Pater B

Hust, hier z.b. Ist in deiner Wurfweite . Der hat zwar keine Sitzheizung aber dafür ist aber alles gemacht was zu machen ist (inkl. besagtem Zahnriemen). Im Falle eines spontanen Clubbeitritts des Käufers gibts natürlich Sonderrabatt

ummm, was fürn BBY haste denn da? (alles weitere gern per PN )

Wenn sich der Sitz nicht lösen lässt ist die Betätigung des Verriegelungsbolzens im Sitz ausgehakt. Lässt sich an der seitlichen Plastikverkleidung des Sitzes vorbei mit nem Schraubenziehe wieder in die passende Position drehen - finde den dazugehörigen thread grade nicht...

...mal hier im Forum nach `Stabilus` suchen für günstige Ersatzteile.

...Kompressor war undicht und wurde getauscht - Anlage stand länger leer. Deswegen hab ich die Trocknerflasche getauscht (großer Engländer und ein Stück der Kunststoffabdeckung neben dem Flansch weggeschnitten um um den Flansch rumzukommen). Nächste Tage seh ich dann ob alles auch wieder dicht ist

Schlüsselweite Flansch Klima-Trocknerflasche? (schei*engroß und kaum Platz nen 10er schlüssel zu schwingen...)

...zv neu anlernen: Motor starten und schlüsseltasten paar mal drücken. Hat uns alle schon mal erschreckt

Ich würd ja gern - könnte notfalls 2 A2 mitbringen damits nicht so leer aussieht in der Halle Hab aber leider Familienfeier und will das Erbe nicht gefährden .

Dieser da? Dann sieht er genau so aus. Unmöglich zu erreichen das Ding. Und das nach zehn

Wenn du mir kurz übersetzt welcher das ist und wo der sitzt dann wahrscheinlich ja

...ich bewundere ja deinen Ehrgeiz - aber ich glaube nicht das dein Problem ein elektrisches ist. Ich würde vielmehr mal gemeine mechanische Dinge ins Rennen werfen die hier im Forum schon mal als Ruckelursache aufgetaucht sind, als da wären: -kaputte Hydros -eingelaufene Nockenwellen Alles böse Sachen, ich weiß . Ich werd die Ruckelei bei meinem so belassen - Leistungseinbußen merke ich nicht wirklich. Und wenns mal unaushaltbar wird - BBY Austauschmotoren tummeln sich in der Bucht für um 1000 EUR...

Ich hätte da noch : Befestigungsschrauben Klimakompressor BBY? Keine Teilenummer aber zumindest ähnlich: Anzugsmoment Schrauben Wasserpumpe BBY? Dankeee!

Gleichteilpolitik. Im A2 hat der Anschluss keine Funktion - im (IIRC) BBZ-Motor vom Polo GTI hängt da noch ne Entlüftungsleitung dran. Es gibt diese DK Einheit auch direkt ohne den Anschluss. Jup - ich hatte dadurch den ABS/ESP-Fehler - immer wenn ich langsam und in Kurven anfuhr. Bin eher durch Zufall auf den zerbröselnden Schlauch an den DK gekommen als ich die reinigen wollte. 5w40 hat bei mir etwas Ölverbrauchsredzierung gebracht. Die Sache mit dem Kolbenringtausch klingt verlockend - aber ich glaube fast ein 2005er ATM wär die bequemere Option.

Ich häng mich hier mal dran: An diesem A2 tuts die Klima auch nicht, das Auto hat mehrere Jahre gestanden - die Klima war leer. Nach Neubefüllung tat sie's immer nur kurz (Druck in Ruhe 5-6 bar, Betrieb 12 bar, Abschaltung): Kühlerlüfter war fest. Nun denn, den neu gemacht. Bis ich den Lüfter neu hatte vergingen leider ein paar Tage und nunmehr habe ich nur noch 2 bar Druck in der Anlage - also leckts irgendwo. Habe heute mal das System mit meiner treuen Geocacher-UV-Lampe abgeleuchtet und siehe da - am Kompressor fluoresziert's eifrig. Die Unterseite des Kompressors scheint mir auch leicht ölig zu sein (s. Bilder). Jetzt die Frage: Ist da eher nur eine Undichtigkeit an den Flanschen des Kompressors oder ist der Kompressor selbst undicht? Drehen tut er (Gummikupplung intakt), Geräusche gibt er keine von sich.

@andre: Weisst du ob Alexander Zahnriemenwerkzeug fürn 1.4 BBY da hat? Oder könnte das jemand beisteuern? (Gegenhalter VAG 3415 und Absteckwerkzeug T10016)

@kalla: Hallo Nachbar Cumcartec Teile hab ich auch bei mir verbaut - alles problemlos. Wenn dus nicht nach Legden schaffst machen wir halt eine kurze Sitzung auf meiner Einfahrt Also noch ein A2 Fahrer hier - das müssen mittlerweile mindestens 6 sein.

Ich brauch mal - Gurtschloss Fahrersitz samt Befestigungsschraube in Teilenumerisch. Besten Dank!

die kombi da oben (66kw, sline, Sportsitze) würd ich auf jeden fall kaufen . Sportsitze sind deutlich angenehmer als Seriensitze, das fahrwerk ist etwas härter aber gerade auf der AB dadurch besser. Wenns zu knallig ist kannst ja noch die Dämpfer auf FSDs wechseln und gut ist.

Kurz (m)eine Erfahrung bzgl. Blinkerhebel/FIS-Hebel: Ich hatte mir einen Mezger-Nachbau-FIS-Hebel für 25 EUR geschossen und war enttäuscht. Schalter hakelig mit schwammigem Druckpunkt, Gussgrate am Hebel. Ging wieder zurück. Habe nun einen VAG Originalhebel ausm Skoda Fabia genommen - wesentlich sattere und präzisere Bedienhaptik.

Hmm, da steht nix von BT4.0. FErtigprodukte (Wechslersimulatoren) mit BT4 kenne ich keine, aber wie wärs mit ner BT audio bridge am Aux-Aschluss wie z.b. sowas . Wobei ich auch da auf die schnelle nix ausdrücklich BT4-taugliches finden konnte.

...habe im übrigen die Quelle meines schepprigen Auspuffs gefunden: Das Flexrohr scheppert - undicht isses aber nicht - kann man dem teil die Schepperei irgendwie abgewöhnen? Und wehe einer sagt austauschen

So - hie mein Senf zur Stahlflexthematik (1.4i, hinten Trommeln): Habe die Fischer Flex Leitungen heute verbaut. Das Material ist sehr wertig, alle Ummantelungen/Gummipuffer/Klemmringe sitzen fest und an passender Stelle. Neue Hohlschrauben und Kupferscheiben zur Montage an den Sätteln sind dabei - man braucht die Dinger also wirklich nur 1:1 gegen die alten Schläche auszutauschen. Nervig allein war der Einbau der hinteren Schläuche, dies ist allerdings den schlecht erreichbaren Leitungsverschraubungen am A2 geschuldet - ich hab ewig gebraucht die fahrzeugseitigen Bremsleitungen zu lösen. Nächstes mal nehm ich sowas . Bzgl. der Stahlflexe ist bei der Montage eigentlich nur drauf zu achten dass man die Schläuche wie üblich ohne Torsion montiert (vorne durch Bajofitting am Sattel gut möglich) und das man die Befestigungsclips die die Schläuche am Radhaus fixieren ordentlich montiert da die Clips aufgrund der etwas anderen Anatomie der Stahlflexfittinge zwar leicht draufgehen aber gerne neben dem Fitting landen und dann nix festhalten. Fazit: Die Dinger machen optisch schwer was her und sollten für die Ewigkeit halten. Was das Bremsgefühl angeht kann ich aber so recht noch keine Änderung feststellen - bin aber auch noch nicht viel gefahren.

Entfetten und in den Plastikrohrwinkel einkleben - Fettich (aber nett zu wissen das ich da anscheinend den richtigen Schlauch ins richtige Loch gefummelt hab )

Jap - im eingebauten Zustand der obere Pin des Lima-Steckers. Unzulänglichkeit des Messpersonals/des Messequipments würd ich vermuten In Legden werden wir das gemeinsam mal erhellen. (Nach meinen Beobachtungen kann das DFM-Signal bzw die MSTG-Reaktion darauf das Sägen nicht auslösen - das MSTG reagiert äußerst träge auf erhöhte Lastanforderung der Lima - bis die Drehzahl hochgeht dauerts ca. 10 sek. Und wenn die Drehzahl einmal erhöht worden ist bleibt sie das auch erstmal - da schwingt nix.)

Ah - also DER Mann zu wechseln der Handbremsseile