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Ähm, nein. Wenn der Belag verschlissen ist wird der eingearbeitete Draht durchgeschliffen (=getrennt).

Vielleicht die Kupplung falsch rum zusammen gebaut?

Kurze Rückmeldung, nach der Motor-Reinigung mit Walnussstrahlgerät konnte ich das Auto nun ein Jahr weiter fahren, ~7.500km. Die Reinigung hat die Probleme nicht komplett behoben, aber die Symptome doch deutlich verringert, das Stottern und "Poppen" am Auspuff, sowie das spürbare sporadische Schütteln des Autos im Leerlauf sind stark zurück gegangen. Ganz weg ist das Problem nicht, man merkt es immer noch, schätze dafür müssten die (leider nicht verfügbaren) Einspritzdüsen gewechselt werden. Wollte den Faden hier nicht so im Sande verlaufen lassen... Beste Grüße in die Runde

ok ,kein Stress, es wird auch einen 45ten Stammtisch geben. Ich hoffe euch dann dort zu sehen :-)

So, noch mal kontrolliert. Steht 1.2 TDI und auf den Ausbauarbeiten ist sogar der kleine VTG Lader abgebildet. Magst du mir vielleicht bitte doch deinen Rep. Leitfaden zuschicken? Ich habe den Kopf ertmal gelockert auf c.a. 40nM und dann laut dem Leitfaden angezogen und probegefahren und die Undichtigkeit ist behoben! Davor hatte ich beim Wasserpumpentausch zu wenig Wasser nachgefüllt da die Wasseranzeige nicht funktioniert hat. Also war die Dichtung undicht und hat das Wasser nach schnellen Fahrten aus dem Behälter rausgedrückt. Gestern probe gefahren und alles dicht. Heute bin ich extra etwas zügiger gefahren und die Kühlflüssigkeit blieb zu 100% drin Nichts desto troz möchte ich auf Nummer sicher gehen. Man hat beim Aufschrauben gemerkt, dass die Losbrechmomente sehr unterschiedlich waren. Besonders auf der Fahrerseite zur Spritzwand gingen sie sehr leicht auf.

T5?

Hallo, Glückwunsch zum A2. Da lernen Sie viel, aber es lohnt sich. Aktuell dürfte es sich um ein Problem am G2/G62 Doppelthermonstat und/oder den Crimpstellen im Stecker handeln. Aber grundsätzlich, Stromlaufplan, ET-Listen und VCDS sind das erforderliche Zusatz-Werkzeug für alle Autos. Wegen der Alu-Karosserie lohnt es sich. Und es wird nicht Ihr letzter sein, Modelljahr 2005 hat seine Berechtigung. Der A2 hält einen geistig fit. Grüße Martin

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers. (ein Nachbar kommt mit), 1 Subi, TRA - HEL - Rückfahrt offen (Stockholm?)) AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) A2Hesse (2-3 Pers., 1-2Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, möglicherweise andere Route auf Rückreise, noch unentschieden) ra9na (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) ako66 (2 Pers., 1 Allroad, TRA-HEL&HEL-TRA)

Ich würde mir in jedem Fall einen Türrahmen mit Fenster oder gar eine günstige Tür 1 zu 1 umbauen. Schneller und effektiver geht´s nicht. Das Drama hatten wir am Samstag beim Schraubertreffen mit einem www "ich_kaufe_noch_billiger_de" Rep.-Satz von v..W.... Das Ende vom Lied war einem Schlachter A2 die Tür zu klauen und den kompletten Rahmen umzubauen.

Ich würde mal den Elektro Motor aufmachen und von Kohlestaub befreien. Dazu die 2 Nieten aufbohren. Wenn der Abrieb der Kohlebürsten sich in den Ritzen des Motors ablagert, kann dieser zu Kurzschlüssen führen.

Sofern 2026 was läuft: 1. Verratnix evtl GRA Problem (verpinnt?)

Oh ja. Habe ich völlig übersehen 🙄