Nagah

Ich beneide Neidfaktor (no pun intended) nicht darum die Dreiecksverkleidungen und die A-Säulenverkleidungen wieder einzubauen. Ich habe schon gekämpft als ich nur meine A-Säulen einbauen wollte (durch das Alcantara sind die etwas dicker geworden) und meine Dreiecksverkleidungen sind nicht bezogen.

Kann passieren. Ich lasse Stabis und mein neues Fahrwerk eintragen. Und dann gleich die HU machen. Der Prüfer wird sich bestimmt ganz dolle freuen. Aber nein, ich komme heute nicht zum Spielen. Bin heute durchgetaktet.

Nein, ich bin beim TÜV

Hahahaha...haha.hahahahaha...hahaha...nein. Kassengestell. (also nicht gegen Bala weil er es gepostet hat, sondern wegen dem Verkäufer des A2)

Das. Das. Absolut das. Tu' dem Zukunfts-Madcek einen großen Gefallen und tausche die Radbremszylinder mit.

Er weiss jetzt dass er sich zum Beispiel das hier einbaut: Sollte dir bekannt vorkommen.

Guck mal nach ob der Stabi seitlich verrutscht ist und beim Einfedern gegen Metall schlägt.

Ich sehe ehrlich gesagt keinen Grund die Bremssättel zu tauschen wenn sie noch einwandfrei funktionieren und die Dichtmanschette noch fit ist. Aber das wird dein Mechaniker schon sehen.

Ich rate ob des Umfangs auch nicht zu einem Wechsel auf Scheiben hinten, aber ich möchte noch etwas aus der Sicht von jemand der dem Umbau vollzogen hat noch etwas sagen: Ich habe keine vorher/nachher Zahlen der Bremswege, aber mit Scheiben hinten bremst der A2 deutlich ruhiger und spurstabiler als wenn hinten getrommelt wird. Das aber eher auf Autobahn/Landstraße. Dann noch mein Hinweis zum Material: ATE rundum ist absolut ausreichend, bitte keine Powerdisc. Und ganz wichtig: Ferodo Beläge sind viel zu hart für Serienmaterial, diese bitte mit hochwertigen Scheiben, wie Sandtler GT kombinieren.

Geht mir auch so. Ich genieße quasi jeden Meter den ich fahren darf. Ja, ich darf fahren; ich muss es nicht.

Soll der A2 einfach nur gefahren werden oder magst du mit dem guten Stück "auch ein bisschen mehr Spaß" haben?

Wenn das passiert, wird mein Leben schlagartig uninteressanter. Dass es passieren wird, steht außer Frage; aber bitte erst wenn ich zu alt zum Fahren bin.

Nein. Es liegen immer schwarze Gummis bei. Vorne wie hinten. Für vorne haben einige nur optional SuperPro mitbestellt, weil besser und geiler und überhaupt.

Die HA-Lager sind für die Hinterachse selbst, nicht für den Stabi. Der HA-Stabi wurde bisher zumeist mit den mitgelieferten H&R Gummis befestigt.

Eine professionell deaktivierte AGR schmeißt auch keine Fehler. *nur zur Fehlersuche natürlich.

Möglich dass sich langsam deine Hinterachslager vom Dienst verabschieden. Solltest du diese mal tauschen, empfehle ich aber dann gleich die von Superpro. Der Einbau ist leichter und die Performance besser.

Offiziell nicht kackend!

Was meint ihr wohl wie viele undokumentierte (Motor-)Umbauten es dort draußen gibt, weil die Leute keinen Bock haben Ihre Erfahrungen zu schildern, weil Sie wie hier dumm angemacht wurden? Aber bitte, macht nur weiter so.

Natürlich nicht. Weil es legal ist.

Und wo war dein Auto in der Zwischenzeit?

Das war ja einfach. Danke.

Das Auto wurde mit seinen technischen Einrichtungen geprüft und kategorisiert. Er hat eine Nummer bei der Versicherungseinstufung und daran ist auch die Wegfahrsperre beteiligt. Entfernst du diese, obwohl dein Versicherungsbeitrag u.A. darauf basiert, begehst du Versicherungsbetrug(?). Mein Gedanke dazu. Ob es stimmt, kann ich nicht festnageln.

Klar, kannst du das machen. Die sind doch meines Wissens für den A2 eintragungsfrei.

Stammtisch-Teilnehmer: 1. Audia5sport 2. Nagah 3. Nagahline 4. 5.

Wahnsinn? Die eigentliche Arbeit ist das Demontieren und wieder zusammen setzen. Ob du jetzt nur ein Material verbaust oder drei verschiedene Matten, macht den Kohl auch nicht mehr fett. Ich empfehle es gleich richtig zu machen.