jai_p.

Hallo, seit kurzem gelten neue Regelungen für das Fahren mit anhängern bis 100km/h: http://www.tuev-nord.de/20658.asp Dabei muss nicht mehr eine Kombination Anhänger/Zugfahrzeug geprüft werden, sondern nur noch der Anhänger. ------------- Wenn der Anhänger bereits eine gesiegelte 100-Plakette hat (weil schon mal ein 100km/h Gespann eingetragen wurde) gibt es beim TÜV für wenig Geld oder für lau (wie bei mir) ein "Informationsblatt zur 100-Regelung". Hier wird für den Anhänger das minimale Fahrzeuggewicht eingetragen und die Sache ist fertig: Anhängen und mit 100 km/h über die BAB.

Das Typschild Auf keinen Fall bei Audi bestellen!!! Es dauert bis zu 8 Wochen. Beim TÜV kriegt man es sofort und es kostet nur 5 €!

Ergänzung/Korrektur: Auf die Orginalen Schmiede-Leichtbaufelgen vom A2 dürfen lt. meinen Papieren auch 175er drauf, die vom A3 sind also nicht "universeller", höchstens man lässt sich zusätzlich 195er mit eintragen.

Poliert und klarlackiert und sehen super aus, ich fahre meine im Sommer. Man kann (wie ich) auch die Schmiede-Alus vom A3 nehmen, da passen die 175er gut drauf, da 0,5 Zoll breiter. Leider haben die eine um 1 oder 2 mm falsche Einpresstiefe: Also ohne ABE fahren (weils eh keiner sieht ) oder eintragen lassen.

Das meldet der TÜV nicht. Grade beim Roller ist es nachvollziehbar, wenn man erst im Frühjahr kommt. Ich war mal im Februar mit dem Motorrad beim TÜV: ca. 0°C, Prüfer erkältet => der Prüfer war sauer und die Mängelliste war lang

Es dürfte eher 1 Monat sein, da wird es wohl schwieriger. Eine Karte gab's nicht, weil das Auto geparkt war.

Wenn der TÜV abgelaufen ist und man schon einmal dafür löhnen durfte, kann man dann kurz danach noch einmal dafür zur Rechenschaft gezogen werden oder hat man erst einmal eine Frist, in der man das Auto "ungestraft" weiter verwenden kann? Gibt es hier Unterschiede zwischen Verwarnungsgeldern und Bußgeldern (Punkten)?

Bei mir: Anheizen bei 2-3, Dauerbetrieb nur bei 1. Darüber halte ich es nicht aus. 6 dürfte nur mit Thermohose auszuhalten sein.

Ich fahre mindestens den Druck für den voll beladenen A2. Die Schrauben würde ich bei Alu nicht mit aller Gewalt anziehen (>120Nm), denn dann gibt der klügere/schwächere nach, das sind die Alufelgen. Die Schraube drückt sich in das Material ein, das ist nicht sehr schön. Ein Drehmomentschlüssel ist immer eine Anschaffung wert, kostet nur 20€.

Billige Gummimatten für 10 € für 4 Stück von Lidl/Aldi/Baumarkt für das ganze Jahr. Passen nicht richtig, verrutschen immer etwas. Da es mich nicht stört, sind sie für mich o.k., Perfektionisten würden sich deswegen dumm und dusselig ärgern. Das nächste Mal würde ich die größere Größe nehmen und die Matten auf Form schneiden.

Guckst du hier: Beheizte Spiegel nachrüsten Da müsste es drinstehen.

Hi heavy-metal, nicht einfach alles löschen! Wenn die AMS so eine Umfrage startet, dann rechnet sie sicher auch mit Mehrfachabstimmern. Vieleicht trauern die Speedster-Fahrer ihrem Opel tatsächlich nicht so stark nach. (Eher sind wir A2-Fahrer in der Überzahl ).

In deinem Fall (2 vorhandene Reifen) würde ich bei einer Marke bleiben, also den Conti nehmen. In der 185er Größe fahren die sich recht angenehm, profilbedingt (die vielen kleinen Blöcke) etwas ungenauer als die Sommerrrifen gleicher Größe. Dem Wenigfahrer würde ich denn Semperit empfehlen, da deutlich günstiger.

Zum Freundlichen gehen! Du bist damit noch in der Gewährleistungsphase, in der der Verkäufer beweisen müsste, dass das Problem schon beim kauf bestanden hat, was er sicher nicht kann. Du kannst ihn freundlicherweise auch auf die Verdampferprobleme aufmerksam machen.

Vielen Dank vfralex1977! Dann mache ich mal Löcher in die Träger...

Die Einbauanleitung habe ich nicht, daher die doofen Fragen, sorry. Steht in der Einbauanleitung genau, wo ich das Loch bohren muss? Ansonsten werde ich das Loch mit einem kleineren Durchmesser anfangen müssen (es waren 16,5 cm von AHK-Träger bis zur Bohrung, das weiß ich noch ). Die waren nicht eingetragen, ich habe aber das Typschild schon (5 oder 6 Wochen Lieferdauer und mehrfaches Anlegen mit der Audi Hotline waren notwendig. Genau diese beiden Schrauben haben mir noch gefehlt, du hast meine Frage richtig verstanden! Die Böcke fehlen mir auch noch, da werde ich mal mit meinem Freundlichen zusammen in den Ersatzteilkatalog schauen müssen (Edit: telefonisch hat das nicht geklappt). Oder hat einer grade die Teilenummern griffbereit?

Gefunden habe ich jetzt selber was: Habt ihr alle ein Loch in den Träger gebohrt? Schreibt das Audi in irgend einer Einbauanleitung vor?

Guckst du hier: AHK-Nachrüstung

Hätte... und wäre schön gewesen. Dem Verwerter ist aber kein Vorwurf zu machen, denn er hat die Kupplung mit "50cm Kabelschnitt" verkauft. Er hättte zum ordentlichen Ausbau sicher einiges an Zeit gebraucht und dann hätte sich die gebrauchte Kupplung entweder für den Verwerter oder für mich finanziell nicht gelohnt. Ich habe für meine Relais, Platine etc. unter 20 € bezahlt, das ist doch vertretbar. Edit: Die Bereiche meines Hirns, die für die Rechtschreibprüfung zuständig sind, sind noch nicht wach...

Noch eine Frage: Ich habe meine AHK jetzt angebaut, mit insgesamt 6 Schrauben. Es sind die Schrauben, die auch die Stoßstange gehalten haben. In der englischen Einbauanleitung werden aber 8 Schrauben gezeigt und auch der Anbau der 2 letzten Schrauben wird gezeigt, guckst du hier: Loch im Alugussprofil (Blick von unten) Und das ganze mit einem zusätzlichen Bauteil und mit der Schraube: Jetzt die Fragen: - Hat jemand seine AHK auch nur mit 6 Schrauben befestigt? - Oder hat jemand ein Loch in das Alugussprofil gebohrt, ist dahinter immer ein Gewinde (das macht aber keinen Sinn)? Ich muss dazu feststellen, dass mein A2 ein recht früher ist, der die Anhängelasten noch nicht eingetragen hatte. Audi hat mir aber eine unbedenklichkeitsbescheinigung erteilt udn ich werde erst einmal mit mit den 6 Schrauben "losziehen".

Wenn ein Steuergerät einen Lampenausfall meldet, braucht man lt. StVO keine Kontrollleuchte. Da das beim A2 mit Original-AHK so ist (DANKE für die Infos!), werde ich es mit meinem selbstgebauten Elektrosatz beim TÜV versuchen. Die Mechanik ist ja alles Original. Notfalls rüste ich die Kontrolleuchte nach. Ich habe mittlerweile die Kupplung genauer untersucht, da ist ein kleiner Schalter versteckt, der der Blackbox signalisiert, ob ein Stecker in der Anschlussdose steckt. Den könnte ich verwenden, wenn ich eine Blinkerkontrollleuchte nachrüsten muss. -------- Haben denn alle, die sich die Kupplung vom Verwerter geholt haben, die Elektronik von Audi nachgekauft?

Hi, ich wollte meine gebrauchte AHK nachrüsten, die keinen Elektrosatz hat. Ich habe mir mit ein paar Relais einen E-Satz nachgebaut und jetzt gelesen, dass eine Blinker-Kontrolleuchte existieren muss. Alternativ könnte eine im Zugfahrzeug vorhandene Kontrolleinrichtung (für die bereits vorhandenen Blinker) diese Funktion übernehmen. Bevor ich zur Dekra fahre wäre für mich interessant, ob bei den ab Werk verbauten und den nachgerüsteten AHK's eine solche Kontrollleuchte vorhanden ist, d.h. ob ich meine Schaltung erweitern muss oder ob ich es mit dieser Schaltung wagen kann. Danke für die Infos

Wenn es beheizte Spiegel sein sollen, kann man die einfach nachrüsten, denn die Kabel sind schon verlegt. Man muss nur die Spiegelgläser austauschen und evtl. einem Steuergerät die beheizten Spiegel beibringen, siehe hier: Beheizte Spiegel nachrüsten

Richte ich ihm aus, falls ich ihn treffe! Hoffentlich hat er dann noch einen Doornkaat zum Anstoßen in der Tasche!

Zu kritisieren hätte ich noch etwas: Die älteren A2's knistern knarzen im Innenraum etwas, da du auch nicht auf Windgeräusche stehst, dürfte dich das auch stören. Die neueren A2 sollen auch ein besserer Fahrwerk haben, ausprobiert habe ich es noch nicht, glauben tu ich es aber gerne. Positiv ist der ordentliche Sitzkomfort, den hat noch keiner erwähnt. Ich denke, du musst dir den A2 irgendwie erfahren. Vieleicht findest du ja einen 1.2er bei einem Händler oder privat, den du mal probefahren kannst.