arosist

Danke für die Antworten. Sind die Klammern bei Audi-IN-A2 ohne äußere Einwirkung abgefallen? Mir fällt gerade ein, vor einigen Monaten hat ein Mitfahrer mit seinem Knie beim Einsteigen die Lamellen des ganz rechten Ausströmer eingedrückt und der Versteller ist herausgefallen. Konnte alles ohne Ausbau wieder zusammenpuzzeln. Vielleicht hat sich die klammer bei der Knie-Attacke gelöst. Hier noch die ca. Maße: Blechstärke: 0,5mm Blechbreite:7,7mm Gesamtlänge: 28mm Hier ein Link mit Bild der Lüftungsdüse: https://a2-freun.de/forum/attachment.php?attachmentid=6141&d=1188144441 @fmbw10 An dem Kunststoffteil ist wahrscheinlich eine Nase, die durch das runde Loch der Klammer gesteckt und danach breit verschmolzen wird.

Sehr schön, aber eine Unterlegscheibe und eine Feder.- oder Zahnscheibe zwischen Aluwinkel und den Kontermuttern würde es perfekt machen.

Diese Halteklammer aus Federstahl habe ich heute im Beifahrerfußraum auf der Gummimatte gefunden. Sie ist auf einer Seite leicht mit schwarzem (evtl. Softlack) Lack besprüht. Ich habe in letzter Zeit keine Arbeiten im Bereich Handschuhfach etc. durchgeführt. Es klappert auch nichts und es ist auch nichts lose. Es kann ja auch durch einen grobstolligen Schuh von außerhalb ins Fahrzeug gelangt sein. Danke, Grüße arosist

Einfach die Hülse und evtl. Fremdkörper aus dem Loch entfernen und probieren, ob das Spiel danach in beiden Löchern gleich groß ist. Wenn es passt, so lassen und eine Baustelle abhaken.

So, habe mal schnell meine Aufnahmepunkte fotografiert. 1. Bild hinten 2. Bild vorn Mein Wagenheber hat in beiden Löchern deutliches Spiel. Wie gut passt dein Wagenheber in das Loch mit Hülse? straff, exakt oder mit Spiel? Die Hülse begünstigt durch den glatten Kunststoff das herrausrutschen des Wagenhebers.

Ich bin mir relativ sicher, das die Plastikhülse da nicht reingehört. Evtl. ist sie während der Produktion vergessen worden. Könnte eine Hülse gewesen sein, die den Lack dort schützt, während die Karosserie mit einer Vorrichtung zum Transport nur in den Löchern aufgehangen war. Ist aber nur eine Vermutung.

Eine sehr gute Frage, die ich mir und anderen auch schon gestellt habe, aber bis jetzt noch keine befriedigende Antwort bekommen habe. In der Bedienungsanleitung konnte ich auch keinen Hinweis für das regelmäßige Anschalten des Kompressors finden. Es wird eher an mehreren Stellen darauf hingewiesen, die Klima auf ECON laufen zu lassen, um den Spritverbrauch und den Schadstoffausstoß zu reduzieren. Mein Freundlicher meinte, es wäre ein normaler Magnet-Kompressor verbaut, den man regelmäßig einschalten sollte. Achja, ESP hätte der A2 auch nicht. Naja er konnte mir da nicht weiterhelfen;).

Ich habe ja "AUTO" aktiviert. Das Poblem ist ja, das die Automatik versucht, aufgrund der Sonneneinstrahlung, das Fahrzeug vorbeugend abzukühlen. So wie ja auch die ASR bei Lenkeinschlag die Leistung reduziert. Der besonders spritsparende Klimakompressor im A2 ist mir bekannt. Klima wurde in den 2 jahren nur ca. 5 mal zum Herunterkühlen das Fahrzeugs benutzt. Ich könnte auf die Kühlfunktion der Klimaautomatik verzichten. Leider gibt es keine Lüftungsautomatik, immer nur Klimaautomatik oder manuelle Heizungsregelung.

Ich habe ein Problem, welches schon seit dem Kauf vor 2 Jahren immer mal wieder auftritt. Ich fahre immer mit automatischer Regelung auf 22C°, aber im Econ-Betrieb (Kompressor aus). Die eingestellten 22C° empfinde ich im Sommer und im Winter genau richtig Auch mit der Regelung bin ich fast immer zufrieden. Nun zu meinem Problem, welches nur auftritt wenn die Außentemperatur unter der gewünschten Innentemperatur liegt und die Sonne scheint: -z.B. Außentemp. +5C° oder +10C°, gewünschte Innentemp. 22C° -solange keine Sonne scheint, regelt es genau wie es soll. -sobald aber die Sonne scheint, kommt aus den mittleren, oberen Ausströmern, richtig kalte Luft. -aus den Fußausströmern kommt weiterhin warme Luft (bin mir aber nicht 100% sicher) -meiner Freundin und mir ist es dann obenrum einfach zu kalt. -Wenn ich den Sonnenstandssensor verdecke (Atlas), ändert sich nix -erst wenn ich die Wunschtemp. auf ca. 24C° stelle, hören die mittleren Düsen auf, kalte Luft auszuströmen. -Fehlerspeicher wurde vor 1,5 Jahren ausgelesen, keine Einträge. Ist das bei euch auch und ist das Normal oder liegt da eine Fehlfunktion vor? Grüße arosist

gibt es einen Umrechnungsfaktor für Bretstunden und Bretkilometer in "echte" Stunden und Kilometer?

Und was machen die dann mit dem alten Lader, den sie ja haben wollen?

Das Bild ist der Schlüssel. Wim Wenders fährt auch A2 !!! - A2 Forum

Beitrag wieder gelöscht. arosist

Hallo erstmal. Die Suche bringt gleich auf Anhieb sehr gute Ergebnisse. Klimaanlage/ Lüftung stinkt - Abhilfe - A2 Forum

Ohh, da reden wir aneinander vorbei, da kann ich leider nicht weiterhelfen.

Hier gibt eine Einbauanleitung. Auf Seite 14 sind die unbenutzten Pins gut zu sehen. A2 Forum

Wenn mich nicht alles täuscht, sind doch in dem Stecker noch einige, nicht mit Kabeln belegte, Kontakte. Die kann man doch rausmachen und an die neuen Kabel ancrimpen.

Der Blumenkübel an der Garagenwand hat ein Fahrwerksproblem. Mir fällt erst jetzt auf, das das Carport sehr gut aussieht. Ist das evtl. aus Aluminium? Was ist das für ein Kasten unterhalb der Hausnummer?

Da ist ein Knick in der Stoßstange, da hat der Heckträger evtl. einen Abdruck hinterlassen. Der A3 meiner Schwiegereltern ist auch von auto birne aus Bad Doberan.

Der Vollständigkeit halber, hier der Link: Erfahrungen mit Batterie Aktivator? Megapuls, ELV Power Brick - A2 Forum

Ich konnte mal einen 1er BMW mit Schaltanzeige fahren und fand sie recht gut. Für meine extrem sparsame Fahrweise hat sie immer etwas zu spät den nächsthöheren Gang empfohlen aber für Normalfahrer genau richtig. Nur wenn man in einem hohen Gang das Gaspedal stark durchdrückt, denkt er natürlich, man will schnell beschleunigen und empfiehlt dann das runterschalten. Ich wollte aber einfach nur bei niedriger Drehzahl mit hoher Last beschleunigen. Die Autotester schauen wahrscheinlich während des 0-100 Sprints auf die Schaltempfehlungsanzeige.

Wie waren damals die Testbericht-Verbräuche des A2 1.2TDI?

In meinem ELV Powerbrick ist eine andere Schaltung ohne NE555 verbaut. Hier die Bauanleitung der Bausatzversion: http://www.elv-downloads.de/service/manuals/PB500/PB500_KM_G_051121.pdf

Oder der vorbesitzer hatte bissl Ölverlust im Motorraum und hat den Megapuls anschließend nur außen geputzt. Ist das Gehäuse aus Kunststoff? Dachte immer, es wäre aus Aluminium. So kann man sich täuschen.

Wie nimmt man die Motorhaube am besten ab und montiert sie wieder? Ich muss immer ganz schön fummeln, weil ich die Haube fast nicht nach oben klappe sondern nur leicht anhebe. In diesem Motorvision Dauertest Video (ab Min.1:30) wird die Haube ziemlich weit nach oben geklappt bevor sie abgenommen wird. Und auch sehr steil wieder aufgesetzt. Gibt es da eine Arbeitsanweisung? YouTube- Audi A2 1.6 FSI: Audis Kleinster im Motorvision-Dauertest Danke schonmal. Die Suche hat keine brauchbaren Ergebnisse geliefert.