Phoenix A2

Um es übersichtlicher zu gestalten hier nun der separate Anmeldethread mit den wichtigsten Infos. Bei Änderungen die jeweilige Liste mit "Zitat" kopieren (QUOTE, /QUOTE entfernen) und fortführen. Wann: 20.11.2010, (vorläufiger) Start 10 Uhr Wo: Fair Schrauben - Die Mietwerkstatt, Schaffeldstraße 1, 46395 Bocholt Teilnehmer: cmpbtb will: Beifahrertürschloss reparieren, externe Ladebuchse hinter Serviceklappe einbauen, ATL Messwertblöcke vergleichen, mal bei wem ins Tecprint linsen kann: eigentlich alles außerhalb des Motors zerlegen, löten, elektrobasteln bringt mit: VCDS (da haben wir scheinbar genug von), Standardwerkzeug Durnesss will: Fsd, ate-pd, Koppelstangen, Türfeststeller, Blinkrelais, Trommelbremse freigängig machen, Trommeln ersetzen (pulverbeschichtete), etwas Getriebeöl ergänzen (Schnorrermodus an), kann: naja bringt mit: etwas Werkzeug, Durst, blöde Sprüche Bluefake Fred_Wonz will: Türfeststeller kann: Mit Werkzeug verletzungsfrei umgehen! Shadout will: Schreubertechnisch noch nichts konkretes, davon ab reicht es ja neue Gesichter kennen lernen zu wollen. kann: Fahrwerk, Elektriktrick.. bringt mit: VCDS und Notebook, Schaltpläne, odentlich Werkzeug. herr_tichy: will: Inspektion, vllt. GRA verbauen, Getriebeölwechsel kann: im Prinzip wohl das alles - das mit der GRA geht aber schneller, wenn's vielleicht schonmal jemand gemacht hat. Helfen kann ich, wenn mir jemand sagt, was ich machen soll. Gelernter Industriemechaniker, sonst keine Ahnung. bringt mit: VCDS und Notebook, 'ne Kiste Wasser, 'nen trockenen Rührkuchen Pater B will: NSW, Türfeststeller, Unterbodenverkl. (geht das beim 1,4i?), FSDs probefahrn kann: rat+tat bei : GRA, Elektrostandheizung, Hifieinbau. bringt mit: Lenkradvielzahn, ECO-Taster (terminlich wirds aber nicht einfach) knutschkugl Phoenix A2: will: Getriebeölwechsel, Bremsen vorne Scheiben+Klötze kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Türfeststellerwechsel bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher Herr Rossi (Berichtet ein Problem )will Getriebeölwechsel will Startruckeln erforschen kann RTW rufen, wenn er Werzeug sieht und bringt Kaffee und Kuchen mit. Karat21:will:Getriebeölwechsel, Scheibenwischer-tuning, Trommelbremse freigängig machen. Mini Avant: würde auch kommen( falls das Datum steht, wegen Urlaub )bringt mit: VAG-COM / Rep.Anleitung A2 Buch-Form/ Werkst.Hd-Buch Innenraum-PC. KANE.326 kann ALLES, bis auf 1.4 und 1.6er Zahnriemen Pyro_loe: will: Verkleidung A-Saeule oben montieren bitte, & fast alles, Tips von euch, Spielerij programmieren, kann: Kaffee rund bringen bringt mit: gefüllte Kuchen KalleMinogue: Guckt Audi TDI: kommt einfach Jole130489: will: eventuell GRA, Radio und Lichtsensor kann: Elektrik bringt mit: Elektriker Werkzeug und Kasten cola Chipsoer: guckt einfach J.G.8: will: Getriebeölwechsel. Benzinfilter wechsel - kann mir dabei jemand helfen ?- weiss nicht wo und wie ich dran komme.Sitzt am Tank unterm Auto - da ist aber alles verkleidet - wo da ?So jetzt müsste wieder richtig sein heavy-metal: will: Ölabstreifringe wechseln - Domlager wechseln - Bremstrommeln hinten öffnen (wg. leichtem "Blockieren" nach Regenfahrt und 12-stündiger Standzeit) - Getriebeöl wechseln - AGR-Ventil reinigen und wieder anlernen - Seitenverkleidungen im Kofferraum demontieren und wieder montieren -- kann: nur bis ca. 15 Uhr - nach Anleitung schrauben - gutgemeinte Ratschläge geben -- bringt mit: seinen A2 - vernünftige Hazet-Drehmomentschlüssel (10-60 Nm + 30-210 Nm) - kpl. Satz Innentorx (TX5 bis TX40) A2 Ferdinand:will: Zweitschlüssel- Funkfernbedienung mit VAG-Com anlernen;Türkontakte/Schlösser hinten rechts & vorne rechts tauschen kann: Türkontakte selbst machen, wenn jemand mit Fachkenntnis hin und wieder drüberguckt; helfen; Türfeststeller wechseln; brauche keine Hebebühne!!! bringt mit: Werkzeug (Vielzahn, Torx); nach Absprache warmen Tee oder kalte Getränke Erfahrungen der Teilnehmer: grün = Schonmal gemacht und kann helfen blau = Traue es mir (evtl. mit Hilfe) zu, habe es aber bisher nicht gemacht Beifahrertürschloss: externe Ladebuchse: Fahrwerk (vorne):Shadout Fahrwerk (hinten): cmpbtb, Shadout Koppelstangen: Phoenix A2, Türfeststeller: Phoenix A2, Silberfuchs, cmpbtb Blinkrelais:Fred_Wonz, Silberfuchs, cmpbtb Trommelbremse:Fred_Wonz, Silberfuchs Scheibenbremsen: cmpbtb Getriebeölwechsel: Phoenix A2, herr_tichy, Shadout GRA: herr_tichy NSW: Phoenix A2,Fred_Wonz Unterbodenverkleidung: cmpbtb Scheibenwischerwartung: cmpbtb, herr_tichy Verkleidung A-Saeule (oben teile): Radio: Phoenix A2,Fred_Wonz Lichtsensor:Jole130489 ( Bei einem Twingo )aber vom Prinzip das selbe Benzinfilter: Ölabstreifringe: Domlager: Shadout AGR-Ventil reinigen: AGR-Ventil anlernen: Phoenix A2, Verkleidung im Kofferraum: cmpbtb Spielerei progammieren zb Türverrieglung bei der Fahrt : herr_tichy, Shadout, Phoenix A2 Diskussionsbeiträge bitte weiterhin in dem ursprünglichen Thread schreiben: 1.NRW Schraubertreffen

Sowas kann nur ein Moderator machen, ich kann den ersten Beitrag nicht mehr verändern. Ich habe nun einen gesonderten Anmeldethread erstellt: 1.NRW Schraubertreffen: Anmeldethread Der Moderator bekommt eine PN, dass er einen Verweis darauf in den 1.Beitrag editieren möge.

Interessante Arbeit, könnte vielleicht gute Lektüre für Audi in Bezug auf den A2-Nachfolger werden?.

Aus gegebenem Anlass mal die Frage: Wo im/am A2 lässt sich noch die Fahrgestellnummer finden? PS: Möge ein Mod die betreffenden Beiträge aus den verlinkten Thread hierhin beamen? Danke!

Ähem, nein:o Vorschlag: Neuer Thread mit Titel "Fahrgestellnummer, wo überall im/am A2 zu finden?" Die betreffenden Beiträge dann dort hin verschieben.

Ich hatte heute beim TÜV auch den Fall, dass der Prüfer unbedingt die eingravierte Fahrgestellnummer hinter dem Handbremshebel sehen wollte. Selbst der Aufkleber unter dem Kofferraum hat ihm nicht gereicht. Ich werde bald von Wotan auf Sydmeko umrüsten, dann ist die Sicht wieder frei:). Wo kann man beim A2 denn noch überall die Fahrgestellnummer finden?

Was ist denn bei dem Versuch passiert?

Heute war es so weit, dritter HU+AU für die Kugel und die Erste für mich mit der Kugel. Die HU war ohne Probleme, nur die hinteren Blinker waren dem Prüfer nicht gelb genug, was dann als geringer Mangel aufgeführt wurde. "Interessanter" verlief da die Abgasuntersuchung: Warm gefahren hatte ich den Motor schon auf der Hinfahrt (Öltemp: 85°C), es konnte also direkt losgehen. Die Prozedur verlief bis zur 2.Messung des Trübungswertes unauffällig (1.Messwert: 0,15 Trübung). Ich weiß nicht, wie der Prüfer es geschafft hat, aber bei der 2.Messung hat er den Motor kurz über den Drehzahlbegrenzer hinaus auf laut Messgerätanzeige knapp 6000 U/min hochgedreht:eek:. Der arme Motor hat das mit starkem Rußauswurf quittiert. Das bedeutete den Rekordtrübungswert von 7,8:huh:. Bei den weiteren Messungen arbeitete der Drehzahlbegrenzer wieder so wie er sollte. Nur die Meßsonde war nun verrußt und musste erstmal gereinigt werden (weitere Messwerte 7,6 bzw. 7,49). Mit gereinigter Meßsonde wurde eine neue Messung gestartet, welche ohne weitere Probleme durchgeführt werden konnte( Messwerte: 0,64 / 0,61 / 0,61). Ich weiß allerdings nicht wie aussagekräftig diese Werte noch sind und bin erstmal froh, dass die ermittelten Werte innerhalb des grünen Bereichs liegen und die Plakette erteilt wurde. Der Motor hat die Tortur nach dem ersten Eindruck auf der Rückfahrt unbeschadet überstanden. Frage: Ist dieses Überdrehen des Motors schonmal jemand passiert? Sind irgendwelche Folgeschäden wahrscheinlich? Anschlussfrage: Kann beim A2 TDI die Abgasuntersuchung nicht auch automatisch über den OBD-Stecker durchgeführt werden wie bei aktuellen Autos? Also ohne Messonde und ohne manuelles Gasgeben? Phoenix, der sich in 2 Jahren eine andere TÜV-Station suchen wird

Kannst du die genauen Fehlercodes hier posten?

Gib mir noch ein paar Tage, die Fähre ist einer der ersten Eckpfeiler an dem ich meine Route ausrichte. Ein weiterer ist der SkyView in Stockholm, den ich beim letzten mal nicht rauf konnte, da für den Tag ausgebucht. Da werde ich diesmal vorsorgen und reservieren.

Mein persönlicher Favorit bleibt Lehmonkärki, weil Übernachtung nah beim Track und mit der besten Option ein Angebot für Hundeschlitten-Safari in der erweiterten Umgebung zu finden. Außerdem haben die Trackbauer hier wohl die meisten Freiheiten was Kursführung angeht.? Wenn es preislich keinen nennenswerten Aufpreis macht, umso besser. Ich denke bis Dienstag werde ich wenigstens bleiben. Für die Hinreise habe ich bis jetzt die Nachtfähre Naantali-Turku mit Ankunft am Freitag morgen anvisiert. Bret: Ist der Termin denn jetzt fix, oder erst ab deiner ersten Buchung?

Wenn es nur um die Zulassung geht: Bei Winterreifen dürfen auch Reifen gefahren werden, die nicht für die jeweilige VMax des Farhzeugs zugelassen sind. Ich habe einen Satz der obigen Reifen, welche bald wieder zum Einsatz kommen. Beim letzten IceTrack war ich zufrieden mit den Fahreigenschaften. Oder fährst du regelmäßig >160km/h im Winter;)?

@heavy-metal: So in der Art? Ich habe mal alle geplanten Arbeiten aus der Anmeldeliste zusammengefasst. Eine richtige 'Matrix-Tabelle' geht im Forum leider nicht. grün = Schonmal gemacht und kann helfen blau = Traue es mir (evtl. mit Hilfe) zu, habe es aber bisher nicht gemacht Kompetenz-Liste (falls nicht erwähnt ist Einbauen bzw. Austauschen des Teils gemeint) Beifahrertürschloss: externe Ladebuchse: Fahrwerk (vorne): Fahrwerk (hinten): Koppelstangen: Phoenix A2, Türfeststeller: Phoenix A2, Blinkrelais: Trommelbremse: Getriebeölwechsel: Phoenix A2, GRA: NSW: Phoenix A2, Unterbodenverkleidung: Scheibenwischerwartung: Verkleidung A-Saeule: Radio: Phoenix A2, Lichtsensor: Benzinfilter: Ölabstreifringe: Domlager: AGR-Ventil reinigen: AGR-Ventil anlernen: Phoenix A2, Verkleidung im Kofferraum:

Eine kurze Suche brachte reifen.com zu Tage: Continental 145/80 R14 76T WinterContact TS 760

Hört sich gut an. Fotos von der eingebauten Box wären sehr nett.

Wenn ich richtig hingehört habe, meine ich das Klacken der Schlösser bei jeden Auf- bzw. Zuschließen vernommen zu haben.? Also die Normale Funktion der Knöpfe am FFB-Schlüssel bleibt unbeeinträchtigt.?

Nicht ganz, T35 wurde in diesem Fred auch schon erwähnt: Ich habe zuerst auch nach einem T35 Torx vergeblich gesucht, bis ich die neue Schraube in der Hand hatte. Also nochmal: Es wird kein Torx T35 benötigt sondern ein Vielzahn M6 für die alte Schraube und eine Torx T45 für die neue, längere Schraube.

Das stimmt, Arbeiten verteilen kann man auch vor Ort noch. Es geht darum zu wissen, ob dann auch jemand vor Ort ist. Als Beispiel möchte man ein neues Fahrwerk einbauen, kann es jedoch nicht (komplett) selbst machen. Dann ist es für denjenigen schon interessant zu Wissen ob jemand kommt der genau darin Erfahrung hat und helfen kann. Deswegen finde ich den Absatz "kann" in der Liste wichtig.

Ich bin da optimistisch:). Etwas Austausch im Vorfeld ist aber sicher nicht verkehrt. Wichtig wäre zu wissen, wer Hilfe bei seinen Arbeiten benötigt und gleichzeitig wer bereit und fähig ist diese Hilfe zu leisten. Das gilt speziell für die komplexeren Arbeiten wie z.B. Fahrwerk.

Das hört sich stark nach Notlaufprogramm des Motors (mit verringerter Leistung) an. Um der Ursache auf den Grund zu kommen ist es sinnvoll zunächst mal den Fehlerspeicher des Motors auslesen zu lassen. Dies macht jeder Freundliche für mehr oder weniger Euronen. Oder vielleicht auch ein freundlicher Kugelfahrer in deiner Nähe: VAG-Com Liste nach PLZ Vielleicht kannst du noch dazu schreiben was bisher hinsichtlich des Leistungsverlustes schon gemacht wurde. Das heisst welches Kabel und welcher Schalter wurden genau getauscht.

Ein defektes AGR-Ventil hört sich plausibel an. In Richtung höherer Motorlast (Auslastung) sollte das AGR-Ventil normalerweise immer weiter schließen bis es keine Abgase mehr zurückführt. Ein Möglichkeitkeit wäre, dass sich der Motor aus diesem oder einem anderen Grund im Notlaufprogramm befindet. Ich weiß allerdings nicht ob dabei ein Eintrag im Fehlerspeicher abgelegt wird. Eine Messfahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät (z.B. VAG-COM) kann darüber Aufschluss geben. Vielleicht gibt es ja einen Kugelfahrer in deiner Nähe der dies machen könnte.

Ein Farbunterschied ist bei mir tatsächlich vorhanden, zwar nicht so stark wie auf dem Bild, aber er ist da. Der Becherhalter hat die Farbe "4PK" welches soul (schwarz) entsprechen sollte. Oder gibt es gar verschiedene Schwarztöne für den Innenraum:kratz:? Falls dem nicht so ist, hat sich der produzierte 4PK-Farbton für die Box geändert oder die Farbe im Innenraum hat sich z.B. durch UV-Licht im Laufe der Jahre verändert.? Der Farbunterschied ist aber nicht so groß als das es mich wirklich stören würde. Kannst du bei Gelegenheit mal ein Foto zum Vergleichen hier posten?

Die beiden Koppelstangen habe ich gestern erst getauscht. TÜV steht bei meiner Kugel ebenfalls diesen Monat an. Da wollt ich schonmal vorbeugen:), da zumindest eine Seite schon etwas Spiel hatte. Der Tausch war kein größeres Problem. Einzig die Schraubverbindung zwischen Koppelstange und Stabilisator gammelt gern mal ein Wenig fest. Benötigtes Werkzeug: Stecknuss SW13 und schmaler Gabelschlüssel Gr.16. Schwieriger als beim 1.4 ist wohl der Tausch des Stabilisators, da hierfür ein Träger abgesenkt werden muss.

Über Preise/Rabatt habe ich noch nicht verhandelt. Ich wollte erstmal sicherstellen, dass auch Platz da ist wenn wir kommen. Bisher ist der Plan, dass wir jeden Arbeitsplatz nutzen können den wir brauchen, solange zumindest 1 Arbeitspatz (Hebebühne) für die Laufkundschaft verfügbar bleibt. Abrechnung nach angefallener Zeit pro Arbeitsplatz. Eine exklusive Anmietung habe ich bisher nicht angefragt. Ich weiß nicht, ob das für uns wirklich interessant wäre: Eine einfache Reservierung wird da dann wahrscheinlich nicht mehr reichen. Ich denke wir können noch 1-2 Wochen abwarten, wie sich die Anmeldeliste entwickelt und dann schauen was sinnvoll ist zu 'buchen'. Ich werde bei nächster Gelegenheit mal abklären, wie es mit Sitzgelegenheiten aussieht für diejenigen die gerade nicht an einer Kugel schrauben. In der Halle gibt es noch etwas Platz wo man zusätzliche Bänke+Stühle aufstellen kann. Ein Zelt draußen ist natürlich auch eine Idee. Werde nachfragen ob das grundsätzlich möglich ist. Gruß Phoenix

Anbei nochmal ein paar Bilder der Box inklusive den Halterungen: Auf Bild 1 ist die Halterung die mit an die Sitzhalterungen geschraubt wird (mit neuen Schrauben Torx 45) zu sehen. Bild 3 zeigt die Halterung welche unter die Mittelkonsole der Handbremse geschoben wird und mit 2 Linsenschrauben fixiert ist. Bild 4 zeigt dann schließlich die eingebaute Mittelkonsolenbox. Ich habe aktuell auch noch die Wotan Mittelarmlehne (vom Vorbesitzer) verbaut, an der ich etwas Material abtragen musste (Bild 5): Die Mittelkonsolenbox ragt ein Wenig über die Öffnung für den Aschenbecher in welcher die Armlehne eingesteckt wird. Trotzdem muss ich nun zum Ausbau der Mittelkonsolenbox/hinteren Sitze die Armlehne ausbauen. Ist nicht weiter tragisch, über kurz oder lang wird die Armlehne ohnehin durch eine ersetzt, die am Sitz befestigt wird -> Problem gelöst. Ansonsten hätte ich noch mehr Material an der Armlehne abtragen müssen. Die Box sitzt nun jedenfalls bombenfest in der Halterung und lässt sich trotzdem leicht mit den Knopf entriegeln.