Gurkensepp

wie siehts eigentlich mit nem stammtisch/treffen in regensburg aus?

die frage ist ob dieser kraftstoff dann teuerer ist als der e10 benzin. angeblich soll der benzin duch die erhöhung auf e10 sowieso teurer werden.

wir haben den hier BO1 Kombiwagen Lexus nur mit zwillingsbereifung vorne. das gestell mit buggy geht komplett in den kofferraum (passt sogar in den lupo!!!) nur die schale muss man halt auf den umgeklappten rücksitz legen. für so ein riesending lässt sichs klein zusammenlegen.

ich hab ein angebot von bosch über 999 euro für alles, also einbau und standheizung! bringt mir aber auch nix wenn ich ein warmes auto hab aber 2013 nicht mehr damit fahren kann.

ja aber soll ich meinen a2 mit 10 jahren verschrotten nur weil er kein e10 verträgt? dann bekomm ich 800 euro dafür und dann kauf ich mir ein 20 jahre altes auto. ich hab mir den a2 gekauft damit ich den auch noch in 5 jahren fahren kann.

achso stimmt, ein auto fährt man ja nur höchstens 10 jahre! so einen schwachsinn hab ich ja noch nie gehört.

hast du schon die liste gesehen mit den autos die E10 nicht vertragen? die ist nicht gerade kurz! bei dacia ist z. b. kein modell für e10 freigegeben, und ich glaube nicht das diese klientel von autofahrern es sich leisten sich nur deswegen ein neues auto zu kaufen. http://www.autoservicepraxis.de/fm/3478/E10_Freigaben_ADAC.pdf

Stimmt, so wirds gehen! OSS auf und Elefantensafari mit dem A2.

eben, da muss ich ja das ding zusammenbauen

ich glaub ich weiß was mein sohn auf weihnachten will

aha, das werd ich auch mal machen müssen. bei mir bremsts hinten anscheinend fast gar nicht, die scheiben haben ziemlich rost angesetzt. der tüv hat aber nicht gemeckert.

muss wohl jetzt mal was über das spax-fahrwerk schreiben. jetzt ist es ungefähr 1 jahr drin und es ist das letzte viertel jahr immer besser geworden. kein nachwippen mehr was zu anfangs wirklich extrem war. anscheinend gehören die dämpfer lange eingefahren. der rest ist eigenlich eh so wie es bei einem gescheiten fahrwerk sein soll. wie es sich im vergleich zu anderen fährt kann ich leider nicht sagen, aber auf jeden fall besser als das fsd-zeugs. tiefer ist der wagen jetzt ungefähr 40 bis 50mm. ginge aber sicher noch um einiges tiefer weil ich vom gewinde her an der oberen grenze bin. einbau war eigentlich kein problem, genauso wie die eintragung beim tüv. das einzige was anders ist das man an der hinterachse 2 hülsen (die nicht alle a2´s haben) raustrennen muss um die spax federauflagen zu montieren. besondere features des fahrwerks sind die 28-fache verstellbarkeit. von 0 klicks (meiner meinung nach komfortabel) bis 28 klicks, die schon sehr sportlich sind. und das beste daran ist das man alles im eingebauten zustand einstellen kann. dann hat man noch 2cm mehr federweg vorne und 1cm hinten und das gewinde für die höheneinstellung ist aus edelstahl. einziges problem, was aber bestimmt nur ich haben werde, ist das die neuen domlager kurz nach dem einbau wieder kaputt waren. vor 3 wochen hab ich die erneuern lassen und ich glaub die drecksdinger schon wieder zu hören. aber ich glaub nicht das das vom fahrwerk kommt.?!? fazit: ich würds mir wieder kaufen, vor allem für den preis (habs in england gekauft).

17" nur 8,5 kilo? bis jetzt hab ich immer was von 11 kilo gelesen. wäre dann ja sehr leicht.

das hab ich drin, hab aber nur 59,- oder so bezahlt. funktioniert einwandfrei, nur das mir immer noch niemand sagen konnte wo man das kabel für leaving home anschliessen soll. einbau ist extrem einfach, nur sicherungen gegen das modul tauschen fertig. ausser das eine kabel hald.

ich hätt ja einen roten genommen, aber die sind so selten

bester roter a2 ever. will auch nen roten!!!

Nr. = Nummer

für was willst du überhaupt nen rennstabi? du hast doch nicht mal richtige sportdämpfer drin. würde erst mal da investieren als in so nen rennstabi der eh fast nix bringt.

trotzdem bleibts ein opel

erst mal die durchschlagpuffer versuchen, wenns immer noch dauernd durchschlägt wirst wohl die dämpfer tunen lassen. es ist schon eine frechheit was für den a2 für fahrwerke angeboten werden

- nebelscheinwerfer nachrüsten -> scheinwerfer sind bestellt, abdeckungen hab ich - spax fahrwerk höhe und härte einstellen das es perfekt passt -> mittlerweile passts - koppelstangen tauschen -> erledigt - im april tüv -> muss ich noch - rücksitz beifahrerseite schloß wechseln ->erledigt (gott sei dank) - Seitenscheiben tönen -> erledigt (danke an wolfgang)

ja mei, in niederbayern gibts immer nur mini-a2-treffen

ts, in niederbayern haben wir das heute gemacht . waren zwar nur 2 a2-fahrer aber trotzdem waren wir schneller als die oberbayern :D

pft, hat doch jeder

ich würd mal öfters hintereinander super plus tanken, evtl. wirds dann besser. ich hab aber auch schon die erfahrung gemacht das der fsi mit super irgendwie besser geht/weniger verbraucht als mit super plus.