arosist

ich würde bei dem gra und bremslichtproblem auf einen defekten bremslichtschalter tippen, die vorglühanzeige könnte ein folgefehler sein. Anleitung: Bremslichtschalter nachjustieren / reinigen / wechseln - A2 Forum

mich interessieren z.b. die kühlflüssigkeitstemp., motorleistung, spannung, liter pro stunde (wenn man an der ampel steht, habe ich noch nicht getestet), durchschnittsverbrauch einer bestimmten strecke (tag), weil das FIS ja leider nur eine ebene hat.

danke für die schnelle antwort. ich weiß, dass die öltemperatur nicht funktioniert. mich interessiert aber trotzdem, wo ihr die nicht-funktionierenden werte gefunden habt. oder wurden sie aus der liste wieder entfernt, weil es probleme gibt? Welche Werte lasst ihr euch permanent als Gauge anzeigen? ich kann mich nicht so richtig entscheiden.

ich bin mir nichtmehr 100% sicher, aber nach demontage der unteren A-Säulenverkleidung werden dann von innen 2 schrauben sichtbar, weiß aber nicht ob es torx oder vielzahn ist. auf dem bild sieht man es leider nicht, ich suche mal noch nach einem besseren auf dem 2. bild sieht man rot eingekreist die gewinde im aluprofil. hier ist der türfeststeller von innen befestigt

hallo, ich habe mir den luxus gegönnt, obwohl ein FIS vorhanden, mir zusätzlich ein ScanGauge zu kaufen. -funktioniert auch bis jetzt alles recht ordentlich -die bedienung ist sehr einfach und die einstellungen gehen sehr schnell hier ein paar fragen an die erfahrenen scangauge benutzer: -ich habe in der pdf liste keine werte für öltemperatur gefunden, wo habt ihr die werte her? (meine liste ist "Version 3") -was ich nocht nicht herausgefunden habe: wo zeigt es den gesamtdurchschnittsverbrauch an, also nicht den von heute oder vom vortag? -muss man das tanken nur 2x "bestätigen" oder muss ich das nach jedem tankvorgang wiederholen? -zur eigentlichen frage: in einem blog habe ich gelesen, dass der scangauge 40mA ruhestromaufnahme habe und der benutzer ihn deswegen wieder aus seinem fahrzeug verbannt hat. grüße simon

kann es evtl. daran liegen, das die gps antenne von unten, also verkehrt herum montiert ist?

-genau die frage habe ich mir auch schon oft gestellt. -wenn der kompressor immer mit 2% mitläuft werden doch auch permanent die wichtigen sachen geschmiert und das gelegentliche anschalten sollte entfallen -mein audi zentrum konnte mir bei der frage auch nicht weiterhelfen (die wussten aber auch nicht, dass der A2 so einen stufenlos regelbaren Kompressor hat) -evtl. gibt die bedienungsanleitung (k)einen hinweis (mir sind die -10°C draußen zu kalt um aus dem auto die anleitung zu holen)

ich habe ein ähnliches (verpackung ist identisch) produkt von qvc, autogloss 707. -verwende das seit ca. 7jahren 2x mal im jahr bei meinem schwarzen (unilack mit klarlack) arosa. -ein wundermittel ist es nicht, das einfache abstauben nach dem auftragen geht auch etwas schwerer. -man hat (besonders bei schwarz) immer so einen hologrammeffekt im lack -es löst auch kleine teerspritzer recht gut -was aber funktioniert, ist die nano schutzschicht. der lack zerkratzt nichtmehr so schnell, vorher konnte man mit einem sauberen weichen tuch kratzer machen, der lack selbst ist extrem empfindlich. -jetzt, nachdem das auto bald 10jahre alt wird und schon 140.000km runter hat, sieht er nach einer einfachen wäsche wieder sehr gut aus. -ob ich es empfehlen kann, weiß ich nicht, da ich noch nichts anderes ausprobiert habe. -bei einem blauen volvo (unilack ohne klarlack) war der lack extrem stumpf. -mit autogloss behandelt war der lappen danach tiefblau und das auto hat wieder geglänzt. -es trägt auch die verwitterten lack"schichten" ab. -eine getrennte polier.- und versiegellösung ist aber bestimmt besser

ich habe auch ein frage zum anlernen der drosselklappe ohne diagnosegerät. hier und da wird ja beschrieben, (mit 5-10min abklemmen der batterie damit das steuergerät seine lernwerte verliert, dann 5min nur zündung wieder an, dann 5min motor ohne gas zu geben laufen lassen, danach einige kilometer fahren....und es funktioniert sogar) wie man die drosselklappe dazu bringt sich selbst wieder neu anzulernen. nun meine frage: -was passiert denn, wenn ich die batterie einfach mal so abklemme (ohne was an der drosselklappe zu machen) und dann einfach wieder den motor ohne diese anlernprozedur starte und direkt losfahre?

@valjah: habe mich heute wegen dem thema drosselklappe reinigen (für meinen arosa) bisschen durchs forum und durchs netz gelesen. -der saugrohrdruckgeber wurde auch mit erwähnt, man sollte ihn unbedingt mit reinigen, da er genau wie die drosselklappe, sehr stark verschmutzt sein kann. -und das häufige absterben könnte auch mit einer verdreckten drosselklappe zu tun haben. -hier mal ein link aus dem forum https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=21751&highlight=drosselklappe

eigentlich sind alle blauen lampen sind beschichtet, egal ob h1,h3,h4,h7,h10,h11,9005/6,h13,..... das ist aber kein einfacher tauchlack gibt ja jetzt auch beschichtungen, die die infrarotstrahlung nicht aus der lampe lassen und sie somit heißer wird und dadurch heller leuchtet z.b. hir2 und die blau durchgefärbte war meines wissens nach ein prototyp.

ich höre leider keine musik. ist die von youtube schon wieder gelöscht worden?

sitzbahn in wagenfarbe kostete doch aufpreis.

warum glänzen bei dem die "mattschwarz" lackierten bereiche so extrem? da spiegelt sich ja sogar was drin. können show and shine pflegemittel solchen glanz erzeugen oder ist das schwarz (glänzend) nachlackiert?

heute (21:05) bei den NTV News, während des Beitrags über eine Razzia, wurde gleich 2 mal beim Kameraschwenk ein Gelber CS gezeigt.

dann wärm ich mal den thread wieder auf. eine sehr gute idee. Ampel mit integriertem Countdown schont die Umwelt

Habe in dem aktuellen Audi Magazin einen sehr interessanten und ausführlichen Artikel über die Led Vollscheinwerfer, Rückleuchten und Ambientebeleuchtung des neuen Audi A8 gelesen. Sie schreiben, das aber doch noch eine Glühampe für den Rückfahrscheinwerfer verbaut wird. Über die Kennzeichenbeleuchtung wird aber leider nicht gesprochen, weiß da jemand mehr? gruß simon

Dann die bilder bitte löschen und ich tippe den text ab. wäre das dann ok?

Heute im oben genannten magazin gelesen.

heute in der "AutoTest 12/2009" gesehen: "Aeroboden: Der voll verkleidete Unterboden des Sportback trägt zum guten cw-Wert von 0,29 bei." was mich nur wundert: wieso ist im Mitteltunnelbereich ein riesiges loch in der Unterbodenverkleidung? Muss da evtl. die Luft, die durch den Kühler vorn einströmt, wieder ausströmen? und wozu sind diese diagonalen Streben unter der Hinterachse? gruß simon

ich hatte mal das problem, dass in der anleitung meines Seat Alana CD Radios die beschreibung zum pin-eingeben falsch ist, da steht: man soll nach der pineingabe lange scan drücken. man muss aber lange "nach rechts" drücken, mit "scan" ging es nicht, habe das radio (Alana, ohne Can-Bus) auch in der garage an einer 110Ah batterie hängen, evtl. stimmt ja auch die chorus anleitung nicht.

:confused:wieso musstest du das blech überhaupt bearbeiten? beim diesel passt das doch direkt. so dünn ist es auch wieder nicht, ich habe mir einen kleinen kunststoffhammer geliehen, weil mein gummihammer zu groß war. ich musste ca. 2cm mehr platz für den vorschalldämpfer schaffen, sieht man ja eigentlich auf den bildern auf seite 29 recht gut. irgendwas zum auflegen in ergonomischer höhe ist schon hilfreich. (werkbank oder wie in meinem fall eine holztreppe) mein ergebnis hätte ich mit blosen händen, nur durch drücken, keinesfalls hinbekommen. habe mir auch noch ein brett als form zurechtgesägt. da könnte die serienproduktion jetzt starten ;-) aber solange das mit der temperatur noch nicht geklärt ist, läuft es noch als prototyp

wer nimmt das auto zurück, wenn du ihn abgeben würdest? der händler? wenn er bei ihm auf dem hof steht und er ihn nicht verkauft, kannst du ihn ja wieder (zu einem günstigeren Preis) kaufen. aber so einfach ist das bestimmt nicht.

nein, aber ich kann es ja jetzt aufkleben und dann nach fahrten, bei denen eine höhere temperatur zu erwarten ist (auch bis in den sommer) mal nachschauen, welche temperaturen erreicht wurden.

Die sorge habe ich auch und will es auch geklärt haben. heute 5min nach einer 30km autobahnfahrt (mit ca. 90-95km/h), die hand an das blech gehalten. es war richtig kalt, außentemp war 13°C. werde irgendwie mit einfachen mitteln eine temperaturmessung durchführen, evtl. auch mit diesen temperaturmesstreifen, die sich verfärben und auf denen man dann die max. temperatur ablesen kann. hat jemand zufällig sowas rumliegen?