Pater B

...und nur drehen, nicht hebeln oder ziehen, ich hab neulich mal Innenspiegel samt Scheibe so demo(nt/l)iert...

So, heute Vorkat-Lambdasonde getauscht. Meine war im Übrigen auch nur sanft eingeschraubt - scheint wohl normal zu sein. Anbei Blick durch den Sondenflansch auf den Vorkat - würde sagen das sieht ok aus. Hauptkat lässt sich mit meinem Billig-Endoskop leider nicht durch den Nachkatsondenflansch bespiegeln - mit dem langen starren Kopf kommt man nicht ums Eck. PPS: Klopfprobe an meinem Hauptkat klingt übrigends genauso wie bei A2AS - leichtes metallisches Scheppern - besonders gut zu hören wenn man auf die Abgasrohrbiegung links hinten am Tank klopft. Werde beim nächsten Schraubertreffen mal vergleichende Hörproben nehmen.

... zumindest bei den Imasaf-Teilen (Msd und Esd) sind Schellen dabei um das ganze ohne schweissen montieren zu können. Zur Demontage braucht man aber sicher die Flex da man zwischen Kat und Msd schneiden muss.

Phoenix A2 möchte: mal schauen was noch anliegt, evtl. Bremflüssigkeit wechseln kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitpfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Werkzeug für Radlagerwechsel (62mm für 1.2er), Hazet-Spreiznuss (Stoßdämpferwechsel VA), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) (+Krautsalat), Süßkram Ingo möchte: sich noch überlegen was er der Kugel antun kann kann: mit 2 linken Händen aushelfen* bringt mit: bisschen was leckeres vom Schwein für den Grill, Grillkohle Norman möchte: Bremsen und Zündung an meiner Honda CXC bearbeiten. kann: sich gut an gelerntes erinnern bringt mit: Diesmal gibt's Brownies heavy-metal möchte: Domlager vorn ersetzen; ggf. Bremse vorn (neue Scheiben / Beläge), wenn sich bis dahin die Verschleißanzeige meldet; Kühlmittelthermostat ersetzen (wenn ich es vorher nicht mehr @ home schaffen sollte) kann: Hilfestellung für die Domlager gebrauchen (Eric??? ); helfen u.a. bei Anschlagpuffern hinten, Bremse hinten, G-Öl-Wechsel, Stabi-Gummi-Wechsel, Thermostatwechsel bringt mit: alles, was gut ist (u.a. DrehMos, Reparaturanleitung, VAG-COM) - und was für zum Essen nach Absprache. Durnesss möchte: Bremsen vorne komplett mit Stahlflex, WR, Fahrertürscheibenmechanik fetten, weiter Schwarzumbau, neue Hupen, Webasto lach! kann: vieles etwas, nix richtig bringt mit: Cola Boml: möchte: Fahrwerk komplett tauschen kann: dann Frühstück machen oder grillen + helfen wo Hilfe gebraucht wird bringt mit: Klein Soni, Brötchen, Gürkchen:), Salat + das gesamte Reinigungssortiment, einschl. kl.Polieraufsatz zum Kratzer auspolieren Nupi: möchte: Drosselklappe reinigen und evtl Reifen von Stahl aut Alu umziehen. kann: hier und da mit anpacken, wegen eines 50'sten Geburtstages im engen Freundeskreis nur bis 15/ max 16 Uhr bleiben. (Mittags grillen!) bringt mit: Mal sehen was noch fehlt. Indy: möchte: Radlager vorn links wechseln kann: sich ganz doll schmutzig machen bringt mit: bissl Werkzeug, VCDS, ein paar belegte Brötchen. Eric1964: möchte: im moment nichts, kann: mithelfen wo gewünscht, bringt mit: etwas für Nupi, Querlenkerwerkzeug, etwas leckers. Jole130489: möchte: z.Z. Nichts, kann: Helfen wo Hilfe gebraucht wird bringt mit: Orangen-/ Apfel-Saft und VCDS. Garfielde: möchte: Saughrohrklappen angelernt haben, kann: mit anfassen, bringt mit: ein defektes Auto:(. Viellecht erscheint auch nur meine Frau da ich kurz zuvor auf einem Lehrgang war Magolves: möchte: GRA und Komfortblinken, wäre für Hilfe, Tipps und Tricks dankbar kann: helfen wo ich helfen kann bringt mit: Mitbringen würde ich (je nach Wetter) was fürn Grill oder für aus der Hand vom Metzger meines Vertrauens Fred_Wonz: möchte:einfach dabei seinkann:helfen wo ich helfen kann bringt mit: Werkzeug und gute Laune ! Pater B: möchte:nix kann:helfen beim Fahrwerk und co bringt mit: einen Nervzwerg und eine Werkzeugkistenreinigungsfee

700 eur klingen doch schonmal deutlich freundlicher. Bleibt die Frage der Tüv fähigkeit - das ist bei oldtimern ja irgendwie immer einfacher - aber deswegen noch 21 jahre mit dem alten Auspuff rumfahren... :-)

Ich meine mich zu erinnern die ganze Leiste am stück und angeschlossen nach lösen der Schrauben und Entfernen der Ansaugluftfürung gezogen zu haben. Wenn du die verkabelt ziehst kannste auch mal das spritzbild testen (kalter Motor und Lappen zum auffangen bitte sonst spielste unter umständen Flammenwerfer)

Aussehen tut meine auch noch, allein leckts am ESD und irgendwas scheppert. Und wenn ich den ganzen Kram schon neu mache dann am besten für die Ewigkeit. Ggf kriegen wir ja ne Kleinstserie zusammen - für andere noch exotischere kfz gibts das ja auch (zb Lotus oder mein alter Triumph (ok, ohne kat aber der Rest würd mir beim A2 ja auch reichen)

Bedarf eine nach originalspezifikation in edelstahl nachgebaute Aga eigentlich auch nochmal der Einzelabnahme? Sowas würde mir ja reichen...

...vcds grad nicht parat. Düsen lassen sich so ziehen hängen aber recht fest aber an Kabelage und Spritleitung.

... Flatterventil heisst das Teil.

Hinweis: mein billig Endoskop hat vorne einen ca 5 cm starren kopf, dh um enge ecken kommt man faktisch nicht.

Batterie ab macht nix. Nur danach halt Funkschlüssel und Fensterheber anlernen.

Wenns die Pumpe wäre dann müsste es ja eigentlich massive Vollastprobleme geben. Von unten mit langem Arm an der Rückseite des Blockes zu erreichen, aber: wenn der defekt ist passiert entweder das obige oder er läuft gar nicht mehr. Ich habe meine beiden MSTGs mit unterschielicher SW (weiss jetzt nicht genau welche) und die ändern nichts am Sägen. Wenn da irgendwo Notlauf im Spiel wäre würde er auch Fehler werfen. Eine Idee noch: Seit einiger Zeit scheppert mein Auspuff etwas. Es kommt mir fast so vor als ob seitdem die da Sägerei wäre. Frage an die Experten: Könnte ein Leck in der Abgasanlage zwischen Vor- und Nachkatsonde so ein Problem erzeugen?

...meine Sägerei hat sich etwas gegeben - obs am wärmeren Wetter liegt? Amplitude war ähnlich wie beim Licht an aus video. Ps: MSTG zum Probetauschen hätt ich noch - allerdings braucht man ja leider nen Freundlichen zum WFS anlernen. PPS: Sägen war hier allerdings mit beiden MStGs gleich...

... die Lambda gabs doch als günstiges Universalersatzteil von Bosch oder so. Ich glaub ja fast dass meine auch zumindest halblebig ist. Wenn das ding träge wird kanns ja durchaus schwingen im regelkreis geben - ich würd sagen bei mir sägts mit ca 1,25 Hz - passt das zu ner trägen lambda?

...vermute hier wird SIM auslesen mit telefonbuchzugriff verwechselt. Rsap wiederum heisst das externe GSM hardware direkt auf die im Telefon steckende SIM zugreift so als ob sie im fest verbauten Autotelefon stecken würde.

Sapperlot - Vergebt mir, hab die dieselmotorkennungen einfach nich drauf - fahre halt Benzin :-)

Öl, Filter, Lufi schadet nich. Brems-/Kupplungsflüssigkeit schadet auch nicht. Bremsen gehen bei langer Standzeit gerne fest - Tragbild vorne ankucken, hinten ggf mal Trommeln runter und nach dem rechten sehen. Ansonsten erstmal fahren und freuen. Wie viel Risikokapital haste denn aufbringen müssen?

Großartig, dann mach gleich meine Bremsen mit und wasch Thomas' Auto

Die OSS-Federn gibts auch von Spidan - hatte ich mal drin . Zusammen mit FSD Dämpfern kam mein 1.4 benziner hinten aber deutlich zu hoch. Für 200 kg zuladung aber whs zu wenig.

...oha. Wir warten mit angehaltenem Atem (wegen der Falschluft :-) )

...im übrigen klärt die Kugel da meine langgehegte Frage, ob es Stoff-Sportsitze auch im CS-Design gab. Wohl nicht. Schade eigentlich. Also weiter nach Leder suchen (obwohl die natürlich auch nur schwarz mit schwarz sind)

AGR hab ich gereinigt - nix besser. AGR abgestöpselt - auch nix besser (ausser MKL an natürlich Fehlerquelle in dem Bereich wäre gut möglich, bei undichtem Öleinfülldeckel sägts ja auch kräftig. Übrliche Verdächtige dürften hier Öldeckel und Verschlauchung Öleinfüllbehälter sowie schlauch/rohr vom Peilstab am Block sein. Habe einen BBY insofern Einzelzündspulen. Funken sind aber alle ok. Frag mal Norman zum Thema kaputte Zündspule beim AUA - seiner hatte Ruckler und es lag an der Zündspule. Wenns gar nix wird - Legden ist von dir 2 Stunden weg, ich bin in wurfweite . Setzen wir uns da unter 2 sägende 1.4er und schaun was wir machen können - ich hab Urlaub VCDS und Abgasabsaugung gibts da - und nen hilfsbereiten Werkstattbesitzer dazu. Und wenn wir hier nochn bisschen weiterjammern wahrscheinlch auch mindestens 3 andere spontan auftauchende A2-erfahrene Mischrauber Gruß Andreas

...hab ja auch etwas variable Drehzahl im Leerlauf: Tausch der DK Einheit gegen eine andere (gebrauchte) brachte keine Besserung (ebensowenig Tausch vom MAP-Sensor oder OT-Geber oder AGR Reinigung)

Ganz schön teuer das ding - vor allem bei der recht geringen hubhöhe