Pater B

Ich hätte da noch : Befestigungsschrauben Klimakompressor BBY? Keine Teilenummer aber zumindest ähnlich: Anzugsmoment Schrauben Wasserpumpe BBY? Dankeee!

Gleichteilpolitik. Im A2 hat der Anschluss keine Funktion - im (IIRC) BBZ-Motor vom Polo GTI hängt da noch ne Entlüftungsleitung dran. Es gibt diese DK Einheit auch direkt ohne den Anschluss. Jup - ich hatte dadurch den ABS/ESP-Fehler - immer wenn ich langsam und in Kurven anfuhr. Bin eher durch Zufall auf den zerbröselnden Schlauch an den DK gekommen als ich die reinigen wollte. 5w40 hat bei mir etwas Ölverbrauchsredzierung gebracht. Die Sache mit dem Kolbenringtausch klingt verlockend - aber ich glaube fast ein 2005er ATM wär die bequemere Option.

Ich häng mich hier mal dran: An diesem A2 tuts die Klima auch nicht, das Auto hat mehrere Jahre gestanden - die Klima war leer. Nach Neubefüllung tat sie's immer nur kurz (Druck in Ruhe 5-6 bar, Betrieb 12 bar, Abschaltung): Kühlerlüfter war fest. Nun denn, den neu gemacht. Bis ich den Lüfter neu hatte vergingen leider ein paar Tage und nunmehr habe ich nur noch 2 bar Druck in der Anlage - also leckts irgendwo. Habe heute mal das System mit meiner treuen Geocacher-UV-Lampe abgeleuchtet und siehe da - am Kompressor fluoresziert's eifrig. Die Unterseite des Kompressors scheint mir auch leicht ölig zu sein (s. Bilder). Jetzt die Frage: Ist da eher nur eine Undichtigkeit an den Flanschen des Kompressors oder ist der Kompressor selbst undicht? Drehen tut er (Gummikupplung intakt), Geräusche gibt er keine von sich.

@andre: Weisst du ob Alexander Zahnriemenwerkzeug fürn 1.4 BBY da hat? Oder könnte das jemand beisteuern? (Gegenhalter VAG 3415 und Absteckwerkzeug T10016)

@kalla: Hallo Nachbar Cumcartec Teile hab ich auch bei mir verbaut - alles problemlos. Wenn dus nicht nach Legden schaffst machen wir halt eine kurze Sitzung auf meiner Einfahrt Also noch ein A2 Fahrer hier - das müssen mittlerweile mindestens 6 sein.

Ich brauch mal - Gurtschloss Fahrersitz samt Befestigungsschraube in Teilenumerisch. Besten Dank!

die kombi da oben (66kw, sline, Sportsitze) würd ich auf jeden fall kaufen . Sportsitze sind deutlich angenehmer als Seriensitze, das fahrwerk ist etwas härter aber gerade auf der AB dadurch besser. Wenns zu knallig ist kannst ja noch die Dämpfer auf FSDs wechseln und gut ist.

Kurz (m)eine Erfahrung bzgl. Blinkerhebel/FIS-Hebel: Ich hatte mir einen Mezger-Nachbau-FIS-Hebel für 25 EUR geschossen und war enttäuscht. Schalter hakelig mit schwammigem Druckpunkt, Gussgrate am Hebel. Ging wieder zurück. Habe nun einen VAG Originalhebel ausm Skoda Fabia genommen - wesentlich sattere und präzisere Bedienhaptik.

Hmm, da steht nix von BT4.0. FErtigprodukte (Wechslersimulatoren) mit BT4 kenne ich keine, aber wie wärs mit ner BT audio bridge am Aux-Aschluss wie z.b. sowas . Wobei ich auch da auf die schnelle nix ausdrücklich BT4-taugliches finden konnte.

...habe im übrigen die Quelle meines schepprigen Auspuffs gefunden: Das Flexrohr scheppert - undicht isses aber nicht - kann man dem teil die Schepperei irgendwie abgewöhnen? Und wehe einer sagt austauschen

So - hie mein Senf zur Stahlflexthematik (1.4i, hinten Trommeln): Habe die Fischer Flex Leitungen heute verbaut. Das Material ist sehr wertig, alle Ummantelungen/Gummipuffer/Klemmringe sitzen fest und an passender Stelle. Neue Hohlschrauben und Kupferscheiben zur Montage an den Sätteln sind dabei - man braucht die Dinger also wirklich nur 1:1 gegen die alten Schläche auszutauschen. Nervig allein war der Einbau der hinteren Schläuche, dies ist allerdings den schlecht erreichbaren Leitungsverschraubungen am A2 geschuldet - ich hab ewig gebraucht die fahrzeugseitigen Bremsleitungen zu lösen. Nächstes mal nehm ich sowas . Bzgl. der Stahlflexe ist bei der Montage eigentlich nur drauf zu achten dass man die Schläuche wie üblich ohne Torsion montiert (vorne durch Bajofitting am Sattel gut möglich) und das man die Befestigungsclips die die Schläuche am Radhaus fixieren ordentlich montiert da die Clips aufgrund der etwas anderen Anatomie der Stahlflexfittinge zwar leicht draufgehen aber gerne neben dem Fitting landen und dann nix festhalten. Fazit: Die Dinger machen optisch schwer was her und sollten für die Ewigkeit halten. Was das Bremsgefühl angeht kann ich aber so recht noch keine Änderung feststellen - bin aber auch noch nicht viel gefahren.

Entfetten und in den Plastikrohrwinkel einkleben - Fettich (aber nett zu wissen das ich da anscheinend den richtigen Schlauch ins richtige Loch gefummelt hab )

Jap - im eingebauten Zustand der obere Pin des Lima-Steckers. Unzulänglichkeit des Messpersonals/des Messequipments würd ich vermuten In Legden werden wir das gemeinsam mal erhellen. (Nach meinen Beobachtungen kann das DFM-Signal bzw die MSTG-Reaktion darauf das Sägen nicht auslösen - das MSTG reagiert äußerst träge auf erhöhte Lastanforderung der Lima - bis die Drehzahl hochgeht dauerts ca. 10 sek. Und wenn die Drehzahl einmal erhöht worden ist bleibt sie das auch erstmal - da schwingt nix.)

Ah - also DER Mann zu wechseln der Handbremsseile

Bombig! Da haben wir endlich jemanden den wir fragen können wie man die verbogenen Ventile am besten aus dem Kopf kriegt nach dem ersten selbstgemachten Zahnriemenwechsel.

Alle normalfahrwerke haben die dicken - nur Werks- s-line Fahrwerke haben die dünneren. Motorisierung egal. Genug Kaffee sollte ja da sein

Es gibt andere Federunterlagen für die hinteren Federn - die sline Version. Nur sind die leider dünner - bringt also nix. Genau - ist eine Bezinerkrankheit.

Das wird ja ein A2-Schlemmertreffen! Auf welcher Bühne bauen wir die Tafel auf wo doch die Chillout-Area mit der Lackierkabine belegt ist?

Komfort mit Präzision? Geld egal? FSDs mit Serienfedern. Beim Diesel kackt da auch nix.

Jap - DFM gegen Masse. Werde mich in Legden mal an anderen Limas vergreifen.

Dann Berichte mal.

Lichtmaschinenerkenntnisse aus meinem leicht leerlaufschwankenden A2: - MWB 53 zeigt im Leerlauf immer 100%, beim Gasgeben <100%. - Wird die Leerlaufdrehzahl vom MSTG angehoben bleibt die Last bei 100%. - Lima-Stecker abziehen führt logischerweise zu 0% Generatorlast, der Leerlauf wird aber trotzdem bei erhöhter Leistungsanforderung angehoben (Licht, Lüftung und Wischer auf max., Heckscheibenheizung aus (da gibts ja wohl nochmal ne gesonderte Anforderung von Klimabedientail an MSTG via CAN). - Auf dem DFM-Pin herrscht bei mir Stille (neues Scope ausprobiert Dinge, deren Auswechslung bislang nichts am Problem Leerlauf geändert haben: - Zündkerzen - Zündspulen - MSTG - Drosselklappeneinheit - Einspritzleiste samt Düsen - Kurbelwellensensor - MAP-Sensor - Kühlmitteltemp.-Geber - Vorkat-Lambdasonde - Batterie - Öl, Ölfilter, Fahrwerk, Serviceklappe, Fußmatten, Winterreifen ...ich hätte hier noch einen neuen Benzinfilter liegen, glaube aber nicht daran Ich nenns einfach Kolbenkipper und lebe damit :-)

Hehe, basisdemokratisches Zahnriemenwechseln

Meine Scheibe wurde wieder gegen eine mit Tönungskeil getauscht. Ca 1 Jahr her. @ludoc: Hast du unten rechts das Audi-Logo auf der scheibe? Wenn nicht ists kein Original...

Aus der Fehlerbeschreibung "Unterspannung vom MSTG" werd ich bei dem beschriebenem Sachverhalt (mit abgeklemmter LIma läufts ok) auch nicht schlau. Sollte der Boschmann gemeint haben das die Lima vom MSTG falsch (mit "unterspannung") angesteuert wird hat er Quark erzählt da das Ding ja selbsterregend ist (d.h. Erregerstrom/Generatorleistung über den LimaRegler unabhängig vom MSTG gesteuert wird) Die Beobachtung dass der Motor "ohne" Lima gut läuft würde ich mal so erklären Die Lima oder vielmehr der LimaRegler spinnt und erzeugt durch schwankende/falsche Erregung wechselndes Drehmoment der Lima (DZ-Schwankungen) welches das über das DFM-Signal informierte MSTG nicht so schnell ausgleichen kann. Könnte man mal das DFM-Signal ans Scope hängen und kucken ob da Müll rauskommt. Denkbar aber weit hergeholt wäre natürlich auch dass die Lima dermaßen Störfeuer produziert dass es alles mögliche verwirrt - müsste dann aber eher lastunabhängige Probleme machen. oooder "Unterspannung vom MSTG" soll uns bedeuten dass das MSTG selbst ein Problem mit der Spannungsversorgung hat... das bleibt halt immer gern übrig wenn man sonst nix findet.