Phoenix A2

Über Preise/Rabatt habe ich noch nicht verhandelt. Ich wollte erstmal sicherstellen, dass auch Platz da ist wenn wir kommen. Bisher ist der Plan, dass wir jeden Arbeitsplatz nutzen können den wir brauchen, solange zumindest 1 Arbeitspatz (Hebebühne) für die Laufkundschaft verfügbar bleibt. Abrechnung nach angefallener Zeit pro Arbeitsplatz. Eine exklusive Anmietung habe ich bisher nicht angefragt. Ich weiß nicht, ob das für uns wirklich interessant wäre: Eine einfache Reservierung wird da dann wahrscheinlich nicht mehr reichen. Ich denke wir können noch 1-2 Wochen abwarten, wie sich die Anmeldeliste entwickelt und dann schauen was sinnvoll ist zu 'buchen'. Ich werde bei nächster Gelegenheit mal abklären, wie es mit Sitzgelegenheiten aussieht für diejenigen die gerade nicht an einer Kugel schrauben. In der Halle gibt es noch etwas Platz wo man zusätzliche Bänke+Stühle aufstellen kann. Ein Zelt draußen ist natürlich auch eine Idee. Werde nachfragen ob das grundsätzlich möglich ist. Gruß Phoenix

Anbei nochmal ein paar Bilder der Box inklusive den Halterungen: Auf Bild 1 ist die Halterung die mit an die Sitzhalterungen geschraubt wird (mit neuen Schrauben Torx 45) zu sehen. Bild 3 zeigt die Halterung welche unter die Mittelkonsole der Handbremse geschoben wird und mit 2 Linsenschrauben fixiert ist. Bild 4 zeigt dann schließlich die eingebaute Mittelkonsolenbox. Ich habe aktuell auch noch die Wotan Mittelarmlehne (vom Vorbesitzer) verbaut, an der ich etwas Material abtragen musste (Bild 5): Die Mittelkonsolenbox ragt ein Wenig über die Öffnung für den Aschenbecher in welcher die Armlehne eingesteckt wird. Trotzdem muss ich nun zum Ausbau der Mittelkonsolenbox/hinteren Sitze die Armlehne ausbauen. Ist nicht weiter tragisch, über kurz oder lang wird die Armlehne ohnehin durch eine ersetzt, die am Sitz befestigt wird -> Problem gelöst. Ansonsten hätte ich noch mehr Material an der Armlehne abtragen müssen. Die Box sitzt nun jedenfalls bombenfest in der Halterung und lässt sich trotzdem leicht mit den Knopf entriegeln.

Ich werfe mal unverbindlich das Bocholter Brauhaus für einen gemütlichen Ausklang des Abends in die Runde.

Ich war heute nochmal bei der Werkstatt und habe uns angemeldet. Dazu nochmal ein paar Infos von Heute. Reservierung Wir können bis zu 3 von 4 Hebebühnen sowie 2 von 4 Arbeitsplätzen für uns reservieren. Bezahlt werden müsste dann nur das, was auch gebraucht wurde. Ich denke der fairness halber sollten wir im Vorfeld abschätzen, wieviele Hebebühnen/Arbeitsplätze wir tatsächlich brauchen. Zeiten Die Werkstatt hat samstags von 10 Uhr morgens bis 18 Uhr am Abend geöffnet. Falls nötig wäre es möglich ca. 2 Stunden früher zu beginnen bzw. abends ca. 2 Stunden länger zu schrauben. Ersatzteile Alle Teile, welche gebraucht werden sollten wir im Vorfeld besorgen. Notfalls gibt es in der Nähe auch noch einen Teilehandel, welcher bis 13 Uhr geöffnet hat. Werkzeug Ein (Preis-)Liste mit verfügbarem Werkzeug findet sich hier. Es ist kein Problem eigenes Werkzeug mitzubringen. Weiterhin gibt es das Angebot vom Cheffe, Spezialwerkzeug zu besorgen. Dazu könnten wir frühzeitig eine Liste mit fehlendem Werkzeug aufstellen. Verpflegung Getränke und Snacks für Zwischendurch werden ebenfalls angeboten. Ich denke, dass wir uns auch selbst verflegen können? Wie ist da die Meinung? Dekra(TÜV) Falls jemand an diesem Tag auch dorthin möchte: Die Dekra liegt direkt nebendran und hat bis 12:00 geöffnet. Vorheriger Termin ist anscheinend nicht unbedingt erforderlich. Das mal bis hierhin der aktuelle Stand.

Da ich bisher nichts anderes gelesen habe: Die Ablassschraube kann wieder verwendet werden.?

Check

Werde ich noch diese Woche klären! Was brauchen wir sonst noch für Spezialwerkzeug? Mir fällt da der Innensechskant SW17 für Getriebeölwechsel und eventuell einen Schlauch mit Trichter zum leichteren Einfüllen ein.

herr_tichy (4 Dosen) Karat21 (5 Dosen á 0,5l ) ist für einen 1.2er:D Durnesss ( 1 Dose) zum Ergänzen (oder ggfs. Restmengenschnorrer???? ) Phoenix A2 (5 Dosen á 0,5l ) ist für noch einen 1.2er:D Nominell sind es beim 1.2er 2,5 Liter, an Restmenge kann ich dann gern das anbieten was nicht den Weg durch Ablassschraube findet. Wieviel das ist, weiß ich allerdings noch nicht:D. PS: Hat schon jemand das passende Werkzeug (Innensechskant SW17, Schlauch mit Trichter?) parat und kann es mitbringen?

Darf ich fragen, wieviel Kilometer/Stunden das ungefähr waren? Meine letzten VisionPlus haben gerade einmal ~250 Stunden Dauereinsatz gehalten.

Von mir aus gerne:). Ich bin wahrscheinlich vorher auch nochmal in der Werkstatt und könnte unser Kommen abstimmen.

Das ist wohl wahr...dann gibt es wiederum Situationen in denen ich mit Tempomat fahre und gleichzeitig den Fuß schon auf dem Brempedal habe. Da würde die Reaktionszeit dann kürzer sein...

Umklappen der Sitzlehne geht ohne Ausbau der Mittelkonsolenbox. Falls dann zusätzlich der Sitz hochgeklappt (und mit der Stange arretiert) werden soll, muss die Box vorher raus.

Habe die Teile auch vor kurzem geordert. Ich habe im Zitat mal die aktuellen Preise unseres Clubdealers hinzugefügt (in blau). Die alte Schraube war bei mir eine mit Innen-Vielzahn M6. Notfalls könnte es auch mit einem Torx T30 funktionieren (nicht selbst probiert). Die neue, längere Schraube hat einen Innen-Torx T45. Ich hatte erst vergeblich versucht einen Torx T35 aufzutreiben, da dieser wohl sehr selten ist und eigentlich in der Größen-Abstufung bei Normal-Torx nicht vorgesehen ist;).

Die Sicherungkappen habe ich heute auch entdeckt (siehe Bilder im Anhang). Ist das eine 1.2 Spezialität oder wurden Sie beim A2 von Anfang an verbaut? Im Handbuch wird darauf zumindest nicht eingegangen. Wirklich notwendig dürften sie wohl nicht, sein, oder gibt es ein Fall bei dem Sie nützlich sind? Anbei mal die Teilenummer (für die Perfektionisten, die Sie nachrüsten möchten:janeistklar:): 8Z0885069 - ~6€ (2 pro Sitz)

Ich habe mal die Fakten herausgesucht, den Normverbrauch der beiden und als Vergleich den A2 1.2: A2 1.4 (75PS) / 1.2 TDI / Polo 1.2 BlueMotion Innerstädtisch: 5,6 / 3,6 / 4,0 Außerorts: 3,5 / 2,7 / 2,9 Kombiniert: 4,3 / 2,99 / 3,3 Ich weiß allerdings nicht, ob sich in der Zwischenzeit der Normzyklus geändert hat. Die Diskrepanz zwischen Normverbrauch und Realverbrauch entsteht meiner Meinung nach u.a. daran, wenn zu sehr auf den Normzyklus hin optimiert wird und diese Maßnahmen aber in Praxis dann nicht genutzt werden können. Frage: Werden im Normzyklus die unterschiedlichen Luftwiderstände berücksichtigt?

Hallo und Willkommen im Forum! Lässt sich aus der Ferne schwer beurteilen. Aber von der Ausstattung her sieht er gar nicht schlecht aus. Bis auf die Nebelscheinwerfer könnte es fast ein Zwilling zu meiner Kugel sein. Eine Besichtigung mit Probefahrt sollte aufschlussreich sein. Übrigens hat er anscheinend auch Sitzheizung, welche im Text nicht erwähnt wird(siehe Bild 4). Nur der letzte Satz im Angebot erstaunt mich etwas: Ist das neuerdings üblich oder wissen die Verkäufer selbst nicht was sie dort verkaufen?

Das ist richtig: Scangauge beherrscht nur das herstellerübergreifende OBD-2 Protokoll. Der A2 liefert die Öltemperatur aber nur über das VAG-Spezische Protokoll. VCDS beherrscht beide Protokolle.

Ja, mit VCDS kann man die Öltemperatur auslesen. Im Kombiinstrument steht die Öltemperatur z.B. im Messwerteblock 50 zur Verfügung (zusammen mit Kilometerstand, Motordrehzahl und Kühlwassertemperatur). Der A2 hat sehr wohl einen Öltemperatursensor. Es ist genauer gesagt ein Kombisensor für Ölstand und Öltemperatur.

Ist es Absicht, dass oben in der Umfrage nach 19.11/20.11 anstatt 12.11/13.11 gefragt wird? Das verwirrt mich etwas...

Ich habe mir heute Abend die Mietwerkstatt in Bocholt angesehen. Ich muss sagen, in bin angetan:): Eine kleine aber feine Werkstatt mit 4 Hebenbühnen und 4 weiteren Arbeitsplätzen und soweit ich beurteilen kann einer sehr freundlichen Athmosphäre (der Chef ist selbst 'nur' Hobbyschrauber). Was beim 1.2er mit der serienmäßigen Tieferlegung (-20mm) wichtig ist, die Arme der Hebenbühne finden ohne Probleme den Platz unter die Aufnahmepunkte (und da war noch Luft). An Werkzeug sind die Standardsachen vorhanden. Bei Spezialwerkzeug ist bis auf den 36er/Filterschlüsel für einen (Motor-)Ölwechsel das Angebot etwas dünner. Das gilt z.B. für Inbus SW17 (Getriebeölwechsel) oder Vielzahn (GRA). Das müsste man dann am besten mitbringen. Kostenlose Parkplätze gibt es 10 an der Zahl direkt vor der Halle. Falls die nicht reichen gibt es in der näheren Umgebung (150m) noch einen großen Parkplatz. Die Dekra(TÜV) ist ebenfalls direkt nebenan. Die Anfahrt ist angenehm, da sehr nah an der Ausfahrt der Bundesstraße(67), also keine Fahrt durch die Stadt nötig. Übrigens ist auch ein Rechner mit I-Net vorhanden, falls doch noch die ultimative Forums-Kompetenz gebraucht wird.... Diese Werkstatt habe ich für mich unabhängig vom Schraubertreffen als zukünftige Schrauberwerkstatt auserkoren. Eignet sich meiner Meinung nach auch sehr gut für ein Schraubertreffen:). Gruß Phoenix A2

Hey Herr Rossi, nimm Sie beim Wort, du hast es nun in der Hand weitere Experten zu gewinnen:D. Hmm, also ohne Benutzerkonto funktioniert Doodle bei öffentlichen Umfragen anscheinend nicht so gut. Ich habe mir gerade ein Benutzerkonto angelegt und nochmal abgestimmt. Nun sind zumindest meine Terminvorschläge geschützt vor den Spielkindern:rolleyes:

Sehr gute Idee mit dem Kalender. Also wer Interesse hat, möge sich in den Kalender eintragen. Dann werden wir sehen, an welchem Termin die meisten Leute Zeit haben. OT: Gibt es so eine Funktion auch für unsere Forensoftware, als Plugin? Ich werde mir morgen die Werkstatt in Bocholt näher ansehen und berichten.

Genau die 4 oben beschriebenen Werte aus dem KI, Nummern der Messwertblöcke habe ich ergänzt. Edit: Anbei mal meine Werte vor dem letzten Ölwechsel: 1.Vergangene Tage: 277 Tage 2.Wegstrecke: 31300km (angezeigter Wert * 100km) 3.Thermische Belastung: 15400km (angezeigter Wert * 100km) 4.Rußeintrag: 55300km (angezeigter Wert * 100km)

Ich fahre ebenfalls Langstrecke, nur eher das Gegenteil von heiß und schnell;). Mich würden mal deine aktuellen Werte aus dem KI interessieren, so als Vergleich. Gerne auch noch von weiteren Kugelnfahrern mit ungefährer Angabe des Fahrprofils (Fahrleistung/a und Durchschnittsgeschwindigkeit).

Einen Sensor, der die Qualität des Öls misst, gibt es im A2 nicht. Es gibt nur einen Sensor der Ölstand und Öltemperatur misst. Für das flexible Wartungsintervall werden im Kombiinstrument folgende Werte seit der letzten Servicerückstellung berechnet/erfasst: Erfasste Werte: 1.Vergangene Tage (z.B. max. 720 Tage) -> KI Messwertblock 12 Wert 04 2.Wegstrecke (z.B. max. 50000 km) -> KI Messwertblock 12 Wert 02 Berechnete Werte (Diesel): Diese Werte werden laufend während der Fahrt in Abhängigkeit von gemessenen Motordaten berechnet und als virtuelle Belastung aufsummiert. Der Wert ist in der Einheit km angegeben. Das Limit ist hier gleich mit dem Wegstreckenlimit. 3.Thermische Belastung in Abhängigkeit von Öltemperatur/Motordrehzahl -> KI Messwertblock 16 Wert 04 4.Rußeintrag in Abhängigkeit von Motorlast/Motordrehzahl -> KI Messwertblock 16 Wert 02 Überschreitet einer dieser 4 Werte das definierte Maximum, geht die Service-Meldung an. Nachzulesen auch im SSP 224 "Wartungsintervall-Verlängerung". Bei mir überschreitet der Rußeintrag als erstes das Maximum und sorgt für die Servicemeldung.