Pater B

700 eur klingen doch schonmal deutlich freundlicher. Bleibt die Frage der Tüv fähigkeit - das ist bei oldtimern ja irgendwie immer einfacher - aber deswegen noch 21 jahre mit dem alten Auspuff rumfahren... :-)

Ich meine mich zu erinnern die ganze Leiste am stück und angeschlossen nach lösen der Schrauben und Entfernen der Ansaugluftfürung gezogen zu haben. Wenn du die verkabelt ziehst kannste auch mal das spritzbild testen (kalter Motor und Lappen zum auffangen bitte sonst spielste unter umständen Flammenwerfer)

Aussehen tut meine auch noch, allein leckts am ESD und irgendwas scheppert. Und wenn ich den ganzen Kram schon neu mache dann am besten für die Ewigkeit. Ggf kriegen wir ja ne Kleinstserie zusammen - für andere noch exotischere kfz gibts das ja auch (zb Lotus oder mein alter Triumph (ok, ohne kat aber der Rest würd mir beim A2 ja auch reichen)

Bedarf eine nach originalspezifikation in edelstahl nachgebaute Aga eigentlich auch nochmal der Einzelabnahme? Sowas würde mir ja reichen...

...vcds grad nicht parat. Düsen lassen sich so ziehen hängen aber recht fest aber an Kabelage und Spritleitung.

... Flatterventil heisst das Teil.

Hinweis: mein billig Endoskop hat vorne einen ca 5 cm starren kopf, dh um enge ecken kommt man faktisch nicht.

Batterie ab macht nix. Nur danach halt Funkschlüssel und Fensterheber anlernen.

Wenns die Pumpe wäre dann müsste es ja eigentlich massive Vollastprobleme geben. Von unten mit langem Arm an der Rückseite des Blockes zu erreichen, aber: wenn der defekt ist passiert entweder das obige oder er läuft gar nicht mehr. Ich habe meine beiden MSTGs mit unterschielicher SW (weiss jetzt nicht genau welche) und die ändern nichts am Sägen. Wenn da irgendwo Notlauf im Spiel wäre würde er auch Fehler werfen. Eine Idee noch: Seit einiger Zeit scheppert mein Auspuff etwas. Es kommt mir fast so vor als ob seitdem die da Sägerei wäre. Frage an die Experten: Könnte ein Leck in der Abgasanlage zwischen Vor- und Nachkatsonde so ein Problem erzeugen?

...meine Sägerei hat sich etwas gegeben - obs am wärmeren Wetter liegt? Amplitude war ähnlich wie beim Licht an aus video. Ps: MSTG zum Probetauschen hätt ich noch - allerdings braucht man ja leider nen Freundlichen zum WFS anlernen. PPS: Sägen war hier allerdings mit beiden MStGs gleich...

... die Lambda gabs doch als günstiges Universalersatzteil von Bosch oder so. Ich glaub ja fast dass meine auch zumindest halblebig ist. Wenn das ding träge wird kanns ja durchaus schwingen im regelkreis geben - ich würd sagen bei mir sägts mit ca 1,25 Hz - passt das zu ner trägen lambda?

...vermute hier wird SIM auslesen mit telefonbuchzugriff verwechselt. Rsap wiederum heisst das externe GSM hardware direkt auf die im Telefon steckende SIM zugreift so als ob sie im fest verbauten Autotelefon stecken würde.

Sapperlot - Vergebt mir, hab die dieselmotorkennungen einfach nich drauf - fahre halt Benzin :-)

Öl, Filter, Lufi schadet nich. Brems-/Kupplungsflüssigkeit schadet auch nicht. Bremsen gehen bei langer Standzeit gerne fest - Tragbild vorne ankucken, hinten ggf mal Trommeln runter und nach dem rechten sehen. Ansonsten erstmal fahren und freuen. Wie viel Risikokapital haste denn aufbringen müssen?

Großartig, dann mach gleich meine Bremsen mit und wasch Thomas' Auto

Die OSS-Federn gibts auch von Spidan - hatte ich mal drin . Zusammen mit FSD Dämpfern kam mein 1.4 benziner hinten aber deutlich zu hoch. Für 200 kg zuladung aber whs zu wenig.

...oha. Wir warten mit angehaltenem Atem (wegen der Falschluft :-) )

...im übrigen klärt die Kugel da meine langgehegte Frage, ob es Stoff-Sportsitze auch im CS-Design gab. Wohl nicht. Schade eigentlich. Also weiter nach Leder suchen (obwohl die natürlich auch nur schwarz mit schwarz sind)

AGR hab ich gereinigt - nix besser. AGR abgestöpselt - auch nix besser (ausser MKL an natürlich Fehlerquelle in dem Bereich wäre gut möglich, bei undichtem Öleinfülldeckel sägts ja auch kräftig. Übrliche Verdächtige dürften hier Öldeckel und Verschlauchung Öleinfüllbehälter sowie schlauch/rohr vom Peilstab am Block sein. Habe einen BBY insofern Einzelzündspulen. Funken sind aber alle ok. Frag mal Norman zum Thema kaputte Zündspule beim AUA - seiner hatte Ruckler und es lag an der Zündspule. Wenns gar nix wird - Legden ist von dir 2 Stunden weg, ich bin in wurfweite . Setzen wir uns da unter 2 sägende 1.4er und schaun was wir machen können - ich hab Urlaub VCDS und Abgasabsaugung gibts da - und nen hilfsbereiten Werkstattbesitzer dazu. Und wenn wir hier nochn bisschen weiterjammern wahrscheinlch auch mindestens 3 andere spontan auftauchende A2-erfahrene Mischrauber Gruß Andreas

...hab ja auch etwas variable Drehzahl im Leerlauf: Tausch der DK Einheit gegen eine andere (gebrauchte) brachte keine Besserung (ebensowenig Tausch vom MAP-Sensor oder OT-Geber oder AGR Reinigung)

Ganz schön teuer das ding - vor allem bei der recht geringen hubhöhe

... na endlich (der Schlauch? So teuer? Stückchen Benzinschlauch ausm Zubehör sollte auch gehn)

@robesand Besorg dir das fehlende Teil und die Schraube*, peif auf den Audiservice und baus selbst ein (draufstecken, dranstecken, festschrauben) Alternativ: brings Zeug mit zum 15. Schraubertreffen in Legden :-) *es wird ca. 2 Posts dauern, bis uns A2-D2 die passenden Teilenummern mitteilt :-)

Iirc kostet das teil irgendwo unter 20 EUR. Lass es einbauen oder Baus selbst ein und ruhe ist.

Hier - so soll das aussehen