abi2004

Guten Abend miteinander! Nach ewiger Abstinenz melde ich mich mal kurz zurück mit einem Zitat eines Autoscount24 - Berichts: "Audi behob dies" [Teillastruckeln] "mit dem heimlichen Abschalten der Schichtladefunktion, womit der eigentlich Sinn dieser Technik entfiel." http://ww2.autoscout24.de/info/magazine/kaufberater/audi-a2/schwer-gefragt/4319/51704/?magcid=mag-nl&extcidm=DE-NL-16-CW37-2012 Ist das wahr? Das wäre ja ungeheuerlich! Und ich wundere mich, warum ich nicht mehr unter 6,5 L / 100 km komme (Vorher meist unter 6,0). Das ist ein Skandal; die Hauptstärke des Motors wurde deaktiviert. Die ganze Werbung für den 1,6er bezog sich eigentlich nur auf den sehr geringen Spritverbrauch durch den Schichtladebetrieb. Das einzige Argument, mit dem der 1,6er beworben wurde, wurde einfach ausgeschaltet! Das ist ja fast wie eine Zwangsenteignung! Ich war mir eigentlich sicher, dass ihr das längst wisst und diskutiert habt (z.B. Reaktivierung der Schichtladefunktion), habe in der Suche aber nichts gefunden.

Danke Nachtaktiver, das werde ich dann mal versuchen. Beides sollte ich wohl im Standard-Baumarkt finden.

Hallo Harry, entweder mein Auto steht in der Garage, oder eine Alumatte liegt drauf (falls ich sie nicht vergesse ) Die Kratzer sind auch genau entsprechend der Wischerbewegung. Silikonentferner aus dem Malerbereich.... kriege ich sowas im Baumarkt? Meines Wissens kann man CW1:100 dem Wischwasser zugeben (Nach der manuellen gründlichen Scheibenreinigung). Bei einer aggressiveren Substanz würde ich das nicht tun, schließlich sind die Schläuche des Wischwassers auch z.T. aus Silikonen. Gruß Frank

Den Silikonentferner namens CW1:100 Super 250 mL (z.B. von ATU, 6€) werde ich mal probieren. Allerdings sollten es auch "unploare Lösungsmittel" wie z.B. im Feuerzeugbenzin vorhanden schaffen. Mal gucken. Nichtsdestotrotz ist die Scheibe neben den Schlieren auch total verkratzt, da ändert keine Säuberung etwas dran. Zu erkennen ist das dann eher bei tief stehender Sonne. Die Fotos zeigen dass nicht so gut. --> Wachsauftrag in der Waschanlage: War meiner vor einem halben Jahr das letzte Mal. --> Wischerblatt: Gerade erneuert. Daran liegts in meinem Fall also nicht.

Hallo! Um das Thema mal wieder anzugehen: Gab es inzwischen eine neue Reaktion von Audi? Gab es inzwischen einige Scheibenwechsel? Macht das Audi dann auch kostenlos über die TK? Wer wechselt Scheiben besser? Ich habe von schlechter Qualität bei einem Wechsel bei Carglass gehört: Der Übergang zwischen Scheibe und Karosserie soll oft schlecht sein. Meine Scheibe ist bei jetzt 60tkm extrem verkratzt. Nachts bei Regen ist es eigentlich unmöglich, zu fahren. Schlieren zieht der Scheibenwischer immer auf dem Rückweg nach unten, dann ist eine Fläche von mehreren DinA4-Blättern am Stück quasi undurchsichtig. MFG Frank

Danke für die Antworten. Schadensfeststellung: AW-NR: 99 GFS: 01500000 Tempgeber geprüft: 19780199 Demenstsprechend sind GFS und Schadensfeststellung doch eigentlich dasselbe... Das Auto wurde nachts um 23 Uhr abgeliefert. Deshalb war keine Besichtigung möglich. Ich sollte um 11 Uhr anrufen. Als ich anrief, war kein Meister da. Mir wurde aber gesagt, dass es der Temperaturgeber sei und sie Probleme bei der Diagnose hatten, weil der Doppeltemperaturgeber auch einen Schaden hatte. Prinzipiell wären das aber keine großen Kosten. Die Wasserpumpe war dann bei telefonischer Vereinbarung der Abholung auf einmal auch getauscht. Insofern hat man versucht, mich da über den Tisch zu ziehen. Dass da dann noch Garantie drauf war, ist mein Glück. Bei Abholung konnten die um 17:30 anwesenden Mitarbeiter die Rechnung nicht erläutern. Das geschieht jetzt per Telefon. Edit: Wenn denn mal jemand ans Telefon gehen würde.

Guten Abend zusammen! Mein FSI hatte kürzlich bei nichtmals 60 tkm einen Defekt. Die rote Displaywarnung für überhitztes / zu wenig Kühlmittel ging an. Da meine Temperaturanzeige derzeit wieder spinnt, konnte ich das nicht kommen sehen. Das Kühlmittel war letztlich viel zu heiß. Mit Audi Hilfe bin ich zum nächsten Betrieb gekommen. Schaden: Neben dem Doppeltemperaturgeber (für Kombiinstrument), der jetzt auch erneuert wurde, war der eigentliche Defekt der Temperaturgeber (für die Kühlungs- und Motorsteuerung). Jetzt kommts: Ohne meine vorherige Einwilligung wurde auch die Wasserpumpe getauscht, weil sie angeblich auch nicht mehr gut dran war. Und da man schonmal so tief drin war. Alles zusammen sollte dann über 1000 Euro kosten! Die Wasserpumpe ging dann auf Garantie, da sie bereits vor eineinhalb Jahren erneuert wurde. Am eigenartigsten finde ich mehrere Rechnungsposten: Schadensfeststellung 58,98 GFS/Geführte Funktion 75,69 Temperaturgeber geprüft 29,49 Ausgleichsbehälter aus- und eingebaut 29,49 Kühlmittelregler aus- und eingebaut 98,30 Rohrstütze 62,91 Alle Preise in Euro zzgl. Steuer. Rechnungserklärung war bei Abholung leider nicht möglich (lag an mir). Vor dem Telefonat mit dem Meister würde ich gerne Eure Meinung zu den Posten hören. Schadensfeststellung ist ein Witz und sollte wenn anteilig als Garantie auf die Wasserpumpe, dessen Schaden ja schließlich auch festgestellt wurde, angerechnet werden. Was ist GFS? Was ist das für eine Rohrstütze??? Prüfung des Temperaturgebers ist doch Teil der Schadensfeststellung?!?! Danke für eure Meinungen Frank

Jetzt hat es mich auch erwischt. km-Stand ca. 55.555 BJ 2003, Feder v.l. Es sind die üblichen 10 cm abgebrochen. Einen Kulanzantrag habe ich gestellt. Vielleicht haben die Audianer ja Mitleid angesichts von einem Defekt pro 5000 km... so viel kam bei meiner Auflistung nämlich zusammen. - Frank -

Um das Thema mal wieder etwas aufzufrischen: Bei mir siehts nach knapp 50 tkm auch schlimm aus, wenn mir Nachts ein Auto entgegenkommt. Aber A2-D2 hat da was angesprochen: Rain-X. Die Tiefe der Kratzer liegt doch nur im Bereich von Mikrometern. Ich halte es zwar selbst für eher unwahrscheinlich, aber wäre es nicht theoretisch möglich, mit Rain-X oder einer anderen, für Frontscheiben geeigneten Substanz die Vertiefungen auszufüllen? Sie sollte am besten noch eine dem Glas ähnlichen Brechungsindex haben. Hat schonmal jemand auf eine so zerkratzte Frontscheibe Rain-X aufgetragen? Wie sah es danach aus?

Danke für die Antworten! Das blaue Zeug an den Sätteln ist erst seit der Montage drin. Außerdem hab ich die Sättel bei der Montage der neuen Klötze vor einem Monat sowieso gängig machen lassen, das ist also kein Problem. Hab meine Frage mal an EBC gestellt, aber vielleicht antworten die nicht so besonders schnell. Wenn, dann würde ich sie am Samstag tauschen lassen. Falls die sagen, da bestehe ein Sicherheitsrisiko, muss mir die Werkstatt neue Scheiben kaufen und einbauen.

Hm, was wäre, wenn die Werkstatt das umbauen würde? Eine auf rechts "eingefahrene" Bremsscheibe auf einmal aufs linke Rad zu packen, mit anderer Belastungsrichtung und anderem Bremsklotz, macht das was aus?

Sind die Scheiben in Beitrag #113 richtig eingebaut?? Bei mir sind die Scheiben genau anders herum eingebaut, also die Scheibe, die Carpinus rechts hat, hab ich links und umgekehrt. Das ist am Verlauf der Vertiefungen der Scheiben zu erkennen, siehe Foto. Im Karton waren beide Scheiben nochmal einzeln verpackt, markiert mit "Left -" und "Right Hand". Bedeutet das jetzt, dass mir meine Werkstatt die Scheiben falsch rum eingebaut hat? Was sind die Konsequenzen? Es wird wohl einen Grund dafür geben, dass die mit rechts und links markiert sind. Ich fänd es jedenfalls nicht so prickelnd, wenn mir auf der AB bei 200km/h und starker Bremsung die Scheiben wegen falscher Belastungsrichtung auseinanderfliegen....

So, hab jetzt auch die EBC Black Dashes. Sehen ja echt schick aus. Mal sehen, wie sie sich anfühlen, wenn sie eingebaut sind. Rost adé! Frank - der jetzt einen Tüv-resistenten A2 hat! PS: Danke Andy für die superschnelle Bearbeitung. Bestellung in der Nacht vom 10. auf den 11., am 12. waren die Scheiben da.

Alles klar, danke David. Hatte aus den vorigen Threads nicht erkannt, dass Audi ATE-Beläge verbaut. Danke Frank

Sehr informativer Thread soweit, ne Frage bleibt bei mir aber trotzdem: Ist wohl die Kombination aus EBC Black-Dash Scheiben mit den Original Audi Bremsbelägen für die Hinterachse in Ordnung? Hintergrund: Um den Rost loszuwerden, hatte ich die Bremsen hinten gängig lassen machen und musste dann auch neue Beläge einbauen lassen, da die total runter waren. Der Rost wurde aber leider doch nicht weniger, und so bin ich heute durch den TÜV gefallen. Keine Frage: Die neuen Scheiben werden die Black Dashs. Aber ich will meine 400 km gefahrenen Audi-Beläge nicht gleich wieder in die Tonne kloppen. Also: Klappt die Kombination?

Tut mir Leid, wenn das so rübergekommen ist, wie SantaClaw das sieht. Ich hätte wohl mehr herausstellen sollen, dass das als Zitat meines gemeint war und nicht meine eigene Meinung repräsentiert. Ich selber habe zu der Verkehrssicherheit gar keine Meinung, schließlich kenne ich mich auf dem Gebiet nicht aus. Ich kann hier nur schreiben, was der Meister sagt und umgekehrt in der Werkstatt nur wiedergeben, was ich aus dem Forum habe. Meine Bremsen gehen mittlerweile wieder. Durch den Austausch der Bremsblöcke und das Gängigmachen wird wieder auf der ganzen Fläche der Scheibe gebremst. Nur ist der Rost teilweise tief drin, das dauert noch, bis der ganz abgeschliffen ist. Mal schauen, was jetzt der TÜV sagt. @ Bret: Soll das heißen, dass die Reparaturlösung im ETKA steht und somit offiziell von Audi angeboten wird?

Danke Schelletrecker, leider ist es mittlerweile zu spät. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=709201#post709201 Die Funktion des Stabis ist mir durchaus bewusst - Verhinderung allzustarker Kurvenneigung, halt eine Stabilisierung. Und verliert der Stabi bei hoher Geschwindigkeit die Führung, wird das Fahrverhalten dadurch sicher nicht besser...

Klar verdient der Freundliche daran Geld. Aber nicht der Meister selbst. Und da wir den schon seit Jahrzehnten – schon als Lehrling - kennen, weiß ich, dass er zumindest nicht in der Absicht, möglichst viele Aufträge zu kriegen, falsche Auskünfte gibt. Aber das hier dann gleich so geredet wird, passt nicht in ein seriöses Forum, wie es dieses Forum zu sein vorgibt. Klar ist man hinterher immer schlauer. Aber der Auftrag für den neuen Stabi war schon gegeben, als ich im Forum auf die Reparaturlösung aufmerksam gemacht wurde. Als ich dann heute früh Morgen da war, war der Stabi schon draußen, der Arbeitslohn also bereits fällig. Da war die Preisdifferenz dann nur noch 55 €. Dass die Schlauchschellen nicht nötig sind, geht aus dem anderen Thread erst seit Schnelletreckers Beitrag eindeutig hervor. Hätte ich es vorher gewusst, wäre es sicher anders gelaufen. Sicher ist, dass eine Schlauchschelle am Fahrwerk keine sicherheitsrelevante Aufgabe übernehmen darf. Da es heute morgen noch den Anschein hatte, hat der Meister die Reparatur so nicht durchführen wollen.

Hi, danke für die Info, Bret. Hab mir das intensiv durchgelesen und hab das dann heute morgen meinem vorgetragen. Die Lösung ist leider nicht verkehrssicher und wird vom TÜV nicht akzeptiert. Sicherung am Fahrwerk per Schlauchschelle ist nicht professionell; schweißen am Fahrwerk verboten - so seine Auskunft. Der neue Stabi ist etwas anders, hat jetzt einen Ring, der verhindert, dass der Stabi verrutscht. Bei den Lüftungsklappen warte ich noch auf die Diagnose. Frank

An sich ist das ja eine gute, kostengünstige Alternative. Aber: Das ganze ist nicht TÜV-sicher. Habe das heute meinem vorgeführt. Der war mehr oder weniger entsetzt. Die Lösung im ersten Beitrag dieses Threads ist vollkommen unzulässig. Schweißen an Achsteilen ist verboten. Die danach verbreitete Lösung, das Verrutschen mit einer Schlauchschelle zu verhindern wäre unprofessionell und würde vom TÜV nicht akzeptiert. Die ganz neuen Stabis haben einen Metallring, der die Aufgabe übernimmt. Nix für ungut, aber so sagts mein

Hallo zusammen! Eigentlich wollte ich ja nur in die Werkstatt, um die Türscharnierrisse/Fahrerseite reparieren zu lassen. Um durch den TÜV zu kommen, sollten noch nach djfoxis Anleitung http://de.geocities.com/djfoxi_cdi/S...msenhinten.pdf die hinteren Bremsen vom Rost befreit werden und weiterhin der Scheibenwischer so justiert werden, dass er auch bis zur A-Säule wischt. Zusätzlich dann noch die Spiegelheizung Fahrerseite reparieren. Alles Sachen, die schon ab Werk schrott waren, oder so konstruiert wurden, dass sie bald schrott sein würden (Bremsen). Und dann das: Bei meinem 45 tkm gelaufenen FSI ist bereits die Wasserpumpe defekt! Zusätzlich ist eine Plastikhülse um den Stabilisator eingerissen. Da es die natürlich nicht einzeln gibt, muss noch ein neuer Stabi her. Kostenvoranschlag beides jeweils ca. 350 €. Obendrein sind die Bremsklötze hinten total zerstört, bröckeln richtig auseinander. Zur Mitte der Bremsscheibe hin sind die noch 2 mm dick, außen, da wo der Rost ist, aber noch 1 cm. Spitze, diese Audi Premiumqualität. Dabei sind die Scheiben außer des Rosts noch fast wie neu. Weitere Defekte, die auch zumindest geprüft werden sollen: Doppeltemperaturgeber, zeigt auf einmal 60° an https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=662864#post662864 und die Lüstungsklappen spielen verrückt, verstellen sich immer ohne Sinn schlagartig hin und her. Das alles bei einem FSI 45.000 km und BJ 2003. Mit meinen vorigen Reparaturen wird die Liste ziemlich lang: 1.: Domlager Beifahrerseite (Garantie) 2.: Lambdasonde NOX-Sensor (Anschlussgarantie) 3.: Türscharnierrisse (Kulanz) 4.: Wasserpumpe 5.: Stabilisator 6.: Bremsen hinten 7.: Spiegelheizung Fahrerseite 8.: Doppeltemperaturgeber 9.: Lüftungsklappen 10.: Natürlich: Viele Klappergeräusche (Tür, Handschuhfach, Lüftungsdüsen) Das soll ein A2 sein?

Tach zusammen, jetzt möchte ich mich auch mal wieder hier einreihen, nachdem ich vor 3 Jahren schonmal den absoluten FSI Rekord aufgestellt habe. Damals: 4,7 L /100 km über 830 km. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=18461 Nun habe ich es geschafft, diesen noch ungeschlagenen Rekord zu unterbieten! Mit meinem 42 L Tank bin ich so ganze 936,6 km weit gekommen. Es war schätzungsweise noch Sprit für 20 km drin. Ich habe an exakt derselben Säule getankt. Ich habe nur bis zum ersten Abschalten der Säule reinlaufen lassen. Beim letzten Mal hatte ich nach dem ersten automatischen Abschalten die getankten Liter notiert, dann noch 2.25 L zusätzlich eingefüllt. Zusammen waren das dann 40,74 L. Die Reichweite hätte unter besserer Ausnutzung also noch über 1000 km liegen können. Der Verbrauch lag somit im Schnitt bei: 4,35 L Die Bedingungen: Strecke: 120 km Münster-Sauerland. Davon 1h 10 min Autobahn, 30 min Land. In Münster bin ich schnell aus der Stadt raus. Reifen: 155er Winterreifen mit 2,9 bar befüllt, also gut 1/2 bar über Werksangaben. Gewichtsreduzierung habe ich diesmal nicht betrieben, die Rückbank ist also dringeblieben. Bei konstanter Fahrt auf der Bahn ist Masse ja bekanntlich egal. Geschwindigkeit: LKW-Tempo, kein Windschattenfahren. Kein Licht, Kein Radio, keine Lüftung, falls nicht wegen beschlagener Scheiben nötig. Dementsprechend natürlich auch keine Klimaanlage. Leider zwingend nötig: Zwei Kurzstreckenfahrten in Münster, insgesamt 8 km mit vielen Ampeln. Außerdem: Zweimal stockender Verkehr auf insgesamt 10 km und gut 150 km mit Licht. Es wäre also noch mehr bzw. weniger drin gewesen. Erstaunlich: fährt man zu den üblichen Zeiten bei dem heutigen Verkehraufkommen bis zu 160 km/h, ist man gerade mal 10 min schneller auf der Strecke. Dann verbrauche ich aber 6,2 L. Die Spritersparnis von 1,85 L würden bei den aktuellen Spritpreisen in den 10 Minuten einem Stundenlohn von 17 € entsprechen. Das lohnt sich doch und sollte eine Motivation für andere sein, bei hohem Verkehrsaufkommen ruhig mal langsamer zu fahren. Wenn die Bahn allerdings frei ist, ist man mit 160 km/h, die man dann dauerhaft fahren kann, natürlich deutlich schneller am Ziel. Mir ging es hier weniger darum, Sprit und Geld zu sparen, sondern vielmehr darum, zu zeigen, was möglich ist, wenn man Geduld hat und sich nicht dem Gruppenzwang anschließt, ständig mindestens 130 km/h fahren zu müssen. Es ist doch auch MAL schön, die überholenden Autos anzugucken, und das eine oder andere neue Modell zu beobachten und die Umgebung kennenzulernen. Und man ist ja dann doch schneller am Ziel, als man denkt. Probiert es mal aus! Ich werd jetzt erstmal endlich die Sommerreifen montieren und nach so vielen Kilometern erstaunt feststellen, wieviel Leistung doch in dem sparsamen Auto steckt LG Frank