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Wollte den Termin hier nochmal in Erinnerung rufen. Bisher wollen erst neun A2 vorbeikommen, das ist noch ausbaufähig! 15+ A2s wären schon gut, um eine "A2 Sonderfläche" zu reservieren.... Vor dem Post hier hatten wir natürlich beim Veranstalter nachgefragt und, da wir mit unseren Messeständen zum Thema A2 letztes und dieses Jahr (mit ASF und Front mit Serviceklappe) ganz positiv wahrgenommen wurden, auch das Angebot einer "A2 Sonderfläche" als modellgebundener Aufstellfläche bekommen. Die wäre 45m breit, daher würden wir die nur buchen wenn 15+ A2 auch zusagen Wenn wir die so zentral im Norden nicht zusammenbekommen, ... Gab ja wiederholt Interesse an Veranstaltungen im Norden, hier nun die Chance, - eingebettet in eine an sich auch ohne A2 schon besuchenswerte Young- und Oltimerveranstaltung - mit Gastronomieangebot und einigen Ausstellern - kostenfrei an einem darin eingebetteten, formlosen, kleinen A2 Treffen teilzunehmen. Wenn man sich mal persönlich mit den Autos trifft kann sich ja vielleicht mehr daraus entwickeln, gemeinsame Ausfahrt, Treffen für Selbermacher (dann allerdings eher im Kreis Steinburg), lokales Netzwerk (Sattlerarbeiten u.ä. ist da ja schon in Arbeit) usw. Also, meldet Euch hier, bei @Nordkugeln oder mir

Es ließ sich nur noch nicht rausfinden was. Mittlerweile mehrfach geprüft, da scheint alles zu passen und da jetzt die "alten" Räder wieder drauf sind, bei denen gar nichts schleift, scheint es doch irgendwie an der Rad-Reifen-Kombi zu liegen. Vielleicht möchte mein A2 die leichten OZ behalten Spur passt traumhaft - dreimal auf meinen Wunsch geprüft.

Hallo, ich suche den Halter für die Multibox. Konkret den Halter mit der Nummer 8Z0 864 079 B. Als 3D Daten -Satz würde mir es auch reichen. Zugriff auf einen 3D Drucker habe ich. Gerne auch sammelbestellung. Bin wohl nicht der einzige der den Halter sucht. Alternativ ggf. auch ein Original als Leihgabe zum Nachbauen. Darüber hinaus suche ich die hinteren Klammern. Datei / Datenmodell oder das Original als Leihgabe würden mir reichen. Zugriff auf Laser ist vorhanden. Kanten müsste auch gehen, jedoch müsste ich prüfen, ob wir das passende Werkzeug haben. Geht aber nur mit dem Daten oder einer Leihgabe ....

Tatsächlich hab ich den Fehler wohl gefunden. das Gestänge an der Druck Dose am Turbo war ausgegangen. wieder drauf geklippt und der Hobel springt an, als wäre nichts gewesen. was eine Odyssee, bin aber froh das die Lösung nicht etliche Euro und Arbeitsstunden gekostet hat Danke an alle für die guten Tipps und die Hilfe

Meine Erfahrung ist, wenn der Hobel nicht anspringt und keine Fehler wirft, dann bekommt er keinen Sprit.

So, hab ausgelesen, aber leider nicht einen Schritt weiter. Es waren zwar Fehler Nockenwellen und temperaturgeber drin, dass waren aber wohl eher meine Tests. Nach dem löschen und starten kein Fehler mehr drin

Wie gesagt - selbst die originalen S-lines schleifen innen an der Randlaufschale in Verbindung mit einem Gewindefahrwerk - die TT Räder mit 7.5x17 ET32 und 205er schleifen ohne Bearbeitung auch - sogar aussen - also wird das mit Distanzscheibe eher schwierig - Spur ist aber schon richtig vermessen?

Bei mir und meinen 7,5x17 TT-Rädern schleift es bei mir inzwischen vorne an der Radhausschale auch. Bis letztes Jahr ist mir da nichts aufgefallen. Fahrwerk ist jetzt kein KW, aber das sollte erstmal egal sein. Ist ein billiges JOM, was aber seit Jahren seinen Dienst tut. Sins da evtl. die Domlager schuld, die sind jetzt 9 Jahre alt...?

Du solltest wirklich Lotto spielen 😂 Muss aber sagen, die Koni Dämpfer sind wirklich gut verarbeitet. Sind auch so schön rot 🥹

Dann sollen die mal nachgucken, ob beim Tausch des Lenkgetriebes alles mit rechten Dingen zugegangen ist. Klingt ja fast so, als wäre die Spur viel zu schmal.

mein ATL/AMF umbau sprang mit dem nockenwellenrad vom AMF nicht an,erst als das vom ATL verbaut wurde gings.genauso wenn er während der fahrt ausgeht (2x) zeigt er fehler nockenwelensensor.ohne den läuft er nicht.es kam die motorleuchte....ich würde mal schauen ob er am rücklauf sprit bekommt.ist ja schnell geklärt....

Ob es beim A2 TDI so ist, weiß ich nicht, aber es gibt Dieselfahrzeuge, bei denen Fehler durch eine blinkende Vorglühleuchte angezeigt werden, die damit die Funktion der MKL übernimmt, bei einigen werden so bestimmte Fehler angezeigt, andere durch die MKL. Gruß Uli

DAS wage ich zu bezweifeln. Da stimmt in der Tat was nicht.

Die Werkstatt hatte 6er Platten da, die anscheinend eigentlich für Noträder da sind, und hat damit zumindest mal testen können: Die stehen dann außen schon grenzwertig weit raus und innen schleift es immer noch, heißt die 8mm brauche ich auch mindestens - irgendwie kommt mir das komisch vor, denn dann müssten die Reifen nach innen ja fast 1cm mehr aufbauen als die alten.

Mein ST X kam Ende Mai, genau als ein originaler hinterer Dämpfer gestorben ist… Ich sollte LOTTO spielen. 🤪

Klar, den alten habe ich noch. Das werde ich gleich mal testen. Anstecken ist nicht viel Arbeit. Habe mir einen Tester organisiert, den muss ich später abholen. Ich war bis vor dem Audi mit meinem Alfa sehr aktiv, leider komm ich mit der Software nicht in den Audi rein. Zur MKL hab ich den folgende Post gefunden, da mich das auch wunderte das die MKL nicht leuchtet bei Zündung an. Der Wagen ist aus 1. Hand, so wie ich den Verkäufer kennengelernt habe kann ich mir nicht vorstellen, dass da was manipuliert wurde Ich hoffe das ich heute abend auslesen kann. Melde mich sobald ich mehr weiß bzw ein Ergebniss habe

…..der neue km-Stand ist von gestern, 16.07.2026, sorry. Kann das bitte jemand in der Tabelle korrigieren? Vorab schon vielen Dank dafür!

Danke Euch, ich werde mal schauen, was so an Spurplatten möglich ist - möchte ja nicht jedes Mal beim Reifenwechsel hoffen, dass nichts schleift 5mm sollten reichen, aber die gibt's bei H&R anscheinend nur ohne Zentrierung. Mit Zentrierung fängt's da erst bei 8mm an - hoffentlich passen die drunter

Hand auf's Herz: Da muß mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, vielleicht meldet sich ja mal jemand aus Deiner Nähe, der VCDS hat, dann sollte man auch gleich mal eine Stellglieddiagnose des Kombiinstrumentes machen, da werden alle Kontrollampen und Instrumente angesteuert, Dein A2 muß eigentlich eine MKL haben, die beim Einlegen der Zündung auch aufleuchten und nach dem Start des Motor verlöschen soll. Vielleicht hat irgendein Hallodri die LED überklebt oder übermalt oder das KI hat einen Defekt. So etwas kann nämlich auch die Ursache sein. Das Kombiinstrument ist auch für die Wegfahrsperre zuständig, wenn es da ein Problem gibt... Ohne Auslesen des Fehlerspeichers ist das aber Kaffeesatzleserei, einen einfachen Tester sollte man als A2-Eigner schon haben, so ein kleiner Launch kostet nur knapp über 100€ und kann schon eine Menge, was Auslesen angeht, paßt auch mit ins Auto, VCDS ist ja schon teurer, man braucht einen Rechner mit mindestens Windows 7... Gruß Uli

Könnte auch ein ausgehangener / verklemmter Bowdenzug vom Innengriff zum Türschloss sein. Zumindest deute ich das in diese Richtung. Würde aber, um da ranzukommen, das zerlegen der Tür bedeuten.

Ups, das hatte ich übersehen. In dem Fall helfen tatsächlich nur Spurplatten. Oder andere Reifen.

@A2-s-line bei allem was Kunststoff ist sehe ich auch kein großes Problem, aber das Rad kommt ja auch am Träger unten an

Entweder mit dem Heißluftfön und Hammerstiel rangehen, oder, so hab ich es gelöst, mit 'nem Cuttermesser: Ich hatte die Sache jahrelang unter "Schleift sich frei" verbucht, beim letzten TÜV-Termin mit Eintragung des MTS-Fahrwerks, wollte der TÜV'ler das nicht mehr durchgehen lassen. Also die Schleifspuren als Vorlage genutzt und an dieser Stelle 'nen Spalt in die Radhausschale geschnitzt.

Also bei mir gehen die ET32 genau da auch an....Heißluftföhn regelt - links evtl. noch den Steg/Flansch der Halterung der Servopumpe ein wenig "bearbeiten"....

Jo, denke ich auch. Ich denke mit 5er Platten kommst du auch schon hin. Was das Lenkgetriebe angeht kannst du ja selbst messen ob links/rechts gleich ist und im Zweifel gehst du nochmal in ne andere Werkstatt zum Vermessen.