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Schau mal bei Standgasdrehzahl auf den Rippenriemen. Auch meine erste Vermutung wäre der LiMa-Freilauf. Wenn der Riemen recht unruhig schwingt würde ich den Freilauf tauschen. Wird laut Hersteller sowieso alle 100'km (?) empfohlen. Kostet nicht viel, ist gut machbar (Anleitung im Forum) und einen Versuch wert.

Moin! Bei mir leuchtete seit heute die EPC und die MKL auf, woran es liegt weiß ich leider (noch) nicht. Motor läuft zum Glück bisher normal weiter, aber wegen bevorstehendem TÜV Termin muss ich der Sache schnellstmöglich auf den Grund gehen und die Ursache beheben. Daher kurze Frage in die hiesige Expertenrunde: Hat jemand im Raum Hamburg am Wochenende Zeit und Lust den Fehlerspeicher von unserem A2 auszulesen? Das wäre eine megagroße Hilfe! Liebe Grüße und noch einen schönen Feiertag!

So, heute mal am schwarzen Stecker gemessen: ... blaues Kabel (relevant): 0.0000V ... alle anderen 4 Kabel: 0.0000V Das neu gecrimpte Massekabel: 0.0000V Da der andere Fred mit dem ominösen "Steuergerät" im Sande verlief, da ist das Ding (ein Spinnennetz musste leider dran glauben). Hier komme ich allerdings mit der Stromzange nicht um die Adern. Ich vermute, blau/weiß ist das relevanteste, neben rot/weiß und braun? Die Frage ist, macht es überhaupt Sinn hier morgen weiter zu messen, wenn am Radio selbst schon nichts fliesst?

Danke für die Antworten und die Tipps! Das hilft mir schonmal sehr weiter!

Hier im thread zum A2 - 1,4 Tdi muss man aufpassen, denn da gibt's unterschiedliche Motoren (MKB=Motorkennbuchstabe). Ursprünglich geht's hier um den Motor mit MKB= AMF. Doch da kommt auch der MKB= BHC oder ATL dazwischen. Und auch das Teil, der "Abgasturbolader" selbst, wird im thread gelegentlich mit "ATL" abgekürzt!

Der Programmablauf zum Download: Programmablauf 2026.pdf

Noch nicht viel los hier. Der Programmablauf als PDF zum Download: Programmablauf 2026.pdf

Erstmal danke fürcdie ganzen Tips. Steuerzeiten passen zu 100%. Habe ich mehrfach getestet. Saugrohrdrucksensor mehrfach quergetauscht. Wenn das Agr verschlossen wird gibts nen Fehler und die AGR Regelung wird vom MStg still gelegt. Natürlich kommt dann der Fehler nicht mehr, dafür aber Durchfluss zu gering. Ich habe heute eine Spenderdrosselklappe bekommen und werde das mal ausprobieren.