur noch an einem Clip. 2 neue Clips rangemacht und gut. hatte es nachdem ich rückwärts gefahren bin schon geahnt. deswegen habe ich auch gleich nachgeschaut und es bemerkt.

Hier eine kleiner Tip zum Thema Spaltmaße: Spaltmaße - A2 Wiki

also die Sache mit dem Kennzeichenhalter, den man ja nicht an jeder Ecke kaufen kann, würde mich auch sehr aufregen. hätte das autohaus keine möglichkeit welche zu organisieren? ansonsten viel erfolg bei der suche nach einem kompetenten freundlichen. ich bin auch noch auf der suche. habe auch mit diversen audi, seat, vw und ford freundlichen noch keine guten erfahrungen gemacht.

Ich bin letztens im Supermarkt an so einem Endloswerbespot-Fernseher stehengeblieben. Es lief gerade der Kratzerentferner. Was mir beim Betrachten sofort! aufgefallen ist: -Die haben in dem "Stift" weiße Farbe drin, malen damit den "entfernten" Kratzer auf den Lack und spielen das einfach rückwärts ab. -sieht man daran, wie sich die Frau zum auto hin und wieder weg und wie sie ihre hand bewegt. -sie fangen auch immer 100% exakt am Kratzer an. Ich habe die Leute, die sich auch sehr dafür interessierten und es kaufen wollten, gleich mal aufgekl. ähh beraten;)

Dann werde ich es mit solchen Gummispanngurten aus dem Baumarkt befestigen müssen, schade.

Hallo, ein Bekannter hat in seinem VW T4, den er auch manchmal mit Pflanzenöl fährt, eine 230V Motorvorwärmung eingebaut, die aus 2 Heizungen besteht, die man jeweils an der Ölwanne und am Motorblock magnetisch befestigen kann. Bilder habe ich im Moment keine, versuche aber welche nachzuliefern. Kennt jemand das System? Ich konnte es nirgends finden. Ist die Ölwanne beim A2 aus Stahlblech? Der Motorblock beim 1.4er Benziner ist ja aus Alu.

Mein Opa hat mir ein paar Zeitungsausschnitte gegeben. Und was war mit dabei, einer von 1999 mit dem thema "Alu-Audi A2:" Keine Ahnung, wieso er das damals ausgeschnitten und abgeheftet hat. Er hat sogar Lochverstärker angeklebt.

schwer zu sagen, ich glaube aber, dass die Airbags wieder zurück gesteckt wurden.

Der Sensor ist ein Doppeltemperatursensor: "Geber für Kühlmitteltemperatur -G62- mit Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige -G2"

Ich hatte auch mal das Problem am Arosa. Wenn der Motor kalt war, sprang er sofort an, wenn er aber ein bisschen warm war, ist er schlecht angesprungen oder gleich wieder ausgegangen. Ein Tausch des Temp-Sensors 059 919 501 A behob das Problem. Damals (2005) hat es noch (ohne MwSt.) Sensor: 17,73€ Kühlzusatz: 8€ Dichtring: 0,54€ Temperaturgeber erneuert: 0,00€!! gekostet. Jetzt tritt es in ähnlicher Form wieder auf. Beim Abschalten des Motors an der Ampel springt er beim Wiederanlassen normal an und geht aber gleich wieder aus. Beim 2. Startversuch gehts dann wieder ganz normal. Kann man die Werte des Sensors per Diagnose testen oder mit Multimeter durchmessen? Hat der Defekt noch andere Auswirkungen, z.B. Verbrauch etc.?

Ich schaue ja regelmäßig nach dem Powerbrick im Motorraum. Diese Woche wollte ich mit dem Taster auch wieder die einzelnen Daten durchklicken. Aber er reagierte nicht. Die rote LED hat auch nichtmehr aufgeblinkt. Er hat sich "aufgehangen", da es aber kein Alt-Strg-Entf gab, habe ich ihn kurz von der Batterie ab.- und wieder angeklemmt und er hat sofort wieder funktioniert. Wie kann sich so eine rel. einfache elektronische Schaltung aufhängen? Bin jetzt nichtmehr so richtig überzeugt.

"Ausgleich des Sonnenstandes Funktion bei schrägem Lichteinfall: Besonders das schräg von vorn und damit direkt auf die Fahrzeuginsassen einfallende Sonnenlicht erhöht das Wärmeempfinden. Das optische Element bewirkt, daß bei schräg einfallendem Licht ein hoher Anteil des Sonnenlichts auf die Fotodiode gelenkt wird. Die Kühlleistung wird erhöht, um die Wärmeeinwirkung auf den Körper auszugleichen. Funktion bei senkrechtem Lichteinfall: Senkrechtes Sonnenlicht wird durch das Fahrzeugdach abgeschirmt. Das optische Element lenkt weniger Licht auf die Fotodiode. Die Kühlleistung kann gesenkt werden, da die Fahrzeuginsassen nicht direkt der Wärmestrahlung ausgesetzt werden." Wenn es wirklich nur ein Fotowiderstand ist, könnte man ihn einfach durch einen normalen Festwiderstand ersetzen und die sonnenstandsabhängige Regelung deaktivieren.

Danke:) Wieso ist dieser "Fehler" bisher (in 10 Jahren) noch niemand aufgefallen? Würde hier Habt ihr das gewusst oder Kleinigkeiten im A2 - A2 Forum auch gut reinpassen. Die gute Klimaautomatik im A2 wurde ja schon hier im forum an mehreren Stellen sehr gelobt. z.B. Vergleich mit der A-Klasse. Wie schlecht sind denn dann die Anlagen der Konkurrenz? Ich habe jetzt auch einfach die mittleren Düsen geschlossen, gefällt mir eigentlich überhaupt nicht. Die ganze schöne Optik ist jetzt zerstört. Stichwort: Position Drehregler;)

Ja, die Fahrtzeit wird wahrscheinlich anders ermittelt. Beim FIS werden bestimmt auch Stillstandszeiten, bei laufendem Motor, mit gezählt. Müsste die beiden Anzeigen mal gleichzeitig beobachten. Aber eine Stunde Stillstand bei laufendem Motor kann ich mir nicht vorstellen, da ich den Motor auch sehr häufig an der Ampel abstelle. Hat eigentlich noch jemand die "Luxus-Kombination" FIS + Scangauge? Einige Daten vermisse ich leider bei der "TANK" Anzeige, z.b. die max. Werte von km/h, Drehzahl, Kühlwassertemp. Die werden ja nur für den Tag oder die Fahrt gespeichert Und der ScanGauge 3 muss unbedingt z.b. einen SD-Kartenslot + Auswertesoftware haben.

So hier mal meine ersten FIS / SGII Vergleichsdaten (noch ohne Korrekturwerte): Durchschnittsverbrauch FIS: 4,7l/100km Durchschnittsverbrauch SGII: 4,7l/100km Durchschnittsverbrauch berechnet: 4,8l/100km (Liter Zapfsäule/Kilometerzähler A2) Durchschnittsgeschwindikeit FIS: 51km/h Durchschnittsgeschwindikeit SGII:53km/h Fahrtzeit FIS: 15,5h Fahrtzeit SGII:14,6h Tageskilometerzähler A2: 803km Tageskilometerzähler SGII:779km Benzinverbrauch Zapfsäule: 38,67l Benzinverbrauch SGII: 36,80l musste anschließend SGII +4,8% korrigieren Geschwindigkeitsabweichung mit 155er Winterrädern ca.-Werte Tacho:100km/h SGII: 93km/h GPS: 93km/h Bin noch ca. 40km mit Restreichweitenanzeige 0 im FIS gefahren, SGII hat noch über 100km Rest angezeigt. Und es waren nach den 40km immernoch 3l im Tank Nach der Korrektur sollte die SGII Reichweitenanzeige genauer sein

Seht mal wie sich die Renault-Modus-Freunde über einen Lampenwechsel freuen. ca. 2h Arbeit:eek: Modus-Forum.de Thema anzeigen - Bastelanleitung: Scheinwerfer - Birnenwechsel

Hat der 1er garkeine Jalousien hinter dem Kühlergrill? Hatte der ne Schaltanzeige und Start-Stop?

Da ist der doch ständig neuwertig , welches Teil wurde noch nicht getauscht? Gibt es defekte Teile die normalerweise eher selten kaputtgehen?

Bei mir es genau das Gegenteil. -Ich muss mich richtig überwinden mal über 3000U/min zu drehen (Benziner) -Ich kann garnichtmehr "rasen", irgendwas inneres hindert mich daran -selbst wenn man mir nen 3.2er TT mit DSG hinstellen würde, könnte ich den Sparzwang nicht so einfach unterdrücken -Heute habe ich mich wieder sehr gefreut, als der FIS Verbrauch von 4,9 auf 4,8 nach gefallen ist. war garnicht so einfach, bei -13°C heute früh.

heute an den Ausströmern leicht gezogen. Ergebnis: -der Rechte ist links oben nichtmehr 100% fest, beim Ziehen entsteth ein Spalt -der Linke ist bombenfest Es fehlt wirklich die Feder, die auch auf dem Bild fehlt.

Bei mir erscheint dank Adblock Plus Add-on im firefox keine nervende Werbung und keine Pop-Up Fenster

-Meine SP30 waren 8 oder 9 Jahre alt und wie oben schon beschrieben, -sobald es nass war, haben die Räder beim anfahren leicht durchgedreht und -beim Bremsen musste das ABS sehr oft regeln. -auch beim auf die Autobahn auffahren (Kurve, Beschleunigen) war das ASR sehr oft aktiv, obwohl mein Fahrstil dies eigentlich nicht erforderte. -Der Verschleiß war nahazu 0 und gerollt sind sie wie ne 1.

Mir geht es hauptsächlich darum, den Durchschnittsverbrauch zu senken und natürlich sinnlose Fahrten komplett und "Kaltstarts" zu vermeiden, also viele Stationen direkt zu kombinieren, z.b. Arbeit, Einkaufen, Tanken,.. Sonst wären meine 4,8l/100km Gesamtdurchschnitt einfach nicht machbar. Von den EcoControl bin ich ein wenig enttäuscht, oder besser gesagt, ich hätte mehr (ca. 0,2l/100km weniger Verbrauch) erwartet. Die ganzen kleinen Optimierungen kamen ja nach und nach an den A2, somit waren die Vorraussetzungen, mit den Fuldas bessere Werte zu erzielen, eigentlich vorhanden. So wie es aussieht Verbrauche ich aber mit den Fulda wieder etwas mehr. siehe Spritmonitor, ab Sommer 2009 Die alten, schon sehr ausgehärteten 175er Dunlop Sp30 rollten deutlich besser, leider waren sie bei Nässe ein Sicherheitsrisiko. Die Gesamteigenschaften der Fulda EcoControl sind aber top: -leise -gutes Nassbremsverhalten und Handling -gutes Trockenbremsverhalten und Handling Habe auf dem Seat Arosa die Pirelli Cinturato P?. sind meiner Meinung nach auch empfehlenswert. Leider sind keine auswertbaren Verbrauchswerte verfügbar, da meine Freundin schon sparsam aber nicht so konsequent sparsam fährt.

-Die 75km/h hat mir das FIS angezeigt, wurde auch vorher beim Tanken genullt -Verbrauch laut FIS: 4,3l/100km; berechnet: 4,37l/100km -musste ja von meinem Wohnort 4km zur Autobahn -in München von der Autobahn runter einige km zum eigentlichen Ziel und wieder zurück. Pausen wurden ja auch gemacht. Bin auf der Autobahn nie langsamer als 90 km/h gefahren

Mein bisher bester Autobahnwert: 01.12.2009 755,0km 32,97l 4,37 l/100km Anmerkungen: -Durchschnittsgeschwindigkeit: 75 km/h -nie über 100km/h -auf der Autobahn nie langsamer als 90 km/h gefahren -wurde auch von 3-4 LKWs und einigen Bussen überholt -Teilweise Windschatten, aber immer versucht, min. 50m Sicherheitsabstand zu halten -25% der Strecke Regen -Der Verbrauch ist für Hin.- und Rückfahrt, Zwickau-München-Zwickau -2 Personen inkl. Gepäck für 5 Tage, alle Sitze, doppelter Boden + Laderaumabdeckung eingebaut edit: habe Daten ergänzt