djfoxi

Nachdem die Schalen nach ein wenig Nutzung meist zwangsläufig durch Fingernägel verkratzt werden und unansehnlich werden: Habe ich bei meinen nun Schutzfolien zugeschnitten und mittels Heißluftgebläse angebracht: Nahaufnahme: 1 Meter Entfernung: Kosten 9,95€ Folie und ca. 1Std. inklusive Zuschnitt.

Merkt er das nicht über den Luftmassenmesser?

Gibt ja auch die passenden Rücksteller für hinten für ca. 15€. @ Hotting: Habe keine Anleitung dafür aus dem Forum benutzt...Wichtig ist die Gleitbleche mit Drahtbürste und z.b. einer Spachtel ganz blank zu schaben..., ebenso die Bremsbeläge selbst an der Auflagefläche

Nachdem mein A2 seit Kauf (10.000km) hinten diese Rostränder hat und sie nach 6000km nicht kleiner geworden (trotz Handbremsfahrten)sind, habe ich heute beim Reifenwechsel mich gleich der Sache angenommen. Die 2 Schrauben des Bremssattels herausgedreht und die Halterung nach hinten abgezogen und siehe da: Die Beläge sind außen in der Führungsschiene festgegammelt(wie hier schon von anderen zu lesen war), obwohl Audi mittlerweile "Gleitbleche" aus Edelstahl verbaut die dies verhindern soll.. Beläge herausgenommen Gleitfläche am Belag und am Bremssattel von Rost befreit und spezielle Hochtemperatur-Aluminiumpaste aufgetragen... Alles wieder zusammengebaut und siehe da, nach bereits 4km schleift er nun schon deutlich den Rostrand kleiner... Aufwand 30min. Mal sehen wie lange sie nun gangbar bleiben...

naja, ich warte auf den Moment, wo mich jemand anhupt oder so....

Fahre meinen 90Ps TDI überwiegend mit mäßigem Gasfuß und schalte bei ca 2000min-1. Heute bei Dunkelheit ist mir aufgefallen, dass er selbst bei langsamen beschleunigen im Kolonenverkehr ordentlich rußt, was sich deutlich in den Scheinwerfern der Hinteren zeigt. Der Qualm ist in etwa so stark, wie wo bei meinem Smart CDI die AGR bei maximaler Abgasrückführung hängen geblieben ist... Aber der A2 müsste das doch über die Motorlampe anzeigen??? Jedenfalls qualmt er 100x mehr als mein Smart, obwohl er laut COC weniger Partikel pro km in die Luft bläst als der Smart..., bei dem ich nur Qualm sehe, wenn ich Bodenblech beschleunige...

Hatte heute nachdem Kaltstart auch das Problem, dass ich den 1.Gang nicht (auch nicht mit Gewalt) einlegen konnte. Musste erst in den 2. um dann den 1. einlegen zu können... Nachdem er warmgefahren war, klappte es wieder problemlos...

Jo, beim linken Rücksitz klappt das auch so, nur beim rechten nicht.Hatte auch anfangs Probleme, obwohl er korrekt am Boden eingerastet war,das die Lehne wieder in die Lehnenverstellung einrastete, die Lehen war soweit nach links verzogen, dass der Bolzen gar nicht in den Arretierungen (Lehnenneigung) einrasten konnte. Erst als ich den linken Sitz zuerst eingebaut habe wurde durch dessen Lehne auch die Lehne des rechten Sitzes soweit nach außen "gequetscht" das sie in der Arretierung einrasten konnte, jedoch flog beim einrasten eben dieses Kunststoffstück davon... jetzt mal mit Schärfe:(Ca 6mm lang 4mm breit 3mm dick, eine Seite abgerundet)

Nachdem ich meine Sitzbezüge eingebaut habe, mussten natürlich die hinteren Sitze raus (2er Sitz) der Linke Sitz hat prima geklappt zum aus und wiedereinbau, der rechte machte massive Probleme. Erst rasteten die beiden Bolzen am Boden nicht mehr ein, nach langem probieren habe ich festgestellt, dass die unteren Bolzen verstellt waren(Kugeln im Bolzen lagen außen) Nachdem er dann doch eingeschnappt hat, flog mir plötzlich beim Einhaken der Lehne ein kleiner Kunstoffsfetzen entgegen, der wohl irgendwo abgebrochen ist... Er rastet zwar prima ein, aber irgend ne Aufgabe muß dieser Plastikfetzen ja gehabt haben... ca 5mm lang

So siehts bei mir aus:

Ja hat Aussparungen an den Scharnieren...jeweils am oberen und unteren Scharnier

Habe heute meinen Wagen mit neuer Fahrertüre abgeholt. Die Farbunterschiede sind minimal und vom Leihen nicht zu erkennen. Lediglich die Tür stand unten ca 1cm über, so dass sie nochmals nacharbeiten mussten (Hingebogen...) Auf der Innenseite am Türrand, dort wo keine Verkleidung ist sind zwei Stellen wo der Lack weg ist (vermutlich irgendwo angeschlagen...) Meister meinte, dass sei normal, da Innen weniger lackiert wird (??????). Aber habe es dann gut sein lassen, i.d.R. wird ein Auto mit jeder Reparatur die man nicht selbst mach nunmal schlechter... Die ebenfalls bemängelte Beifahrertüre mit bereits minimalen Rissansatz wurde natürlich nicht gemacht. (Zitat:"Alles in Ordnung, wird in Zukunft nur ein optisches Problem)

Mal beim ADAC anklingeln? Der kann doch gezielter Besitzer von sparsamen Autos mobilisieren...; ein kurzer Aufruf in einer der Motorwelt sollte doch genügen...

LED´s werden mit der Zeit allmählich dunkler...allerdings sollte man das erst so nach mehrere Tausend Betriebsstunden wahrnehmen...

ja das hat mich auch aufgeregt. Man stelle sich vor man fährt schon heute ein sparsames Auto (z.B. mein Smart mit 90g CO2) und ab 2009 zahle ich dann Strafsteuer dafür und derjenige, dessen Neuwagen mehr CO2 ausstößt, aber unter 120g liegt zahlt dann vielleicht sogar weniger...:crazy::crazy: verkehrte Welt... Aber irgendwie muss man im Autoland Deutschland ja Kaufanreize für einen Neuwagen schaffen ....

Bei meinem Opensky steht im COC geschrieben:Höchste zulässige Belastung des Daches 40kg.

Danke, für die Info.

Habe gelesen das auch Dieselfahrzeuge die die EURO4 Norm erfüllen, mit einer Lambdasonde ausgestattet sind, habe bis jetzt keine entdeckt, ist es denn wirklich so???

Meinte damit eher von glatt auf rauh gewechselt..., der alte dürfte doch vom cW-Wert besser gewesen sein, als der neue geriffelte denke ich...

Nur noch 4,3 Liter Im Ringen um das sparsamste und sauberste Auto in der Kompaktklasse legt VW jetzt mit der Sonderserie Golf "BlueMotion United" noch einmal nach. Nachdem Wettbewerber zur Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt/Main (13. bis 23. September) eine Reihe von Fahrzeugen angekündigt hatten, deren Verbrauchs- und Schadstoffwerte niedriger sind, als beim ebenfalls zur Messe avisierten Golf "BlueMotion" mit 4,5 Litern und 119 Gramm CO2 pro Kilometer, hat das Unternehmen nun eine weitere Sparversion des Golfs in Aussicht gestellt. Die Sonderserie Golf "BlueMotion United" verbraucht laut VW noch einmal 0,2 Liter Diesel weniger und kommt so auf einen Durchschnittswert von 4,3 Litern und einen CO2-Ausstoß von 115 g/km. Angeboten wird sie ausschließlich als Zweitürer. An den Start geht sie im Frühjahr 2008. Ermöglicht wurde die weitere Verbrauchsreduzierung für den 1,9 Liter großen Diesel mit 77 kW/105 PS nach Konzernangaben urch eine modifizierte Motorsteuerung, eine längere Übersetzung der Gänge drei bis fünf, einen strömungsoptimierten Unterboden und einen nahezu vollständig geschlossenen Kühlergrill. Und beim A2 wurde vom geschlossenen Kühlergrill zum offenen gewechselt...das nenne ich Logik...

Bin bis jetzt immer ganz gut an den Werksverbrauch hingekommen, allerdings bin ich erst ca. 5600km gefahren im Winter mit 155 Asphaltschneidern (stört mich nicht) und im Sommer mit den 185ern. Kurzstrecken (unter 20km) hat er bis jetzt auch noch nicht gesehen. 90% ist auf Autobahn zurückgelegt. Bei reiner Landstraßenfahrt kann ich mir durchaus vorstellen deutlich unter 4 Liter zu kommen. Wenn die Sommerreifen abgefahren sind, werde ich mich nach Leichtlaufreifen alla Conti Eco Contact oder so umsehen. Derzeit habe ich Pirellis drauf.

Damit Klima und Co. auch im Stand ordentlich "pusten". Mein Smart CDI ist auch ein 3-Zylinder der läuft mit 750-850 Umdrehungen ab Werk auch rund bei dieser Drehzahl... 6Gang Getriebe aus Zubehör gibt es natürlich nicht, wäre aber insbesondere beim 66kW TDI sinnvoll

Geschlossener Kühlergrill (Variante vor Facelift) Frontflaps (Spoiler am Vorderrad) Schmale Räder , Schmiedeleichtmetallräder (gibt es für den A2 Original von Audi, siehe A2-Prospekt) Leerlaufdrehzahl von "unsinnigen" 1000 auf 800 herabsetzen (VAG-COM) 6 Gang Getriebe (beim 66kW) Bringt meiner Einschätzung mindestens 1Liter Ersparnis.

Ich habe folgende Antwort von meinem Händler:(EZ 09/05) Entweder sofort neue Tür, bei Gefahr von Farbabweichung, oder warten auf Reparaturlösung bei Gefahr von KEINER Kostenübernahme da am 22.9.07 die Werksgarantie abläuft.

Die Produkte von dem Anbieter sind hochwertig entwickelt und gefertigt in Deutschland. Habe dort für meinen Smart einen Tempomaten (Plug and Play) gekauft. Da beim Smart die Motoren der Leuchtweitenregulierung über das Abblendlicht gesteuert werden, kam es bei nur 80% Leistung durch PWM zu Störungen an den Motoren, d.h. die Leistung war zu gering, das die Motoren in die richtige Stellung fahren konnten, so dass sie permanent brummten. Abhilfe war kurz Abblendlicht einschalten, bzw. TFL auf 100% umbauen. Aus diesem Grund habe ich es bis dato nicht für meinen Smart gekauft. Nachzulesen hier: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=56198&forum=19